Есть ли грязевая резина на 14
Классическая зимняя резина не приспособлена для экстремальной езды. Трасса с хорошим дорожным покрытием и обрезиненный асфальт – вот условия, в которых она отработает на все сто. Замерзшая грязь становится для таких шин приговором: она с легкостью проникает в протектор, забивается между ламелями и ухудшает сцепление колес с дорогой. О зимних оффроуд-выездах остается только мечтать… или можно что-то предпринять?
Чем отличаются шины Mud Tеrrain
В отличие от обычных зимних шин с протекторами глубиной 7–8 мм грязевая резина Mud Tеrrain (МТ) покрыта более глубокими грунтозацепами. По мере движения по бездорожью грязь перемещается от центра к боковым поверхностям колеса, а затем вытесняется за их пределы – таким образом протектор самоочищается. Чем быстрее едет автомобиль, тем эффективнее срабатывает этот механизм. Чтобы подчеркнуть основное предназначение своей продукции, производитель добавил в название модели слово мud – от англ. грязь.
Шины класса Mud Terrain (МТ) разработаны для езды по сложной местности. Они обеспечивают автомобилю устойчивость на съездах, заснеженном дорожном покрытии, камнях, сокращают тормозной путь.
Ошиповка шин для Hummer H2
Шины изготовлены из жесткой всесезонной резиновой смеси, адаптированной под изменение температур и погодных условий, интенсивные динамические нагрузки. Поверхность имеет протектор глубиной 15 мм, поэтому резина демонстрирует качественное сцепление во время езды по замерзшей грязи, корягам, рыхлому грунту.
Повышенная проходимость Mud Terrain на грунтовом покрытии объясняется не только крупными глубокими протекторами. В основе шин МТ – прочный многослойный металлический корд и мощные боковины, а в составе резины – кремниевые соединения, повышающие устойчивость к истиранию и сопротивляемость качению.
В каких случаях стоит ошиповать резину для внедорожника
Владельцы внедорожников пути не разбирают, а шины класса Mud Terrain все же далеко не идеальны. Они отлично справляются с покрытиями из грязи, рыхлого снега, с каменистыми и лесными трассами, но в некоторых случаях могут подвести.
Выезд на замерзшее озеро или форсирование заледенелого ручья
Шины MT очень жесткие, что и определяет их достоинства. Но на скользком покрытии эта особенность играет против них. Колеса плохо цепляются за лед, машина буксует. О зимней охоте и рыбалке, может, и не придется забыть совсем, но без негативных ощущений в поездках по обледеневшей трассе не обойдется.
Зимний подъем по дороге, покрытой накатанным снегом
Довольно серьезное испытание для шин МТ, которые плохо приспособлены для таких поверхностей. Пробуксовка на подъеме, особенно на горном перевале, чревата тем, что автомобиль на жестких шинах с грязевым протектором заскользит вниз по склону.
Езда в городе
В городе внедорожник на грязевой резине даже при наличии полного привода порою ведет себя как слон в посудной лавке. Выпал свежий снег, слегка приморозило – и машину может начать бросать в юз даже при простом развороте на парковке или резком перестроении.
Во всех этих ситуациях, да и в целом ошипованная резина MT показывает лучшую управляемость на скользком покрытии, чем без шипов. Даже в режиме 2WD с приводом на задние колеса у внедорожника меньше занос, а старт на льду и накатанном снегу увереннее. Поведение автомобиля при маневрировании становится более предсказуемым и уверенным. То же самое с торможением: уменьшаются тормозной путь и склонность к заносу.
Впрочем, даже с ошипованной резиной MT ездить на скользкой поверхности нужно аккуратно.
Ошиповка шин МТ
Резюме
Всесезонная резина класса Mud Terrain подходит для эксплуатации в любых погодных условиях. Глубокий самоочищающийся протектор эффективно отводит от колеса жидкую грязь и рыхлый снег. А чтобы предотвратить пробуксовку и занос на льду, накатанном или только что выпавшем снегу, резину нужно ошиповать. Вы будете увереннее чувствовать себя за рулем, а зимние поездки по горам станут безопаснее.
— шины, созданный в расчете на максимальную проходимость и эффективность на пересеченной местности, в том числе на полном бездорожье. По этим показателям подобная резина заметно превосходит вседорожную (см. соответствующий пункт); внешне она отличается очень глубоким протектором и большой высотой профиля (в большинстве моделей — 60 % и выше). А вот для регулярной езды по асфальту покрышки этого назначения подходят слабо. Поэтому обращать внимание на внедорожную резину имеет смысл прежде всего тем, кому большую часть времени приходится ездить по грунтовым дорогам и бездорожью.
Отметим, что сезонность у таких шин может быть любой — летние, зимние, универсальные.
Цены на грязевые шины
| Название шин | Цена |
|---|---|
| Cordiant Off Road 225/75 R16 104Q | от 7 368 р. |
| Cordiant Off Road 205/70 R16 97Q | от 6 020 р. |
| Cordiant Off Road 215/65 R16 102Q | от 6 216 р. |
| Nokian Rockproof 245/75 R16 120Q | от 9 910 р. |
| Cordiant Off Road 245/70 R16 111Q | от 8 148 р. |
Современные грязевые шины для внедорожников предназначены для движения по бездорожью и грунтовым дорогам. Они отличаются от обычных невысоким индексом скорости и грубым рисунком протектора, что позволяет не застрять на внедорожнике посреди рыхлого поля. При выборе шин грязевого типа важно обращать внимание не только на производителя, но и еще на ряд важных характеристик: размер ламелей, рисунок протектора, диаметр, высоту профиля.
Модельный ряд продукции
Специализированные грязевые шины для внедорожника обеспечивают безопасность езды по трассе и бездорожью. Резина отличается от всесезонной увеличенной высотой протектора, за счет чего лучше цепляется за дорогу при любом направлении движения и гарантирует повышенный уровень проходимости. Многие производители оснащают покрышки ламелями увеличенного размера. Расстояние между ними также увеличено, чтобы внедорожник мог уверенно пройти по сложной местности, не забуксовав. Такая резина хорошо показала себя на испытаниях автомобилей с различной ходовой.
Часто такие модели имеют массивные грунтозацепы, которые выходят на боковину покрышки. Такой вид не предназначен для езды по асфальту, но на грунтовке или болоте показывает себя отлично. На автомобиль с низкой посадкой ставить такие шины нет смысла.
Выбираем грязевые шины для внедорожников
Покрышки отличаются усиленным кордом, защищающим резину от повреждений. Но купить шины грязевого типа стоит лишь владельцам внедорожников. Такие покрышки не выпускаются для легковых автомобилей или микроавтобусов, не делятся по сезонам и предназначены для использования круглый год. Обращайте внимание на внутренний диаметр — важный параметр, определяющий возможность установки резины на внедорожник. Популярные размеры — от 15 до 20 дюймов. В зависимости от высоты профиля модели делятся на среднепрофильные (45–60%) и полнопрофильные (60–85%). Высота профиля выражается в процентах от ширины покрышки. Чем выше это значение, тем лучше шины подходят для езды по бездорожью.
Владимир, то что они почти не изнашиваются это точно. У меня потресканые, кривые (относительно нормальной резины), но стереть, чтобы уже не жалко было выкинуть не получается
Игорь, может перекачивал?, у меня норм, по трассе 110 без биений и вибрации, только гул как будто самолёт рядом летит
Так она дубовая из-за не качественного сырья. Но умничать не буду,только начинаю входить в мир офроуда. У меня резина Кордиант офроуд 215*70*16 ещё даже не знаю как она ведёт себя ,но рисунок такой же как у сафарей.
Владимир, биений особо то и нет. Слегка перекачиваю, чтобы руль легче крутить, чуть больше накат был, немного меньше шума.
Иван, у меня были координаты, на асфальте получше, но в грязи на сафарях равных практически нет. А в общем я с вами всеми согласен.
Владимир, по грязи нет равных
Я в декабре купил за 4к.баллон. Резина норм по грунтовке лучше чем по асфальту , а по бездорожью вообще нет цены
Рустам Арсланов
Рустам, если выравнить бурты и на герметик, можно безкамер. У соседа так. У меня на камерах, травлю до 0,8
Рустам Арсланов ответил Виталию
Михаил Боборыкин
Михаил Боборыкин ответил Алексею
Михаил, по мне так 510, она уже чем 500, что для нивы хорошо. Сам езжу на 510, перед- зад блокировки, машина тащит до последнего, есле только уже не повиснешь по клиренсу! Так что я для себя вывод сделал на 510. По балансировке любая из них не будет балансироваться. Поэтому я без грузиков езжу. Гудит еонечно, но это грязевая резина, и довольно бюджетная
Михаил Боборыкин ответил Алексею
Алексей, понял, спасибо большое
Такие же купил, замучились балансировать но сделали, у меня безкамерки, по асфальту не бьет но очень шумно, по грязи неплохо едут
Ромка Ситхин
Не балансируется, без камеры чтобы поставить нужно ведро герметика, на дороге гудят, Нива с ними не едет, как и с 510 сафарями и с 500 тоже, только рвёт всё подряд и сворачивается в узел
Ромка, отбалансированна, без камер, без герметика, на дороге гудят, но не критично. Нива на них как раз едет. Полуоси разгруженные ВАП, привода хофер. Все живы, здоровы.
Ромка Ситхин ответил Eduard
Ромка Ситхин ответил Eduard
Ромка, где у 540 сафарей 33 тапки? Человек спросил за 540 сафари, они даже до 29 размера не дотягивают. Кто это на 540 полуоси рвал? Почитай, что люди пишут, кто реально на ней катал
Ромка Ситхин ответил Eduard
Eduard, да я катал на 540, потом на 510, а потом на 500 в 33 размере, не едет Нива) вернее едет но недалеко, за грибочками или на рыбалочку, вот фото 510 и 500 сафарей, 540 фотку найду и скину
Ромка, не едет это с чем сравнивать? С заряженным уазом, так разные это машины и клиренс совсем другой.
А если на 540 ездил, то расскажи сколько полуосей поломал? Я вот не разу. И в клубе небыло такого. Да, 500 рвут, но человек о 540 спросил.
Ромка Ситхин ответил Eduard
Eduard, на 540 одну порвал зимой, забыл блокировку распустить. Да УАЗы тоже посредственные. У нивы 220 в стоке, на уазе 210 с колхозными мостами, какой там разный клиренс?) факт в том, что Нива хлипкая, мощности там небыли никогда, кузов жидкий, агрегаты хлипкие. Так порой забавляют поверившие в себя ниваводы, которых по кусочку из лужи вынимаешь)
Ромка, ну с дуру можно что угодно порвать только нива внедорожником не была не когда. Кроссовер повышенной проходимости. А в стандарте, что уаз, что нива не едут.
Меня например забавляет, реклама дастера нового. Производители назвали его ЛЕГЕНДАРНЫМ ВНЕДОРОЖНИКОМ
Ромка Ситхин ответил Eduard
Eduard, дастер кстати тоже доставал, умник в него блоки поставил и 31 сафарь, в общем, рваные привода 2 шт, раздатка пополам и полный мотор воды)
Ромка, ну вот мы и пришли к тому, с чего начали. С дуру ломается всё, а человек спросил за 540. А они для нивы вполне достойны за такие деньги. И машину не гробят
Ромка Ситхин ответил Eduard
Eduard, но не едут, если выбирать что-то такое, то куда лучше будут зарубежные аналоги, например максис)
Грязевая резина для внедорожников так и называется потому, что создана для передвижения по грунтовым дорогам, где качество покрытия оставляет желать лучшего, и по настоящему бездорожью. Грязевая резина характеризуется:
- высоким протектором;
- массивными и неровными краями.
Такая конструкция шины позволяет автомобилю успешно преодолевать любую грязь. Протектор хорошо цепляется за грязевую поверхность, а также успешно самоочищается.
Проблема заключается в том, что любая резина для внедорожников стоит достаточно дорого. Поэтому многие владельцы таких вездеходов не могут позволить себе иметь несколько комплектов резины.
Например, если человек является фанатом бездорожья и купил грязевую резину, которая предназначена для использования в теплое время года, то у него не всегда есть средства на приобретение резины зимней. Соответственно, у него возникает вопрос: а можно ли ездить зимой на грязевой резине?
Несколько проблем, связанных с ездой на грязевой резине зимой
Практический опыт владельцев внедорожников показывает, что ездить на грязевой резине вполне возможно, но при этом нужно передвигаться максимально аккуратно. Так как держит зимнюю дорогу такая резина не очень хорошо.
Езда на грязевой резине по льду
Самый опасный вариант. Грязевая резина очень плохо чувствует себя на льду. Владельцы внедорожников отмечают, что особенно тяжело даются спуски и подъемы, так как машина скользит, уходит в занос. А полный привод в такой ситуации – это, скорее, минус, чем плюс.
То же самое можно сказать и об утрамбованном снеге. Его плотность близка к плотности льда, поэтому автомобиль ведет себя на утрамбованном снегу аналогично – неустойчиво.
Таким образом, можно отметить что владельцу внедорожника на грязевой резине не рекомендуется выезжать куда-либо, если на улице имеется гололед. Нельзя ездить и по трассам и городским дорогам в сильные морозы, когда асфальтовое покрытие скрыто под утрамбованным снегом.
Вообще, опасность езды по трассам на грязевой резине заключается в том, что скорость передвижения в междугороднем режиме, как правило, велика. Водитель, быстро передвигаясь на автомобиле, не может так хорошо контролировать состояние дорожного покрытия, как тот водитель, который едет по улицам города со скоростью 40-80 километров в час. Любое незначительное обледенение на дороге может привести к тому, что машину начнет заносить, и она просто слетит с трассы.
В городе уход в занос опасен тем, что внедорожник – это крупная машина. При столкновении с легковушкой, внедорожник страдает слабо, зато легковой автомобиль, как правило, получает серьезные повреждения. Легковушка может уйти под внедорожник. А если и не уходит, то сталкивается с массивными и тяжелыми элементами внедорожного автомобиля. Весовые категории разные.
Езда по рыхлому снегу
Пожалуй, единственная ситуация, когда грязевую резину безопасно использовать в зимних условиях. Сама структура снега схожа со структурой грязи, для передвижения по которой и предназначена грязевая резина.
Таким образом, на описываемом типе резине вполне можно передвигаться по сугробам в лесу. Да и там, где дорога не накатана. Можно съездить на рыбалку или на охоты.
Но нужно следить за тем, чтобы под снегом не было слоя льда. Тогда автомобиль, попав колесами на лед, тоже может уйти в занос. Это не так страшно, как в городе. Ведь за городом, в лесу, обычно, не бывает других машин или пешеходов, которым может грозить опасность. А опытный водитель в большинстве случаев имеет возможность вывода автомобиля из заноса, а главное – имеет соответствующие навыки.
Почему грязевая резина не рекомендована к использованию зимой
Разобрав особенности различных дорожных условий и то, как на них реагирует грязевая резина, перейдем к причинам. Ведь описываемый тип резины не обеспечивает хорошей управляемости и устойчивости на дороге не из-за неопытности водителей. Хотя, и из-за этого тоже. Но многие опытные водители, ездящие зимой на грязевой резине, тоже попадают в сложные ситуации.
Все причины такого положения дел кроятся в устройстве грязевых покрышек. Они:
- как правило, не имеют ламелей;
- имеют крупный рисунок протектора;
- сделаны из летнего состава.
Отсутствие ламелей
Ламели предназначены для повышения сцепления шины с дорогой. Их наличие делает резину мягче, что очень важно в условиях зимней дороги. На большинстве моделей грязевой резины ламели отсутствует, что придает такой резине очень высокую жесткость. Сцепление с дорогой, соответственно, в данном случае, плохое.
Крупный рисунок протектора
Наличие крупных элементов протектора на грязевых шинах необходимо для того, чтобы успешно перемешаться по грязи. Это своего рода средства, предназначенные для того, чтобы колеса гребли по покрытию, но и не сильно проваливались.
В условиях зимней дороги, кроме мест, где лежат большие сугробы, крупные элементы протектора не осуществляют никакой полезной функции. Совсем наоборот: они увеличивают скольжение шин, ухудшают их сцепление с дорогой.
Летний состав резины
Известно, что зимняя и летняя резина сделана из разных составов. Летняя – изготавливается из более жесткого материала, чтобы износ был максимально низким. Зимняя резина более мягкая. Её мягкость – залог устойчивости на дороге. Грязевая резина, в большей степени – это резина летняя. Грязь же бывает в теплое время года. Поэтому, при определенных минусовых температурах грязевая резина начинает твердеть, что негативно сказывается на качестве сцепления с дорогой.
Заключение
Таким образом, грязевую резину зимой можно использовать в исключительных случаях. Максимум – доехать до автосервиса, где осуществят шиномонтаж, переобув джип. Конечно, жалко отдавать кругленькую сумму за зимнюю резину для внедорожника, а иногда и нет возможности эту сумму отдать. Но безопасность – она дороже, чем деньги.
Читайте также: