Фиат пунто замена заднего подшипника

Обновлено: 28.01.2025

Комментарии к теме Замена подшипника задней ступицы FIAT Punto

На карине е я стоким таким 35 прошел еслиб на кугу не вальнул еще 15 тыщ проехал обойма расыпалась но незаклинил доехал на стоянку на легке без фанотизма уже) и до сто тоже

Помогите. Появился стук в верхней части амортизатора. Машина Ланос 1.5. На СТО поменяли амортизаторы. Стук остался. Сайлентблоки сказали в норме. Езжу уже год так. При том стук по ровной дороге. Как будто дохлый амортизатор. Для прикола брал у друга амортизатор с его ланоса. тот же стук. Амортизатор ы с маленькими бубликами. Не с таким большим отбойником как на видео. Дело в нем? Или всетаки сайлентблоки?! Спасибо

Здравствуйте. У меня ауди а4 2003года. Заводятся поехали. Остановил заглушил и заново не заводится. Обратную шлангу выдергиваю включаю машина завелась.черный дым а потом синий дым а потом нормально поехали. О потом все заново такой процесс. Из-за чего так? Подскажите пожалуйста.

Интересует видео о замене шпильки на Кольте, 2004 г. В автосервисе загнули аж 2,5 К (СПб). Типа там много работы и долго. Если есть возможность, покажите.

Или много вырезал или странная Таврия) Где кожух защитный?, и нету пыльника перед тем как ты снимал стопорное кольцо.

Так легко снялось съемником, потому что шлицы после стопорного кольца уже стерты(наверное при предыдущей замене) 5:50. Даже съемником ее так как на видео просто не снять. Нужна болгарка 100%.

. им ведь придуркам говорят, дайте двигатель другой, к примеру К4м 102 л, и ничего больше не надо, и усиливать там никакую транссмисию не надо, как говорят некоторые, а они дурака включают.

это видео для обучения новичков работе,по технологической схеме замены масла при работе с установкой,всегда есть левша который может сделать работу самостоятельно, насколько правда это нужно? чаще большинство людей желая с.экономить,просто переводят деньги на бесполезную и неэффективную работу,не представляя в полной мере всех технических процессов,произве денных инженерами при изготовлении спец оборудования и самих конструкций.

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• увод машины с траектории на ровной дороге
• увеличивается расход топлива
• гул со стороны неисправного подшипника
• при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

1. После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
2. Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
3. После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Fiat Grande Punto.
4. После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
5. Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Fiat Grande Punto – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Fiat Grande Punto установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Fiat Grande Punto

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Fiat Grande Punto, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Fiat Grande Punto производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Fiat Grande Punto должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Fiat Grande Punto встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Fiat Grande Punto и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять — передний или задний — не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Fiat Grande Punto. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

• авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
• понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
• свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Fiat Grande Punto

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Fiat Grande Punto, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Fiat Grande Punto, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Fiat Grande Punto с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Fiat Grande Punto происходит по ряду причин, к которым относится:

• неправильная установка с перекосом;
• ошибочный выбор размера элемента вращения;
• недостаток смазки детали;
• длительная работа;
• некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Fiat Grande Punto и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Fiat Grande Punto

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Fiat Grande Punto может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Fiat Grande Punto, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Fiat Grande Punto может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Fiat Grande Punto желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Фиат Пунто 75 SX, 98г., ремонт задних рычагов.

Есть ли у кого опыт самостоятельного (не на сервисе)ремонта рычагов задней подвески — замены в них конусных подшипников?

Знаю, что работа достаточно затратная по времени в связи с плохим откручиванием многих соединений.

Поделитесь, если кто знает:

— Последовательностью действий и

О замене сайлентболоков задней подвески представление имеется.

за 2-3 дня перед снятием стабилизатора, отмачивай болты и штуцера керосином/WD40, срываются в основном болты стабилизатора. На всякий случай купи дополнительно тормозной задний цилиндр (если неохота высверливать сорванный штуцер прокачки)
Я делал так:
вывесил заднюю часть мащины и:
1. Снял стаб
2. Отцепил тросики ручника от колодок, и освободил тросики
3. Открутил снизу аммортизатор, вытащил пружину
4. Открутил гибкий томозной шланг (идущий от рычага на балку)
5. Откручиваешь длинный болт рычага и снимаешь рычаг со всеми причиндалами.
6. Выбиваешь подшипники
7. С помощью тисков запрессовываешь новый комплект.
8. Собираешь в обратной последовательности

+ поиском пройдись тут давали ссылку на замену задних рычагов на машке, там описаны подводные камни, но если снимать заднюю балку целиком в сборе, то я бы рассверлил концы болтов стабилизатора, и только затем бы их откручивал (есть шанс не сорвать)

При снятии балки гемора больше, болтов больше откруч ивать, балку надо как то поднимать/опускать, задние тормозные магистрали опять же штуцера откручивать , а они (магистральные трубки) стальные, сорвешь штуцер/замнешь трубку чего потом делать?

Если вместе с сайлент-блоками балки менять то имеет смысл тогда балку курочить, заодно и трубки тормозные на медь менять.

А если греть болты? Говорят, так тоже делают.

HELP: задняя ступица, замена, Tipo

Поделитесь опытом, пожалуйста! Предстоит заменить заднюю ступицу. Ступица уже куплена. Машина Tipo 1.9 TD «90-«93 гг. Расскажите мне как ее менять, или дайте ссылку где это описано. Просьба не пинать и в сервис не посылать 🙂

По конфе искал, но ничего конкретного не нашел, ФАК чего-то не открывается, или у меня старый адрес, дайте который работает!

Вообщем интересует как собственно открутить ступичную гайку. Тормоза задние дисковые. Как ступицу зафиксировать? Надо ли внешний подшипник смазывать, он вроде как открытый (ремкомплект, если так можно сказать, от SKF)? Какие еще грабли при замене задней ступицы?

Большое спасибо за ответы заранее!

Ступицу поменяли без проблем. Все было сделано как написано в ответах на вопрос. Сняли колесо, тормозной суппорт, тормозной диск. Сковырнули крышку, закрывающую внешний подшипник. Далее, держали внешюю гайку головкой и крутили полуось шестигранником. Иначе, гайка проворачивалась и не хотела откручиваться. В итоге все открутилось легко и без проблем. Ступица снялась тоже очень легко. Поставили новую ступицу, положили смазки литоловой для ступичных подшипников. И занятули гайку от души. Поставили на место колпачек. Провозились часа полтора-два.

Машинка очень даже ничего, нравится. Пожалуй единственное, что временами раздражает, так это сложности с добычей запчастей и иногда с ремонтом. Просто есть еще вторая машина, VW Golf. Так на нее все находится просто, сразу же и везде. Минус, конечно, еще и то, что таких машин (FIAT Tipo 1.9 TD GT, «90 г у меня) мало и в сервисах их знают плохо, хотя приходится обращаться крайне редко. Но по большому счету, машина не подводила. Двигатель работает, можно сказать, отлично: 5.5 л / 100 км, меньше 200 гр масла / 1000 км. Пробег 180 ткм. Есть небольшие трудности с включением 1-ой передачи, в далеком будущем грядет скорее всего замена сцепления. Корпус в целом в порядке, хотя есть кое-где очаги коррозии. Но с ними боремся. Из текущих дел — ремонт заднего левого тормоза, подклинивает. Подобные проблемы были уже с правым. Все-таки задние тормоза не должны быть дисковыми, но это сугубо личное мнение сформировавшееся из личного опыта. Но несмотря на все, с машиной расставаться не планирую.

впринципе, при заведенном двигателе посадить челвека за руль, пусть тормоза давит. Момент затяжки там у гайки килограм сорок-пятьдесят кажется. На отрыв будет ессно побольше, но тормоза справятся. А по-правильному, ступица фиксируется спец.приспособлением. Можно сделать самому, взять старый тормозной диск (да хоть от ТАЗа), просверлить два отверстия в полотне и прикрутить какую-нть железку, уголок и т.д. Далее ставите этот диск вместо родного, и чтобы при отворачивании эта железка в землю упёрлась. Т.е. вы, отворачивая гайку, будете преодолевать вес машины.

Надо ли внешний подшипник смазывать, он вроде как открытый (ремкомплект, если так можно сказать, от SKF)?

Да там под колпачком смазка набивается.

Какие еще грабли при замене задней ступицы?

Да какие грабли.. Открутил гайку — считай полдела. А вот потом чтоб ступица из рычага вылезла, возможно придётся ещё помудохаться.

Комментарии к теме Замена подшипника задней ступицы FIAT Punto

Такое ощущение, что замена производилась повторно, когда уже все открутили, заменили и на камеру показуху сняли как все легко откручивается. Из личного опыта согу сказать, что как минимум половина из этих болтов(винтов) либо откручиваются 2х метровой трубой! Либо срываются и в дальнейшем высверливаются

мне пикапы американские нравятся, с V8, чтобы без дополнительного тюнинга, стоковые. у нас такого не делали, не делают и делать не будут.

Привет, у меня на ланцере 9 воздух холодный, но поток очень слабый? Это из-за салонного фильтра или вентилятора?

Привет, вопрос на засыпку. Комплект покупал в сборе со ступицами или отдельно? Просто лечат,что если ступицы в магазине купишь, придется фаску снимать, иначе тормозной диск якобы не налезет, тормоза у меня тоже 14, 1в1 как у тебя. Заранее спасибо за ответ!)

А нынешний ТАЗ совершенно не бюджетный. копать пару лет назад сказали бы что ТАЗ будет стоить 700-800 блей,я бы в морду плюнул.Дерьмо тогда и дерьмо сейчас.

Ребята, да вы охренели так снимать и бросать висеть суппорт на старом тормозном шланге? вы бы ещё перекрутили его, чтоб пришлось после вас его менять.

Со стороны смотреть, всё быстро и легко :). Я на Галанте 1989 г.выпуска разбирал, там сложнее немного. Спасибо за видео

И еще при движении задним ходом слышен характерный треск. Хотя я наверно сниму наверное сегодня видео по этой теме и там все объясню. И покажу как это звуки проявляются

Ребята молодцы, надо было WD-шкой сильней и на пыльник чтобы он завернулся и всей работе коту под хвост, а так спасибо за информацию.

Комментарии по теме Замена подшипника задней ступицы FIAT Punto

Ami написал(а)
Бесплатно продиагноструете? !,в Краснодаре только заехал на сто(не дилер)сразу 1000 положи?ещё и толку дать не могут.

Аслан написал(а)
Охранники на заправках тоже разные) Про жизнь в глубинке истинная правда. и чем глубже тем печальнее картины. Мотобратсво было,есть и будет есть. ) Приятно смотреть.

Зауре написал(а)
Зачем бить тормозной диск. там есть два отверстия с резьбой, вкручиваешь туда два болта и крутишь их пока он не слезет со ступицы. Колхоз.

Назым Агеева-Марковская написал(а)
Задний сайлент прессуется по углом в 7 градусов (если мне не изменяет память).Сержу- большие задние сайленты идут в сборе с крплением.Затягив ать болты передних сайлентов нужно на НЕПОДДОМКРАЧЕНОЙ машине, они должны быть под нагрузкой.

Kathy написал(а)
День добрый, подскажите такой момент, у меня тоже пошел небольшой люфт есть, мне мастер подтянул ее (руль туже крутится стал и не возвращался назад, потом послабил и все пришло почти в норму) люфт не ушел и сделали заключение что нужно рейку либо менять либо ремонтировать. Получается просто заморачиваться не хотят или от незнания такое?

Маришка написал(а)
Единственный разумный совет, при отсвтствии сварочников и всяких сверх- инстументов! Спасибо, получилось!

Кучук написал(а)
У меня такой же мотоблок.Купил в 85 году До сих пор работает Гонял и в хвост и в гриву. Довольно надежный оказался Магнето еще родное Один раз менял кольца на всякий случай Самое главное не глуши кнопкой на больших оборотах у людей бывало выходило из строя зажигание Мне он нравиться потому что можно в машине перевозить и легкий да и почву обрабатывает лучше по сравнению с современными мотоблоками

Альфир написал(а)
оОбычно применяют народный метод нагрев (но без фанатизма) и установку охлажденной заранее ступицы. Самое главное тут не показали!!запрессовк у!!В итоге видео ни о чём..То что сказали делали у официалов ни о чём не говорит! Многие из них при запрессовке тупо жмут прессом без специальной приспособы, обычно у них её просто нет (они лишь ставят колечко шпильки обойти), Здесь нет возможности давить напрямую на внешнюю обойму прессом,как это принято при правильной запрессовке. Тут диаметр ступицы больше, поэтому нужна приспособа в виде разрезанной пополам шайбы и кольца проставки большего диаметра чем сама ступица!! Давить надо на внешнюю обойму в обход диска со шпильками!! Бывают случаи эти неправильно запрессованные ступицы ходят на много меньше.

Со стоимостью работ по ремонту Fiat Punto, Вы можете ознакомиться на странице "Цены" или ниже. На все выполненные работы даем гарантию нашего сервиса.

Комплектация: бензин или дизель. Двигатели Fiat Punto – 1.4 I MT (Easy), 1.4 I MT (Lounge), 1.4 I MTA (Easy), 1.4 I MTA (Lounge).

• Отдельное место для парковки.
• Гибкая система скидок на обслуживание Фиат Пунто.
• Самые низкие цены на запчасти в Минске, для ремонта Фиат Пунто.
• Ремонт или замена запчастей Фиат Пунто точно в срок.
• Индивидуальный подход к каждому клиенту.
• Доступные цены на ремонт Fiat Punto и замену запчастей.
• Не завышаем стоимость услуг, после проведения работ по ремонту Fiat Punto.
• Гарантия на выполненную работу.

Мы №❶ в Минске среди СТО, поэтому занимаем лидирующие позиции на рынке услуг, связанных с ремонтом и заменой запчастей в Fiat Punto.

☎ СТО ≈ ремонт и замена запчастей - A1:

☎ Отдел автозапчастей - A1:

☎ Заправка кондиционера - A1:

• Замена переднего амортизатора
• Замена заднего амортизатора
• Замена пружин Фиат Пунто
• Замена рычагов Фиат Пунто
• Замена сайлентблоков
• Замена шаровой опоры Фиат Пунто
• Замена стоек стабилизатора Фиат Пунто
• Замена втулок стабилизатора
• Замена опорного подшипника Фиат Пунто
• Замена ШРУСа Фиат Пунто
• Ремонт задней балки Фиат Пунто
• Замена сайлентблоков рычагов подвески
• Замена сайлентблоков подрамника Фиат Пунто
• Замена ступичного подшипника
• Замена шпильки Фиат Пунто
  РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
  
• Ремонт рулевой рейки
• Замена рулевой тяги Фиат Пунто
• Замена рулевого наконечника
• Ремонт электроусилителя руля
• Замена рулевых крестовин
• Замена масла в гидроусилителе руля
• Снятие - установка рулевой рейки Фиат Пунто
• Снятие - установка рулевого колеса
• Замена рулевого карданчика
• Замена рулевого редуктора Фиат Пунто
• Замена рулевого наконечника
• Замена гидроусилителя Фиат Пунто
• Замена шланга гидроусилителя
• Замена рулевой колонки Фиат Пунто
  РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ
  
• Ремонт карданного вала
• Замена масла в заднем редукторе
• Замена масла раздатки Фиат Пунто
• Замена подвесного подшипника полуоси или кардана
• Карданный вал (снять - поставить)
• Замена троса сцепления привода Фиат Пунто
• Замена рабочего цилиндра сцепления
• Замена сальника привода Fiat Punto
• Замена сцепления Фиат Пунто
• Замена главного цилиндра сцепления
• Замена диска сцепления Фиат Пунто
• Замена педали сцепления Фиат Пунто
  РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ
  
• Установка выпускного коллектора
• Замена, ремонт триммера Fiat Punto
• Замена катализаторов на пламягасители с дожигателем топлива
• Замена кольца глушителей Фиат Пунто
• Ремонт выпускного коллектора
• Разводка глушителей Fiat Punto
• Замена трубы глушителей Fiat Punto
• Установка резонаторов Фиат Пунто
• Замена приемной трубы Фиат Пунто
• Замена уплотнительного кольца глушителей
• Сварка глушителей Fiat Punto
• Замена прокладки глушителей Fiat Punto
• Установка пламегасителей Фиат Пунто
• Замена и ремонт резонатора в глушителе
• Замена, ремонт выпускного коллектора глушителей Fiat Punto
• Диагностика выхлопной системы
• Замена гофры глушителя Fiat Punto
• Замена катализатора Fiat Punto
• Замена лямбда-зонда Фиат Пунто
• Замена сажевого фильтра Fiat Punto
  АВТОЭЛЕКТРИКА
  
• Установка предпускового подогревателя
• Установка сабвуфера Fiat Punto
• Установка ксенона Fiat Punto
• Установка автозвука Fiat Punto
• Установка парктроников Fiat Punto
• Установка фаркопа Fiat Punto
• Установка камеры заднего вида
• Установка подогрева сиденийФиат Пунто
• Ремонт замков дверей Fiat Punto
• Замена боковых зеркал Fiat Punto
• Замена зеркала заднего вида

• Диагностика подвески Фиат Пунто
• Компьютерная диагностика систем Фиат Пунто
• Диагностика системы охлаждения
• Диагностика дизельных двигателей
• Диагностика бензиновых двигателей
• Диагностика АКПП Фиат Пунто
• Диагностика МКПП Фиат Пунто
• Диагностика электрооборудования
• Диагностика вентиляции и отопления
  РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
  
• Замена передних тормозных колодок
• Замена задних тормозных колодок
• Замена передних тормозных дисков
• Замена задних тормозных дисков
• Ремонт суппортов Фиат Пунто
• Проточка тормозных дисков
• Замена тормозной жидкости
• Замена тормозного цилиндра
• Замена тормозных барабанов
• Прокачка тормозов Фиат Пунто
• Ремонт ручного тормоза Фиат Пунто
• Замена главного тормозного цилиндра
• Замена тормозных шлангов
• Замена тормозных трубок
• Замена сальника привода Фиат Пунто
• Замена суппорта Фиат Пунто
• Переборка суппорта Фиат Пунто
• Замена вакуумного усилителя
• Замена троса ручного тормоза
• Натяжка ручника Фиат Пунто
  РЕМОНТ АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ
  
• Ремонт компрессоров
• Ремонт печки Fiat Punto
• Ремонт автономных отопителей
• Замена или ремонт компрессора
• Снятие-установка компрессора
• Аргонная сварка трубки Fiat Punto
• Обжим шланга Fiat Punto
• Замена уплотнительных колец и ручек
• Замена сальника компрессора
• Замена ниппеля, ремня, испарителя, ролика
• Замена датчика, дросселя, двигателя
• Снятие-установка магистрали
• Снятие-установка автоконденсатора
• Снятие-установка ресивера-осушителя
• Ремонт и замена вентилятора Фиат Пунто
• Замена ТРВ - терморегулирующий вентиль
• Снятие-установка испарителя
• Дезинфекция снятого испарителя
• Внешняя промывка конденсатора
• Промывка системы с полной разборкой
• Ремонт платы управления внешнего блока
• Ремонт сплит системы Fiat Punto
  РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
  
• Ремонт ЭБУ Фиат Пунто
• Замена свечей зажигания
• Ремонт обогрева стекла
• Ремонт дворников Фиат Пунто
• Регулировка фар Фиат Пунто
• Замена ламп Fiat Punto
• Ремонт замка зажигания
• Ремонт и замена подушек безопасности
• Ремонт стеклоподъемников
• Замена лампочек в приборной панели
• Ремонт электропроводки Фиат Пунто
• Ремонт ABS Фиат Пунто
• Замена стартера Фиат Пунто
• Замена генератора Фиат Пунто
• Ремонт стеклоочистителя
• Ремонт омывателя стекла
• Замена моторчика омывателя
• Замена переключателей, приборов, датчиков, реле
• Установка аудиотехники Фиат Пунто
• Датчик заднего хода - замена
• Датчик скорости - замена
• Диагностика стартера Фиат Пунто
• Диагностика генератора Фиат Пунто
• Проверка электрических цепей
• Измерение электрической мощности
• Снятие и установка генератора
• Снятие и установка стартера Фиат Пунто
• Проверка стартера и генератора Фиат Пунто

• Ремонт дизельного двигателя
• Ремонт бензинового двигателя
• Замена двигателя Fiat Punto
• Замена ремня ГРМ Fiat Punto
• Замена цепи ГРМ Fiat Punto
• Замена сальника коленвала Фиат Пунто
• Замена сальника распредвала
• Снятие - установка двигателя
• Капитальный ремонт двигателя
• Замена масляного насоса
• Замена прокладки передней крышки
• Замена распредвала Fiat Punto
• Датчик давления масла - замена
• Датчик детонации - замена
• Датчик коленвала - замена
• Датчик массового расхода воздуха Фиат Пунто
• Датчик распредвала - замена
• Замена поршневых колец Fiat Punto
• Ремонт и шлифовка ГБЦ Fiat Punto
• Замена прокладки ГБЦ Fiat Punto
• Замена маслосъемных колпачков
• Замена гидрокомпенсаторов
• Ремонт топливной системы
• Замена подушек двигателя Фиат Пунто
• Замена прокладки поддона
• Замена клапанной крышки Фиат Пунто
• Чистка форсунок аппаратная
• Ремонт бензобака Fiat Punto
• Замена бензобаков Fiat Punto
• Снятие - установка бензобака
• Замена электробензонасоса
• Замена датчика уровня топлива
• Замена топливной форсунки
• Замена бензонасоса Fiat Punto
  РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  
• Замена КПП Fiat Punto
• Замена масла АКПП Fiat Punto
• Замена масла МКПП Фиат Пунто
• Осмотр и тест-драйв коробки передач специалистом
• Проверка уровня масла в АКПП
• Замена подушки КПП Fiat Punto
• Снятие - установка моста
• Замена сальника кулисы КПП
• Ремонт МКПП Fiat Punto
• Снятие - установка АКПП
  ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ
  
• Проверка автомобиля перед покупкой
  РЕМОНТ ТУРБИН
  
• Разборка турбины Fiat Punto
• Проверка корпуса, расточка или замена
• Диагностика кривизны турбинного вала Фиат Пунто
• Калибровка канавки турбинного вала
• Шлифовка турбин Fiat Punto
• Замена или ремонт тарелки турбины
• Замена дистанционной шайбы Фиат Пунто
• Замена компрессорного колеса
• Балансировка турбины Fiat Punto
• Замена маслоотражающих колец
• Сборка и проверка турбины
  РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ
  
• Развал-схождение Fiat Punto
  РЕМОНТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
  
• Замена насоса охлаждения (помпы)
• Замена патрубков системы охлаждения
• Замена радиатора охлаждения
• Замена радиатора печки Фиат Пунто
• Замена крышки радиатора
• Датчик включения вентилятора
• Датчик температуры жидкости
• Замена жидкости охлаждения
• Замена расширительного бачка
• Замена термостата Фиат Пунто
• Промывка системы охлаждения
  ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА
  
• Проверка системы на утечку хладогента
• Проверка работы компрессора
• Диагностика на герметичность
• Ультрафиолетовая диагностика Фиат Пунто
• Диагностика электрики в работе системы
• Проверка наличия хладогента (фреона)
• Заправка автокондиционера
• Дозаправка автокондиционера
• Добавление масла Fiat Punto

• Замена масляного фильтра Fiat Punto. Замена воздушного фильтра Фиат Пунто. Замена антифриза. Замена жидкости ГУР.
• Замена масла Фиат Пунто. Замена масла двигателя Fiat Punto. Экспресс замена масла. Проверка давления в топливной системе.
• Экспресс замена масла в редукторе. Замена масла в трансмиссии. Замена масла в переднем дифференциале Фиат Пунто. Замена масла в заднем дифференциале.
• Замена салонного фильтра Fiat Punto. Замена топливного фильтра. Экспресс замена антифриза Фиат Пунто.

Комплектация авто: бензин или дизель. Двигатели Fiat Punto – 1.4 I MT (Easy), 1.4 I MT (Lounge), 1.4 I MTA (Easy), 1.4 I MTA (Lounge).

Услуги	Есть \ Нет	Срочный ремонт	Запчасти	Расходники
Заправка кондиционера авто	Есть	Да	+	+
Ремонт кондиционеров	Есть	Да	+	+
Автоэлектрик	Есть	Да	+	+
Экспресс замена масла	Есть	Да	+	+
Ремонт и диагностика ходовой	Есть	Да	+	+
Ремонт рулевого управления авто	Есть	Да	+	+
Ремонт подвески автомобилей	Есть	Да	+	+
Техническое обслуживание автомобиля	Есть	Да	+	+
Компьютерная экспресс диагностика	Есть	Да	-	-
Ремонт и замена сцепления	Есть	Да	+	+
Ремонт МКПП	Есть	Да	+	+
Установка сигнализации	Есть	Да	+	+
Установка акустики, магнитол, видео	Есть	Да	+	+
Диагностика и ремонт тормозной системы	Есть	Да	+	+
Замена и ремонт глушителей	Есть	Да	+	+
Замена ГРМ в двигателе	Есть	Да	+	+
Капитальный ремонт двигателя	Есть	Да	+	+
Ремонт и замена гидроусилителя	Есть	Да	+	+
Диагностика и ремонт электрооборудования	Есть	Да	+	+
Диагностика и ремонт рулевой рейки	Есть	Да	+	+
Экспресс замена подшипников	Есть	Да	+	+
Замена стартеров и генераторов	Есть	Да	+	+
Развал-схождение авто	Есть	Да	-	-
Ремонт турбин	Есть	Да	+	+

• Диагностика подвески
• Компьютерная диагностика систем автомобиля
• Диагностика системы охлаждения
• Диагностика дизельных двигателей
• Диагностика бензиновых двигателей
• Диагностика АКПП
• Диагностика МКПП
• Диагностика электрооборудования
• Диагностика вентиляции и отопления
  РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
  
• Замена передних тормозных колодок
• Замена задних тормозных колодок
• Замена передних тормозных дисков
• Замена задних тормозных дисков
• Ремонт суппортов
• Проточка тормозных дисков
• Замена тормозной жидкости
• Замена тормозного цилиндра
• Замена тормозных барабанов
• Прокачка тормозов
• Замена главного тормозного цилиндра
• Замена тормозных шлангов
• Замена тормозных трубок
• Замена сальника привода
• Замена суппорта
• Переборка суппорта
• Замена вакуумного усилителя
  РЕМОНТ АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ
  
• Ремонт компрессоров
• Ремонт печки
• Ремонт автономных отопителей
• Замена или ремонт компрессора
• Снятие-установка компрессора
• Аргонная сварка трубки
• Обжим шланга
• Замена уплотнительных колец и ручек
• Замена сальника компрессора
• Замена ниппеля, ремня, испарителя, ролика
• Замена датчика, дросселя, двигателя
• Снятие-установка магистрали
• Снятие-установка автоконденсатора
• Снятие-установка ресивера-осушителя
• Ремонт и замена вентилятора
• Замена ТРВ - терморегулирующий вентиль
• Снятие-установка испарителя
• Дезинфекция снятого испарителя
• Внешняя промывка конденсатора
• Промывка системы с полной разборкой
• Ремонт платы управления или внешнего блока
• Ремонт сплит системы
  ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА
  
• Проверка системы на утечку хладогента
• Проверка работы компрессора
• Диагностика на герметичность
• Ультрафиолетовая диагностика
• Диагностика электрики в работе системы
• Проверка наличия хладогента (фреона)
• Заправка автокондиционера
• Дозаправка автокондиционера
• Добавление масла
  ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ
  
• Проверка автомобиля перед покупкой

Renault Alfa Romeo Hyundai Toyota

Honda Suzuki Jeep Volvo

Seat SsangYong Mercedes Nissan

Dodge Fiat Rover Lexus

Lancia Opel Land Rover Chevrolet

Dacia Mazda Chrysler Infiniti

Lada Mitsubishi Citroen BMW

Daewoo Skoda Acura Saab

Subaru Chery Kia Ford

Audi Geely Peugeot Volkswagen

Читайте также:

  
• Кому жаловаться на страховую компанию по каско
  
• Провалилась педаль сцепления лачетти
  
• Плуг для мотоблока ока своими руками
  
• Что такое 4 канальный видеорегистратор
  
• Дайхатсу териос момент затяжки гбц