Фиат дукато греется мотор

Обновлено: 04.02.2025

Часто стал греться двигатель на Брава, вроде и антифриз поменял и термостат поменял, а седня еще снаружи воздухом под давлением радиатор продул и все равно такая же беда греюсь и все. Кто знает в чем причина?

Часто стал греться двигатель на Брава, вроде и антифриз поменял и термостат поменял, а седня еще снаружи воздухом под давлением радиатор продул и все равно такая же беда греюсь и все. Кто знает в чем причина?

Если антифриз менял недавно, то причина, скорее всего, в воздушных пробках.

Не в вентиляторе дело. У меня за двагода вообще вентилятор не влючался. Скорее всего пробка. Надо продувать и печку не забыть открыть на максимум. А чего сливал-то? Были проблемы или в порядке технического обслуживания?

Прощще слить все и еще раз залить. ТОлько : Надо полностью открыть печку, отвернуть все дренажные пробки на патрубках (их вроде две на самой высокой точке и после печки), и тоненкой равномерной струей заливать тосол до тех пор пока из этих отверстий не потечет. Потоми их закыть и долить тосол до метки, после можно позжимать (покачать все патрубки, лучше начать с нижнего идущего к радиатору)потом можно еще раз вывернуть пробочки из патрубков - какое-то количество воздуха должно выйти. Ну и уровень соответсвенно должен немного упасть.

Не в вентиляторе дело. У меня за двагода вообще вентилятор не влючался. Скорее всего пробка. Надо продувать и печку не забыть открыть на максимум. А чего сливал-то? Были проблемы или в порядке технического обслуживания?

Да всякая дрянь туда была залита, и грелась также то этого, поэтому все слил и залил специальный антифриз, но все равно греется.
Когда продувал радиатор там действительно столько грязи с него валилось пух и т.д.

Возможно воздушная пробка, либо у вентилятора не работает одна из скоростей.

При включении кондея, когда давление в системе достигнет 8Атм, включится первая скорость. Соответственно при нагреве вторая должна быть больше. Надо посмотреть, сколько датчиков температуры 2 или один, т.е. один на радиаторе и один на термостате либо только один на термостате. Можно также определить по Блоку Управления.

При включении кондея, когда давление в системе достигнет 8Атм, включится первая скорость. Соответственно при нагреве вторая должна быть больше. Надо посмотреть, сколько датчиков температуры 2 или один, т.е. один на радиаторе и один на термостате либо только один на термостате. Можно также определить по Блоку Управления.

А первая скорость включая только при включенном кондее? блок управления IAW 1AF 1.6., так скока у меня скоростей?

На данной машине(год в районе 98), ECM от MAGNETI MARELLI IAW 1AF .1F/5527-SN BRAVA 1.6 16V C.M. ECE 04, не срабатывает главное реле (7 контакт ECM ), вместо "-" на реле короткие импульсы(частота около 100гц), но на входных контактах ECM такого типа импульсов не наблюдается. Лампа "Check Engine" и "Code" нормально тухнут через сек. 5 после вкл зажигания. При ручном включении реле искра есть, но нет ничего на инжекторах. Под панелью приборов есть иммо MAGNETI MARELLI IMMO01.01, в нем 705Е6. Внутри ключа есть небольшой магнит.
ECM проверил на наличие основных напряжеий, генерации на кварце, обмен на 27с512, также проверил основные датчики, все в норме,
ДА нет плохих контактов вроде не нашел,
Странно что и на выходе управления клапаном кондиционера, такие же импульсы вместо чистого минуса.
При полном нажатии педали газа, ЕСМ входит как я понял в режим диагностики, и лампа СЕ моргает 20 раз, что бы это значило.

При полном нажатии педали газа, ЕСМ входит как я понял в режим диагностики, и лампа СЕ моргает 20 раз, что бы это значило.

Только про педаль.
Если снять разъем с датчика над термостатом, сколько там контактов и изменится скорость вращения при повороте ключа зажигания? Есть датчик на радиаторе?

Только про педаль.
Если снять разъем с датчика над термостатом, сколько там контактов и изменится скорость вращения при повороте ключа зажигания? Есть датчик на радиаторе?

датчик есть мне сосед показал у него тоже брава. Совет дал проверить датчик скоростей вентилятора, вот только я его не проверил еще.

датчик есть мне сосед показал у него тоже брава. Совет дал проверить датчик скоростей вентилятора, вот только я его не проверил еще.

Наконец то проверил! На реле, которое находится нам вентиляторе сгорел один контакт из двух и один провод отвалился, вчера провод установили на место и заработала первая скорость вентилятора. Теперь как температура переваливает чуть за 90-градусов срабатывает первая скорость и все в норме. Спасибо за подсказку Dimkos и моему соседу Славе.

с утра завожу машину, примерно через 7-10 минут температура двигателя доходит почти до 80 градусов, через пару минут до 90 включаю вентилятор обдува (он включается принудительно) температура почти не падает иногда и увеличивается. Включение раньше вентилятора не помогает.
если не включу вентилятор при температуре примерно 95-100 градусов начинает кипеть тосол.

Проверял трубки радиатора, верхние и нижние, они почти одинаковой температуры - значит не термостат.

svetlychoc, ого как быстро греется а сам радиатор горячий? мож ему уже каюк пришел раз даже вентилятор не помогает, ну и конечно не знаю может ли такое быть но чет в голову пришел вариант что помпе тож потихоньку хана наступает.

Итальянский микроавтобус достаточно популярен в России. Являясь аналогом Peugeot Boxer и Citroën Jumper, он характеризуется теми же болячками, которые преследуют всю эту братию.

Одна из них касается работы системы отопления. Но если в Южной Европе зимы относительно мягкие, то в нашей стране любая проблема в работе печки скажется не только на комфорте водителя и пассажиров, но и на безопасности поездок. Сегодня мы расскажем об основных неисправностях отопителя Fiat Ducato и способах их устранения.

Печка Fiat Ducato не греет: основные причины

Являясь составной частью системы охлаждения автомобиля, отопитель может потерять работоспособность в силу ряда причин:

из-за течи охлаждающей жидкости, которая может возникнуть на любом участке магистрали. Особенно часто это случается в местах соединения патрубков и в обоих радиаторах;
по причине выхода из строя помпы или термостата;
неисправен мотор или вентилятор печки Fiat Ducato;
трубки печки забиты накипью, образовавшейся в результате оседания на их внутренних и наружных стенках частичек пыли, мусора, останков насекомых.

Последнюю причину можно назвать самой распространённой, характерной для всех без исключения возрастных машин, так что рано или поздно радиатор отопителя приходится менять.

Отметим, что неработоспособность моторчика или вентилятора может быть вызвана электрическими причинами – сгоревшим предохранителем печки Fiat Ducato, обрывом электропроводки или ухудшением контактов в разъёмах.

Установка радиатора печки

Демонтаж печки Ducato

Многие автовладельцы опасаются этой операции, полагая, что из-за необходимости снятия торпедо они с ней не справятся. На многих автомобилях так и есть: демонтаж передней панели действительно требует наличия немалого опыта и терпения, но в нашем случае всё намного проще.

Демонтаж печки на Fiat Ducato

Итак, если не работает печка на Fiat Ducato и вы убеждены, что виновником является забитый или потёкший радиатор, приступаем к его демонтажу по следующему алгоритму:

сливаем антифриз;
снимаем клемму массы на аккумуляторе;
отсоединяем патрубки печного радиатора;
демонтируем нижнюю облицовочную панель со стороны пассажира;
отсоединяем рычаг регулировки воздушной заслонки;
откручиваем пару саморезов, удерживающих печку, вытаскиваем радиатор.

Установка отремонтированного или нового отопителя производится в обратной последовательности и завершается заливкой в систему нового антифриза. Как видим, ничего сложного. На снятие у вас уйдёт от силы 20-30 минут.

Если греется двигатель, то какие причины сопутствуют

Каждый автомобилист задавался вопросом, почему греется двигатель, и какие на это могут быть причины. Перегрев двигателя – серьезная проблема, которая влечет за собой ряд неисправностей и требует больших финансовых вложений для ремонта. В этой статье вы узнаете, какие встречаются причины того, что греется двигатель, а также как эти причины устраняются.

Природа перегрева двигателя

Существует огромное количество этих самых причин, природа которых существенно отличается: у кого-то невысокое качество двигателя влечет за собой перегрев, у кого-то наблюдаются неисправности в системе охлаждения. Однако, суть проблемы возникает не только в неисправных деталях и системах автомобиля. Для того, чтобы убедиться в проблеме, необходимо ознакомиться со следующим ее проявлении:

Для определения на сколько двигатель греется, необходимо замерить его температуру. Основным рабочим температурным диапазоном двигателя будет температура 85-95 градусов по Цельсию. Допустимым значением принимается температура вплоть до 105 градусов, но при длительной работе с такой температурой вскоре проявляются неисправности двигателя. Если температура двигателя составляет более 105 градусов Цельсия, необходимо принимать следующие меры, отталкиваясь от причин, приведенных ниже.

Особенно актуален данный вопрос становится в летнюю жару, когда тридцатиградусная жара негативно воздействует на мотор. Исходя из этого, можно сделать вывод, что причинами когда он греется, являются не только неисправности двигателя, но и высокие температурные режимы. Однако, при рассмотрении данной проблемы, следует обратить внимание на предназначение и состояние следующих деталей:

Термостат

Принцип работы нормальной системы охлаждения базируется на циркуляции охладительной жидкости по малому кругу цилиндра, влияя на головку и блок цилиндров. При нагревании деталей, клапан термостата начинает постепенно открываться, что приводит к возвращению температуры в систему. Иными словами, нагретая жидкость проходит повторный круг, однако не приносит никакой пользы. При достижении 95-98 градусов по Цельсию, крышка термостата открывается полностью, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, остужая весь двигатель и избавляет его от перегрева.

В случае неисправности детали, клапан термостата открывается не полностью, пропуская антифриз частично. В худшем случае жидкость, которая прогоняется по внутреннему контуру двигателя, начинает закипать. А температура сгорания, в свою очередь, достигает рекордных 2500 градусов.

Для предотвращения плачевных последствий необходимо регулярно проверять состояние термостата:

необходимо прогреть автомобиль до рабочей температуры,
проверить входной и выходной шланги радиатора, оба должны быть горячими, при правильной работе термостата,
сли же при перегреве двигателя, один шланг остается холодным, то выходом из ситуации будет полная замена термостата.

Электровентилятор

Проблемы в работе вентилятора системы охлаждения также могут негативно сказываться на температуре двигателя. Вентилятор срабатывает при сигнале с датчика температуры, установленного на радиаторе или на головке блока цилиндров, в зависимости от модификации автомобиля, который подключает вентилятор.

Поэтому причиной неисправности вентилятора может быть именно датчик:

при плохом соединении датчик перестает передавать сигналы на деталь, вследствие чего вентилятор попросту не будет запускаться и двигатель греется,
сли была замечена проблема в работе вентилятора, не стоит грешить на саму деталь.

Радиатор охлаждения

Одной из самых распространенных причин когда двигатель греется, являются забитые соты радиатора охлаждения, которые препятствуют прохождению свежего воздуха к жидкости и нарушается теплообмен. В данном случае вина лежит на самом владельце автомобиля, который не проводит мойку машины и комплектующих, вследствие чего образовываются неблагоприятные засорения вентиляции. Многие водители пользуются картонными листами для быстрого прогрева двигателя зимой: для этого достаточно установить их на крышку радиатора и горячий воздух всегда остается внутри, не впуская холодный. Однако, с наступлением лета, они забывают о своих приспособлениях, и продолжают ездить с картонкой на радиаторе. Возможно потребуется даже промыть радиатор.

Несоответствующий бензин

Использование топлива с высоким октановым числом, которое не приспособлено к марке определенного автомобиля, также может навредить охладительной системе. Производители автомобиля обязаны дать инструкции и рекомендации по использованию топлива, однако водители, проигнорировавшие предостережения, подвергают свои автомобили перегреву.

Греется двигатель — основные причины

Причиной перегрева автомобиля летом может выступать даже такой пустяк, как тополиный пух. Имеют место случаи, когда радиатор забивается этим самым пухом, перекрывая выхлопные трубы, что приводит к плохой отдаче тепла. Также двигательная система может забиваться и дорожной пылью. Самым действенным способом в данной ситуации будет внешняя чистка радиатора. Для этого подойдет пылесос или мощный вентилятор, способный очистить забитые клапаны радиатора.

Также проблема может заключаться и в неисправности датчика включения вентиляторов, который находится практически на дне радиаторов. Причиной их отключения может быть скопление грязи в радиаторе. Принцип действия датчиков состоит в нагревании, которое служит сигналом для начала их работы, а грязь, в свою очередь, препятствует поступлению тепла. Для этого нужно часто мыть радиатор и проверять работу датчиков вентиляции.

Двигатель греется из-за неисправностей термостата – датчика прогрева двигателя. Неправильная работа термостата приводит к ошибочным показателям прогрева, из-за чего водитель попросту не замечает неисправности в двигателе автомобиля. Для того, чтобы определить, что причиной является именно неисправность термостата, необходимо прощупать руками отводящий шланг радиатора. Если он холодный, значит виновником проблемы выступит именно термостат (если двигатель горячий, а радиатор холодный, то термостат уже не справляется со своими обязанностями). Для устранения проблемы понадобится провести замену термостата.

Двигатель автомобиля греется вследствие плохой циркуляции охлаждающей жидкости по радиатору, которая обусловлена неправильной установкой пластмассовой помповой крыльчатки.

Многие водители сталкивались с образованием паровой пробки в шланге охладительной системы. Чтобы убедиться в причине проблемы, также прощупайте шланги: если будет обнаружена воздушная пробка – потребуется замена шлангов.

Меры предосторожности

Если вы заметили все симптомы когда двигатель греется при движении, необходимо сразу же остановиться на обочине и заглушить мотор. Для того, чтобы остудить двигатель, нужно открыть мотор и немного подождать. Ни в коем случае не окатывайте мотор холодной водой – это приведет к сильному переохлаждению, что влечет за собой разрушение блока цилиндров. После того, как вы открыли капот и переждали 10-15 минут, можно протереть радиатор сухой тряпкой. Далее свинчиваем клапан системы охлаждения и заливаем недостающую охладительную жидкость в бак. В случае, если от радиатора исходят пары, нужно надеть одежду с длинными рукавами, и только потом приступать к работе с двигателем.

Читайте также: