Додж караван ремень генератора схема
Только что коллеге по работе стало необходимо выяснить, где находится ремень генератора Dodge Караван в машине. Немного погуглил и нашел, в видео-ролике предельно ясно видно где расположен ремень генератора Dodge Караван.
Отзывы по теме где находится ремень генератора Dodge Caravan
Артур,просто супер. Ты просто маньяк в таких делах. То заглушки из картона мастеришь, то корпус зеркала новый делаешь.
При запрессовке подшипника контр упор должен упираться во внутреннюю обойму подшипника, а ни как не во внешнюю.Своими действиями Вы сокращаете ресурс нового подшипника в несколько раз!
Чёт грохот слышен со стороны шкива демпфера. Хорошее видео лайк за идею с ключём фиксатора коленвала.
Сынок с папашей крутые двигателисты, и таки зачем нужны маслосъемные колпачки и чем они отличаются от одесских бычков, которые кормятся у ближайшего говнослива??
Ничего не видно кроме генератора! За что все благодарят?! Таких видосов без конкретики - почти все. Я нашел только два видео, где мужики все показали и рассказали. И я так сделал, все норм! А тут ничего не видно! Все семь минут пялиться на генератор и слушать о том, чего не видел и не трогал. Фуууууу!
Здравствуйте! У меня ЗАЗ Ланос,но суть та же,грм похож. При газу как раз появляется вой такой,что это может выть?Ролик? Звук прям как у этого парня
Я УСТАНОВИЛ КНОПКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ГАЗА. И ТАК ВЫ ОТКЛЮЧАЕТЕ ГАЗ ОНА РАБОТАЕТ 4секунды и все. Потом включаю кнопку питания на газ туже самую и завожу.
Идеальным будет вариант при котором вкл. ДХО будет проходить с задержкой и при габаритов, или БС, или ДС ДХО будут гаснуть. Вся конструкция собирается из 2-х реле 3-х радиодеталей.
Здраствуйте вчем может быть пречина на вазе снемаю клему акамулятора зарядку даёт влючаю свет содится акамулятор
Помогите пожалуйста, имею ваз 2114 не заводится в мороз от -4, на работу приехал уехать не смог, ставишь в тёплый бокс все нормально становится, воды в баке нет, фильтр и насос Новый, открутил свечку она сухая, Искра есть
Полезное видео. Спасибо.У меня правая дверь бывает закрывается,а бывает доходит до конца и идёт обратно на открытие.Может это быть из за разрегулирования двери или это электроника виновата,?
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
1. Регламент
Компрессор кондиционера, генератор, водяная помпа, гидроусилитель руля. Может показаться, что эти узлы не связаны между собой, тем не менее все они – часть приводной системы, объединены единым ремнём: с одной стороны, это упрощает обслуживание (в ряде автомобилей бывает до трёх ремней навесного оборудования), с другой – усложняет диагностику (можно промазать с определением виновника), с третьей – выход из строя одного из элементов может затронуть один или несколько соседних.
Производитель регламентирует диагностику навесного оборудования впервые на 100 тысячах километров пробега, а далее – при каждой смене масла. Замена приводного ремня Додж Калибр должна быть проведена не позднее 130 тысяч километров, иначе риск обрыва катастрофически возрастает. Не стоит рассказывать чем чреват задубевший руль при вхождении в поворот или обгоне на трассе.
2. Устройство
Активным элементом, приводящим в движение всё навесное оборудование, является шкив коленвала, который передаёт часть крутящего момента вспомогательным агрегатам. Остальные элементы – пассивные, приводятся в действие при помощи ручейкового ремня.
Двигатель со стороны навесного оборудования
Шкив коленвала находится слева внизу, сразу над масляным поддоном. Далее, следуя приводному ремню по часовой стрелке, идут:
- ролик натяжителя;
- шкив водяной помпы;
- обводной ролик;
- шкив насоса гидроусилителя руля;
- паразитный ролик;
- шкив обгонной муфты генератора;
- шкив компрессора кондиционера.
3. Диагностика
Рельеф на внешней стороне стёрт практически до нуля, из ремня местами торчит ворс и есть явные продольные повреждения.
Следы усталости приводного ремня Додж Калибр
Новый ремень выглядит иначе: плотный, однородный, внешняя стороная с явно различимым рельефом для предотвращения проскальзывания, никаких трещин.
Вид нового приводного ремня
Проверяем работоспособность натяжителя ремня: он автоматический, настройке не подлежит, поэтому либо работает, либо нет. В подавляющем большинстве случаев меняется только ролик и только на вторую-третью смену ремня возможно придётся менять узел целиком. Исследуем состояние роликов: обводного, паразитного и натяжителя. Износ должен быть равномерным, поверхность не зализанная, без явных бортиков и наплывов.
Новый ролик и старый
Для большей наглядности лучше сразу смотреть на все три ролика сразу: видны неравномерный износ и следы проскальзывания ремня.
Борозды, наплывы и следы проскальзывания на роликах Додж Калибр
4. Замена приводного ремня Додж Калибр
Для полноценного обслуживания требуются три ролика и приводной ремень: только поменяв сразу все элементы можно дать гарантию, что следующие 60-90 тысяч километров совершенно не придётся беспокоиться о состоянии навесного оборудования.
Комплект для обслуживания приводной системы Додж Калибр
Принцип выбора запчастей достаточно прост: оригинальные ролики и ремень. Последний может быть от качественного производителя, не обязательно брать Mopar. Подбирать его следует исходя из VIN-номера автомобиля – их существует два типа по длине и визуально определить какой требуется нельзя.
Что касается роликов, лучше покупать оригинальные: это гарантированно избавит от головной боли. Да, по кросс-номерам можно найти более дешёвые варианты и сэкономить 600-800 рублей на круг, однако в данном случае скупой платит дважды, если не трижды. Дело в том, что оригинальные ролики имеют рёбра жёсткости в форме крючка, в то время как львиная доля аналогов – прямые.
Рёбра жёсткости оригинального ролика Додж Калибр
Если поставить ролики с прямыми рёбрами жёсткости, их гарантированно заклинит либо об посадочное место, либо боковыми защитными шайбами. Как следствие, такие ролики оплавляются приводным ремнём за 10-15 секунд работы двигателя, вплоть до возгорания их от перегрева и повреждения ремня. По итогу приходится всё равно покупать оригинальные запчасти и заново оплачивать работу по их замене.
5. Перепробег
Последствия обрыва ремня не столько печальны, сколько всеобъемлющи: водитель лишается гидроусилителя руля и получает откровенно дубовый руль, двигатель остаётся без охлаждения (водяная помпа не действует), машина работает от аккумулятора (генератор остановился). На этом фоне потеря кондиционера – капля в море.
И это только сиюминутное, зачастую урон кроется несколько глубже. При сильном износе ремня навесного оборудования и роликов, дополнительная нагрузка ложится на обгонную муфту генератора, водяную помпу и натяжитель: стоимость замены каждого из этих элементов сопоставима со стоимостью обслуживания всей приводной системы. Всегда проще упредить неисправность нежели устранять последствия поломки. Будьте внимательны к своему автомобилю и он не подведёт.
Крайний случай износа ролика навесного оборудования
Буквально вчера сыну стало необходимо разобраться, где находится ремень генератора Додж Караван в автомобиле. Было трудно, но нашел, на данном видео абсолютно понятно где расположен ремень генератора Додж Караван.
Комментарии к теме где находится ремень генератора Dodge Caravan
Друг помоги тойота камрий 40 об.3.5 при изночально при запуске было посторонний шум сейчас при малом обороте иногда поевляется и исчезает подскажи можна ездить
Была такая же проблема. Выбили катализатор и все пропало. Вот и вся причина,цена вопроса 3000руб. У тайот с этим мотором всегда такая беда. да и постоянно в сервис к нам приезжают камрюхи с этой бедой. Владельцы что только не делают замучились,а дело то простое,выбить каты и все.
Метка на инжекторном моторе стоит на крышке в другом месте. Потому и ни чего переносить не надо.,Если меняешь с передней крышкой.
Короче надо самому ролик запилить как устанавливать новый ремень. Всё перекопал и ничего нет на эту тему. Вот сейчас поменял коренной сальник. Не стал брать оригинальное говно сделанное из переработанных пластиковых бутылок. Поставил сальник subaru за 300 рублей. Завтра придёт ремень. Постараюсь снять видос.
Ребята подскажите,у меня такая проблема.Натяжной ролик ходит ходуном и при резком газе начинает рычать но после как двигатель наберет обороты до 1100 перестает.Если же начать трогаться плавно,то не каких звуков посторонних.При запуске тоже порыкивание и прекращает,на холостую не рычит и на прогреве.Только если газ в пол резко дать,либо руль выкрутить и держать,т.е. небольшую нагрузку на двигатель сделать.Через стетоскоп слушал цепь,но она в норме работает.Прослушал все ролики.И вот на холостых четко слышно гул натяжного ролика,на подгазовку он как трактор и перестает.Т.е. в нем какой то треск.Разве в ролике может что то трещать,понять не могу. Было ли такое на вашей практике?
Добавлю свою лепту, году так в 2012 ехал в Москве , в районе ул. Косыгина , у меня была большая американская машина, как в к/ф Терминатор- универсал с пленкой под дерево, и увидел, что кто-то поломался, это тоже была американская машина Mercury Sable , бедняга заглох посреди перекрестка, я предложил ему помощь, но отбуксировать не смог, не было буксировочного крепления (крюка) поэтому любезно предложил свой трос, хороший такой, металлический в пластиковой оплетке зеленого цвета, это не одноразовые ремни, что обычно продают в автомагах , стоил по тем временам около тысячи (для студента хорошие деньги, по тем временам можно было плеснуть примерно 35 литров АИ-92 если память не изменяет, это давало мне запаса хода примерно на 150 км в условиях зимы.
Трос спокойно выдерживал вес моего универсала, не раз меня выручал, ну а что вы хотите, машина то старая, всякое бывает.
Я еще тогда подумал, наверняка с нашего форума, в том районе как раз проходят встречи любителей американских автомобилей, свои же)))
Мужик меня поблагодарил,я ему оставил свою визитку с номером телефона и попросил вернуть трос, ибо он мне тоже нужен.
В общем трос до сих пор у мужика, надеюсь, он тебе был нужнее или, быть может, визитка похерилась, всякое бывает.
Хрен с ним с тросом и деньгами , но я тогда был молодой пацан и помню немного разочаровался в людях.
Морали никакой нет, мне кажется я и сейчас поступил точно так же и помог (̶а̶ ̶ч̶е̶р̶е̶з̶ ̶1̶0̶ ̶л̶е̶т̶ ̶н̶а̶п̶и̶с̶а̶л̶ ̶б̶ы̶ ̶о̶п̶я̶т̶ь̶ ̶п̶о̶с̶т̶ ̶н̶а̶ ̶п̶и̶к̶а̶б̶у̶ ̶)̶)̶)̶
Нужно быть немного добрее к людям, в такой ситуации может оказаться каждый, а дело было зимой, хоть и в центре Москвы, но мужик там стоял ощутимое время и никто не останавливался, а если бы на трассе?
P/s Трос у меня есть)))
Мой первый стошник
машина мне попалась дешевенькая . и поломанная , но я твёрдо решил ее восстановить, Как все люди я стал искать сто для ремонта , и везде смотря на мой мотор , люди качали головой и говорили - ИДи друг дальше . Уже отчаявшись я пошел на авто базар и там встретил его .
грязный Стошник пах луком и чесноком с помешкой с самогоном , он посмотрел на меня на машину и сказал, "оставляй" .
Я от радости такой, бросил ключи и убежал на маршрутку с мыслью, что вот он профессионал , наконец то .
Он менял мне коробку ,менял патрубки ,менял печку и менял диски задние подшипники передние и гранаты менял менял тормоза передние колодки задние троса ручника Вы трусив кредитку я рассчитался с ним .поехав неделю , порвался трос сцепления , немного перетянул . ну я посмотрел гайды не стал тревожить человека поменял трос сам. Денег тоже не было , потом поменял карточки на дверях и менял лампочки и фары менял сиденья .
денег не было и я читая гайды сам стал разбираться в своей машине .
Через год трос ручника распилил мне трубку с тормозной жидкостью и я на уклоне летел по дороге давя провалившейся тормоз и молясь всем святым . потом лопнул патрубок на радиаторе . был перетянут хомут и микротрещина . я поменял радиатор и патрубки , заодно нашел патрубки на печку которые были нестандартные и поэтому перетерлись друг об друга и могли в любой момент потечь .Коробку не затянули и за год от люфта лопнула корзина сцепления .кулиса оказалось была просто заварена рычаги и они отломались . печка была бу забитые трубки не грели зимой .
Всегда прихожу на базар и здороваюсь с ним жму руку если бы не он я бы так и отдавал бы деньги свои всяким козлам .
Проверка и адаптация электронной дроссельной заслонки на 1.8т
На днях удаленно решал проблему "Не адаптируется дроссель", мотор стандартный, 1.8т МЕ 7.5. 1Мб, педаль электронная.
Обычно проблем в диагностике и ремонте не возникает и большинство знают как и что. Но что б не пропадал записанный материал я решил его отдельным постиком выложить, вдруг кому пригодится :-)
Для начала рассмотрим схему.
Вот схема подключения электронного дросселя и электронной педали ко всем мозгам 1.8т МЕ 7.5. Схема вам пригодится, если где обрыв или замыкание в проводке. Видим что педалька и заслонка имеют внутри по два переменных резистора, с них мозг и считывает положение заслонки или педали. Почему два резистора? Да все просто, для повышения надежности и точности, в основном для надежности.
В живую они вот так выглядят.
Это заслонка, фоткал изношенную и нормальную. При изношенном резистивном слое или повреждении контактов, слетает адаптация, адаптация не проходит, машина в аварийный режим сваливается, машину жутко колбасит (следствие слетевшей адаптации)
А это педаль, сам не фоткал, у кого то в инете дернул фото, там тоже самое.
Видите как все просто :-) Все должно быть в нормальном состоянии и проводка не иметь обрыва замыканий.
Есть не большая хитрость еще, но вы вряд ли с ней столкнетесь но напишу на всякий случай, а вдруг :-)
Обычно на эти грабли наступают при замене мозга, проводки от другого мотора или при сборной солянке.
Мозг МЕ7.5 имеет огромное количество прошивок под разные моторы и авто.
1. В одних, чуть более старых, питание на катушки идет с бензонасоса и появляется только при прокручивании стартером. Наличие этого питания контролирует мозг(прошивка) через лапку мозга №121.
2. В других, более новых (массово) питание на катушки идет через "Главное реле" J271(может иметь другой номер) и оно появляется сразу при включении зажигания. Наличие этого питания контролирует мозг(прошивка) через лапку мозга №121.
Видите разницу? В одном случае +12 появляется при прокрутке стартером, а во втором (самом массовом), сразу как зажигание включили. В обоих случаях мозг смотрит напряжение на контакте №121. И только от прошивки зависит в какой момент мозг ждет там появление питания. Прикол в том, что если сделали апгрейд проводки или блока на более свежий, с запиткой катушек через "Главное реле J271" но не добавили релюшку то машинка не будет адаптировать педаль и работать будет только на ХХ :-) Самое простое кинуть на лапку мозга №121 +12 вольт с 15ой шины, шины где +12 появляется при включении зажигания. Так как свежие прошивки ждут +12 на лапке №121 при включении зажигания а не старте мотора :-)
Ну ладно, отвлекся не много. продолжим про диагностику и адаптацию :-)
Перед тем как лезть в проводку надо с помощью диагностической программы от диагностировать и установить в чем проблема. Ну что б не копать и не менять все подряд :-) Нужно всего 3 шага :-)
1. Смотрим ошибки в мозге, не должно быть ошибки по главному реле или по реле J271.
2. Зайти в канал №64, и посмотреть какие напряжения на потенциометрах, на резисторах, если их нет или большая просадка то копать проводку-разъемы :-) Тут и далее все каналы и адаптацию делаем в моторе :-)
Вот вывел тестовые напряжения из мануала. Это если будете тестером проверять. По жизни они всегда не много отличаются, это нормально, главное что б сильно не отличались.
Вот напряжения для ДЗ
А вот для педали.
3. Вывести на экран каналы №60, №61 и №62.
В канале №60, в последнем окошке, мы видим состояние адаптации дроссельной заслонки, Ок или не ОК :-)
В других каналах видим угол заслонки, положение педали акселератора(газа) и положение ДЗ по резисторам.
Плавно нажимая педаль и смотря на изменение показаний мы можем увидеть где косяк, в педали или в заслонке и на основании этого будем знать куда лезть. Все должно меняться плавно, четко и без косяков, ну да сами увидите :-)
Вот разрисовал что и как.
Вот так в 3 шага можно быстро проверить заслонку и педаль и понять почему не адаптируеся или слетает адаптация. Можно увидеть в каком месте глюк, контроле мозга, в питании, в проводке, в резисторах сношенных.
Ну а далее все просто. Для самой адаптации ДЗ надо зайти в базовые установки.
Там на канале №60 адаптировать. Для этого втаптываем цифру 60 в окошко группа и нажимаем войти, заслонка пощелкает тихонько и адаптируется, о чем и сообщит :-)
В процессе удаленного ремонта я снял видюшку коротенькую, как это делать, приложу сюда, что ей без дела пропадать :-) Видео снимал для конкретного человека, по сему там и свет не тот и голос не тот, в общем сильно не ругайте, не умею я видюхи делать :-)
Ну вот, на этом все, ни гвоздя вам ни жезла :-)
Из претензии (выдержки):
Платить или не платить?
Как следует из претензии, новый собственник автомобиля после покупки проводил его техническое обслуживание и заменил масло в двигателе. После этого при пробеге 25 км после замены масла (и 1000 км с момента заключения договора) двигатель сломался, был разобран – выявлено наличие присадки. Это первая странность, мягко говоря.
Наличие присадки было установлено после разборки двигателя, но еще до разборки масло в двигателе менял новый владелец. Тогда если присадка и была, то кто ее в двигатель залил, если масло новое? Если предположить, что при замене масла о наличии признаков присадки в старом масле сообщил представитель сервиса, то где это старое масло, чтобы доказать наличие присадки?
Мы вот к чему ведем. Согласно ст.19 Гражданского-процессуального кодекса Республики Беларусь (далее – ГПК) гражданский процесс в суде основан на состязательности и равенстве сторон. Это говорит о том, что даже если новый собственник автомобиля обратится в суд с иском о возмещении ущерба, то, несмотря на все обстоятельства, в глазах суда все стороны равны, эти стороны должны состязаться. То есть они (стороны) должны доказывать факты, на которые ссылаются, и при этом предъявлять свои доказательства.
Статья 178 ГПК. Доказательства и средства доказывания
Доказательствами являются любые сведения о фактах, входящих в предмет доказывания, полученные в результате использования в установленном настоящим Кодексом и иными законами порядке средств доказывания.
К средствам доказывания относятся объяснения сторон и других юридически заинтересованных в исходе дела лиц, показания свидетелей, в том числе полученные путем использования систем видеоконференцсвязи, письменные и вещественные доказательства, заключения экспертов, а также другие носители информации, если с их помощью можно получить сведения о фактах, имеющих значение для правильного разрешения дела.
Доказательства, полученные с нарушением закона, не имеют юридической силы.
Как мы понимаем из содержания претензии, никакой экспертизы масла не проводилось, наличие в нем присадки обнаружено либо визуально, либо на ощупь. Но позвольте, на ощупь – это не экспертиза, а лишь субъективное мнение человека, не подкрепленное ничем, кроме слов. Причем мнение человека, который может не обладать специальными познаниями в данной области, а руководствуется только опытом. Суд, конечно, как свидетеля такое лицо может опросить, но опыт опытом, а суду нужны еще и факты.
Так вот, согласно ст.179 ГПК Республики Беларусь каждая сторона доказывает факты, на которые она опирается как на основание своих требований. И если новый владелец (истец) опирается на наличие в замененном масле присадки, то он обязан это доказать. Да, суд может согласиться на назначение экспертизы, но опять-таки при наличии имеющихся в нашем случае обстоятельств (отсутствие канистры с биркой и подписями специалистов автосервиса и документов) доказать, что данное масло с присадкой залил в двигатель именно ответчик, будет крайне сложно, если вообще возможно.
Поэтому резюмируем: не платить. Если Андрей, который получил претензию о досудебном урегулировании спора, никаких манипуляций с целью обмана покупателя относительно технического состояния проданного им автомобиля не совершал, то платить означает поддаться на необоснованный шантаж.
И да: новому владельцу автомобиля следует знать, что если суд не установит вины ответчика, то истец должен будет оплатить ответчику его расходы, в том числе и на адвокатов. А услуги адвокатов могут стоить очень дорого.
Статья 135. Распределение судебных расходов между сторонами
Стороне, в пользу которой состоялось решение, суд присуждает за счет другой стороны возмещение всех понесенных ею судебных расходов по делу, хотя бы эта сторона и была освобождена от уплаты их в доход государства. Если иск удовлетворен частично, то указанные в настоящей статье суммы присуждаются истцу пропорционально размеру удовлетворенных судом исковых требований, а ответчику – пропорционально той части исковых требований, в которой истцу отказано.
Правила, изложенные в настоящей статье, относятся также к государственной пошлине, внесенной сторонами при подаче апелляционных и надзорных жалоб.
Это касается не только сторон конфликта применительно к данной истории, но и всех тех, кто посчитал свои права нарушенными и собирается обращаться в суд. Прийти в судебное заседание и рассчитывать, что удастся отсидеться, а суд все сделает сам, не стоит.
Читайте также: