Дренажные отверстия шкода рапид

Обновлено: 29.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Skoda Rapid , система вентиляции Skoda Rapid , система кондиционирования Skoda Rapid , система отопления Skoda Rapid

1. Система отопления и вентиляции

Элементы системы вентиляции и отопления

Боковой дефлектор системы вентиляции бокового стекла
Приборная панель в сборе
Вентиляционный дефлектор для оттаивания ветрового стекла
Промежуточная часть воздуховода дефлектора для оттаивания ветрового стекла
Промежуточная часть воздуховода вентиляционных дефлекторов приборная панели
Воздуховод для боковых дефлекторов
Боковой дефлектор системы вентиляции бокового стекла
Боковой дефлектор системы вентиляции
Модуль отопителя
Воздуховод зоны ног со стороны переднего пассажира
Центральные дефлекторы системы вентиляции в приборной панели
Блок контроллеров системы отопления и вентиляции
Воздуховод зоны ног со стороны водителя
Боковой дефлектор системы вентиляции
Воздуховод зоны ног задних пассажиров

Модуль системы отопления

Резистор вентилятора нагнетания свежего воздуха
Электромотор сервопривода заслонки забора свежего воздуха/рециркуляции воздуха салона
Вентилятора нагнетания свежего воздуха
Салонный фильтр
Гибкий вал (левый – для выбора положения заслонки регулировки температуры, правый - для выбора положения заслонки распределения воздуха)
Контроллеры управления системой отопления и вентиляции
Нагревательный элемент (дополнительный отопитель РТС)
Теплообменник
Установочный модуль для заслонки регулировки температуры
Прокладка с держателем

Снятие и установка воздуховода зоны ног с водительской стороны

1. Снять покрытие под приборной панелью со стороны водителя.

2. Выкрутить винт крепления (2), показанный на рисунке ниже, после чего снять воздуховод (1). Момент затяжки винта крепления при установке 1.5 Н · м.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка воздуховода зоны ног со стороны переднего пассажира

1. Снять покрытие под приборной панелью со стороны переднего пассажира.

2. Выкрутить винт крепления (1), показанный на рисунке ниже, после чего снять воздуховод (2). Момент затяжки винта крепления при установке 1.5 Н · м.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка воздуховода зоны ног для задних пассажиров

1. Снять водительское и пассажирское сиденье (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять центральную напольную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять нижние части панелей облицовки передней и центральной стойки кузова (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять напольное покрытие салона.

5. Провернуть в направлении стрелки, чтобы отсоединить от центрального распределителя воздуха (1) и снять воздуховоды зоны ног для задних пассажиров (2), как показано на рисунке ниже.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Контроллер управления системой отопления и вентиляции

Снятие и установка

1. Выключить зажигание и все потребители электричества. Затем извлечь ключ из замка зажигания.

2. Аккуратно отсоединить от приборной панели и снять декоративную рамку центральной панели управления (1), как показано на рисунке ниже.

3. Используя специальный инструмент (3409), отсоединить и снять в направлении стрелки панель облицовки модуля управления (1), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить от захватов и снять панель облицовки контроллеров управления системой отопления и вентиляции (1), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить винты крепления (4), показанные на рисунке ниже. Момент затяжки винтов крепления при установке 1.5 Н · м.

6. Надавить изнутри и извлечь полоску выключателей (3), показанную на рисунке ниже.

7. Аккуратно отсоединить от захватов (стрелки) и, потянув на себя, извлечь модуль контроллеров системы отопления и вентиляции (2) из центральной панели, как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить гибкие валы от контроллера управления заслонками распределения воздуха и температуры воздуха.

Для отсоединения гибких валов необходимо сжать пластиковые части на валах (3) (стрелка А) и потянув втулку (4), отсоединить их от контроллеров (стрелка В), как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (1) и (2), как показано на рисунке выше.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Гибкие валы могут быть установлены только в одно положение.

Снятие и установка

1. Выключить зажигание и все электрические потребители автомобиля.

2. Снять блок контроллеров управления системой отопления и вентиляции (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Гибкий вал заслонки распределения воздуха

3. Снять защитное покрытие чуть ниже приборной панели.

4. Используя плоскую отвертку, сжать пластиковый выступы (стрелки) фиксаторов установочного блока (2), после чего вытянуть гибкий вал, как показано на рисунке ниже.

Гибкий вал заслонки регулировки температуры воздуха

5. Снять защитное покрытие ниже левой части приборной панели.

6. Используя плоскую отвертку, сжать пластиковый выступы (стрелки) фиксаторов установочного блока (1), после чего вытянуть гибкий вал (2), как показано на рисунке ниже.

Гибкий вал может быть установлен только в одно положение.

При подсоединении гибкого вала необходимо, чтобы установочный блок и валик контроллера были установлены в центральное положение. В противном случае возможно нарушение в установке.

Гибкий вал заслонки распределения воздуха

1. Установить гибкий вал на установочный блок, прижать и зафиксировать в зажимах.

4. В данном положении вставить гибкий вал в контроллер и зафиксировать его.

Гибкий вал заслонки регулировки температуры воздуха

5. Установить гибкий вал в установочный блок заслонки регулировки температуры и зафиксировать его в нем.

6. Используя гибкий вал, установить установочный модуль в крайнее правое положение.

8. В данном положении, установить гибкий вал в контроллер отопителя и зафиксировать его.

9. Проверить правильность установки гибкого вала, переместив контроллер в крайние положения.

Вентилятор системы вентиляции, забора свежего воздуха

Снятие и установка

1. Извлечь ключ из замка зажигания и выключить все электрические потребители.

2. Снять дополнительный отсек для хранения мелкой поклажи из приборной панели со стороны переднего пассажира.

3. Если установлено, необходимо снять демпферное покрытие с вентилятора системы вентиляции.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

5. Высвободить жгуты электропроводки из фиксаторов (1) и (2), как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки (4) и извлечь из крышки электромотора вентилятора системы вентиляции (5), как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить, показанные на рисунке ниже винты крепления (стрелки). Момент затяжки при установке 1 Н · м.

8. Наклонить левую часть корпуса вентилятора на себя, провернуть аккуратно в левую сторону и извлечь в сборе, как показано на рисунке ниже.

9. Используя плоскую отвертку с узким жалом надавить на язычки (2) фиксатора разъема жгута электропроводки в направлении стрелок, после чего отсоединить разъем жгута электропроводки (1), потянув по направлению вниз, как показано на рисунке ниже.

10. Сдавить на захваты (3) внутрь и извлечь отвертку.

11. Извлечь электромотор вентилятора вместе с крыльчаткой из держателя.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разъем жгута электропроводки должен зафиксироваться с характерным щелчком.

Перед установкой проверить и убедиться в работоспособности вентилятора.

Замена салонного фильтра возможна без снятия и установки каких-либо панелей облицовки салона.

Фильтр и монтажная рамка образуют одну запчасть и заменяются в сборе.

1. Переместить фиксаторы (1) до упора в направлении стрелок, как показано на рисунке ниже.

2. Потянуть и снять крышку фильтра (3) вниз, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить от фиксаторов и, потянув по направлению вниз, извлечь салонный фильтр из корпуса.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Перед установкой фильтра проверить правильность расположения его в рамке. Верхнее и нижнее ребро фильтра должно находиться в рамке.
Решетка рамки должна быть направлена в сторону корпуса распределителя воздуха.
Крышка фильтра (3) должна быть установлена должным образом в корпусе, а фиксаторы (1) должны быть разведены до упора.

Теплообменник системы отопления

Снятие и установка

Температура охлаждающей жидкости может достигать 100˚С, когда двигатель прогрет! Система охлаждения находится под давлением, при неосторожном выполнении работ возможен риск получения серьезных травм.

Перед началом работ желать дождаться пока двигатель остынет.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Сбросить избыточное давление из системы охлаждения, открыв, предварительно обмотав ветошью, крышку расширительного бачка.

3. Используя специальные зажимы для шлангов системы охлаждения (МР7-602), пережать шланги системы охлаждения, подсоединенные к системе отопления, как показано на рисунке ниже (если пережать шланги нет возможности, необходимо слить из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость).

4. Отпустить хомуты крепления (2) и (3) шлангов системы отопления, как показано на рисунке ниже (в зависимости от версии).

5. Сместить хомуты крепления (2) и (3) на быстрых муфтах подсоединения шлангов, как показано на рисунке ниже (в зависимости от версии).

6. Подложить под местом подсоединения шлангов системы отопления чистую ветошь для сбора вытекающей охлаждающей жидкости из теплообменника.

7. Отсоединить шланги системы отопления (1) и (4), как показано на рисунках выше.

8. Используя сжатый воздух, очень осторожно выдавить из теплообменника системы отопления остатки охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже. Для этого необходимо, подсоединить шланг (2) с подведенным сжатым воздухом (3) к штуцеру теплообменника со стороны подводящего шланга, а емкость для сбора жидкости (4) подставить под штуцер обратной линии (1), как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить винт крепления (2), и извлечь объединенный штуцер (1) для подсоединения шлангов системы охлаждения к теплообменнику, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки винта крепления при установке 20 Н · м.

10. Снять центральную напольную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Автомобили с дополнительным нагревательным элементом (РТС)

11. Снять стопорный зажим (3), надавить на разъем жгута электропроводки (2) в направлении стрелки, после чего отсоединить разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

Продолжение для всех автомобилей

13. Снять направляющий воздуховод (3) для воздуховодов зоны ног задних пассажиров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Отпустить зажимы крепления (1) справа, слева и сзади, как показано на рисунке ниже.

15. Опустить немного нижнюю часть корпуса теплообменника (2) вниз, после чего потянуть на себя, чтобы снять с захватов спереди, как показано на рисунке ниже.

16. Аккуратно повернуть нижнюю часть корпуса вместе с теплообменником (2) в правую сторону (стрелка), как показано на рисунке ниже.

17. Извлечь теплообменник из корпуса.

Установка производится в последовательности обратной снятию. Обратить внимание на следующие моменты:

Перед установкой резинового уплотнителя передней поперечной стенки, необходимо смазать края уплотнителя нейтральным мыльным раствором.
Аккуратно надавить на уплотнитель (1) передней стенки с наружной стороны, чтобы зафиксировать его в слоте опоры (2) корпуса теплообменника (стрелки), как показано на рисунке ниже.
Заменить все уплотнительные кольца соединений теплообменник отопителя.
Подсоединить шланги системы охлаждения к штуцерам теплообменника должным образом: выходной (3), подводящий (4), как показано на рисунке ниже.

Если теплообменник заменили новым, необходимо слить всю охлаждающую жидкость и заполнить систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью.

После сборки проверить систему охлаждения, все ее соединения, на наличие утечек, при необходимости долить охлаждающей жидкости до требуемого уровня и выполнить операции по удалению воздуха из системы охлаждения.
Быть предельно осторожным, при подключении отрицательной клеммы к аккумуляторной батарее.

Электромотор сервопривода заслонки забора свежего воздуха/рециркуляции воздуха салона

Снятие и установка

1. Извлечь ключ зажигания из замка зажигания и отключить все потребители электроэнергии.

2. Снять дополнительную емкость для хранения мелкой поклажи из приборной панели со стороны переднего пассажира.

3. Снять вентилятор системы вентиляции в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Аккуратно отсоединить жгут электропроводки от зажимов (4), как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить от электромотора сервопривода разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

6. Выкрутить винты крепления (3) и (5), показанные на рисунке ниже.

7. Вытянуть держатель (1) вместе с электромотором сервопривода как можно больше по направлению вперед, чтобы разъединить зубчатое зацепление.

8. Надавить на внешние захваты на верхней части держателя (1) по направлению стрелок, после чего снять держатель вместе с электромотором сервопривода, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить электромотор сервопривода от держателя. Для этого сжать язычки фиксаторов (стрелки) по направлению наружу, одновременно отсоединяя электромотор сервопривода от держателя, как показано на рисунке ниже.

1. Надавить и зафиксировать электромотор сервопривода в держателе.

2. Установить на корпус и надавив, зафиксировать держатель в сборе с электромотором на корпусе. Шестерни пока не должны входить в зацепление.

3. Описанные ниже операции должны выполняться одновременно:

Закрыть заслонку свежего воздуха и удерживать в таком положении.
Вставить электромотор сервопривода так, чтобы первый зуб (А) зубчатого колеса (2) электромотора сервопривода вошел между первым и вторым зубьями зубчатого сегмента (1) заслонки свежего воздуха, как показано на рисунке ниже.
Установить заслонку рециркуляции так, чтобы установочные метки (стрелки) на зубчатом колесе (2) и зубчатом сегменте заслонки (3) совпали, как показано на рисунке ниже.
Переместить и установить электромотор сервопривода в корпус окончательно.

4. Установить и затянуть винты крепления держателя электромотора сервопривода с моментом затяжки 1 Н · м.

Убедиться в том, что возможна плавная регулировки подачи свежего воздуха и рециркуляции воздуха салона.

Если кинематика приводных шестерен нарушена, необходимо отключить зажигание, снять электромотор сервопривода в сборе и повторить операции по его установки.

Автовладельцев можно условно разделить на два класса – первый и в Rolls Royce найдет что доработать, а второй будет уверять, что даже Жигули должны быть исключительно в заводском состоянии и даже установленная не на заводе магнитола это, не знаю, опасно, неправильно. Я думаю тут нет правых и нет левых, каждый выбирает свой путь, это нормально.

Skoda Rapid это неплохой автомобиль с точки зрения комплектаций и опций, выбор огромный хоть и есть функционал, который не поставить за любые деньги. Однако чаще всего люди выбирают автомобили из наличия на дилерских площадках – мало кто хочет ждать автомобиль до 3-х месяцев, также на автомобили в наличии, как правило легче получить скидку или более выгодное предложение.

По итогу получаем автомобиль, в котором чего-то не хватает по одной из 3 основных причин: не хватило денег, отложил на потом; не предлагается опционально за любые деньги; заводское решение не удовлетворяет, лучше сделаю сам.

Давайте пройдемся по 5-ти наиболее популярным доработкам достаточно популярного автомобиля Skoda Rapid.

Начнем с сидений, в Skoda Rapid они в целом неплохие, но всё-таки это “эконом бричка за 1 млн”, и поясничный подпор не предусмотрен ни в какой комплектации. На помощь владельцам с больной поясницей приходит Tiguan, в нем упор есть, заказать его отдельно можно и интегрировать в сиденье Rapid тоже, справится любой, у кого будет желание. В процесс углубляться не будем, найти более детальное описание всегда можно на D2. Если заказывать новый поясничный упор по коду обойдется он очень дорого – куда дешевле купить целое сиденье от Tiguan с разборки, можно взять самое печальное состояние, так как нужен лишь механизм, обойдется это от 1500 до 4000 рублей + время.

Далее пойдет обратный клапан или “щепотка Toyota для надежности” . С завода в контуре подачи воды на лобовое нет обратного клапана и, когда долго им не пользуешься, возникает длительная задержка прежде чем пойдет вода. В ВАГ решили это программным образом, сделали небольшую задержку перед взмахом дворников, но этот алгоритм не всегда работает верно и иногда щетки, хоть и недолго, трут по сухому стеклу (а триплекс, как известно, царапин боится).

Оклейка пластиковых ниш в дверях карпетом или замшей, так часто делают в более дорогих шкодах. Мелочевка не гремит и внешний вид двери становится не таким безлико пластиковым. Причем готовые выкройки можно заказать за символические около 1500 рублей (AsterFaster ник человека на Д2, который занимается изготовлением и продажей) и наклеить самостоятельно за 30 минут.

Дополнительные сетки в решетки радиаторов . На мой взгляд доработка полезная, но не стоит усердствовать и ставить сетки и в верхнюю и в нижнюю решетку. Проводил эксперимент, реально мешает охлаждению, заметно это на трассе, особенно если включить кондиционер, наблюдал за температурой и работой компрессора по графикам через диагностику. После снял верх, оставил только низ – по итогу спустя 45 тысяч вижу эффект, низ целый, а при открытии верхней части проблем с охлаждением нет.

Многие владельцы Skoda Rapid проводят техническое обслуживание самостоятельно, так как считают, что машина проста в обслуживании. Замену антифриза также можно осуществить своими руками, если знать некоторые нюансы.

Этапы замены охлаждающей жидкости Шкода Рапид

Как и в большинстве современных автомобилей на блоке двигателя в данной модели нет сливной пробки. Поэтому слив жидкости выполняется частично, после чего требуется промывка, для полного удаления старого антифриза.

Эта модель очень популярна не только у нас, но и за рубежом. В Западной Европе с 2019 года преемником Rapid стал автомобиль Skoda Scala. В то же время, на рынках России и Китая продолжит присутствие модернизированная версия модели.

У нас, в основном получили популярность бензиновые версии с атмосферным двигателем MPI объемом 1.6 литра. А также турбированные модели TSI 1.4 литра. В инструкции, мы разберем правильную замену своими руками, на версии Шкода Рапид 1.6.

Слив охлаждающей жидкости

Устанавливаем автомобиль на эстакаду, чтобы было удобнее откручивать пластиковый пыльник двигателя, она же защита. Если установлена стандартная, то скорее всего нужно открутить 4 болта. Теперь доступ открыт и можно заняться сливом антифриза с нашей Шкода Рапид:

В итоге получается слить около 4.5 литров, но как мы знаем, заправочный объем составляет 5.6 литра. Значит в двигателе еще остается порядка 1.1 л. Ее, к сожалению, просто удалить не получится, поэтому нужно прибегнуть к промывке системы.

Промывка системы охлаждения

Промывать будем дистиллированной водой, поэтому устанавливаем снятый шланг на место. Заливаем воду в расширительный бачок на 2-3 сантиметра выше максимальной отметки. При прогреве уровень понизится.

Запускаем двигатель Шкода Рапид и дожидаемся пока он полностью не прогреется. Полный прогрев можно визуально определить. Оба шланга радиатора будут равномерно горячими, а вентилятор обдува вентилятора переключится на повышенную скорость.

Теперь можно глушить мотор, после этого немного подождать остывания и сливать воду. За один прогон вымыть старый антифриз не получится. Поэтому повторяем промывку еще 2-3 раза, пока сливаемая вода не будет на выходе чистой.

Заливка без воздушных пробок

Многие пользователи, при замене антифриза на Шкода Рапид сталкиваются с проблемой воздушных пробок. Что влечет за собой работу двигателя в повышенном температурном режиме, а также из печки может дуть холодный воздух.

Чтобы избежать подобных проблем, будем заливать охлаждающую жидкость правильно:

Заливая антифриз таким образом мы избегаем воздушной пробки, что обеспечит работу двигателя в штатном режиме, не допуская перегрева. Печка при установке в режим обогрева, также будет дуть горячим воздухом.

Осталось проверить жидкость в бачке после остывания мотора, при необходимости долить до уровня. Эту проверку стоит желательно выполнять ближайшие несколько дней после замены.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

На моделях выпускаемых в последнее время используется современный антифриз, который как уверяет производитель не требует замены. Но автолюбители не разделяют такого оптимизма, так как жидкость со временем иногда изменяет свой цвет на рыжий. В более ранних версиях охлаждающая жидкость подлежала замене через 5 лет.

Заливать в Шкода Рапид производитель рекомендуем оригинальный продукт VAG G13 G 013 A8J M1. Он соответствует самому последнему допуску TL-VW 774 J, поставляется в виде концентрата лилового цвета.

Среди аналогов, пользователи выделяют Hepu P999-G13, который также поставляется в виде концентрата. Если необходим антифриз в готовом виде, неплохим вариантом будет Coolstream G13, имеющий официальный допуск VAG.

Нужно понимать, что если замена производится с промывкой охлаждающей системы, то в качестве заливаемой жидкости лучше выбирать концентрат. С его помощью можно добиться правильной пропорции, учитывая не слитую дистиллированную воду.

Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема

Модель	Объем двигателя	Сколько литров антифриза в системе	Оригинальная жидкость / аналоги
Шкода Рапид	бензин 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 J)
	бензин 1.6		Hepu P999-G13
	бензин 1.6		Coolstream G13

Протечки и проблемы

Замена ОЖ требуется не только при потере свойств или изменении цвета, но также при устранении неполадок, связанных со сливом жидкости. К ним можно отнести замену помпы, термостата или проблем с радиатором.

Протечки на Шкода Рапид чаще всего возникают из-за износившихся шлангов, на которых со временем могут появляться трещины. Иногда трещины могут появиться и на расширительном бачке, но чаще это встречается на ранних выпусках модели.

Как вы поняли по фото, Rapid попал ко мне в самый разгар рекордных снегопадов. И так случилось, что самые сильные морозы он пережил под 30‑сантиметровой шапкой снега: я уехал в командировку на 9 дней, машину оставил во дворе. И когда пришел заводить, было –19°. Боялся, что АКБ мог разрядиться. Но нет — завелся, что называется, с пол-оборота, будто и не было этой морозилки. Похвально. И прогревается 1,6‑литровый мотор быстро, и в общем к управляемости претензий нет…

Только вот 110 сил мне, в 2021 году, мало. Просто потому, что я знаю — есть версия с турбированным 1.4 TSI и роботом DSG. Вот она моим драйверским амбициям, скорее всего, соответствует. А эти атмосферные 11,8 секунды до 100 км/ч — долго. И на трассе для обгона особо прытких фуроводов не хватает. То есть мотор может, но всем своим жужжанием он как бы недвусмысленно намекает, что я не на спорткаре, а на семейном автомобиле, который предназначен для нормальной эксплуатации.

Читайте также: