Додж караван ремонт двс
Володя ну а что с двс крайслер 3.3-3.8, почему нет информации.Заранее благодарен за полезную информацию по этим двигателям!
Вот ты спец по двигунам.. а в электреке что небуть знаешь? вот смотри..крайслер вояджер 3,3 бензин то гарит то тухнет лампочка ручного тормаза.. то потухнет то загарится.. я думал выключатель на самом ручнеке..осоеденил ево вообще.. и та же самая пертрушка..хочет гарит хочет тухнет.. а автомобиль едет нормально не каких притензий нет!! Если что подскажешь буду признателен! У коллеги с работы на доджике и без поршневого кольца полно чего сломалось ;)
скажите до какого размера можно расточить голову под АИ 95 и соответственно увеличить степени сжатия, двс 2.4 туповат хотелось бы безболезненно прибавить тяги. эбу прошит на евро 2, а сайбер. Мне друг сказал на caravan с поршневым кольцом до сих пор без особых проблем )
Владимир,скажите как специалист,расход масла от замены до замены 3 литра(8тыс км) выхлоп чистый не дымит,свечи в идеале,машина работает идеально,подтёков тоже нигде нет,в чем может быть причина или это норма,мотор 2,4 EDZ стоит на Волге,может это ихняя особенность поджирать масло,просто некоторые владельцы говорят что у них расхода масла нет совсем,масло Лукойл Genesis 5w30 бензин аи95
Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по поршневому кольцу… MS92532 - номер набора из 2 прокладок впускного коллектора! Ну не надо использовать герметик.
Про поршневое кольцо все обговорили >) Снимите пожалуйста видео как рассухарить клапана чтобы заменить маслосъёмные колпачки на ДВС Крайслер себринг 2'4л
Хотелось-бы видео как доставать 2,7 с Sebring'a )) У соседа по гаражу на додж и без поршневого кольца куча чего полетело!
и еще вопрос если можно, наблюдаю небольшой масложор, который имеет место быть практически с 60 тыс., сейчас пробег 140, масложор не изменился т.е. не стал больше или меньше, зависит от интенсивности движения. есть мнение что причиной этого являются замки поршневых колец расположенных в ряд так ли это, поясните.
Неплохо, если более обстоятельно по поршневому кольцу на доджике caravan порекомендовал бы, Володь. ну как всегда всё разжовано. Большая просьба.Следующий раз остановись подробно на распредвалах.Какие дефекты,виды дефектов,выработка распредвала,как диагностировать распредвал при работе,как диагностировать при разборе. диагно стика выработки постели распредвала. ну и т.д.
Автор: Валерий Моторин Раздел: DODGE
Додж Караван четвертого поколения был представлен в 2000 году. Хотя автомобиль и похож на своего предшественника, но его конструкция претерпела значительные изменения. Наиболее заметные – более крупная передняя оптика взамен узких фар. Минивэн предлагался в двух вариантах кузова: обычный и удлиненный (с приставкой Grand в названии и увеличенной на 152 мм колесной базой).
В сравнении с предыдущим поколением, новый Dodge Caravan получил более богатое оснащение. Например, появился электропривод сдвижных дверей и крышки багажника (опция). Самые дорогие версии Grand Caravan позволяли за дополнительную плату оснастить автомобиль системой полного привода. В списке доступного оборудования высших комплектаций присутствовали: аудиосистема с восемью динамиками, трехзонный климат-контроль, кожаные сиденья с подогревом, съемная центральная консоль и подвеска, самостоятельно регулирующая дорожный просвет.
В 2005 году был проведен небольшой фейслифтинг. В частности, обновилась решетка радиатора и противотуманные фары. Grand Caravan предоставил более широкие возможности по трансформации сидений второго и третьего ряда.
В 2006 году были усилены средние стойки кузова, а список оснащения пополнили боковые подушки безопасности, что улучшило безопасность водителя и пассажиров. Как результат, эксперты IIHS повысили оценку за безопасность.
Двигатели
В отличие от близнеца Chrysler Voyager, американский Караван комплектовался только бензиновыми двигателями. Самый маленький 4-цилиндровый рабочим объемом 2,4 литра развивал мощность 150 л.с. и максимальный крутящий момент 224 Нм. Более крупный 3,3-литровый V6 генерировал 180 л.с. и 280 Нм крутящего момента. Топовый V6 емкостью 3,8 литра предназначался для Grand Caravan и обеспечивал 215 л.с. и 332 Нм.
Газораспределительный механизм 2,4-литрового атмосферника приводится в действие зубчатым ремнем. Менять его рекомендуется через каждые 100 000 км. Конструкция двигателя такова, что при обрыве ремня встречи клапанов с поршнями не происходит. Остальные моторы имеют привод ГРМ цепного типа.
Бензиновые агрегаты достаточно надежные. Серьезные неисправности встречаются редко, и, как правило, происходят из-за безалаберности владельца – несвоевременного обслуживания или перегрева двигателя. В лучшем случае удастся отделаться заменой прокладки ГБЦ (20 000 рублей с работой), в худшем заменой головки блока (от 40 000 рублей). При должном уходе необходимости в капитальном ремонте не возникает и после 500-600 тыс. км пробега.
В то же время, перебои в работе двигателя на возрастных машинах – явление распространенное. Причина – вышедший из строя блок управления двигателем (PCM), расположенный на лонжероне под левым передним крылом. Блок, провода питания и контактные разъемы просто сгнивают. Отремонтировать ЭБУ практически невозможно. За новый блок, в зависимости от модификации, придется отдать 60-90 тыс. рублей.
Для сведения. До 2003 модельного года на лонжероне располагался только блок управления АКПП (TCM), а с 2003 модельного года – стали использовать совмещенный блок: TCM + PCM.
Сбои в работе двигателя и электрооборудования могут возникнуть и из-за окисления блока управления питанием (IPM), расположенного в моторным отсеке. К счастью, его нередко можно отремонтировать.
После 200 000 км приходится менять переднюю опору двигателя (от 5 000 рублей) и кислородные датчики (5-7 тыс. рублей). В дальнейшем без внимания не останутся бензонасос (10 000 рублей), регулятор холостого хода (2.4 / 3 000 рублей) и радиатор (10 000 рублей).
Трансмиссия
Автомобили с мотором 2.4 короткий период времени (до выхода 2002 модельного года) комплектовались 3-ступенчатой АКПП (31ТН) с гидро-механическим управлением. Коробка очень простая и надежная. До 300-400 тыс. км ремонт маловероятен. Но и после переборки, автомат прослужит долго.
Все остальные версии шли с 4-скоростным автоматом 41ТЕ (41АЕ при наличии полного привода), построенным на базе устаревшей 31ТН. Здесь коробкой управляет электронный компьютер. При регулярном обновлении масла (каждые 30-40 тыс. км) переборка автомата до 300 000 км не понадобится.
Но прежде, коробка может захандрить. Например, из-за отказа датчиков или блока соленоидов (от 8 000 рублей). Блок управления АКПП, как уже было сказано выше, расположен под левым крылом. Как результат, окисление разъемов, коррозия проводов питания и выход из строя самого блока (от 60 000 рублей).
Ходовая
Подвеска семейного вэна обеспечивает хорошую плавность хода. На передней оси установлены стойки Макферсон, а на задней – балка с рессорами.
Ходовая, если не брать в расчет втулки и стойки стабилизатора, потребует ухода после 150-200 тыс. км. Первыми изнашиваются задние амортизаторы (от 1 000 рублей) и шаровые опоры передних рычагов (от 500 рублей). Чуть позже настает черед передних амортизаторов (от 6 000 рублей) и сайлентблоков передних рычагов (4 000 рублей за рычаг). Втулки рессор могут сдаться после 300 000 км.
Если же на задней оси установлена подвеска с саморегулированием уровня кузова, то замена задних амортизаторов окажется дорогой. Один нивомат (самоподкачиваемый амортизатор) обойдется в 24 000 рублей.
Передние ступичные подшипники (4 000 рублей) прослужат 200-250 тыс. км. К этому времени потребуют внимания и суппорта тормозных механизмов. Поршни выполнены из текстолита, который деформируется или загрязняется, что приводит к подклиниванию тормозов. Стоимость ремкомплекта – от 1 000 рублей. Кроме того, могут потечь задние тормозные трубки (от 2 000 рублей).
При больших пробегах порой разбиваются посадочные места сайлентблоков переднего подрамника. В таком случае подрамник придется заменить. Стоимость нового подрамника астрономическая – в районе 100 000 рублей. Владельцы предпочитают приобрести подрамник на разборке – 10-20 тыс. рублей.
Неизбежны ремонт или замена рулевой рейки и насоса ГУР. За новую рейку с работой придется заплатить минимум 25 000 рублей. Потекший насос ГУР зачастую удается перебрать. Стоимость ремкомплекта – 1 500 рублей.
Другие проблемы и неисправности
Многие экземпляры уже атакованы коррозией. Ее следы можно найти на порогах, по низу дверей, на колесных арках и кромке капота.
С возрастом может потечь радиатор отопителя (6 000 рублей за аналог). Процесс замены трудоемкий – приходится разбирать переднюю панель. Влиянию времени подвержены и трубки кондиционера заднего контура – сгнивают. Кроме того, может отказать компрессор кондиционера (13-19 тыс. рублей за аналог).
Проблемы с работой электрики уже немолодого Caravan зачастую вызваны стареющей, сгнивающей и перетирающейся проводкой. Как и в случае с ABS, где подводят не только сами датчики (1 000 рублей), но и проводка. Кроме того, с возрастом приходит в негодность блок управления питанием - упомянутый ранее IPM. Ремонтировать приходится и электропривод дверей (от 1 000 рублей).
Задние фонари могут погаснуть из-за нагрева и оплавления патрона лампочек. Ошибки в системе SRS, как правило, вызваны отказом одного из двух датчиков удара, расположенных за передним бампером. Стоимость одного – около 1 600 рублей.
Заключение
На вторичном рынке достаточно Караванов четвертого поколения. Правда, подавляющее большинство имеет высокие пробеги, а пороги и кромки крыльев нередко изъедены ржавчиной. Однако, в целом, Dodge Caravan прочен и достоин рекомендаций при условии, что высокий расход топлива не пугает.
Руководство на английском языке по ремонту и эксплуатации Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan и Plymouth Voyager 1992 года выпуска.
Подборка руководств на английском языке по ремонту и эксплуатации + схемы электрооборудования Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan и Plymouth Voyager 1997-2000 годов выпуска.
Подборка руководств на английском языке по ремонту и эксплуатации Chrysler Town & Country/Voyager и Dodge Caravan 2001-2007 годов выпуска.
Руководство по эксплуатации Dodge Caravan/Grand Caravan с 2004 года выпуска.
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Chrysler Town & Country, Dodge Caravan и Plymouth Voyager 1996-2002 годов выпуска.
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Chrysler Town & Country/Voyager и Dodge Caravan 2003-2006 годов выпуска.
Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan/Grand Caravan и Plymouth Voyager/Grand Voyager 1995-2001 годов выпуска с бензиновыми двигателями.
Руководство по ремонту и эксплуатации Chrysler Town & Country, Dodge Caravan и Plymouth Voyager 1996-2005 годов выпуска с бензиновыми двигателями.
Руководство по ремонту и эксплуатации Chrysler Town & Country/Voyager/Grand Voyager, Dodge Caravan/Grand Caravan и Plymouth Voyager/Grand Voyager 1983-1996 годов выпуска с бензиновыми двигателями.
Руководство по ремонту и эксплуатации Chrysler Voyager/Grand Voyager/Town & Country и Dodge Caravan/Grand Caravan с 2001 года выпуска с бензиновыми двигателями.
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Chrysler Voyager/Grand Voyager и Dodge Caravan/Ram Van 2001-2007 годов выпуска с дизельными двигателями 2,5/2,8 CRDI.
Руководство по ремонту и эксплуатации Chrysler Town & Country/Voyager/Grand Voyager и Dodge Caravan/Grand Caravan 2000-2007 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Переборка бензинового двигателя Додж Караван одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Dodge. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 101 техцентр, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на переборку бензинового двигателя Dodge Caravan и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Стоимость замены двигателя на Караван: от 18.000 руб.
Сроки замены двигателя: 1 рабочий день
Б/у моторы в наличии:
2.4 – от 30.000 руб.
2.8 Турбо-Дизель – от 70.000 руб.
3.3 – от 65.000 руб.
3.8л. - от 65.000 руб.
Работа, которую мы покажем в данной статье, можно классифицировать и как ремонт силового агрегата, хотя в данном случае, данный спектр работ будет классифицироваться как замена двигателя Додж Караван. Причина, по которой обратился данный автолюбитель, заключается в следующем:
На коленвалу разбило посадочное место. Что именно произошло – история умалчивает.
В автосервисе решили проблему следующим образом: вставили шпильку с резьбой в шкив коленвала, приварили данную конструкцию, после чего на все это дело прикручивался шкив. По прошествии какого-то времени, шкив начинал бить и происходил обрыв ремня генератора.
На этом изображении мы демонстрируем исправный коленчатый вал, который и будет установлен в последующем на данный силовой агрегат. Но для начала, требуется снять силовой агрегат, что мы и продемонстрируем.
Первое, на что мы обратили внимание, это на разбитые нижние опоры двигателя. Они пришли в полную негодность и подлежат замене.
Далее мы извлекли передние приводы и, как говорится, тут и началось.
В среднем, такая работа как замена двигателя на Додж Караван занимает один-полтора рабочих дня.
Далее по списку, необходимо снять ремень ГУР и ремень генератора
Если с ремнем ГУР особых проблем не возникает, то с ремнем генератора иногда возникают некоторые казусы – натяжной ролик закисает и не дает высвободить ремень
Тоже самое произошло и в этот раз – потребовалась техническая поддержка спец-инструмента – Накидного ключа☺
Далее нам предстоит демонтировать патрубки радиатора, но делать это нужно очень аккуратно
Потому-что польется антифриз. Для него нужно заранее подготовить емкость, куда он будет сливаться.
Теперь дошла очередь до компрессора кондиционера
Откручиваем его крепежные соединения, но сами шланги НЕ ТРОГАЕМ
Теперь нам нужно добраться до левой опоры двигателя и еще нескольких деталей
Под аккумулятором находится полка АКБ, ее нужно демонтировать
На этом изображении автомеханик снимает модуль круиз-контроля
Модуль круиз-контроля крепится буквально на нескольких винтах, после того как он будет высвобожден, его можно просто убрать в сторону. Он крепится на достаточно прочных тросах, которые крайне сложно повредить
Теперь приступаем к разбору корпуса воздушного фильтра
Корпус воздушного фильтра так же надо будет убрать, он будет только мешать на это этапе работы
После извлечения корпуса воздуховода, у нас появляется доступ ко всем навесным комплектующим, находящимся по правую сторону мотора. Напоминаем, что замена двигателя Додж Караван возможна только в том случае, если все навесные компоненты будут демонтированы!
Снимаем дроссельную заслонку. Внимание! На этом этапе работы возможен выброс топлива!
Теперь снимаем бачок ГУР. Отсоединять его от системы вовсе не обязательно.
Аккуратным движением отсоединяем топливные шланги
Обрабатываем спреем от грязи и закисания все группы контактов, находящихся в зоне видимости.
На этой фотографии Вы видите, как мастер добирается до задней опоры двигателя. Она находится в очень труднодоступном месте
Свободного места очень мало и что бы сделать эту фотографию, нам пришлось очень сильно извернуться
Теперь приступаем к топливным шлангам, которые расположены слева от вакуумного фильтра.
Сейчас мы находимся под машиной и мастер показывает крепеж задней опоры двигателя. Его тоже нужно извлечь
Данный крепеж снят, идем дальше
Следующим шагом необходимо снять компрессор кондиционера, но что бы долезть до него, нужно снять вот этот кронштейн
Отсутствие кронштейна позволило добраться до компрессора кондиционера, который теперь можно снять
Внимание, снятые трубки кондиционера, необходимо закрыть пленкой во избежание попадания вовнутрь системы инородных предметов
Теперь нам нужно добраться до маховика, но нам мешает данный кронштейн
Попутно снимаем генератор
После извлечения кронштейна нижнего подрамника, у нас появится доступ к маховику
Откручиваем винты по диаметру, один за другим
Как Вы видите, штатные винты были посажены на фиксатор резьбы
Стартер так же надо будет снять, поскольку он так же не представляет для нас никакого интереса
Убираем стартер в сторону
Расширительный бачок так же может затруднить процесс замены двигателя на Додж Караван и поэтому его лучше извлечь, тем более он хрупкий и его запросто можно повредить
Следующим этапом необходимо добраться до диффузора. Для этого нужно снять переднюю балку. Для начала снимаем пыльник
После снятия пыльника у нас появляется доступ к самой балке. Она крепится всего-то на нескольких винтах.
Удаляем оба вентилятора охлаждения. НА ЭТОМ ЭТАПЕ НУЖНО ОЧЕНЬ АКУРАТНО ОБРАЩАТЬСЯ С ЭЛЕКТРОПРОВОДКОЙ. НА ДИФФУЗОРАХ ОНА ДОСТАТОЧНО ХРУПКАЯ!
Далее автомеханик отсоединяет все оставшиеся клеммы проводов
Теперь финальная часть – автомобиль немного приподнимется на подъемнике и под него ставится специальный верстак, который предназначен для извлечения двигателя
Затем автомобиль опускается таким образом, чтобы двигатель остался лежать на верстаке
Осталось снять боковые подушки двигателя и можно считать, процесс завершен
Боковые подушки откручены, теперь - кульминация:
Обратите внимание, один мастер проверяет все ли соединения высвобождены, второй мастер небольшими рывками поднимает автомобиль. Такая мера делается для того, чтобы удостовериться на 100% в том, что ничего не забыли отсоединить.
Двигатель снят, что и требовалось доказать. Обратная установка силового агрегата производится в обратной последовательности.
Читайте также: