Джамп стартер своими руками

Обновлено: 12.03.2025

Коробочки с короткими проводами-крокодилами, способные завести двигатель при подсевшей АКБ, появились лет десять назад. Стали привычными иностранные термины на упаковках: booster, jump starter, power bank. Но водители их обычно величают пускачами.

Главный недостаток всех пускачей — высокая стоимость. Встречаются пятизначные ценники! За такие деньги проще купить новую батарею, а то и несколько.

И всё же очередную экспертизу мы посвятили именно пускачам. Причин тому достаточно.

Натурные испытания на редакционном Chevrolet Aveo. Рекомендация цеплять минусовой провод пускача к массе не работает: у Aveo все детали окрашены. Пришлось подсоединяться к штатному минусовому проводу.

Чем пускач лучше новой АКБ?

Пускач — это аккумулятор или конденсатор?

Конденсаторные пускачи могут выдавать более значительный ток благодаря низкому внутреннему сопротивлению. В отличие от литиевых собратьев, случаев возгорания таких устройств не зафиксировано. Конденсаторный бустер обычно хранится разряженным: саморазряд никто не отменял. Перед использованием его нужно зарядить — например, от соседской машины (это займет пару минут) или от USB (но это долго).

Само собой, при наличии другой машины легче протянуть к ней пусковые провода, однако есть и способ вытащить себя самого за волосы — подобно барону Мюнхгаузену. Конденсаторный пускач может зарядиться от своей, изрядно подсаженной, батареи. Даже в таком состоянии на ее клеммах обычно присутствует напряжение, которого хватает для подзарядки небольшим током, значительно уступающим по величине стартерному. Более того, обычно внутри таких пускачей стоит электронный блок, который позволяет зарядиться даже от 5 В!

В то же время практика показывает, что на морозе характеристики конденсаторных пускачей ухудшаются, также как и у аккумуляторов. И стоимость их высока: надо полагать, что даже в Китае не сыскать недорогих конденсаторов большой емкости.

Что и как испытывали

Ситуацию сымитировали самую сложную: способна ли коробочка пустить ДВС при полном отсутствии штатной батареи? Некоторые инструкции запрещают такое, но мы все-таки попробовали проделать это с редакционным седаном Chevrolet Aveo.

Сначала мы испытали устройства в лаборатории, проверяя пусковые характеристики с помощью нагрузочного тестера Forsage 8309 и нагрузочной вилки с током 200 А. Уже на этом этапе ряды испытуемых поредели: симпатичная красная коробочка Telwin Drive Mini 12V 829653 на глазах утратила стройные черты. При смешном для пускового устройства токе в 50 А литий-полимерный аккумулятор раздулся и отказался работать. С другой стороны, чего хотеть от устройства, которое размером меньше некоторых смартфонов?

Семь с половиной тысяч рублей потрачены зря: при первых же замерах Telwin Drive Mini 12V 829653 раздулся на глазах.

Сегодня на рассмотрении у нас компактное многофункциональное автомобильное пусковое устройство V5 Car Jump Starter 21000mah, предназначенное для запуска автомобильного двигателя при севшем бортовом аккумуляторе или подзарядки электронных гаджетов, включая ноутбуки.

Технические характеристики:

Комплект поставки:

Комплектация просто шикарная – адаптеры, кабеля и переходники, с лихвой хватит для любых задач. В комплекте присутствует как сетевой адаптер, так и автомобильный адаптер, который вставляется в разъем прикуривателя и предназначен для зарядки пускового устройства от бортовой сети автомобиля:

Автомобильное пусковое устройство V5 Car Jump Starter 21000mah
Силовые провода с крокодилами
Сетевой адаптер (12/1А) с адаптером под евровилку
Автомобильный адаптер в разъем прикуривателя
Универсальный USB кабель
Кабель и 8 переходников под DC Port
Инструкция

Внутри коробки присутствует пластиковая форма, разделяющая внутреннее пространство на отсеки. Каждому предмету свое место:

Внешний вид пускового устройства:

Корпус выполнен из прочного пластика с покрытием типа софттач. Основные элементы управления и индикации расположены с переднего края. На задней части присутствует наклейка с основными характеристиками:

Размеры и вес:

Размеры автомобильного пускового устройства достаточно компактные, всего 175x85x35мм, благодаря чему многие воспринимают данный гаджет как игрушку, неспособную на запуск автомобильного двигателя:

Вот более наглядное сравнение:

Вес пускового устройства всего 585 грамм, поэтому можно сделать вывод о том, что с емкостью производитель, скорее всего, обманул, т. к. емкость честной модельной Li-Pol 3S сборки на 5000mah около 550 грамм:

Силовые разъемы и провода:

Комплектные силовые провода с крокодилами среднего качества, уровень исполнения на твердую троечку:

Силовой разъем – модельный EC5, с защитой от неправильного включения, без проблем держит ток в 120А:

Пружина у крокодилов довольно жесткая, присутствуют пластиковые борта для защиты от случайного короткого замыкания, т. к. силовой разъем всегда под напряжением. Контакт силовых проводов и крокодилов не пропаян, а просто прожат с одной из контактных пластин, вторая пластина в электрике не участвует:

Сечение силовых проводов совсем небольшое, для больших токов совсем не годится. На проводах присутствует маркировка 10AWG:

Где-то, так оно и есть, хотя чисто визуально немного больше. При разборке защитного модуля можно обнаружить 4 силовых диода Шоттки 42CTQ030S, рассчитанные на ток 40А каждый:

Кому интересно, то вот datasheet на диоды:

Они предназначены для защиты аккумулятора пускового устройство от заряда от бортового аккумулятора автомобиля и генератора, т. к. максимум для них 12,6В с балансировкой на банки, а генератор выдает в среднем около 14,4В. Главное требование к диодам – выдержать пусковой ток.

Низкоточные разъемы и провода:

Одна из самых полезных возможностей данного пускового устройства – дополнительный выходной DC разъем с возможностью выбора напряжения — выкл, 12В/2А, 16В/3,5А и 19В/3,5А, благодаря чему есть возможность запитать ноутбуки, нетбуки или различные зарядные устройства:

Ну и два стандартных USB порта по 5В/2,1А каждый, хотя максимальное ограничение для обоих – 3А. Для заряда электронных гаджетов в комплекте идет универсальный кабель:

Зарядка пускового устройства:

Данное пусковое устройство поддерживает заряд как от сетевого адаптера, так и от автомобильного адаптера, посредством подключения к бортовой сети автомобиля через прикуриватель. Сетевой адаптер рассчитан на 15В/1А. Вилка американская, переходник присутствует, длина провода около метра:

Автомобильный адаптер имеет сменный предохранитель и длину провода около 1 метра:

Особенности управления дополнительными функциями:

1) фонарик имеет три режима: свечение, Strob и SOS, включается при длительном нажатии кнопки 5, смена режимов – короткое нажатие кнопки 5

3) дисплей служит для отображения остаточной емкости аккумулятора в процентах, кратковременного отображения общего выходного тока для USB портов, текущего выходного напряжения DC порта и режим работы (заряд/разряд)

4) выходной DC разъем имеет 4 регулировки: обесточен, 12В/2А, 16В/3,5А и 19В/3,5А, переключение кнопкой 5 (циклически по кругу)

5) многофункциональная кнопка предназначена для управления независимыми выходными портами и фонариками. При однократном быстром нажатии – изменяется выходное напряжение DC порта, при длительном нажатии включается фонарик, при двойном быстром нажатии активируется аварийка

6,7) выходные USB разъемы по 5В/2,1А каждый. Максимальный суммарный ток не должен превышать 3А

8) входной DC разъем 3,5мм, предназначен для заряда встроенного Li-Pol аккумулятора

9) выключатель питания дополнительного функционала — фонарик, аварийная сигнализация, DC и USB порта. При неактивности в течение 20 секунд пусковое устройство переходит в спящий режим.

Разборка:

При детальном рассмотрении можно увидеть высокотоковый Li-Pol аккумулятор с маркировкой SK P9050135X 11,1V:

Плата управления более детально:

Тестирование:

Основной фонарь представляет собой 1Вт светодиод, припаянный к небольшой платке. Свет от фонарика яркий и широкий, для большинства задач должно хватить:

Аварийная сигнализация представлена четырьмя светодиодами, закрытыми красным стеклом:

При подключении нагрузки 1,6А, пройденная емкость через 10 битный зарядный доктор Matek получилась около 11850mah, при этом на холостом ходу пусковое устройство выдавало 5,05В, а под нагрузкой напряжение проседало до 4,74В:

Ну что же, значительное несоответствие по емкости, жаль. Ток в 2А для данного пускового устройства не проблема – отличное решение для подзаряда своих гаджетов вдали от розетки. В качестве примера заряд электронной книги Digma:

Благодаря многодиапазонному DC порту можно запитывать различные устройства, главное выбрать нужное напряжение – 12В/16В/19В. В нашем случае, установив на выход 19В, можно без проблем запустить ноутбук:

Напряжение на свежезаряженном аккумуляторе — 12,6В, в среднем оно варьируется от 11В до 12В.

Порядок использования:

1) Осматриваем аккумулятора на предмет протечек, т. к. вода имеет нехорошее свойство расширяться при замерзании.

2) Подключаем силовые провода: красный крокодил с плюсовой клеммой аккумулятора, черный – с неокрашенной частью шасси автомобиля.

3) Подключаем силовой разъем от крокодилов в гнездо автомобильного пускового устройства.

4) Заводим автомобиль.

5) отключаем силовой разъем и снимаем крокодилы.

Запуск автомобильного двигателя при полностью севшем аккумуляторе:

Итого:

Устройство свои функции выполняет, а это главное. Из достоинств можно отметить неплохую емкость в сравнении с подобными устройствами (при аналогичных размерах и цене), богатую комплектацию, прочную коробку для длительного хранения и наличие дисплея, отображающего текущий режим и остаточную емкость в процентах, а также яркий фонарик и аварийную сигнализацию.

Поражает разница в цене, например, комплект со штекером для европейских розеток стоит на 30$ дороже нежели комплект для американских, который можно приобрести за 65,06$ (*). А потом просто докупить переходник за $1.49 (*).

Еще пару лет назад я не мог найти джамп-стартер с пусковыми токами порядка 800А. Сейчас же — пожалуйста, хоть трактор заводи. Одним из таких мощных джамп-статеров стала модель из обзора. Предлагаю посмотреть сможет ли Baseus Max Car Jump Starter завести на морозе ПАЗик с мёртвым аккумулятором.

Содержание

Спецификация

Упаковка и внешний вид

Baseus — далеко не шарашкина контора, так что и джамп-стартера вполне приличная упаковка с хорошим дизайном.

В комплект входит само устройство, type-c с ферритовым фильтром (крайне редкое решение в обычном-то кабеле). Сказать прямо, не вижу тут каких-то плюсов. Но и хуже от этого тоже всяк не стало.

Провода мягкие в силиконе. 8AWG, отличаются по длине.

Помимо стандартного красно-черного исполнения есть еще и +- маркировка на самих губках

Контактный блок крепится к самому джамп-стартеру вот такой вот колодкой. Как видите, она не симметричная и это полностью исключает варианты неправильного подключения

Я вообще не берусь судить что тут внутри по схемотехнике. Разбираетесь? Пишите в комментах. От себя могу лишь дать максимум фотографий

На колодке есть красно-зелёная индикация ( заявлена защита от переполюсовки).

А вот и сам блок джамп-стартера.

Это достаточно большой и увесистый стилизованный под дизайн автомобиля пластиковый брусок. При заявленной ёмкости в 20000mah он кардинально больше любого виденного мной повербанка того же размера. Ну например asomtech или goffi из недорогих. Если уж сравнивать его с 10000mah моделью, то это вооще слон и Моська.

Чтобы запустить фонарик надо 3 сек держать нажатой кнопку управление. Последующее нажатие на кнопку запускает SOS.

А вот и сама кнопка с находящимся рядом с ней вполне себе информативным экраном.

С обратной стороны указаны основные характеристики модели.

В торнце находится закрытый заглушкой разъём для колодки джамп-стартера и обычные type-c + 2*USB-A разъёмы

Работа в режиме повербанка

Baseus Max Car Jump Starter не является совсем уж мощным и быстрым повербанком, но 18ватт — это вполне себе приличная мощность.

Впрочем, во втором порте вы получаете максимум скромные 5в1.5.

Повербанк условно держит заявленные 12v*1.5А. Условно потому что напряжение будет чуть меньше, но ток чуть больше. В итоге 18ватт вы всё равно получите.

Что касается ёмкости, то напомню что заявлено 74ватт*часа. И при разряде 2А током вы можете слить вполне себе неплохую с учетом всяких потерь ёмкость. А вот потери при зарядке тут намного более высокие, внутрь заходит почти 95 ватт*часов.

Впрочем, думаю что функционал внешнего аккумулятора тут совершенно вторичный и покупают Baseus Max Car Jump Starter именно в качестве джамп-стартера.

Тест Baseus Max Car Jump Starter как джамп-стартера

Как правильно подключить джамп-стартер Baseus Max Car Jump Starter? Сложностей нет. Сначала кидаем на клемму +, потом — (отключаем, кстати, в том же порядке). Индикатор светится зелёным и у вас есть 30 секунд чтобы завести своё авто. Между попытками, кстати, есть принудительная пауза в 30 секунд чтобы не ушатать джамп-стартер.

Напряжение на крокодилах, кстати меня неприятно удивило. При заявленной поддержке 12в аккумуляторов, напряжение тут 16.7в. Многовато, однако, очевидно что находящиеся внутри 4*3.7в липошки гонят ток безо всякого понижения до штатных 12в.

Я не разбирал джап-стартер, но о липошках говорят промо-картинки. Тут же, кстати, указываются и обещания завести 8л бензиновый и 4л дизельный движки.

Думаю что это не проблема в ситуации когда вам надо толкнуть севший, промёрзший или мёртвый аккумулятор. Но может привезти к неприятным сюрпризам когда насыщенное нежной электроникой авто запускается вообще без аккумулятора, напрямую от джамп-стартера.

Как узнать нужный пусковой ток для вашего двигателя? Вот наглядная таблица. Как видите, заявленные производителем 2000А позволяют толкнуть реально объёмные движки — и в сети при желании можно найти массу тому подтверждений, лично я видел как какой-то американец напрямую заводил трактор!

Ну и, собственно тест. Имеем абсолютно мёртвый аккумулятор (с установленного в сам ПАЗ живого аккума просто скинули клемму, вытаскивать не стали) и вполне себе живой сабж из обзора. Видно что последний без проблем способен завети ПАЗик.

После того как автобусь завёлся 100% сменились на 89%.

Общие впечатления

Baseus Max Car Jump Starter, если пользоваться им с умом, может здорово выручить когда ваш аккумулятор в машине не способен ее завести. И ему по силу завести на самом деле объёмный движок!

С умом это значит:

Держать постоянно заряженным, в отзывах пишут что при падении заряда ниже 50% карета превращается в тыкву (впрочем, мб какой-то матиз\оку и тут вытянет). Да и производитель рекомендует не опускаться ниже этого порога.
Не держать джамп-стартер промёрзшим. Это здорово роняет максимальную токоотдачу. В каких-то ситуациях таскать его с собой каждый раз будет проблемой (все-таки, это далеко не компактная штука). В каких-то нет.

Мне джамп-стартер понравился почти всем кроме пары моментов.

Размер. Но тут, увы, для таких пусковых токов это скорее неизбежность.
Ценник. С текущей ценой купить Baseus Max Car Jump Starter согласятся немногие. Впрочем у Baseus есть и более доступные по цене модели с меньшими размерами и пусковыми токами, которых более чем хватит на обычную легковушку. Если же у вас какой-то мощный авто, то, скорее всего, у него и сопустсвующий объёму движка ценник. Так что покупка такого пускача не пробьёт дыру в вашем кошельке.

Где купить

Купить Baseus Max Car Jump Starter можно в официальном магазине на Aliexpress

Как устроено портативное пусковое устройство?

Ток потребления стартера

При напряжении 12 вольт разрядный ток составит 12/0,05=240 ампер. Вольтметр, подключенный параллельно нагрузке, показывает падение напряжения с 12 вольт до 11, что является нормой для пуска мотора от традиционного свинцового АКБ!

Следи за контактом!

Вот как выглядят клеммы простой конфигурации, к которым подключиться легко:

А вот так выглядят клеммы сложной конфигурации, состоящие сплошь из углов и граней и частично закрытые пластиком:

Держи в тепле!

Заряжаем гаджеты!

BERKUT JSL-12000 имеет на корпусе два гнезда USB на 1 и 2 ампера, а также два гнезда под штыревой разъем – 12 вольт/10 ампер и 19 вольт/3,5 ампера. Шнуры и переходники, идущие в комплекте, позволяют заряжать практически любые современные ноутбуки с 19-вольтовым аккумулятором (самое распространенное напряжение), а также смартфоны и планшеты с коннекторами microUSB, USB Type C и Apple Lightning.

Также у BERKUT JSL-20000 есть и штыревой разъем 12 вольт/10 ампер, в который вставляется переходник с розеткой, а-ля прикуриватель. С его помощью можно питать любые автомобильные гаджеты с соответствующим штекером. Например, использовать видеорегистратор в качестве камеры вне машины – вдруг потребуется!

Езжай за новой батареей!

Читайте также: