Фильтр для заправки газом автомобиля
Когда надо менять фильтры на ГБО авто? По регламенту это необходимо делать через 10 000 км. Последующую замену рекомендуется проводить через 8 000 ка и 15 000 км для фильтрующих элементов грубой и тонкой очистки. Замена необходима при появлении признаков неисправности и при комплексном техническом обслуживании.
Какие фильтра установлены на ГБО
На автомобиле установлены следующие типы фильтров:
- Грубой очистки. Первый установлен на электромагнитном клапане и обеспечивает первый этап удаления загрязнений. Его надо менять вместе с фильтрующим элементом тонкой очистки. Второй находится на выносном клапане / редукторе. В его функции входит фильтрация крупных элементов газа, песчинок, пыли и окислов.
- Тонкой очистки. Устанавливаются на трубке перед форсунками, которые требовательны к качеству горючего. В их задачу входит задержка мельчайших частиц, отсеивание конденсата и газолина.
Указанные выше детали необходимо периодически менять на ГБО авто, ведь они имеют свойство забиваться. В качестве материала при изготовлении может применяться целлюлоза, полиэстер, стекловолокно или булпрен. Последний считается наиболее эффективным, благодаря заполнению внутренней полости пенистой структуры.
Как часто нужно менять фильтра
Автовладельцы должны знать, когда надо менять очищающие элементы на ГБО авто. Эксперты рекомендуют действовать следующим образом:
- Первая замена — через 10 000 км с проведением осмотра фильтра грубой очистки.
- Если на нем много грязи, а на фильтре тонкой очистки ее почти нет, следующий раз надо менять очищающие элементы через 8 000 км и 15 000 км соответственно.
Также надо менять фильтры ГБО на авто при комплексном обслуживании во время заливки нового масла и при технических неисправностях. В последнем случае подразумеваются следующие неисправности:
- самопроизвольный переход с газа на бензин;
- трудности с пуском на пропане / бутане;
- подергивание автомобиля и т. д.
В последних случаях необходимо срочно приехать на СТО, где сотрудники определяют — надо менять загрязненные элементы ГБО авто или нет.
Замена фильтров метанового ГБО на легковом автомобиле выполняется по такому же принципу. Но здесь нужно ориентироваться на рекомендации установщиков.
Как поменять фильтр
Грубой очистки
- Закройте подачу топлива с баллона. Для этого закрутите вентиль из мультиклапана.
- Запустите мотор и дайте ему расходовать остатки газа до перехода на бензин.
- Снимите клемму с АКБ.
- Выкрутите крышку фильтрующего компонента в редукторе шестигранником или рожковым ключом.
- Достаньте старую запчасть и пару уплотнительных колец.
- Почистите посадочное место, к примеру, пылесосом.
- Поставьте новую нижнюю прокладку.
- Установите другой фильтрующий элемент и кольцо сверху.
- Накройте деталь крышкой и протяните винты.
Рассмотренная инструкция подходит для многих редукторов: Ловато, Томасетоо, Ланди Рензо, Омвл и других. Также инструкцию можно использовать для авто с ГБО второго поколения.
Тонкой очистки
Такой фильтр надо менять вместе с элементом грубой очистки. Для работы подготовьте отвертку крестообразной формы, круглогубцы / съемник для стопорных колец, новую деталь и металлические хомуты для крепления системы.
- Крестообразной отверткой ослабьте хомуты.
- Демонтируйте узел, который надо менять на авто. Учтите направление стрелки, показывающей движение газа.
- Замените газовый фильтр.
- Установите другие хомуты, если старые изношены.
- Напишите маркером на корпусе информацию по пробегу и дате замены.
При использовании деталей циклонного / вихревого типа (к примеру, Политрон, Алекс Ультра и других) снимать фильтр не надо. Достаточно демонтировать стакан, изъять картридж, слить жидкость, а после почистить и протереть корпус. Далее поставьте новый картридж и уплотнители, далее установите все на место.
Для модели БРС снимите стопорное колечко круглогубцами и достаньте элемент, почистите корпус и верните все на место после установка сменного наполнителя.
Электромагнитного клапана
Фильтр ЭМ клапана на авто надо менять, как правило, после снятия. Алгоритм такой:
После завершения работы надо протереть магистрали ГБО авто под капотом, открыть подачу газа, подключить клемму на аккумуляторе и завести двигателей. Если вы решили менять фильтры самостоятельно, обязательно проверьте все соединения мыльным раствором на факт утечек. При появлении пузырей проблему нужно устранить.
Почему важно менять фильтры вовремя
В составе пропан-бутана, который поступает в бак авто, имеется газ и множество примесей. Последние опасны для ГБО и могут забить форсунки и жиклеры. Они быстро изнашиваются и требуют замены. Кроме того, капельки масла в газе приводят к появлению нагара в камере сгорания, на свечах, клапанах и других элементах мотора.
Фильтры надо своевременно менять на авто с ГБО. Если это не сделать, они забываются, и не выполняют своих функций. Кроме того, грязь может забить газовую магистраль, из-за чего прекратится подача топлива в редуктор. В таком случае надо будет чистить всю систему, менять забитые элементы и продувать магистрали.
При забитом фильтрующем элементе возможны и другие проблемы, к примеру, рывки во время движения, потеря мощности авто, трудности с пуском на газе и т. д. Все это может свидетельствовать о том, что надо менять фильтры на ГБО авто.
В комментариях поделитесь своим опытом замены и трудностями, которые могут возникнуть в случае пропуска этой работы.
Довольно часто владельцы автомобилей с ГБО 4 поколения даже не задумываются о том, что регламентные работы газовой установке нужно делать не реже одного раза в 10 000 км. пробега. Одной из обязательных процедур является замена газовых фильтров ГБО, делать ее рекомендуется вместе со сменой масла в двигателе и заменой масляного и воздушного фильтров автомобиля. О том, как произвести замену газового фильтра в домашних условиях и своими руками мы и опишем в нашей сегодняшней статье.
Немного теории
Как правила в системах ГБО 4 поколения используются два вида элемента очистки газа:
- Грубой очистки или жидкой фазы (находится или в редукторе-испарителе или в выносном клапане перед ним);
- Тонкой очистки или газовой фазы (находится на газовом шланге после редуктора)
Оба применяются для очистки газа от всевозможных загрязнений и примесей, которые могут содержаться в пропанобутановой смеси.
Функцией фильтра грубой очистки является не допускать всевозможный мусор в редуктор-испаритель, элемент тонкой очистки же очищает газовую смесь уже после редуктора и перед попаданием ее в форсунки.
Следует отметить, что элемент грубой очистки по своему строению довольно схож с бензиновым, а тонкой фазы представляет собой картридж с уплотнительными резинками.
Модели
Замена газовых фильтров на ГБО 4 поколения подразумевает вначале выбор и приобретение тех элементов, которые мы будем заменять. Если с фильтрующим элементом жидкой фазы все достаточно просто, то с элементом очистки газовой фазы есть несколько вариантов.
Самый простой фильтр тонкой очистки состоит из полиэстера или бумаги, стоит он довольно немного, но и засоряется быстро. Чаще всего такая модель не проходит более 6-7 тысяч километров, и будет требовать преждевременной замены.
Несколько дороже стоит модель, которая имеет отстойник и укомплектована полипропиленовым картриджем. Такой элемент очистки прослужит все 10 000 км. и не допустит попадания газовых примесей в форсунки. Элементы такого типа фильтрации являются наиболее оптимальными моделями для установки.
Самым дорогим и качественным элементом очистки тонкой фазы является сепараторный. Такой элемент внутри оснащен некими подобиями каналов, что заставляет газ двигаться по спирали (на подобие центрифуги), в момент прохождения все примеси газовой смеси попадают на стенки отстойника и после стекают на дно.
Пошаговая инструкция замены
После выбора и приобретения двух фильтрующих элементов системы гбо их нужно установить на автомобиль, для этого нам понадобится:
- Восьмигранник;
- Отвертка;
- Кисточка, щетка или пылесос;
- Ветошь;
- Комплект расходников (два фильтра и две прокладки).
Внимание! Замена газовых фильтров гбо должна производиться в хорошо проветриваемом помещении или на улице! Не производите замену в закрытом гараже – это может быть не безопасно.
- Перекрываем клапан подачи газа, который установлен на баллоне. После чего автомобиль следует завести и оставить работать на газу, пока он не выработает остатки газовой смеси в магистрали ГБО и перейдет на бензин. После перехода на бензин, повторным нажатием кнопки перевести автомобиль на газ для окончательной выработки всей газовой смеси в системе.
- После того, как автомобиль заглохнет, откройте капот и открутите болты крышки газового редуктора, скорее всего Вам понадобится восьмигранник, но в зависимости от модели редуктора могут быть и другие варианты. После того, как Вы открутите первый шестигранник произойдет остаточный сброс газа — это нормально!
- Открутив все 3 крепежных элемента снимите крышку и достаньте старый газовый фильтр.
Обратите внимание! В зависимости от частоты замены и качества газа фильтр может быть в достаточно плачевном состоянии.
- Достаньте уплотнительную резинку и извлеките весь мусор из контейнера с помощью кисточки либо пылесоса. Будьте осторожны, чтобы мусор не попал в глаза! Уплотнительные резинки лучше всего поменять, если же такой возможности нет следует производить их замену хотя бы через раз. Поместите обратно новую уплотнительную резинку и фильтр.
Не забудьте установить вторую уплотнительную резинку!
Найдите фильтр тонкой очистки, как правило добраться к нему немного легче. Для его замены следует ослабить хомуты, стянуть шланги и произвести демонтаж старого элемента очистки. Запомните расположение стрелки на старом элементе!
- Будьте внимательны при установки нового фильтрующего элемента! Для установки очищающего элемента в правильном направлении на его корпусе нарисована стрелка. Установите новый фильтр в том же направлении, в котором был установлен старый. Сильно затяните хомуты, но не переусердствуйте!
- После того, как замена окончена, откройте клапан подачи газа на баллоне, но авто пока не заводите.
- Следует проверить герметичность всех соединений, сделать это можно с помощью мыльного раствора. Произведите обмыливание всех элементов и заведите авто.
- В случае обнаружения утечки газа (пузырения мыльной смеси) устраните ее, возможно причина в слабо затянутых болтах, первым делом подтяните их, но не переусердствуйте, чтобы не сорвать резьбу. Если же подтяжка не помогла придется разбирать элемент и проверять уплотнительные кольца и все переделывать заново.
Замена фильтра грубой очистки Atiker (Атикер)
Если на редукторе не установлен элемент очистки, а вынесен отдельно, то процедура замены несколько отличается, хотя сама технология схожа.
- В обязательном порядке первым делом нужно перекрыть клапан подачи газа, расположенный на баллоне.
- Открутить элемент очистки Atiker и магистрали, которые к нему подходят .
- Снять катушку и открутить нижнюю гайку на фильтре, чтобы получить доступ к бумажному элементу очистки
- Произвести замену фильтрующего элемента и всех резиновых уплотнительных колец, после чего собрать все в обратном порядке.
Установив все на свои места и подключив к газовой магистрале обязательном порядке произвести обмыливание всех мест соединения и открыть клапан подачи газа на баллоне. В случае обнаружения утечки газа (пузырения) устранить ее.
Как видите замена газовых фильтров на ГБО 4 поколения не такое уж и сложное мероприятие, не ездите с фильтрами, которые прошли более 10 000 км, так как это пагубно сказывается на всей системе ГБО Вашего автомобиля.
Фильтрация газа в газовом оборудовании автомобилей является очень важным этапом в работе ГБО. От качества фильтрации зависит очень многое, здесь и ресурс оборудования, и правильная работа двигателя, и, как это ни странно, ресурс самого двигателя.
В системах ГБО, работающих на пропан-бутане, газ пребывает в жидком (до редуктора-испарителя) и паровом состояниях (после редуктора). Поэтому и фильтрацию делят на два этапа. Первым делом очищается жидкая форма газа, вторым парообразная.
Фильтры жидкой фазы
Газ в жидкой фазе фильтруется в два этапа. Предварительная очистка происходит в баллоне на заборной трубке мультиклапана. Сетчатый наконечник очищает газ от крупного мусора и пыли.
Следующий этап фильтрации происходит в электромагнитном клапане газа, либо в редукторе (если фильтр встроен в корпус редуктора). Фильтры этих двух типов выполняют одинаковую задачу, однако работают они в разных условиях. Газовый клапан работает в температурах близким к атмосферным, а вот редуктор работает при температуре близкой к температуре двигателя, так как он подключен с системе охлаждения двигателя. Фильтрующий элемент второго типа должен быть выполнен из материала, выдерживающий высокие температуры.
С осторожностью относитесь к фильтрам не оригинального производства. Они могут не соответствовать нормам и тех условиям для эксплуатируемого оборудования. Применение таких материалов приведет к преждевременному выходу из строя редуктора, а за ним и газовых инжекторов. Используйте только оригинальные фильтра.
Стандартная конструкция фильтра это каркас (металл или пластик), состоящий из двух параллельных частей, и фильтрующий элемент между ними, выполненный обычно из картона. Место соединения картона с каркасом склеивается. В этом и заключается проблема фильтров, находящихся в редукторе. Как известно, при нагреве и охлаждении материалы деформируются, и каждый материал, в зависимости от плотности деформируется с разной степенью. Так при нагреве и остывании, со временем, каркас отстает от фильтрующего элемента и приходит в негодность.
Что касается фильтров из газовых клапанов, то они работают практически в одинаковом тепловом режиме без резких скачков и перепадов.
Последнее время все больше производителей производят фильтра для жидкой фазы без использования клея. Корпус чаще всего используется пластиковый со специальными замками для фильтрующего картона. Тем самым они убили двух зайцев, повысили площадь фильтрования и надежность фильтров и снизили стоимость продукции.
Также в газовом клапане установлен магнит для улавливания из газа металлической пыли.
Фильтры тонкой очистки
Данные фильтры используются только в системах впрыска газа и устанавливаются перед газовыми форсунками. Газовые инжектора очень точный механизм, который не терпит грязи. При переходе пропан-бутана из жидкой в паровую фазу, выделяются много нефтяных веществ. В них присутствует даже вода, но в очень малых количествах. Так вот от этих примесей и нужно защитить газовые форсунки.
Корпус данных фильтров выполняется из металла, чаще всего алюминия, либо пластика. Делятся такие фильтра на два типа, со сменным элементов и одноразовые.
Периодичность замены
Периодичность замены очень важна, потому что по мере забивания фильтрующего элемента, он начинает создавать высокое сопротивление потоку газа, что приводит к работе двигателя на обедненных смесях. А это перегрев.
Плюс ко всему забитый картон может просто не выдержать напор и прорваться и вся грязь пойдет прямиком в газобаллонное оборудование, что приведет к его поломке.
На наших просторах рекомендуется менять фильтра каждые 10 тысяч пробега
Фильтрующие материалы
Большинство фильтров, используемых в ГБО, выполнены из фильтровального картона. Однако в последнее время появилось много фильтров сделанных из других материалов. В дополнение к способности удерживать примеси и грязь, фильтр должен иметь соответствующую прочность. Достаточной прочности удается добиться с помощью специальной формы фильтра в виде гармошки и дополнительных материалов в виде армирующих сеток.
Целлюлоза
Целлюлоза, она же фильтровальная бумага, наиболее популярный фильтрующий материал. При производстве фильтров, целлюлозу пропитывают специальными смолами и добавляют в нее синтетические волокна. Последняя операция значительно повышает устойчивость к воде.
К минусам целлюлозы можно отнести старение и рассыпание даже при простое без работы.
Полиэстер
Полиэстеровый материал имеет ряд преимуществ перед ткаными фильтрами. Такие как лучшая эффективность фильтрации и отсутствие старения и деформации.
Стекловолокно
Ткань, изготовленная из стекловолокна имеет очень низкое сопротивление потоку, но требуют более частой замены, т. к. после определенного порога впитывания грязи, могут эту же грязь пропускать через себя.
Булпрен
Это один из самых новых фильтрующих материалов на рынке ГБО. Булпрен имеет структуру пены и фильтрующим элементом заполняется весь корпус фильтра. Таким образом, не смотря на относительно широкие пропускные поры, bulpren наиболее эффективно отфильтровывает мелкие частицы и нефтяные фракции. Принцип его работы можно сравнить с центробежным фильтром. Имея в своей структуре миллионы коридоров с поворотами и разворотами, грязь под воздействием центробежной силы оседает на стенках этого материала.
Еще одним плюсом данного материала является очень низкое сопротивление потоку газа.
Фильтры для метана
Метан газ чистый, на заправках он сушится от конденсата, поэтому в автомобиле его нужно отфильтровать от механического мусора. Для этого применяют войлочные фильтра в виде таблеток, которые устанавливаются на входе редуктора.
Напоследок хотелось бы сказать, какие бы Вы фильтры не использовали, главное проверенные производители и своевременная замена. Это залог без проблемной эксплуатации ГБО на Вашем автомобиле.
Производители большинства видов топлива стараются получить максимальную выгоду с его продажи. Вследствие чего горючее активно разбавляется сторонними реагентами, которые помогают увеличить объём сырья и продать его большее количество при меньших затратах. Удивительно, но даже газ для газобаллонного оборудования автомобилей нередко содержит сторонние фракции. Очистка горючего от таковых на ГБО любого вида осуществляется посредством использования специальных фильтров. Более подробно об их конструкции, принципах работы и ремонта поговорим в представленной ниже статье.
Устройство и принципы работы фильтров ГБО
Пропан-бутан или иные газы, находящиеся в баллонах ГБО, всегда пребывают в состоянии полужидкости под давлением порядка 16 атмосфер. Производителями в состав горючего обязательно добавляются специальные реагенты, которые придают ему неприятный запах. Последнее, к слову, очень важно для обнаружения утечек газа и их устранения.
Принцип работы газовых фильтров основан на том, чтобы фильтровать газ, идущий из баллонов в мотор, посредством отсеивания всех ненужных примесей. То есть, на выходе должно получаться исключительно чистое газовое горючее, которое не способно навредить ни элементам в системе ГБО, ни мотору автомобиля.
Современное газовое оборудование всегда оснащается двумя фильтрами, а именно:
Недооценивать важность фильтров ГБО в системе не стоит, ибо благодаря им любой владелец машины на газу существенно экономит на топливе, частом ремонте оборудования и мотора. Учитывая эти нюансы, можно констатировать – поддерживать фильтрующие элементы газового оборудования в чистом виде всё-таки стоит.
Принципы замены фильтров
Прежде чем рассматривать процесс замены фильтров ГБО, стоит обратить внимание на некоторые особенности данной процедуры. К счастью, нюансов у неё не много и поменять фильтрующие элементы своими руками будет несложно любому автомобилисту. Для проведения грамотной замены узла важно:
Более точные сроки замены можно узнать в технической документации к конкретному газовому оборудованию.
Грамотно осуществив представленные выше мероприятия, любой автомобилист проведёт качественную замену фильтра ГБО, поэтому забывать об основных принципах подобного ремонта газобаллонного оборудования не стоит, особенно при желании осуществить таковой.
Процедура замены фильтрующих элементов
Резюмируя представленный выше материал, не лишним будет рассмотреть порядок замены фильтров газового оборудования. Отметим, что он особых отличий при ремонте разных видов систем не имеет, поэтому используется всегда один и тот же. В типовом варианте замена фильтра ГБО проводится следующим образом:
Примечание! В процессе замены фильтров ГБО настоятельно не рекомендуется отступать от описанного выше порядка и игнорировать ношение средств индивидуальной защиты. В противном случае могут возникнуть проблемы либо с вашим здоровьем, либо с газовым оборудованием автомобиля.
Как видите, особых сложностей в замене фильтрационного газового оборудования не имеется. Надеемся, представленный сегодня материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи в ремонте и на дорогах!
Читайте также: