Двигатель внедорожника выбрасывает в воздух около 400 г углекислого газа на каждый километр пути
"Более 400 частных самолетов, перевозящих мировых лидеров и руководителей компаний в Коп26, выбросят в атмосферу 13 000 тонн CO2, сообщает Sunday Mail.
Полеты - которые произведут больше газа, способствующего глобальному потеплению, чем 1600 шотландцев сжигают за год - были названы "лицемерием в области климата" и "вершиной углеродного неравенства".
Сегодня вечером в Шотландии ожидается посадка самолета Джо Байдена Air Force One - одного из двух самолетов, которыми пользуется свита президента США для путешествий по всему миру.
Французский Cotam 001, канадский Air Force VIP, немецкий Konrad Adenauer, японский Air Force One, Air India One и израильский Wing of Zion - вот лишь некоторые из других самолетов, которые могут прибыть на саммит.
Наши расчеты выбросов углекислого газа являются консервативными, поскольку они основаны на выбросах небольших частных самолетов, которые используют сотни бизнес-лидеров, участвующих в переговорах.
Мэтт Финч, представитель группы кампаний "Транспорт и окружающая среда", сказал: "Средний частный самолет, и мы не говорим о Air Force One, выбрасывает две тонны CO2 за каждый час полета. Невозможно не подчеркнуть, насколько вредны частные самолеты для окружающей среды, это худший способ путешествовать на многие мили. Наше исследование показало, что большинство поездок можно легко совершить на регулярных рейсах.
"Частные самолеты очень престижны, но трудно избежать лицемерия, если пользоваться ими, заявляя о своей борьбе с изменением климата.
"Для сравнения, общий углеродный след обычного гражданина - включая все поездки и потребление - составляет около восьми тонн в год.
"Таким образом, руководитель или политик, совершающий один дальний частный перелет, сжигает больше CO2, чем несколько обычных людей за год".
Авиационные источники подтвердили, что более 400 частных самолетов, вероятно, доставят на переговоры более 1000 мировых лидеров, руководителей компаний и их сотрудников.
Хотя Глазго, Эдинбург и Прествик будут обслуживать многих делегатов, организаторы Cop26 рекомендовали использовать небольшие аэродромы, специально предназначенные для частных самолетов, вплоть до Лондона.
Предполагается, что около 100 самолетов будут перевозить делегатов из Европы - большинство перелетов туда и обратно займут в среднем четыре часа, а еще 300 дальних рейсов проведут в воздухе около 20 часов.
Мы также можем сообщить, что заявления правительства Великобритании о том, что для питания самолетов будет использоваться экологически чистое топливо, были отвергнуты экспертами как "вопиющая "зеленая махинация".
Средняя поездка на частном самолете выбрасывает в 10 раз больше парниковых газов на человека, чем аналогичная поездка на самолете экономического класса, и в 150 раз больше, чем поездка по железной дороге.
Общее воздействие на потепление от полетов частных самолетов из аэропортов Великобритании составляет около миллиона тонн CO2 в год.
Несмотря на шокирующий экологический ущерб от авиаперелетов, все топливо для реактивных самолетов не облагается налогом.
Лео Мюррей, соавтор доклада 2019 года об авиации и климатической политике, сказал: "Частные самолеты, работающие на ископаемом топливе, представляют собой надир углеродного неравенства.
"Их постоянное использование в условиях нарастающего климатического кризиса больше не может быть оправдано".
Представитель лейбористской партии Net Zero Моника Леннон добавила: "Летать на частном самолете и при этом заявлять, что страстно заботится о преодолении климатической катастрофы, - это настоящее климатическое лицемерие.
"Это противоречит тому, что все эти национальные лидеры говорят людям, что они должны делать - они должны подавать пример.
"За исключением редких случаев, когда нет другого выхода - например, некоторые государства глобального Юга, где нет регулярных рейсов - это посылает совершенно неверный сигнал.
"Как может кто-то, пользующийся частным самолетом, говорить обычной семье, что им следует ехать в отпуск на поезде, а не лететь самолетом?".
Представитель партии Lib Dem Net Zero Санне Дийкстра-Дауни также раскритиковала использование частных самолетов.
Она сказала: "Частные самолеты - это наихудший вид транспорта для окружающей среды, и хотя реальность такова, что мы вряд ли сможем уговорить Джо Байдена оставить Air Force One дома, правительство Шотландии могло бы сделать гораздо больше для сокращения выбросов авиации".
"Правительство Шотландии признало, что наши климатические цели не могут быть достигнуты, если все будут летать так же часто, как раньше. Мы выдвинули планы по введению налога на часто летающих пассажиров, чтобы те, у кого есть частные самолеты или кто часто летает, оплачивали свои выбросы".
Делегаты, прибывающие в Великобританию на Cop26, были направлены в семь аэропортов, включая два, которые обслуживают исключительно частные самолеты.
Аэропорт Фарнборо в Хэмпшире стал мишенью активистов ХР, призывающих положить конец частным рейсам, зафрахтованным "сверхбогатой элитой и олигархами".
Однако это место было рекомендовано в официальном руководстве Cop26 для делегатов, наряду с частным аэропортом Биггин Хилл в Лондоне.
Доктор Даг Парр, главный научный сотрудник Гринпис Великобритании, сказал: "Любые лидеры богатых стран и корпораций, направляющиеся в Глазго, чтобы объяснить развивающемуся миру, почему мы не можем позволить себе выполнить обещания, данные им на предыдущих переговорах, звучали бы гораздо убедительнее, если бы они не прилетали на частных самолетах".
На COP26 прибыло более 400 частных самолетов
То, что так много участников предпочли путешествовать на самолетах, когда были доступны более экологичные альтернативы, является тревожным началом конференции и признаком того, как много нам нужно изменить".
Говорят, что Борис Джонсон планирует лететь в Шотландию "зеленым рейсом", используя устойчивое авиационное топливо (SAF) - биотопливо из растений или отходов.
Но оно подверглось критике со стороны активистов, которые утверждают, что его необходимо смешивать с большим процентом традиционного топлива. Кроме того, при его производстве приходится платить за выбросы углекислого газа."
3.47 Какие газы можно собирать методом вытеснения воды? Можно ли собрать водород методом вытеснения воды? 3.48 Можно ли собирать водород методом выте … снения воздуха? Почему водород собирают в пробирку, перевёрнутую вверх дном? Что произойдёт если пробирку держать дном вниз?
У якій із зазначених груп йонів знаходяться лише аніони? а) Ca2+, H+, Al3+, Mg2+; б) HSO4-, Cl-, SO42-, OH-. 2. Розчин, у якому міститься велика кільк … ість розчиненої речовини, називається: а) концентрований; б) ненасичений; в) розбавлений; г) насичений. 3. З наведених речовин виберіть сильні електроліти і напишіть рівняння їх електролітичної дисоціації: а) K2CO3; б) BaSO4; в) H2S; г) NaOH. 4. Яким із зазначених реактивів потрібно скористатися, щоб визначити наявність у розчині Гідроген-катіон? а) розчин лакмусу; б) розчин фенолфталеїну; в) розчин кислоти. 5. Розчини, в яких речовина за певної температури ще може розчинятися, називаються: а) концентровані; б) ненасичені; в) розбавлені; г) насичені. 6. Основами називаються електроліти, під час дисоціації яких у водному розчині утворюються: а) катіони металів і аніони кислотних залишків; б) катіони металів і аніони гідроксильних груп; в) катіони Гідрогену. 7. Установіть відповідність між електролітом та йонами на які він дисоціює: а) Ca(OH)2, 1) 2K+,SO42-. б) KNO3, 2) Сa2+, 2OH-. в) K2SO4, 3) K+, NO32-. 8. Напишіть молекулярне, повне та скорочене йонні рівняння реакцій: а) FeCl2 + NaOH → б) Na2CO3 + HBr → 9. На основі скороченого йонного: Ba2+ + CO32- → BaCO3 напишіть молекулярне та повне йонне рівняння. 10. Яку масу калій сульфату і води треба взяти, щоб приготувати розчин масою 150г з масовою часткою солі 12%. 11. Визначте масу солі, яка утворилась при взаємодії цинк оксиду з розчином сульфатної кислоти масою 196г з масовою часткою кислоти 2%.
Нерастворимый в воде гидроксид хрома(III) растворяется в растворе гидроксида калия с образованием растворимого комплексного соединения K3[Cr(OH)6]. Со … ставьте сокращённое ионное уравнение реакции. В ответ запишите сумму всех коэффициентов, считая их минимальными натуральными числами.ПОСЧИТАЙТЕ ВЫ ЭТИ КОЭФФИЦИЕНТЫ
охарактеризовать положение серы в п.с менделеева, строение атома и меры физических и химических свойствсочноооо помогите пжжжжжж
сколько литров водорода выделиться если достаточное количество магния растворить в 200 граммах 3%-ного раствора соляной кислотыСРОЧНО
Changan начал сбор предварительных заказов на новый лифтбек UNI-V: названа стоимость модели
Новый KTM 990 Duke полностью раскрыт на "шпионских" фото почти за 2 года до дебюта
Популярное за неделю
Совершенно новый пикап ГАЗ-1 2022-2023 раскрыт незадолго до дебюта: он мог бы быть доступнее УАЗ
Совершенно новый УАЗ Хантер 2022 рассекречен задолго до официального дебюта. Опубликованы фото
Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022
Renault Sandero 2022 неожиданно покидает рынок: объясняем причины такого решения
Любой современный автомобиль, в основе которого лежит двигатель внутреннего сгорания, вырабатывает токсичные вещества или выхлопные газы. Этот термин больше известен, как выброс CO2, который рассчитывается в граммах на пройденное расстояние в километрах. Многие автомобилисты пренебрежительно относятся к этому моменту, а зря, по той простой причине, что выхлопы транспортных средств наносят непоправимый вред окружающей среде. Разумеется, есть и неравнодушные к этому люди, из-за чего автопроизводители в последние годы стараются существенно снизить уровень выбросов в атмосферу, используя различные дополнительные конструктивные элементы для автомобилей. Так как далеко не все автовладельцы в курсе, что такое выбросы CO2, здесь потребуется более подробно раскрыть эту тему.
Состав выбросов CO2
Перед тем, как углубляться в основные подробности конструктивных особенностей транспортных средств, необходимо прежде всего рассмотреть состав выхлопных газов, куда входят следующие компоненты:
- обычный водяной пар;
- такие газы, как азот и кислород;
- диоксиды и оксиды углерода;
- определенное количество углеводородов;
- альдегиды и диоксид серы;
- сажа и бензапирен.
Некоторые вещества в данном случае не представляют какой-либо угрозы для окружающей среды. Другие, напротив, являются токсичными и отравляют не только атмосферу, но и здоровье человека.
Если говорить про количество вредных выбросов автомобилем, то их принято рассчитывать, взяв за основу стандартный двигатель внутреннего сгорания, который при сжигании одного литра топлива выделяет в атмосферу порядка 16 килограмм вредных веществ. В частности, среди всех упомянутых ранее компонентов выхлопных газов следует поговорить про наиболее опасные вещества, которые токсичны и могут оказать пагубное воздействие на здоровье человека.
Углекислый газ и моноксид углерода
В первую очередь необходимо упомянуть именно про эти вещества, так как они относятся к наиболее опасным компонентам выбросов CO2 автомобиля. Эти элементы наносят непоправимый вред экологии. По этой причине, большинство стран выполняют соответствующую проверку транспортных средств, чтобы выбросы этих веществ не превышали допустимый показатель нормы, когда состав не так опасен для экологии и здоровья человека. В частности, стоит напомнить, что вред, который могут нанести данные вещества, напрямую зависит от их концентрации в воздухе. К примеру, менее 0,05% углекислого газа влечет за собой тошноту и появление головной боли. Если концентрация достигает 0,5%, то человек может умереть спустя 15 минут, так как наступает удушье.
Стоит отметить, что повышенное содержание углекислоты в воздухе — это следствие неполного прогорания горючей смеси, проходящей через двигатель и выхлопную систему. Наиболее часто подобное происходит в тот момент, когда транспортное средство находится в режиме прогрева. Именно поэтому, автомобили принято прогревать на улице либо в тщательно проветриваемых помещениях. Примечательно, что снизить количество выбросов можно путем правильного проведения настройки карбюратора или иного механизма, отвечающего за подачу топлива и его впрыск в цилиндры.
Органические масла и углеводороды
Сразу стоит оговориться, что сами по себе упомянутые вещества не способны навредить здоровью человека. Однако, ситуация в корне меняется, как только эти компоненты начинают вступать в реакцию с солнечными лучами. Под их воздействием такие пары смешиваются с другими элементами в воздухе, из-за чего впоследствии появляются токсичные соединения. В конечном итоге, полученные элементы чаще всего вызывают раздражение слизистой оболочки, а также дыхательных путей человека. Необходимо понимать, что при правильной настройке мотора, уплотнительных колец, а также свечей зажигания и модуля, отвечающего за впрыск топлива, весь углеводород начинает прогорать, и в конечном итоге выделяется углекислый газ и водяной пар – вещества, которые полностью безвредны для человека.
Формальдегид
Автомобили, которые работают за счет двигателя внутреннего сгорания, в небольших количествах выделяют формальдегиды. Эти вещества достаточно быстро вступают в реакцию с азотом, присутствующем в атмосфере. В конечном итоге, появляются токсины, которые могут оказать пагубное воздействие не только на здоровье человека, но и на окружающую среду. Если концентрация таких веществ достаточно высокая, то впоследствии проявляется туман, представляющий самую натуральную угрозу жизни человека.
Сажа и пыль
Еще одни частицы, которые так или иначе выделяются из выхлопной системы в результате отвода выбросов CO2 по отводным каналам. Чаще всего, это происходит из-за металлической стружки, которая так или иначе образуется при работе цилиндров. Полностью эти элементы не прогорают, из-за чего в небольшом составе вырываются наружу и загрязняют окружающую среду. Сами по себе частицы не представляют опасности, пока не попадают в организм человека, где они достаточно быстро оседают, а после влекут за собой проблемы с дыхательной и сердечно-сосудистой системами. В настоящее время нет возможности полностью избавиться от выделения таких частиц, однако, можно заметно снизить их величину, если пользоваться только качественным топливом.
Бензпирен
В данном случае речь идет про полициклический ароматический углеводород. Этот компонент может без каких-либо проблем скапливаться в любых природных объектах (к примеру, почва или вода). Также такое вещество может регулярно накапливаться в человеческом организме до определенного момента, когда не достигнет критической концентрации. После этого начинается необратимое воздействие на человеческое здоровье. Именно поэтому, на современных транспортных средствах устанавливается качественная выхлопная система, которая не позволяет веществу в большом количестве проникать в окружающую среду.
Конструкция выпускной системы автомобиля
Для того, чтобы существенным образом снизить пагубное воздействие выбросов CO2 на окружающую среду, а также человеческое здоровье, современные автопроизводители оборудую свои автомобили качественным выхлопом. Он состоит из следующих компонентов:
- коллектор выпускной – в данном случае речь идет про элемент, задействованный для отвода газов, а также последующего охлаждения, методом продувки цилиндров мотора. Коллектор чаще всего выполняется из крепких и жаростойких материалов, которые не будут подвергаться пагубному воздействию отработанных газов, которые могут на выходе разогреваться от 700 до 1000 градусов Цельсия;
- приемная труба – это металлическая труба, которая имеет достаточно сложную форму. Элемент крепится при помощи фланца к коллектору или к турбокомпрессору;
- нейтрализатор каталитического типа – это конструктивный элемент, который устраняет из отработки наиболее вредные примеси, переводя их водяной пар. Это устройство ставится почти на все авто с бензиновыми моторами, соответствующими экологическому классу Евро-2 и выше. Также данное приспособление преобразует углекислый газ в более безопасный азот;
- пламегаситель – это наиболее бюджетный вариант вместо сажевого фильтра или катализатора. Применяется для снижения температуры отработанных газов, а также уменьшения энергии. Это приспособление практически не используется в современных автомобилях, так как никак не уменьшает токсичность выбросов;
- лямбда-зонд – еще один важный атрибут выпускной системы, который контролирует величину кислорода в составе отработке. На сегодняшний день авто может оснащаться одним или сразу двумя датчиками соответствующего типа;
- сажевый фильтр – данное приспособление применяется в обязательном порядке на дизельных моторах. Этот элемент позволяет удалить сажу из выбросов CO. В современных авто он может совмещать в себе также функции катализатора;
- резонатор – этот компонент используется для снижения уровня шума, который вырабатывается в процессе выпуска отработанных газов, а также в результате работы самого силового агрегата;
- трубопроводы – это вспомогательные конструктивные элементы, которые позволяют соединить всю выхлопную систему воедино, чтобы на выходе выбросы не загрязняли окружающую среду, а также не угрожали здоровью человека.
Следует понимать, что современные выхлопные системы далеко не всегда используют сразу все упомянутые компоненты, так как производители автомобилей берут за основу только определенные изделия, способные в полной мере очистить отработанные газы, а также снизить уровень шума авто.
Принцип работы выхлопной системы
Для того, чтобы автомобилист понимал, из-за чего транспортные средства оказывают пагубное воздействие на окружающую среду, стоит на наглядном примере разобрать принцип работы системы выхлопа, а именно:
- после сгорания топлива, происходит открытие выпускных клапанов и через освободившиеся каналы выходят газы и несгоревшее горючее;
- далее газы попадают в выпускной коллектор, где постепенно объединяются в один сплошной газовый поток;
- отработка проходит по трубе до первого кислородного датчика, который передает в блок управления данные, где учитывается состав топливовоздушной смеси;
- после этого отработка добирается до катализатора, где газы вступают в реакцию с металлами-окислителями, из-за чего теряют свою токсичность;
- далее отработка проходит второй кислородный датчик, где определяется качество очистки газов и работоспособность катализатора;
- практически в самом конце отработанные газы попадают в резонатор, где происходит перенаправление потоков, что снижает уровень шума;
- после прохождения через последний глушитель, отработанные выбросы CO2 напрямую попадают в атмосферу.
Примечательно, что такая система выпуска отработанных газов с каждым годом совершенствуется автомобильными производителями, чтобы существенно снизить вред, наносимый окружающей среде.
Особенности выхлопной системы дизельного двигателя
Автолюбителям необходимо принимать во внимание тот факт, что силовые агрегаты, работающие на тяжелом топливе, выбрасывают в атмосферу большее количество токсичных веществ. Именно поэтому стоит выделить некоторые особенности системы выхлопа для дизелей:
- начальная температура выхлопных газов в дизельном моторе несколько ниже и варьируется в пределах 500 – 600 градусов Цельсия;
- после выхода из цилиндров отработанные газы в первую очередь направляются в турбокомпрессор, с помощью которого осуществляется наддув;
- далее отработка проходит через лямбда-зонд и направляется в сажевый фильтр, где происходит очистка;
- на завершающем этапе выхлоп проходит через глушитель, после чего попадает напрямую в атмосферу.
Стоит отметить, что эволюция силовых агрегатов, а также выхлопных систем ведется регулярно, и уже, к примеру, для двигателей бензинового и дизельного типа с классом Евро-5 наличие сажевого фильтра, а также катализатора является обязательным моментом. При этом, такие компоненты нельзя поменять на пламегаситель в соответствии с действующим законодательством.
Вывод
Современным автолюбителям необходимо принимать во внимание тот факт, что автомобиль, по своей сути, является сложным механизмом, в составе которого присутствует целый ряд конструктивных элементов. В том числе, здесь присутствует система выброса CO2 напрямую в атмосферу, которая очищает и отводит выхлопные газы и частицы несгоревшего топлива. Знать про эти элементы необходимо каждому водителю, по той простой причине, что с течением времени система выхлопа выходит из строя, после чего в окружающую среду начинают выбрасываться ядовитые вещества, не проходящие специальную очистку. В этот момент автолюбитель должен незамедлительно приступить к ремонту, потому что неочищенные отработанные газы вредят не только природе, но и здоровью человека. Автор: Олег Мокров
Забавно получается: мы стремимся жить в экологически чистом районе, подальше от заводов и с правильной розой ветров. А еще лучше – за городом.
А потом садимся в машину и едем в городской офис, дыша смесью выхлопных газов. Не получается ли, что вред от сорокаминутной поездки по городу больше, чем от проживания в самом городе? Ведь автомобиль – это своеобразный микрокосмос, который находится в эпицентре источника выхлопных газов.
В последнее время чаще простужаетесь? Появились признаки аллергии? Бывает, кашляете? За рулем – чувство усталости? Все это может быть симптомом отравления в автомобиле.
Совместно с аккредитованной лабораторией мы проверили качество воздуха вдоль дорог.
Итак, чем пахнет автомобильный поток, а главное, есть ли способ защититься? Забегая вперед, скажем, что есть.
Объективно
Измерения проводили в девяти точках города-миллионника около дорог, а также близ лесопарковой зоны и во дворе. Замеры делали либо во время утреннего часа пик (с 8:00 до 9:00) либо вечером (в районе 17:00-18:00).
Содержание SO2, сажи, керосина и бензина почти во всех пробах были ниже пределов измерения приборов, говоря народным языком – ноль.
Единственное исключение: в одном случае был зафиксировали 0,13 мг/куб. м сажи при норме не более 0,15 мг/куб. м.
Несколько хуже обстояли дела с пресловутым СО и оксидами азота.
Они присутствовали практически во всех пробах. В двух содержание СО было выше предельно допустимых концентраций (ПДК), один раз – практически на грани.
Одна проба дала превышение ПДК по окислам азота NO, две – едва уложились в значения по NO2.
Самый чистый воздух, как и предполагалось, оказался во дворе жилого дома, на втором месте – тихая улица, которая идет вдоль забора парка.
Содержание вредных веществ в воздухе около дорог с разной интенсивностью движения
Адрес
СО
NO2
NO
SO2
Сажа
Керосин
Бензин
Значение ПДК, мгновенные, мг/куб.м
Значения ПДК, суточные, мг/куб.м
Магистраль, сильная пробка.
Время: 05.05.2012, 08:18.
Дышать или воздержаться?
Из семи проб, сделанных вдоль оживленных магистралей, только две показали превышение концентрации вредных веществ.
Получается, в автомобильном потоке можно дышать без особой опаски? Если разобраться в вопросе – не совсем.
Приборы осредняли значения за 20 минут – этого требуют стандарты. Однако мгновенные концентрации угарного газа СО иной раз показывали четырехкратное превышение ПДК.
Эти облачка разбавляются свежим воздухом, сдуваются ветром, поэтому средние значения зачастую ниже мгновенных.
Но представьте, что система вентиляции вашего автомобиля засосала такое облачко в салон: в этом случае опасная концентрация может сохраняться значительно дольше.
Этот факт подтверждают многие исследования по всему миру: салон автомобиля, словно лупа, усугубляет проблему загрязнения воздуха.
Во время исследования нам удалось поймать лишь одну полноценную пробку, кроме того, мы измеряли значения рядом с потоком, а не в его эпицентре.
Так что есть основания считать полученные результаты заниженными.
А по данным Роспотребнадзора, за последние десять лет доля неудовлетворительных проб воздуха вблизи магистралей колебалась от 12 до 19%, то есть каждая пятая-восьмая проба не удовлетворяла нормам.
А что это вообще значит? Мы сравнивали измеренные значения с мгновенной разовой ПДК (ПДК м.р.).
Считается, что уровень ПДК м.р. безопасен для вдыхания в течение 20-30 минут. Но чем дольше вы едете, тем ниже допустимые значения концентрации вредных веществ.
К примеру, если мгновенная разовая ПДК для окисла азота NO составляет 0,2 мг/куб. м, то среднесуточная – в пять раз меньше.
Практически все исследования качества воздуха в пробках несут печать условности. Понятно, что вред для здоровья зависит от множества параметров: состояния локального автопарка, метеорологических условий, маршрута движения, организма самого человека.
Более того, какой-то четкой зависимости риска возникновения опасных заболеваний от количества часов, проведенных в пробках, вы не найдете – слишком многофакторное уравнение получается.
Однако наше исследование пришло как минимум к двум выводам: концентрация вредных веществ вблизи магистралей повышенная, и уровень в ряде случаев – больше предельно допустимого. Значит, влияние на здоровье людей неизбежно.
Чем опасны выхлопные газы?
Некоторые вредные составляющие в выхлопных газах
Название
Причина образования
Класс опасности
Физиологическое действие
Неполное сгорание топлива
Кислородное голодание организма, сердечно-сосудистые заболевания
Оксиды азота NOx
Высокотемпературное окисление азота
Поражение органов дыхания
Неполное сгорание топлива
Канцерогенен, накапливается в организме
Реакция серы с водородом в нейтрализаторе
Судороги, кома, при вдыхании больших концентраций – летальный исход
Неполное сгорание топлива
Неполное сгорание (в основном, в дизелях)
Действие СО комментирует начальник отдела надзора по коммунальной гигиене управления регионального отделения Роспотребнадзора Галина Романова:
«Кратковременное воздействие угарного газа таково, что в крови образуется карбоксигемоглобин, и перенос кислорода к тканям затруднен, как следствие – сердечно-сосудистая система работает с повышенной нагрузкой, а ткани испытывают кислородное голодание.
Угарный газ относится к четвертому классу опасности (умеренно опасен), но именно он повинен в большинстве смертей от отравления выхлопными газами, ведь его содержание может быть очень высоким
Этот газ нельзя учуять или увидеть, а при сильных отравлениях в первую очередь наступает сильная слабость, которая не позволяет выбраться на свежий воздух: человек теряет сознание и умирает.
Случались прецеденты, когда люди травились угарным газом от выхлопа собственных автомобилей, ночуя в них.
Конечно, при обычной езде содержание СО недостаточно для сильных отравлений: к примеру, если пересчитать ПДК м.р. в проценты, получится 0,0004%, тогда как смерть наступит при вдыхании в течение часа-двух воздуха с содержанием СО на уровне 0,1%.
А окислы азота еще хуже: NO относится к третьему классу опасности, NO2 – ко второму (высокоопасные вещества).
На воздухе они могут превращаться друг в друга, но сумма остается постоянной, поэтому иногда говорят о суммарном содержании окислов азота, обозначая их NOx.
Окислы азота несут прямой вред здоровью, влияя на органы дыхания. Но кроме прочего, они участвуют в образовании других вредных веществ: азотной кислоты (а с ней появляются кислотные дожди и нитраты в почвах), токсичного фотохимического смога, и главное – озона. Последний газ известен нам, как защитник планеты от от ультрафиолета, и в тропосфере он действительно необходим.
А вот при непосредственном вдыхании озон является газом первого класса опасности (чрезвычайно опасные вещества).
Он выводит из строя дыхательную систему и вызывает ряд сердечно-сосудистых заболеваний.
Мы исследовали далеко не все опасные вещества. Выхлопные газы могут содержать огромное количество углеводородных соединений, к примеру, формальдегид и бензапирен, который относится к первому классу опасности и является типичным канцерогеном, склонный к биоаккумляции (накоплению в организме).
Практические советы
Наверное, единственный радикальный способ снизить воздействие выхлопных газов на обитателей салона – вовремя включать режим рециркуляции воздуха.
В этом случае система вентиляции гоняет воздух внутри салона, не используя забор извне.
Объем салона автомобиля – 3-5 кубометров, и этого достаточно для дыхания двух человек в течение как минимум часа.
Так, по данным американской организации OSHA (аналог нашего Минздрава), содержание кислорода в воздухе менее 19,5% представляет опасность для водителей из-за снижения концентрации внимания и зрительно-моторной координации.
Скажем, для машины с объемом салона 3000 л (автомобиль В-класса) при двух обитателях салона такое падение кислородосодержание будет достигнуто через 1,5 часа поездки.
В этом смысле кондиционер – не только средство комфорта, но и способ оградить себя от загрязненного воздуха в пробках.
Спасают ли салонные фильтры, которые стоят на большинстве иномарок?
Спасают, но не все. Бумажные фильтры улавливают частицы размером 1-5 микрон, и борются с пылью, аллергенами и бактериями, однако свободно пропускают в салон вредные газы.
А вот угольные фильтры эффективно борются с окислами азота, углеводородами, парами спиртов, частично – с формальдегидом.
Главный минус активированного угля в том, что он не улавливает угарный газ СО, и порой создает обманчивое впечатление чистого воздуха, ведь СО не имеет запаха. Тем не менее качественные угольные фильтры – большое подспорье в борьбе за качество салонного воздуха, хотя включать рециркуляцию в пробках мы рекомендуем все равно. Стоимость угольного фильтра – 600 – 1300 рублей.
Эффективность угольных фильтров падает по мере загрязнения, так что менять их нужно регулярно: обычно раз в год или через 10-15 тысяч километров.
Некоторые дорогие иномарки имеют системы автоматического включения рециркуляции по сигналу от встроенного датчика, анализирующего состав забортного воздуха.
В этом случае на кнопке рециркуляции обычно нанесена литера А.
Пара слов о пешеходах: специалисты рекомендуют не ходить в непосредственной близости от дорог.
А бег или езда на велосипеде вдоль обочины – это медленное самоубийство.
Дети более чувствительны к воздействую вредных веществ и находятся в зоне риска из-за малого роста: вредные вещества накапливаются в приземном слое.
Поэтому, переходя дорогу, берите ребенка на руки.
Когда воздух на дорогах хуже?
Например, в летний солнечный день, когда солнечное излучение преобразует окислы азота и другие компоненты выхлопа в крайне опасный озон и фотохимический смог.
Вы и сами ощущаете, что в жаркий день гарь от автомобильной пробки кажется особенно ядовитой.
Разбавлению выхлопных газов способствует ветер, поэтому наиболее вредны пробки в штиль.
Автомобиль выбрасывает тем больше выхлопных газов, чем больше его скорость или ускорение. Но выхлопные газы в основном состоят из безвредных паров воды, углекислого газа, азота. А вот если говорить об опасных компонентах, то их выбросы тем больше, чем медленнее движется поток – такой вот странный парадокс.
Например, концентрация угарного газа достигает пика при работе автомобиля на холостом ходу, что особенно характерно для машин без каталитических нейтрализаторов.
Ведь холостой ход сопряжен с нестабильным смесеобразованием и горением топлива в цилиндрах даже отрегулированного мотора, а отсюда – выбросы продуктов неполного сгорания.
Аналогичные зависимости действуют для выбросов углеводородов.
С окислами азота, правда, наоборот: их количество тем больше, чем сильнее нагружен мотор.
Увеличению выбросов NOx способствует даже включение кондиционера на стоящей машине. Так что плотный и быстрый поток также таит в себе угрозу.
И все же именно пробках воздух отравлен сильнее всего: помимо прочего, сказывается высокая концентрация автомобилей на единицу площади, а также слабое перемешивание воздуха из-за недостаточной скорости потока.
К примеру, по данным Мосэкомониторинга, строительство многоуровневой развязки, связывающей Нахимовский проспект, Варшавское и Каширское шоссе способно снизить площадь дорог, на которых достигается 10-кратное превышение ПДК, в 41 раз.
Поток автомобилей в этом случае только вырастет, и казалось бы, экология должна пострадать, но положительный эффект достигается за счет того, что эти автомобили будут работать на менее грязных режимах. Так что большой вклад в экологию мегаполиса могут внести дорожные строители: виадуки и широкие улицы – это еще и здоровье.
Прогрев двигателя
Самый опасный выхлоп автомобили извергают в первые 5-10 минут после стоянки, причем касается это и старых экземпляров, и современных, с нейтрализаторами.
Более того, прогрев автомобиля на холостом ходу обычно происходит дольше, чем в движении, и вокруг него образуется ядовитое облако.
Из экологических соображений в Европе запрещен прогрев машины на холостом ходу.
Для России с ее суровыми зимами подобных требований нет, но, по крайней мере, делать это нужно не вплотную к жилым домам.
Перспективы?
Интересные данные нам предоставили в Роспотребнадзоре, который проводит регулярные исследования качества воздуха как в промзонах, так и на автомобильных магистралях крупного мегаполиса.
Доля проб воздуха с превышением ПДК в разные годы
Год
В промышленных зонах
На автомагистралях в зоне жилой застройки
С превышением ПДК
С превышением 5 ПДК
С превышением ПДК
С превышением 5 ПДК
Если уровень загрязнения близ предприятий за последние 11 лет снизился, то ситуация на автомагистралях осталась застойной. Правда, и это можно охарактеризовать как некоторый прогресс, ведь за последние десять лет автопарк России вырос примерно в полтора раза, а если брать только крупные города – еще сильнее.
По моим грубым прикидкам, в автомобиле стоимостью 500 тысяч рублей установлено экологических систем примерно на 50-80 тысяч рублей: это трехкомпонентные нейтрализаторы, кислородные датчики, сложные системы управления, системы рециркуляции выхлопных газов и т.д.
Многие хай-тек новинки, вроде компактных турбомоторов с прямым впрыском, не появилось бы на свет без экологического давления. А конечным плательщиком за экологические удовольствия является потребитель.
Посему единственный способ озеленить автопарк – ввести государственное нормирование. Россия в этом вопросе идет по стопам Европы, но с отставанием примерно в 10 лет.
Нормы
Европа
Россия
2013*
(по плану – 01.2010, перенесено на 2012, повторно перенесено на 2013)
2016*
(по плану – 2014 год, перенесено на 2016)
Нормы
СО
Углеводороды
Летучие углеводороды (VOC)
NOx
Углеводороды + NOx
Твердые частицы
А для экологичных моторов качество топлива важно. К примеру, проходя через нейтрализатор сера вступает в реакцию с водородом, образуя ядовитый сероводород.
По оценкам, примерно половина или 15 млн легковушек имеют возраст более 10 лет, ситуация с грузовиками и автобусами даже хуже.
Формально, экологичность автопарка должен контролировать техосмотр.
| Сотрудник ГИБДД не может проверить экологичность автомобиля |
Те же правила техосмотра для машин с трехкомпонентными нейтрализаторами оговаривают уровень СО не более 0,5% (на холостых) или 0,3% (на повышенных оборотах), то есть в 9 – 15 раз ниже, чем для старых машин. Так что никакого единого стандарта экологичности для подержанных машин нет, да и быть не может.
Сейчас автомобильная экология России – это баланс двух противоборствующих явлений.
Интересные факты про автомобильную экологию
В Европе большое внимание уделяют выбросам углекислого газа СО2. Зачем? Он ведь безвреден для человека? СО2 относится к парниковым газам, то есть преобразует солнечный свет в тепло и способствует глобальному потеплению. В большинстве европейских стран налоги на автомобиль зависят от выбросов СО2 (косвенно они учитывают и расход топлива автомобилем).
Также между европейскими автоконцернами есть соглашение о ежегодном сокращении выбросов СО2 по всему модельному ряду.
Вот почему некоторые производители спорткаров, вроде Aston Martin и Porsche, увлеклись строительством малолитражек (Cygnet) и гибридов (Porsche 918).
Сначала они были двухкомпонентными (окислительными), превращая CO в СО2, а углеводороды – в воду и СО2.
Потом появилась третья ступень, восстанавливающая окислы азота NОx – такие катализаторы называются трехкомпонентными. Поскольку процессы окисления и восстановления противоположны, возник ряд сложностей. К примеру, окисление СО идет эффективнее в присутствие кислорода, но для восстановления NОx избыточный кислород только во вред.
Характерный запах тухлых яиц, который вы иногда ощущаете при движении задним ходом или около работающего автомобиля – это сероводород, ядовитый газ, который образуется в нейтрализаторе при наличии в топливе серы. Впрочем, это не обязательно означает, что топливо некачественное – стандарты допускают определенное содержание серы.
Внесло ли это существенный вклад в экологичность автопарка? Вряд ли. Во-первых, 500 тысяч – это примерно 3% от общего числа машин в возрасте старше 10 лет.
Во-вторых, по неофициальным данным, многие якобы утилизированные автомобили вернулись в оборот или были распроданы на запчасти.
Помимо выхлопных газов есть еще три способа отравиться в автомобиле.
Опасность для здоровья представляет курение в замкнутом пространстве, бактерии на испарителе кондиционера (от них идет неприятный запах) и использование некачественной омывайки при включенном заборе воздуха: ее пары могут быть весьма вредны.
В начале 60-х допустимые выбросы углеводородов, СО и NOx в США составляли 5,7 г/км, 58 г/км, 2,2 г/км соответственно.
Федеральный стандарт 2007 года ограничивает их на уровне 0,05 г/км, 2,1 г/км, 0,03 г/км. За сорок лет достигнуто снижение в десятки раз.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Ежегодно в атмосферу выбрасывается миллионы тонн углекислого газа. Конечно, основным его источником являются промышленные предприятия. Однако на втором месте по опасности для атмосферы находятся автомобили.
Похожие записи
01.03.2016 administrator Комментарии к записи Электроавтомобили загрязняют атмосферу больше бензиновых? отключены
Электроавтомобили загрязняют атмосферу больше бензиновых?
Один из самых больших аргументов против электрических машин — они не являются в полном смысле экологичными.
27.08.2015 administrator Комментарии к записи Qualcomm будет участвовать в Формуле Е с BMW i8 отключены
Qualcomm будет участвовать в Формуле Е с BMW i8
17.05.2015 administrator Комментарии к записи BMW представит гибридные версии всех своих новых автомобилей отключены
BMW представит гибридные версии всех своих новых автомобилей
Современные технологии изменили не только способ функционирования новых автомобилей ведущих производителей, но и даже их внешний.
Читайте также: