Фиат пунто проблемы с генератором
мне мой фиат гранд пунто очень нравится. Только вот наш фиат пунто стал кушать много ~25л. Поломался датчик. Подскажите что делать и сколько обойдётся ремонт ? гарантии у нашего фиата гранде пунто нет уже :( .
и мне мой фиат гранде пунто нравиться! до этого была дэу нубира 2.0.
РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ ПРО ФИАТ! Никогда не сидела на форумах, но после всех событий – уже не могу молчать! Машина первая, выбирала по любви – фиат гранд пунто (2009г.) ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ: все события происходят во время гарантии!
1. В январе 2010 г. полетел робот – от мороза лопнули кольца и вытекло масло. Когда мой фиат гранде пунто притащили на эвакуаторе в сервис АВТОМИРА- сервисмены не то чтобы не удивились – они меня ждали уже давно, потому что у них стояла ПАРТИЯ Пунт с такой же поломкой! Сказали также, что ожидают от производителя отзыв машин. Починили. НИКОГО НЕ ОТОЗВАЛИ.
2. Далее: на 2-м ТО в сервисе сказали менять СЦЕПЛЕНИЕ за свой счет (при подъеме в горку и на старте при низких оборотах машина тряслась), так как это не гарантия и вообще “это вы могли его не правильно эксплуатировать”. На мои доводы о том, что это “робот” и педали сцепления в машине нет вообще, соответственно я никак не могу влиять на процесс переключения передач и отвечать за него – не убедило.
3. В октябре 2010 появились те же самые проблемы с коробкой, как и зимой, только добавился срыв на нейтраль при резком торможении. Обратилась к импортерам – SOLLERS. Продиагностировали: косяк опять в коробке, только уже другой. Жду доставки детали. Про сцепление – установили тряску, но не могут сказать, что “сцепление” надо менять.
РЕЗУЛЬТАТ: ПРИ НЕИСТЕКШЕМ СРОКЕ ГАРАНТИИ У МОЕГО ФИАТ ГРАНД ПУНТО ПРОБЛЕМЫ С КЛЮЧЕВЫМИ ЧАСТЯМИ АВТОМОБИЛЯ! ПОСЛЕ ИСТЕКАНИЯ ГАРАНТИИ ЗАТРАТЫ СЛЕДУЮЩИЕ: СЦЕПЛЕНИЕ – 25 000, ЕГО ЗАМЕНА – 8 000 РУБ.
РКПП: КОЛЬЦА 5 000 ЗА ШТУКУ!
ЛЮДИ! я буду писать письмо на завод фиат – как так можно относится к российским потребителям! поломки массовые – никто ничего не отзывает. срубили бабла, извините, умыли руки. попробовали бы они так с европейскими потребителями – их как производителей закрыли бы на много лет и из евросоюза выгнали!
Всем привет! У меня такая проблема. Авто – Фиат гранд пунто 2008г., 1.4, 8v, робот. При запуске, а иногда и в движении загорался значок открытого капота + “чек трансмиссион”. Скидывало в нейтраль, пропадал газ. Потом всё нормуль, еду дальше. Посоветовали сбросить клемму с аккум. батареи. Скинул минус, скинул плюс. Ошибка пропала, но стало лихорадить всю машину. Обороты скакали от 3500 до 700 и обратно. Такое ощущение, что кто-то невидимый газует. Пару раз вообще глохла. Вызвал эвакуатор. Привёз к дилеру в Автолайт. Заменили у моего Фиат Гранде Пунто масло в КПП, прошили новой программой мозги. Посоветовали поменять сцепление с блоком – купили, установили. Говорят, что почистили дроссельную заслонку, и мастер вроде как сам лично прокатился по двору на авто до 3-ей передачи. Говорит, было всё в норме. Насчитали 21000 руб. с эвакуатором за 50 км пути. Приехал забирать машину (без мастера) – проблемы у авто как были, так и остались – трясёт, обороты 2500, 3000 – 700. До этого мастер намекал, что неплохо бы ещё поменять дроссельную заслонку и шланг вентиляции картерных газов. С заменой это ещё 18000 руб. Авто уже неделю стоит в салоне на улице (помыли и выволокли во двор). Уже кажется, что из меня просто вытягивают деньги , которых и так нет. Может, кто подскажет, В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА И КАК ЕЁ РЕШИТЬ МАЛОЙ КРОВЬЮ? Спасибо!
Куплен Фиат Гранд Пунто в 2007 году, пробег 41 т.км. Абсолютно беспроблемная машина, очень доволен. С интересом почитываю отзывы о машине. Впечатление, которое создалось у меня по отзывам и которое подтверждается всеми мастерами с сервисов фиатовских – проблема у машины одна: коробка-робот. Это притча во языцех. Остальных “врожденных косяков” нет. Возникают при эксплуатации у некоторых машин трудности (не глобальные), но системного характера они не носят. Мне не понятно только иногда встречающиеся жалобы на плохую покраску и мягкий металл. Лично у меня никаких нареканий нет. Здесь возможны две вещи: то ли оные параметры зависят от цвета-присущи тёмным оттенкам (у меня серебристый металлик), то ли жалующиеся не знают что такое ПО-нАСТОЯЩЕМУ плохая покраска и мягкий металл-я знаю, потому что вторая семейная машина у нас японец – вмятинки остаются от севшего на машину голубя, а царапины-от задетых тонких веток.
купил фиат гранде пунто в 2008 году. Пробегал 85 тыс.км. Зимой в -35 градусов заводилась без проблем, только минут двадцать работает как трактор. Печка издает бешеное рычание – напрягает до ужаса. Где то уже полгода, пока машина не прогрета троит, трещит движок, как прогреется все звуки пропадают. И короче, у дилера так и не смогли дать объективные причины всех этих проблем – СЕРВИС У НАС ГОВ-О ПОЛНОЕ… доходило до того, что посоветовали вытряхнуть пыль с моторчика печки… А во всем остальном машина отличная для своего класса и своей цены.
Юля – пешеход на Фиате, у меня аналогичные проблемы с коробкой! Вы думаете можно чего-то добиться написанием письма в компанию Фиат? Я в любом случае поддержу и поучаствую!
С уважением, Кирилл!
Владелец Фиат Гранде Пунто 2008 года. Купил в Екатеринбурге в салоне “Восточный Ветер” в октябре 2010 года. Машина без пробега и салон сделал скидку на автомобиль. Намотал уже 2600 км. Машина класс! Комплектация “Emotion” механика (робот не стал брать по отзывам). До этого была Калина, по комфорту даже рядом не стоит, но по резвости Фиат чуточку проигрывает. Самое большое разгонялся до 150 км/ч (и то не на долго, двигатель жалко, но запаса еще много), дорогу держит четко, двигателя не слышно, только шум ветра. Средний расход по трассе при скорости до 120 км/ч до 6 литров, по городу около 8. Проблем особых пока не было (надеюсь и не будет, тьфу-тьфу-тьфу), подтекал антифриз, нашел где капает, приехал на гарантию – не течет, развернулся и уехал.
И еще одна проблемка: первые сантиметра 2 нажатия на педаль газа машина разгоняется, затем как бы провал какой-то, не реагирует, а нажимаю дальше – начинает разгоняться. Может у кого нибудь было так? Скажите в чем причина. Ездил в салон, проверили, что надо было “обучить” дроссельную заслонку компьютером, они это сделали, но через 2 дня опять так же. Но это не такая уж и проблема. А еще, мой гранд пунто зимой 5 дней стоял на морозе, после запуска минут 20-30 работал как бульдозер, затем все прогрелось и нормально стало. В -25 в салоне тепло, даже на 3-й скорости печки.
В целом машина очень нравится, внешний вид класс, комплектация супер, в движении мягкая и устойчивая. О покупке не жалею.
Катаюсь на фиат гран пунто с 2008 года, всё устраивает только зимой стук бряк всех стоек. Расход по трассе 5,3 летом, средний зимой 7,2. Машина нагревается только после 10 – 15 минут езды, блин подвеска жесткая ужас каждый камешек слышно (другие пишут мягкая). По гарантии сделали тягу поперечной устойчивости, град сделал своё жуткое дело весь кузов в ямках (железо мягкое). Динамика устраивает, лакокрасочное покрытие качество ниже среднего. Подсветки бардачка нет (в Вазах есть). КПП механика, с роботом лучше не брать, туфта полная (возьмите консультацию в сервисе). По сравнению с Вазами земля и небо, но в сравнении с Рено Меган тоже земля и небо.
Внутри фиат гранде пунто даже очень большая, а по внешнему виду и не скажешь. Под капотом страх божий, а защита (у меня 3 мм металл поставил) держится на пластике, сам переделывал после того как всё отпало жестянку на клёпки поставил. Машинка удобная и экономичная, климатическая установка справляется на ура. Запчасти говорят очень дорогие, пока не покупал, только стекло менял оригинальное с установкой 14500 я заказал на заводе 5600 с установкой (по страховке за стекло выплатили 14800). Если на стоянке посмотреть на все стоящие машины то Фиат GP самый красивый. На морозе заводится хорошо -41 ездил правда работает, пока холодная как трактор. Рулевая колонка хорошо регулируется и со вместно с регулировкой седенья можно найти комфортное положение. Всё классно только шумоизоляция угнетает и стук стоек зимой (может кто подскажет как стук убрать).
Для Романа. У меня тоже обороты скакали вплоть до остановки двигателя. Но на езду не влияло. Доехал до сервиса 4 часа мудрили, исправили 1000 р взяли, сказали системный сброс сделали, думаю врут, слесарь сказал датчик какой-то снимали чистили и всё сейчас всё окей. Думаю с тебя деньги тянут если машина не на гарантии обратись в другие сервисы. Пройдись по сервисам поговори с мастерами опиши проблему…. Удачи.
В автосалоне стоит с фарами с ксеноном. он родной или при прохождении ТО надо будет менять? 2008 год.
Модератор: если вы про “запрет ксенона” – он касается только “самопала”, штатный ксенон – это нормально.
Автор: Валерий Моторин Раздел: FIAT
Фиат Пунто второго поколения дебютировал на Женевском автосалоне в 1999 году. В основе модели большинство технических решений и компонентов предшественника. Автомобиль предлагался в кузове 3-х и 5-и дверный хэтчбек.
Самые большие изменения были проведены в 2003 году: переработана передняя часть, обновлена линейка двигателей. После выхода на рынок Grande Punto модель Пунто стала предлагаться только в усеченной версии под названием Punto Classic (с 2008 года). Спустя два года производство Fiat Punto в Италии было завершено. Что интересно, Фиат Пунто все еще производится по лицензии в Сербии, где он известен как Zastava 10.
Экстерьер и интерьер
Punto II распрощался со стилистикой своего предшественника. Округлые формы заменили четко выраженные линии и угловатые края, характерные для автомобилей XXI века. После рестайлинга, в основном из-за ужесточения норм, касающихся безопасности пешеходов, дизайнеры сильно видоизменили переднюю часть. В результате Пунто был лишен характера, за что был раскритикован.
В довольно просторном салоне с комфортом смогут разместиться четыре человека среднего роста. Передняя панель внятная и систематизированная, что позволяет быстро освоиться в управлении наиболее важными функциями. Качество отделки чуть хуже среднего, даже по меркам В-класса. Но учитывая низкую цену модели, это не является серьезным недостатком. Одно из преимуществ Fiat Punto – хорошие транспортировочные возможности. В зависимости от типа кузова багажник обладает объемом 267 и 297 литров.
Большинство Фиат Пунто редко восхищают богатым оснащением. В основном доминируют простейшие базовые комплектации.
Двигатели
Punto II предлагался с тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями, которые сочетались с 5-ти или 6-ти ступенчатой механической коробкой передач, классической автоматической коробкой передач Dualogic или бесступенчатой Speedgear.
Гамму дизельных моторов первоначально представляли безнаддувный агрегат 1.9 D мощностью 60 л.с. и более современный 1.9 JTD (80 л.с., позже 85 л.с.). После обновления в дополнение к 100-сильной версии 1.9 JTD появился небольшой 1.3 Multijet 70 л.с. Все указанные дизеля сложно в чем-то обвинить, за исключением 1.9 D, динамики которого хватает разве что для размеренного перемещения в городе. Зато он не разорит на заправке.
Наилучших рекомендаций заслуживают удачные и динамичные бензиновые моторы рабочим объем 1,2 и 1,4 литра.
Ходовая
Рулевое управление оснащено электрическим усилителем Dual Drive, который работает в двух режимах: нормальный и City. Последний значительно снижает усилия на рулевом колесе. Но Фиат Пунто и без того достаточно маневренный и легкий в управлении, поэтому большинство водителей упомянутую функцию просто не используют.
Специальная версия HGT
Распространенные неисправности
Fiat Punto порой бывает капризным, но серьезные проблемы встречаются редко. В списке часто повторяющихся проблем выход из строя генератора. Это типичная болезнь автомобилей марки Fiat, как и поломка механизма стеклоочистителя.
Подвеска не отличается надежностью – замены могут потребовать передние рычаги, наконечники рулевых тяг, амортизаторы или сломавшиеся пружины (не выдерживают больших нагрузок). Хорошо оборудованные экземпляры могут огорчить сбоями в электрике, например, центральный замок. Автомобили с автоматической коробкой передач часто страдают из-за сбоев в работе электроники, управляющей ее работой.
Неприятности с рулевым управлением происходят по вине реле и датчиков угла поворота. Владельцы Фиат Пунто знакомы с утечками жидкостей и неисправностями вспомогательного оборудования двигателя. Все эти недостатки компенсируются очень низкими ценами на запасные детали и простой конструкцией, позволяющей подавляющее большинство неисправностей устранять самостоятельно.
Коррозия из-за оцинковки кузова уже не является большой проблемой, как у предшественника. Однако после нескольких лет эксплуатации никого не должен удивлять рыжий налет – чаще всего на порогах.
Заключение
Fiat Punto II – городской автомобиль с проверенной временем конструкцией. Его смело можно рекомендовать водителям, сильно ограниченным в денежных средствах.
Слабые места Fiat Punto 3-го поколения
- Неоцинкованные элементы кузова;
- Мягкость ЛКП;
- Лобовое стекло;
- Головная оптика;
- Задние дверные ручки;
- Шлейф рулевой колонки;
- Датчик положения рулевого управления;
- Тормоза.
Неоцинкованные части кузова.
Важно подчеркнуть, что именно Фиат одним из первых стал подвергать элементы кузова оцинковке. В то же время, односторонней оцинковке подвергались не все части кузова. Такие элементы как днище и колесные арки защищались только краской. Для Европейского климата такой подход был вполне оправдан, но для использования на территории стран СНГ днище и арки следует дополнительно обрабатывать антикоррозийными средствами. В противном случае появление ржавчины за брызговиками, в арках, порогах, дверных петлях и даже элементах днища неизбежно.
Будет не совсем верно утверждать что слабая стойкость ЛКП Punto к механическим повреждениям — недостаток только данной модели. Это проблема большинства современных автомобилей. Приобретая Punto, которому более 5 лет, будьте готовы обнаружить на нем много сколов и царапин. Благо, они не ржавеют!
Фары выполнены из пластика, который со временем начинает мутнеть. Проблема решается полировкой. Кроме того, в фарах применен электрокорректор, который зарекомендовал себя не с лучшей стороны. В довершение, многие владельцы жалуются на регулярное подгорание контактов и необходимость частой замены линз.
Задние дверные ручки.
Как отмечают многие владельцы, недостатком Фиат Пунто 3 поколения являются наружные ручки задних дверей. В определенный момент они попросту перестают открываются, или открываются через раз. Изнутри двери могут открываться без проблем, а вот снаружи… увы. Причиной обычно становиться растянутость или обрыв тросика привода внешней ручки.
Шлейф рулевой колонки.
Как ни странно, но провода попросту перетираются. Это приводит к неисправности кнопок на руле и переключателя света.
Датчик положения рулевого управления.
В целом, рулевая рейка достаточно надежна и в среднем выхаживает 150 000 км. Несмотря на требование производителя менять ЭУР только с рейкой в сборке, на частных сервисах можно решить проблему с сохранением рабочей рейки.
В целом, тормозная система справляется с поставленными на нее задачами. Слабое звено в системе — уплотнители направляющих суппортов. При несвоевременной замене, суппорт начинает клинить. К слабым местам Fiat Grande Punto с 2005 года также можно отнести работу задних барабанных тормозов. Данный недостаток сводится к требованию качественного обслуживания на профессиональном сервисе. Все дело в механизме самоподвода колодок. Некачественная замена колодок ведет к некорректной работе задних тормозов и ограничению ручника небольшим ходом.
Недостатки Фиат Пунто с 2005 года выпуска
Выводы
В принципе, автомобиль получился довольно сбалансированным и целостным. Привлекательный внешний вид, даже по меркам современности, в комплексе с надежными силовыми агрегатами, небольшим расходом и добротной сборкой могут склонить на свою сторону ценителей хетчбэков. Если подыскать вариант с пробегом менее 200 тысяч, серьезных поломок в ближайшее время можно не ожидать. Единственным исключением могут стать автомобили с роботизированной коробкой или дизельным двигателем (и то, только в случае эксплуатации в северных регионах и тех, что работали на плохом топливе).
Ближайшими конкурентами Пунто можно считать Опель Корса которая построена на той же платформе. Если есть потребность в хэтчбеке с большим комфортом и кросоверскими замашками, можно купить Тойоту Вензу. Впрочем… это уже совсем другая история!
Слабые места и недостатки Fiat Grande Punto III поколения was last modified: 7 сентября, 2018 by Administrator
В этой статье я постараюсь рассмотреть все возможные варианты, почему может не заводиться Фиат Гранде Пунто. Если список не полный, то прошу указать в комментариях, что я забыл. Спасибо.
Видео на котором не заводится Фиат Гранд Пунто (отказ датчика)
Возможные причины
Проще, если при запуске загорится ошибка, но у меня ошибки не возникало, поэтому я предлагаю Вам следующий алгоритм поиска неисправности, именно по такому алгоритму действовал я.
Отказ лягушки педали тормоза
Эта проблема актуальна только для автомобилей оснащённых роботизированной коробкой передач!
Проверить работоспособность лягушки можно визуально. Необходимо подложить что-нибудь на педаль тормоза, например, кирпич подойдёт. Далее, выйдите и посмотрите: загорелись ли стоп-сигналы. Если стоп-сигнал горит, то проблема не в этом.
Но, обратите внимание, на частоту с которой горит лампа. Она не должна моргать. Если она моргает, то контакт на лягушке плохой.
Проверка при помощи диагностического оборудования
Далее выбираем:
Подключение к коробке передач
- Система — Коробка передач
- Модель — Grande Punto 1.4 8V
- Тип Эбу — Marelli SELESPEED CFC328 Automatic Gearbox
Вот такие нам нужны параметры
Теперь необходимо перейти во вкладку параметры. Для удобства часть скринов будет на английском интерфейсе, а видео ниже — на русском.
Диагностика положения педали тормоза на экране монитора
На инглише: Brake pedal, на русском: Педаль тормоза.
Далее, нажимаем на педаль тормоза и смотрим. Если надпись не меняется, значит неисправна лягушка, если надпись постоянно меняется — аналогично.
Если надпись сменилась на: Pressed (Нажатый), то лягушка тормоза работает исправно.
Видео диагностики работы лягушки тормоза
Как завестись в этом случае?
Вам необходимо будет замкнуть положения. То есть залезть в педальный узел и извлечь лягушку. Далее по обстоятельствам. Может быть там грязь, а может и нет. Если она на вид чистая, то замкните её, оденьте назад и пробуйте завестись.
Артикул
- 55701395 — это код оригинала, стоимость около 4 000 рублей.
- 330721 — это аналог, меняют обычно на него. По отзывам более-менее. Стоимость 1 013 рублей.
Отказ датчика температуры всасываемого воздуха и давления во впускном коллекторе
С этим уже интереснее. Летом данная проблема никак не будет Вас напрягать, конечно в зависимости от того, что этот датчик будет показывать. У меня он показывал постоянно температуру на Венере — 140 градусов .
У меня основным симптомом был отказ заводиться после долгого простоя в холодную погоду. И самое главное, при повороте ключа в замке зажигания, панель приборов сразу показывала температуру прогретого двигателя.
Вот так сразу скакала температура на холодном двигателе
В данном случае, вы сможете завестись, если отключите датчик. Хотя у меня она заводилась с 10-ой попытки.
Датчик находится под капотом слева от двигателя. Чтобы его снять, необходимо подцепить желтый фиксатор вверх, после этого нажать на чёрный фиксатор и снять датчик. На видео этот момент есть.
Расположение датчика под капотом
При отключении датчика система начинает его эмулировать и подставляет значение в 40 градусов. Теоретически вы должны завестись даже в сильный мороз. У меня получалось при нулевой температуре.
Видео диагностики
Видео с данной неисправностью в самом верху статьи (самое первое).
Масса на коробке
Отошел провод массы на коробке. Тоже довольно распространённая проблема. Контакт отходит или окисляется. Необходимо проверить контакт. В теории при такой поломке вы даже не сможете подключиться для диагностики к коробке передач.
Выводы
Я постарался описать самые распространённые ситуации, когда Фиат Пунто не заводится. Данные утверждения могут быть полезны владельцам Опель Корса, так как это одинаковые платформы. Если вы сталкивались с аналогичным, пишите в комментариях, я дополню!
Что делать,если заводится,но не переключается,стоит на нейтралке и все?На табло знак в виде рубанка
Читать ошибки, что ещё написано на табло. Скорее всего коробка ушла в аварийный режим, если это робот. Причин этом может быть огромное множество.
Кончилась вилка в КПП, другое сломалось. Нужно больше информации!
У нас перегорел просто предохранитель
Добавить комментарий Отменить ответ
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Читайте также: