Фильтр масляный jac s3 аналоги
Все автовладельы знают, что сердце машины - двигатель, а защищает двигатель от износа - моторное масло. В процессе экплуатации двигателя моторное масло теряет свои свойства и его нужно менять. Тут у владельцев JAC (PRC) S3 / Refine S3 (2015 - ) возникает резонный вопрос, а какое масло лить? Чтобы ответить на этот вопрос мы собрали информацию с официальных подборов масел крупнейших подборов масел специально для Вашего автомобиля. Далее в зависимости от марки, которой вы доверяете вы можете подобрать масло в двигатель. Подробные характеристики каждого маслы вы можете найти в нашем каталоге.
Что лить в двигатель? - краткий ответ
- Масло Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4
- Масло Leichtlauf High Tech 5W-40
- Масло Special Tec AA 10W-30
- Масло Molygen New Generation 10W-30
- Масло LUKOIL LUXE Semi-synthetic SAE 10W-30, API SL/CF(круглый год)
Навигация
Чтобы точно ответить на вопрос какое масло нужно заливать в конкретно Ваш JAC (PRC) S3 / Refine S3 (2015 - ) необходимо определиться с типом двигателя, который у Вас установлен. К каждому конкретному продукту вы найдете типы двигателей, в которых он может быть применен. Перед покупкой масла найдите его в этом списке. Также мы постарались собрать информацию по объему масла, которое Вам понадобится.
Также если вам не нравятся представленные ниже марки масел можете попробовать найти JAC (PRC) S3 / Refine S3 (2015 - ) в подборах Shell, ZIC или Mobil ссылки на подборы ниже:
1.Рекомендованное масло в двигатель от компании CASTROL
Ниже представлены рекомендации по маслу, которое должно заливаться в различные двигатели JAC (PRC) S3 / Refine S3 (2015 - ) от компании CASTROL. Все просто ищем свой двигатель в колонке слева, затем правее смотрим какое масло рекомендует CASTROL.
Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4
Условия эксплуатации
Двигатели,на которые подходит
Ниже представлен список двигателей JAC (PRC) S3 / Refine S3 (2015 - ), на которые подходит Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.
Двигатели
Смотреть в каталоге
Основные характеристики Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Брэнд | Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4 |
| Применение | Моторные |
| Тип масла | Синтетические масла |
| Вязкость по SAE | 5W-30 |
Вязкость чаще всего состоит из двух цифр первая - с буквой W,а вторая - просто число. Это означает, что данное масло является универсальным и соответствует сразу двум стандартам SAE(Как говорят один зимний, другой летний)
2.Рекомендованное масло в двигатель от компании LIQUIMOLY
Ниже представлены рекомендации по маслу, которое должно заливаться в различные двигатели JAC (PRC) S3 / Refine S3 (2015 - ) от компании LIQUIMOLY. Все просто ищем свой двигатель в колонке слева, затем правее смотрим какое масло рекомендует LIQUIMOLY.
Leichtlauf High Tech 5W-40
Условия эксплуатации
Двигатели,на которые подходит
Ниже представлен список двигателей JAC (PRC) S3 / Refine S3 (2015 - ), на которые подходит Leichtlauf High Tech 5W-40, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.
Двигатели
Смотреть в каталоге
Основные характеристики Leichtlauf High Tech 5W-40
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Брэнд | Leichtlauf High Tech 5W-40 |
| Применение | Моторные |
| Тип масла | Синтетические масла |
| Вязкость по SAE | 5W-40 |
Вязкость чаще всего состоит из двух цифр первая - с буквой W,а вторая - просто число. Это означает, что данное масло является универсальным и соответствует сразу двум стандартам SAE(Как говорят один зимний, другой летний)
Molygen New Generation 10W-30
Условия эксплуатации
Двигатели,на которые подходит
Ниже представлен список двигателей JAC (PRC) S3 / Refine S3 (2015 - ), на которые подходит Molygen New Generation 10W-30, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.
Двигатели
Special Tec AA 10W-30
Условия эксплуатации
Двигатели,на которые подходит
Ниже представлен список двигателей JAC (PRC) S3 / Refine S3 (2015 - ), на которые подходит Special Tec AA 10W-30, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.
Двигатели
3.Рекомендованное масло в двигатель от компании LUKOIL
Ниже представлены рекомендации по маслу, которое должно заливаться в различные двигатели JAC (PRC) S3 / Refine S3 (2015 - ) от компании LUKOIL. Все просто ищем свой двигатель в колонке слева, затем правее смотрим какое масло рекомендует LUKOIL.
LUKOIL LUXE Semi-synthetic SAE 10W-30, API SL/CF(круглый год)
Условия эксплуатации
Двигатели,на которые подходит
Ниже представлен список двигателей JAC (PRC) S3 / Refine S3 (2015 - ), на которые подходит LUKOIL LUXE Semi-synthetic SAE 10W-30, API SL/CF(круглый год), а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.
Двигатели
Функции масла в двигателе JAC (PRC) S3 / Refine S3 (2015 - )
Масло - важнейший компонент в работе двигателя, без которого он по просту не сможет работать и двигатель в JAC (PRC) S3 / Refine S3 (2015 - ) не исключение. Первая функция моторного масла - уменьшение трения между деталями и механизмами мотора. Огромные скорости и нагрузки в двигателе создают огромное количество соприкосающихся деталей, которые без моторного масла стачивают друг друга за несколько минут, отсюда и вторая фунция масла - защита деталей двигателя. Защита создается, как за счет уменьшения трения, так и за счет присадок, которые специально делают для масел из синтетических материалов. Рекомендуем не затягивать с заменой моторного масла и менять его во время - наилучший интервал замены 7000 км.
Информация, которая представлена на данной странице носит исключительно рекомендательный характер и какое масло заливать в двигатель JAC (PRC) S3 / Refine S3 (2015 - ) вы принимаете самостоятельно.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла JAC S3 , замена масла JAC S3 , давление масла JAC S3 , масло для JAC S3 , как проверить уровень масла JAC S3
2. Элементы системы
Масляный фильтр
Внимание:
Не выполнять каких-либо работ в моторном отсеке при работающем двигателе, чтобы исключить попадание рук или частей одежды в ремень привода навесного оборудования.
Не касаться двигателя, чтобы исключить получение ожогов.
Не выкручивать датчик давления моторного масла из двигателя пока не остынет, чтобы исключить получение ожогов.
Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.
Внимание:
При выполнении операции надеть плотные водонепроницаемые защитные перчатки (например, из нитрила).
Примечание:
После заливки масла в двигатель, перед проверкой уровня, обязательно выжать не менее 10 минут, чтобы масло полностью стекло в картер.
При снятии масляного фильтра убедиться, что прокладка масляного фильтра не осталось прилипшей на блоке цилиндров или на кронштейне масляного фильтра.
Снятие
1. Снять защитный поддон двигателя.
2. Ключом для масляного фильтра (А) снять масляный фильтр, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
- В масляном фильтре расположен перепускной клапан. Использовать только оригинальный фильтр.
- Соблюдать осторожность, чтобы не обжечься (масло может быть горячим).
- Перед снятием фильтра подготовить достаточное количество ветоши, чтобы удалить пролитое масло.
- Не допускать попадания масла на ремни привода.
- Полностью удалить масло, попавшее на двигатель и на автомобиль.
Установка
1. Удалить загрязнения, попавшие на установочную поверхность масляного фильтра.
2. Смазать моторным маслом контактную поверхность уплотнителя нового фильтра.
3. Вручную вкрутить масляный фильтр до касания с установочной поверхностью, затем довернуть его на 2/3 оборота (А). Можно также затянуть фильтр моментом затяжки 11 Н·м.
Масляный поддон
Снятие
Внимание:
Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.
1. Снять защиту картера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая часть двигателя).
2. Слить моторное масло в заранее подготовленную емкость.
3. Снять ремень привода вспомогательного оборудования. Затем отвернуть болт крепления и снять шкив коленчатого вала.
4. Отвернуть болты крепления масляного поддона.
5. Используя специальное приспособление, прорезать герметик, затем снять масляный поддон, как показано на рисунке.
6. Отвернуть болты крепления и снять маслоприемник в сборе.
Установка
1. Установить новое уплотнительное кольцо на маслоприемник. Если демонтировался. Убедиться в том, сто кольцо установлено должным образом, что оно не перекручено и не повреждено. Затем установить маслоприемник в сборе, как показано на рисунке.
2. Удалить с поверхности разъема блока цилиндров и масляного поддона старый герметик.
3. Нанести на поверхность разъема масляного поддона с блоком цилиндров герметик. Затем, в течение 3 минут после нанесения, установить масляный поддон на блок цилиндров. Наносить герметик марки: LOCTITE 5971.
Внимание:
Во избежание возникновения утечек масла через сопряжение масляного поддона и блока цилиндров, герметик необходимо наносить в соответствии приведенному ниже рисунку.
4. Установить и затянуть болты крепления масляного поддона с моментом затяжки 7.9 – 10.8 Н∙м.
Внимание:
После установки масляного поддона, необходимо выждать не менее одного часа перед тем, как заливать моторное масло и запускать двигатель.
Автолюбитель (ID 176043) из г. Москва хотел узнать цену на Фильтр масляный от JAC S3 2020 г. и оставил запрос через наш сайт. Его запрос был отправлен в магазины специализирующиеся на автозапчастях для jac S3 . На запрос откликнулось несколько продавцов из г. Москва, а также близлежащих городов и прислало на электронный адрес пользователя (ID 176043) свои цены на фильтр масляный транспортного средства автолюбителя. Узнайте и Вы цену на автозапчасти для jac S3 2020 отправив запрос нашим менеджером. И все это БЕСПЛАТНО.
Дэйвид Огилви - волшебник современной индустрии рекламы
1. Приложить к приводному ремню усилие в 100 Н в месте, указанном на рисунке стрелкой, затем проверить и убедиться в том, что его прогиб соответствует стандартной величине.
3. Используя регулировочный болт, отрегулировать натяжение приводного ремня вспомогательного оборудования до требуемой величины.
4. Затянуть гайку осевого болта генератора с моментом затяжки 39.5 ± 4 Н∙м.
5. Затянуть стопорную гайку генератора с моментом затяжки 20±2 Н∙м.
6. Затянуть регулировочный болт с моментом затяжки 5.0 ± 1.0 Н∙м.
Внимание:
Перед проверкой натяжения приводного ремня, необходимо провернуть коленчатый вал на один или более оборотов.
7. Проверить натяжение ремня привода вспомогательного оборудования снова и, при необходимости, повторить процедуру натяжения.
1. Перед началом работ, проверить общее техническое состояние автомобиля.
2. Отсоединить и снять все катушки зажигания и вывернуть все свечи зажигания.
3. Отсоединить все разъемы от топливных форсунок.
Внимание:
Компрессию проверять только поочередно в каждом цилиндре.
Исключить попадание в цилиндры масла, воды или посторонних материалов, так как при проверке компрессии они могут вырваться из отверстия под свечу зажигания и причинить вред здоровью.
4. Накрыть отверстия под свечи зажигания чистой ветошью. А после измерения компрессии, убедиться в том, что в цилиндры не попали никакие посторонние материалы.
5. Установить компрессометр в одно из отверстий под свечу зажигания.
6. Провернуть стартером коленчатый вал двигателя. При этом дроссельная заслона должна быть полностью открыта. Стандартная величина компрессии при 300 об/мин составляет: 1550 кПа. Предельно допустимая величина компрессии: 1000 кПа.
7. Измерить компрессию в оставшихся цилиндрах. При этом разница в величине компрессии в цилиндрах не должна превышать 98 кПа.
8. Если величина компрессии в цилиндре (-ах) не соответствует стандартному значению, необходимо залить небольшое количество моторного масла в цилиндр и повторить процедуру измерения.
Внимание:
Для проверки компрессии в цилиндрах двигателя необходимо использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения требуемой частоты вращения коленчатого вала.
Примечание:
- Если частота вращения коленчатого вала не соответствует требуемой, проверить плотность электролита в аккумуляторной батарее. Убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена и повторить измерение частоты вращения коленчатого вала.
- Если величина компрессии ниже предельно допустимого значения, проверить зазоры в клапанах и состояние деталей, связанных с камерой сгорания (клапаны, седла клапанов, поршни, поршневые кольца, отверстие цилиндра, головка блока цилиндров, прокладка головки блока). После проверки снова проверить компрессию в цилиндрах.
- В цилиндр с низким значением компрессии необходимо добавить небольшое количество масла через отверстие под свечу зажигания и снова проверить компрессию:
1) Если после добавления масла компрессия в этих цилиндрах повысилась, то скорее всего изношены или разрушены поршневые кольца. Проверить состояние поршневых колец и при необходимости заменить их новыми.
2) Если компрессия осталась на низком уровне, то причиной может быть плохое состояние клапанов и/или седел клапанов. Проверить состояние клапанов и седел на наличие повреждений. Заменить клапан или седло клапана.
- Если низкое значение компрессии наблюдается в соседних цилиндрах, то возможно причиной является дефект прокладки головки блока цилиндров. Заменить дефектную прокладку новой.
9. Подсоединить все разъемы топливных форсунок.
10. Установить свечи зажигания и подсоединить к ним высоковольтные провода. Установить и подсоединить проводку к катушкам зажигания.
11. Используя специальное диагностическое оборудование, считать и при необходимости удалить коды неисправностей.
Примечание:
Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить только на холодном двигателе.
1. Снять все катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
2. Снять крышку головки блока цилиндров.
3. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки на звездочке привода выпускного распределительного вала с поверхностью разъема головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. В данном положении поршень первого цилиндра находится в ВМТ (верхней мертвой точке) на ходе сжатия.
Внимание:
Коленчатый вал необходимо проворачивать всегда по часовой стрелке.
4. Используя набор щупов, измерить зазор в клапанах, указанных на рисунке стрелками. Стандартная величина зазора в клапанах составляет: 0.22 ± 0.04 мм (впускные клапана), 0.30 ± 0.04 мм (выпускные клапана). Если величина зазоров в клапанах не соответствует стандартной, необходимо произвести регулировку зазора, как показано на рисунке ниже.
5. Провернуть коленчатый вал на 360°, как показано на рисунке ниже, затем проверить и убедиться в том, что установочная метка на звездочке выпускного распределительного вала расположена вровень с плоскостью разъема головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. В этом положении поршень четвертого цилиндра расположен в ВМТ на такте сжатия.
7.Если величина зазоров в клапанах не соответствует стандартной, необходимо снять распределительные валы и извлечь толкатели клапанов.
8. Используя микрометр, измерить толщину снятого толкателя, как показано на рисунке.
11. Удалить остатки герметика с поверхности разъема головки блока цилиндров с крышкой, а также с торцовой поверхности крышки цепи привода ГРМ.
12. Нанести на поверхности разъема специальный герметик толщиной валика 4 мм. Использовать герметик марки LOCTITE 5971.
Примечание:
Крышку необходимо установить в течение 3-х минут после нанесения герметика.
13. Установить крышку головки блока цилиндров, затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.0±1.0 Н∙м.
14. Установить катушки зажигания.
| Расстояние между контактной поверхностью кулачка распределительного вала и толкателем | Толщина днища толкателя, мм | Метка на толкателе | Тепловой зазор клапана, мм |
| 2.91＜L1≤2.93 | 2.70 | 270 | 0.19-0.25 |
| 2.93＜L1≤2.95 | 2.72 | 272 | 0.19-0.25 |
| 2.95＜L1≤2.97 | 2.74 | 274 | 0.19-0.25 |
| 2.97＜L1≤2.99 | 2.76 | 276 | 0.19-0.25 |
| 2.99＜L1≤3.01 | 2.78 | 278 | 0.19-0.25 |
| 3.01＜L1≤3.03 | 2.80 | 280 | 0.19-0.25 |
| 3.03＜L1≤3.05 | 2.82 | 282 | 0.19-0.25 |
| 3.05＜L1≤3.07 | 2.84 | 284 | 0.19-0.25 |
| 3.07＜L1≤3.09 | 2.86 | 286 | 0.19-0.25 |
| 3.09＜L1≤3.11 | 2.88 | 288 | 0.19-0.25 |
| 3.11＜L1≤3.13 | 2.90 | 290 | 0.19-0.25 |
| 3.13＜L1≤3.15 | 2.92 | 292 | 0.19-0.25 |
| 3.15＜L1≤3.17 | 2.94 | 294 | 0.19-0.25 |
| 3.17＜L1≤3.19 | 2.96 | 296 | 0.19-0.25 |
| 3.19＜L1≤3.21 | 2.98 | 298 | 0.19-0.25 |
| 3.21＜L1≤3.23 | 3.00 | 300 | 0.19-0.25 |
| 3.23＜L1≤3.25 | 3.02 | 302 | 0.19-0.25 |
| 3.25＜L1≤3.27 | 3.04 | 304 | 0.19-0.25 |
| 3.27＜L1≤3.29 | 3.06 | 306 | 0.19-0.25 |
| 3.29＜L1≤3.31 | 3.08 | 308 | 0.19-0.25 |
| 3.31＜L1≤3.33 | 3.10 | 310 | 0.19-0.25 |
| 3.33＜L1≤3.35 | 3.12 | 312 | 0.19-0.25 |
| 3.35＜L1≤3.37 | 3.14 | 314 | 0.19-0.25 |
| 3.37＜L1≤3.39 | 3.16 | 316 | 0.19-0.25 |
| 3.39＜L1≤3.41 | 3.18 | 318 | 0.19-0.25 |
| 3.41＜L1≤3.43 | 3.20 | 320 | 0.19-0.25 |
| 3.43＜L1≤3.45 | 3.22 | 322 | 0.19-0.25 |
| 3.45＜L1≤3.47 | 3.24 | 324 | 0.19-0.25 |
| 3.47＜L1≤3.49 | 3.26 | 326 | 0.19-0.25 |
| 3.49＜L1≤3.51 | 3.28 | 328 | 0.19-0.25 |
| 3.51＜L1≤3.53 | 3.30 | 330 | 0.19-0.25 |
| Расстояние между контактной поверхностью кулачка распределительного вала и толкателем | Толщина днища толкателя, мм | Метка на толкателе | Тепловой зазор клапана, мм |
| 2.99＜L2≤3.01 | 2.70 | 270 | 0.27-0.33 |
| 3.01＜L2≤3.03 | 2.72 | 272 | 0.27-0.33 |
| 3.03＜L2≤3.05 | 2.74 | 274 | 0.27-0.33 |
| 3.05＜L2≤3.07 | 2.76 | 276 | 0.27-0.33 |
| 3.07＜L2≤3.09 | 2.78 | 278 | 0.27-0.33 |
| 3.09＜L2≤3.11 | 2.80 | 280 | 0.27-0.33 |
| 3.11＜L2≤3.13 | 2.82 | 282 | 0.27-0.33 |
| 3.13＜L2≤3.15 | 2.84 | 284 | 0.27-0.33 |
| 3.15＜L2≤3.17 | 2.86 | 286 | 0.27-0.33 |
| 3.17＜L2≤3.19 | 2.88 | 288 | 0.27-0.33 |
| 3.19＜L2≤3.21 | 2.90 | 290 | 0.27-0.33 |
| 3.21＜L2≤3.23 | 2.92 | 292 | 0.27-0.33 |
| 3.23＜L2≤3.25 | 2.94 | 294 | 0.27-0.33 |
| 3.25＜L2≤3.27 | 2.96 | 296 | 0.27-0.33 |
| 3.27＜L2≤3.29 | 2.98 | 298 | 0.27-0.33 |
| 3.29＜L2≤3.31 | 3.00 | 300 | 0.27-0.33 |
| 3.31＜L2≤3.33 | 3.02 | 302 | 0.27-0.33 |
| 3.33＜L2≤3.35 | 3.04 | 304 | 0.27-0.33 |
| 3.35＜L2≤3.37 | 3.06 | 306 | 0.27-0.33 |
| 3.37＜L2≤3.39 | 3.08 | 308 | 0.27-0.33 |
| 3.39＜L2≤3.41 | 3.10 | 310 | 0.27-0.33 |
| 3.41＜L2≤3.43 | 3.12 | 312 | 0.27-0.33 |
| 3.43＜L2≤3.45 | 3.14 | 314 | 0.27-0.33 |
| 3.45＜L2≤3.47 | 3.16 | 316 | 0.27-0.33 |
| 3.47＜L2≤3.49 | 3.18 | 318 | 0.27-0.33 |
| 3.49＜L2≤3.51 | 3.20 | 320 | 0.27-0.33 |
| 3.51＜L2≤3.53 | 3.22 | 322 | 0.27-0.33 |
| 3.53＜L2≤3.55 | 3.24 | 324 | 0.27-0.33 |
| 3.55＜L2≤3.57 | 3.26 | 326 | 0.27-0.33 |
| 3.57＜L2≤3.59 | 3.28 | 328 | 0.27-0.33 |
| 3.59＜L2≤3.61 | 3.30 | 330 | 0.27-0.33 |
1. Снять защиту картера двигателя.
2. Снять приводной ремень (1).
1) Ослабить гайку шарнирного болта генератора и ослабить гайку крепления генератора.
Внимание:
Отметить направление вращения приводного ремня при помощи мела или маркера.
2) Повернуть регулировочный болт против часовой стрелки (влево), чтобы снять приводной ремень.
3. Вывернуть центральный болт (2) крепления шкива коленчатого вала.
Примечание:
Для того чтобы зафиксировать шкив коленчатого вала, необходимо использовать старый приводной ремень.
Внимание:
Не использовать приводной ремень, установленный на транспортном средстве.
Не использовать приводной ремень со следами повреждения или наличием трещин.
1) Установить старый приводной ремень, как показано на рисунке, и зафиксировать приводной ремень при помощи кабельной стяжки.
Внимание:
Не допускать провисания приводного ремня.
2) Вращая шкив коленчатого вала против часовой стрелки (влево), расположить старый приводной ремень вокруг корпуса водяного насоса.
3) Удерживать шкив коленчатого вала и вывернуть центральный болт шкива коленчатого вала.
4. Снять шайбу шкива коленчатого вала.
5. Снять шкив коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
При установке шкива коленчатого вала пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие шкива коленчатого вала".
1. Установить шкив коленчатого вала.
1) Удалить следы грязи с поверхности коленчатого вала и шкива коленчатого вала при помощи чистой ветоши, как показано на рисунке.
2) После удаления следов грязи с поверхности коленчатого вала и шкива коленчатого вала при помощи чистой ветоши, необходимо обезжирить поверхности.
3) Установить шкив коленчатого вала.
2. Установить шайбу шкива коленчатого вала.
3. Затянуть центральный болт шкива коленчатого вала.
1) Удалить следы грязи с поверхности шайбы шкива коленчатого вала и центрального болта шкива коленчатого вала при помощи чистой ветоши, как показано на рисунке.
2) Нанести небольшое количество чистого моторного масла на резьбу центрального болта шкива коленчатого вала и нижнюю часть уплотнительного фланца.
Примечание:
Для того чтобы зафиксировать шкив коленчатого вала, необходимо использовать старый приводной ремень.
Внимание:
Не использовать приводной ремень установленный на транспортном средстве.
Не использовать приводной ремень со следами повреждения или наличием трещин.
3) Установить старый приводной ремень, как показано на рисунке, и зафиксировать приводной ремень при помощи кабельной стяжки.
Внимание:
Не допускать провисания приводного ремня.
4) Вращая шкив коленчатого вала против часовой стрелки (влево), расположить старый приводной ремень вокруг корпуса водяного насоса.
5) Удерживать шкив коленчатого вала и затянуть центральный болт шкива коленчатого вала рекомендуемым моментом затяжки.
6) Дотянуть центральный болт шкива коленчатого вала.
4. Установить приводной ремень.
Внимание:
При установке приводного ремня бывшего в употреблении, необходимо установить приводной ремень в соответствии с метками, нанесенными при снятии.
Убедиться, что канавки поликлинового шкива и ручьи приводного ремня расположены должным образом по отношению друг к другу, как показано на рисунке.
Убедиться, что приводной ремень установлен по центру плоской поверхности шкива.
Примечание:
Установить приводной ремень на каждый шкив, как показано на рисунке.
Читайте также: