Додж калибр замена масла в мкпп
Некоторые стандартные сервисные действия, такие как замена масла в двигателе, могут показаться очевидными и необходимыми, хотя другие, такие как замена масла в коробке передач от своего Додж Калибр может показаться менее естественным. Тем не менее, не заблуждайтесь, замена коробки передач так же важна, как и замена масла в двигателе. В этом руководстве будет описана роль трансмиссионного масла, а затем почему так важно заменить коробку передач вашего Dodge Caliber, и наконец, как заменить масло в коробке передач Додж Калибр .
Назначение трансмиссионного масла на Додж Калибр
Итак, мы начинаем наше руководство с роли трансмиссионного масла в Dodge Caliber. Цель этого краткого введения - помочь вам понять преимущества этой жидкости, которая обеспечивает хорошее функционирование вашего автомобиля. Коробка передач вашего автомобиля призвана умножьте мощность, передаваемую блоком двигателя, и отправьте ее обратно на ваши колеса . Он состоит из шестерен и шестерен, которые позволяют колесам вращаться с разной скоростью в зависимости от кривых и включенной передачи. Он будет работать с помощью оси и дифференциала. Все эти автозапчасти нужно будет смазочно для точного наведения, ограничения трения и устойчивости к высоким температурам, создаваемым двигателем и трением. Ваш трансмиссионное масло имеет высокую вязкость и предотвратит образование опилок или поломку шестерен, поэтому это важно для правильной работы коробки передач.
Зачем менять масло в коробке передач от Додж Калибр?
Теперь мы узнаем какой смысл сливать масло из коробки передач вашего Dodge Caliber?
Интерес к замене масла в коробке передач Dodge Caliber
- Со временем масло потеряет вязкость. из-за трения и повышения температуры, что приведет к меньшему смазыванию шестерен и шестерен и, следовательно, к риску поломки некоторых из них.
- Так же, как вязкость, время и повышение температуры уменьшают сопротивление масла температуре блока двигателя, Таким образом, при нагревании двигателя он будет легче превращаться в жидкость, что плохо для вашей коробки передач.
- Накопление металлических остатков: Наконец, даже если у вас всегда есть качественное масло, коробка передач - это компонент, который изнашивается и высвобождает железные опилки с трением, масло собирает их, и если в нем накопится слишком много, эти остатки могут попасть в шестерни и сломать их.
Когда нужно менять масло в коробке передач на Додж Калибр?
Если вы хотите произвести замену масла в автоматической или механической коробке передач на Dodge Caliber или strong>, процесс отличается, тем не менее, дилеры не дают рекомендаций по пробегу для замены масла в вашей коробке передач, однако, когда вы проводите ремонт коробки передач, это полезно заменить его, в любом другом случае вот факторы, которые заставят вас задуматься о замене масла.
- Шестерни прыгают: скорее всего, у вас нет масла или у вас может быть утечка масла в коробке передач, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим содержанием на течи коробки передач на Dodge Caliber чтобы получить больше информации.
- Коробка передач трескается при переключении передач: масло совершенно потеряло вязкость и слишком жидкое, поэтому шестерни застревают.
- Сложность переключения передач: та же проблема, что и раньше, масло, несомненно, слишком жидкое.
- Медленное начало из нейтрального положения в первое: часто проблема вязкости.
- Затруднение или даже невозможность переключения передач: Недостаток масла.
Как заменить масло в коробке передач Додж Калибр?
- Нагрейте Dodge Caliber примерно 10 минут, чтобы масло стало жидким, и поместите его на 4 подставки.
- Установите сливной поддон под сливную пробку, откройте его и хорошо очистите, потому что он, скорее всего, будет собирать опилки.
- Дайте маслу стечь, пока оно не исчезнет.
- Установите на место и закрутите крышку, затем заполните шприцем через крышку заливной горловины дозу, рекомендованную производителем.
Чтобы найти больше советов по Dodge Caliber, взгляните на Dodge Caliber категория.
Все по теме Замена масла в коробке передач Dodge Caliber
Здравствуйте Дмитрий, До какой температуры должна быть открыта эта заслонка (закрыта улица). А то она у пеня до 60-70 закрыта, а потом закрывается на горячий, чтобы был забор с улицы
вы что машину на всю жизнь берете? я вообще меняю через 20 тыщь и в 100 продаю и какать я хотел на эти то
На моём праворульном японцев зуммера нет, но ключ достать можно только на нейтралке или парковке. Всегда на парковке оставляю. Машина 99-го года, японцы для людей авто делают.
у меня 21099 шум только на холодную щас морозы -10.-15.Так шумит примерно минуты 2-3.потом нагревается и проходит.
Недавно вскрывал и чистил впуск на D4 VEA. Пробег 65ткм. Топливо европейское. Пробег в основном по автобану. Внутри коллектора грязи очень много, заслонки в наростах. Отложений много. Клапана слегка в коксе, критики нет. В основном кокс оседает на впускных каналах, которые почистить не составляет труда. До клапана досыпаться тяжело, впускные Канады глубокие. ЕГР чистый, даже не разбирал его. Очень рекомендую чистить впуск на 100ткм. Клапанная слегка потеет. Езжу летом в жару не на 0W20, а на Mobil ESP LV 0w30 классификации С5. Зимой на 0W20.
А что, снять раздатку, чтобы не мешала открутить тот хитрый болт, религия не позволяет? Я менял автомат на Пресаже с QR25 вэдовый, тоже трудно подлезть к такому же болту, пришлось открутить по месту раздатку.
Спасибо, очень интересно. Видно что настоящая команда работает постоянно. А не просто прокатились когда деньги появились.
Нет таких коробок которые не требуют замены масла, НЕТУ! Расчет на ваток которые будут потом чинить эти самые коробки.
Чувак в масляний фільтер неможна лити масло,а на суху його закритити.В твому випадку фільтруючий елемент в фільтрі можливо розірвало.А на рахунок до якої мітки на цупі заливати мастило,можна на максімум нечого погоного нестаниться.
Машина не дымит, нет подтеков масла нигде, но жор ее смущает, 1л-1000-1500км, пробег 75к, пежо 308 2008, помогите советом. Спасибо
presoilовская кружка,у меня в автомагазине тоже такая,для разливного масла,5литров вместимость очень классная!)
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Какое масло лить в МКПП Додж? ⇐ Трансмиссия
Собственно вопрос в названии темы.
Решил поменять масло в коробке, слил какую то жижу. По виду (в основном по цвету) вроде гипоидка, но жидковата. После долгого изучения мануала (в оригинале), как бы нужно лить атэфку 2. Так и сделал, после этого почувствовал, что шумность МКПП возросла. Сейчас в смущении то ли я залил. У кого какие мысли?
тут в архиве пользовательские мануалы по годам. на каждый год по мануалчику. не сервисные.
Chevrolet Astro Manual 1993-2005.rar
chimik, как это зачем сливал? После покупки машины, это первая замена масла в МКПП, неизвестно что там было залито предыдущем владельцем.
P.S. Хим, речь идёт о МЕХАНИЧЕСКОЙ КПП на Додже.
chimik, хотелось бы верить. не часто в МКПП АТФ рекомендуют (до сих пор сомневаюсь, что правильно понял)
Для МКПП 75W80 GL4, GL5 в коробку лучше не лить, только в мост, оно окисляет синхронизаторы. В механическую коробку нельзя лить АТФ.
Я бы поспорил
В МКПП Форд Эксплорер залито АТФ Декстрон 3, МКПП фирмы Мазда.
Что заливать в конкретную коробку, знает только производитель. Если производитель говорит Декстрон 2, значит его и нуно лить. Если увеличилась шумность, значит износ имеет место.
На Додж ставились Механические коробки АХ-15, А230, А250, А390 и т.д., не будем брать последние версии. В них не использовались гидравлические, вспомогательные механизмы а только механические.
Масло КПП для автоматических коробок передач (АКПП), как уже можно понять из названия, используется исключительно в коробках передач с автоматическим переключением. Оно имеет несколько иные характеристики, чем масло КПП, которые заключаются в повышенной текучести и, наоборот, пониженном коэффициенте вязкости. Такие требования связаны с тем, что автоматическая коробка передач устройство очень сложное и во избежание ее поломки недопустимы излишки смазки на рабочей поверхности коробки.
Гидравлическое масло имеет повышенные значения показателей плотности и вязкости. Кроме того этот вид смазки имеет увеличенные температурные характеристики. Применяется гидравлическое масло в различных механизмах, в качестве рабочего тела для передачи гидравлических усилий.
Трансмиссионное масло может применяться в любых механизмах имеющих связь с трансмиссией. Оно обладает большим значением вязкости и низким коэффициентом текучести.
Особенности применения масел, заливаемых в коробку передач
Стоит отметить, что использовать любое масло в коробку передач нельзя. Нельзя масло МКПП заливать в автоматическую коробку передач и наоборот. Существуют определенные ограничения и допуски по применению смазочных материалов для конкретной марки и даже модели автомобиля. Все эти ограничения описаны в руководстве по эксплуатации или другой технической документации на автомобиль.
Временные показатели для замены моторного масла также существенно отличаются в зависимости от типа коробки передач. Так, масло КПП с автоматическим переключением обычно служат гораздо дольше. Иногда даже владельцу автомобиля с АКПП не придется менять масло вообще. Масло МКПП меняется чаще, делать это следует в установленные сроки производителем автомобиля или же при появлении признаков ненормальной работы КПП. В качестве рекомендации можно сказать, что масло КПП следует покупать только известных брендов и только у официальных поставщиков, тогда проблем с коробкой передач не будет никогда.
Замена масла вариатора Додж Калибр по регламенту Крайслера происходит каждые 96 тысяч километров, однако у Мицубиси, Ниссан, Ситроен и Пежо, эксплуатирующих тот же вариатор JF011E, межсервисный интервал составляет уже 60 тысяч километров, что куда более разумно. Частой заменой узел не испортишь, а вот редкой – очень даже.
- Поддон вариатора
- Фильтр грубой очистки
- Прокладка поддона вариатора
- Фильтр маслоохладителя
- Прокладка маслоохладителя
- Слабые места
- Масло вариатора и его уровень
- Выводы
Поддон вариатора
Поднимаем автомобиль, снимаем защиту картера и проверяем внешнее состояние поддона вариатора. Мелкая ржавчина не в счёт, существенной коррозии нет, так что можно спать спокойно. Сам вариатор собран на белый герметик, значит его уже вскрывали для ремонта.
Поддон вариатора Додж Калибр без сливной пробки
Поддон вариатора Додж Калибр и Джип Компас идёт без сливной пробки, поэтому для слива масла приходится откручивать болты по периметру и ловить обильные струи. Чистой такую процедуру не назовёшь, при этом у Мицубиси и Ниссана с таким же вариатором у поддонов есть пробка.
Откручиваем болты по периметру
Дожидаемся прекращения течи масла и аккуратно снимаем поддон, стараясь не пролить скопившееся в нём масло. Исследуем внутренности и не видим ничего противоестественного.
Снимаем поддон и проверяем его состояние
Магниты практически чистые, на них всего лишь символическое количество продуктов износа, обычно они больше похожи на ёжиков.
Символичный налёт на магнитах
Прокладка металлическая и стоит без герметика, что говорит о хорошей геометрии поддона.
Металлическая прокладка рассчитана на один раз
Тем не менее проверить его состояние лишний раз не помешает.
Фильтр грубой очистки
Фильтр грубой очистки, он же фильтр поддона вариатора, расположен в задней части и крепится тремя болтами.
Дожидаемся прекращения самотёка
Откручиваем и даём слиться остаткам масла.
Откручиваем фильтр грубой очистки вариатора
Оригинальный артикул 05191890AA редкая птица в наших краях и цена на него стартует от 4000 рублей, поэтому вполне разумно заменить его чем-то более подходящим.
Фильтр защищает блок клапанов от стружки
Автомобиль построен на базе платформы Mitsubishi GS, по сути это Lancer X или Outlander XL в американском кузове, что позволяет существенно сэкономить.
Новый фильтр вариатора Mitsubishi 2824A007
Артикул 2824A007 стоит ощутимо меньше и при этом фактически является оригиналом. Есть более дешёвые заменители, но они очень часто отличаются либо слабой фиксацией, либо увеличенными размерами маслозаборника.
Фильтры отличаются высотой маслозаборника
Особенно актуально это при попытке купить фильтр от Nissan Qashqai или Nissan X-Trail.
Прокладка поддона вариатора
Оригинальная прокладка поддона вариатора Додж Калибр 05189838AA тоже не лучшее вложение денег.
Прокладка поддона вариатора Додж Калибр
В очередной раз обращаем взор в сторону Mitsubishi и берём 2705A015 .
Оригинальная прокладка металлическая
При самостоятельно покупке будьте внимательны. Правильная прокладка сделана из металла и поставляется вместе с картоном, который предотвращает её от повреждения.
Штампованный профиль обеспечивает плотное прилегание
В последнее время на рынки появились резиновые подделки. Сразу возвращайте такую прокладку обратно поставщику, она не сможет обеспечить должную герметизацию: либо масло потечёт, либо болты нужно будет затягивать с большим усилием, что чревато вытянутой резьбой.
Порой на рынок вываливают откровенный левак
Отличия наклеек на подделке и оригинале
Отмываем поддон и магниты от масла, устанавливаем новую прокладку и прикручиваем поддон с соблюдением очерёдности и момента затяжки. Для таких мелких болтов хватит 6 Ньютонов на метр.
Отмываем поддон от старого масла и продуктов износа
Порой болты могут выходить вместе с резьбой в результате ударов, брака или ошибки предыдущего механика. Для таких случаев предусмотрены резьбовые вставки, они позволяют сохранить диаметр и шаг резьбы, при этом резьба получается намного прочней заводского алюминия.
Следы масла на трубке охлаждения вариатора
Прикручиваем поддон, а сами краем глаза отмечаем влажные шланги охлаждения вариатора. Нужно будет проверить их состояние сверху для полноценного диагноза.
Фильтр маслоохладителя
Подобраться к фильтру можно двумя способами, через низ со снятием управляющего разъёма и через верх с демонтажом площадки аккумулятора. Последний способ намного безопасней, так как разъём сам по себе возрастная болезнь машины и его лучше лишний раз не трогать.
Снимаем аккумулятор
К тому же работа через верх позволяет проверить слабые места автомобиля, к одному из которых относятся трубки охлаждения, связывающие вариатор и радиатор. В нашем случае они начали потеть. Тут либо в скором времени либо ремонт в гидравлической мастерской с перевальцовкой, либо замена на новые. Для дорейстайла нужны две трубки: впускная (длинная) 68021173AB и выпускная (короткая) 68021174AB . У рестайла этот узел объединил в один артикул 68078998AC , который, к тому же, меняют со снятием бампера, в отличие от предшественника.
Запотевание контуров охлаждения вариатора
Откручиваем маслоохладитель, крепится к корпусу вариатора четырьмя болтами. Заодно проверяем состояние трубок-отводов, при ДТП в левую переднюю часть автомобиля их часто загибает.
Маслоохладитель вариатора Додж Калибр
Фильтрующий элемент стоит не в самом охладителе, а внутри вариатора.
Охладитель крепится четырьмя болтами к корпусу вариатора
Фильтр маслоохладителя вариатора Додж Калибр отсутствует не только в каталоге запчастей, но даже в инструкции по обслуживанию.
Новый фильтр маслоохладителя вариатора Mitsubishi 2824A006
Это весьма парадоксальная ситуация. Фильтр в поддоне просто пустотелый корпус с сеткой, который защищает блок клапанов от попадания крупной стружки в случае выхода вариатора из строя.
Внешняя сторона фильтра
Основную роль по очистке масла берёт на себя фильтр маслоохладителя, он же фильтр тонкой очистки. У Mitsubishi и Nissan это расходник, а у Крайслера почему-то тайна за семью печатями. Нам нужен артикул Mitsubishi 2824A006 или Nissan 31726-1XF00 .
Резиновая прокладка стоит с внутренней стороны фильтра
Обыкновенная гофрированная бумага, две втулки и резиновое уплотнение. С последним нужно быть весьма осторожным.
Прокладка отсутствует, но следы от неё есть
По незнанию при замене можно не заметить, что на извлечённом фильтре оно отсутствует.
Вынимаем фильтр маслоохладителя
Всегда проверяйте этот момент, приходилось сталкиваться с машинами, у которых фильтр ставили поверх старой прокладки, что сводило всю его работу на нет.
Прокладка маслоохладителя
Прокладка маслоохладителя в оригинале продаётся только в сборе с маслоохладителем. Отдавать 18 тысяч рублей за бесполезный узел и ждать доставку в лучшем случае месяц? Спасибо, не надо.
Прокладка маслоохладителя вариатора Mitsubishi 2920A096
Снова смотрим в сторону Mitsubishi, у которых есть копеечный артикул 2920A096 , причём лежит он на каждом углу.
Устанавливаем новую прокладку
При установке проверяйте насколько плотно прокладка садится в посадочное место, чтобы её не закусило при состыковке охладителя и вариатора. Масло под давлением вытекает очень быстро.
Слабые места
Раз уж вы забрались внутрь, перед сборкой проверьте состояние трубки щупа вариатора. Она очень любит отгнивать и обламываться в месте крепления кронштейна. Если у вас ломана, покупайте артикул 05273372AF . Обратите внимание, что она продаётся без заглушки 05105718AC .
Проверяем состояние трубки щупа вариатора
Второй важный момент это сама площадка аккумулятора. Она пластиковая и требует к себе внимательного отношения. Посмотрите внимательно на прижимную скобу.
Скоба аккумулятора Додж Калибр
С виду с ней всё в порядке, однако если развернуть боком, хорошо видна металлическая закладная, в которую вкручивается болт.
Кто-то выломал скобу из площадки аккумулятора
Вообще-то ей тут не место, она должна защёлкиваться в паз со стороны радиатора.
Такое плохо лечится, нужно изготавливать новую закладную
Люди по незнанию пытаются либо закрутить болт сверх меры, либо зачем-то постучать по нему молотком. Результат предсказуем – ремонт или замена.
Масло вариатора и его уровень
Крайслер настоятельно рекомендует покупать только оригинальное масло CVTF+4 под артикулом 05191184AA . Обратите внимание на маркировку, не привычное ATF+4, а именно CVTF+4.
Масло вариатора Додж Калибр от Kendall
Как вы уже поняли, агрегат сделан не Крайслером, а позаимствован у Jatco, так что подходящих масел намного больше.
- Mitsubishi DIA Queen CVTF-J1
- Nissan NS-2
- Suzuki CVT Fluid Green-1
- PSA 9735.EF
- ELF Elfmatic CVT
- Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid
- Kendall CVT Fluid
Произведено в США
Заливаем шесть кварт, заводим автомобиль, даём некоторое время поработать, селектор при этом в паркинге. Несколько раз прогоняем селектор по всем положениям с удержанием в каждом, после чего снова возвращаем в паркинг и ждём две минуты.
Сервисный щуп для проверки уровня масла в вариаторе
Берём сервисный щуп Miller 9336A , сравниваем полученные значения в миллиметрах с температурой масла вариатора, считанной при помощи сканера. Доводим уровень как можно ближе к максимум, но без переливов. Вариатор не любит ни масляное голодание, ни избыток рабочей жидкости.
График зависимости уровня масла в вариаторе от температуры
Поднимаем работающий автомобиль, проверяем стык поддона с картером и охладителя с корпусом вариатора. Если где-то допустили ошибку, её сразу будет видно.
Выводы
Как видите, при правильном выборе расходных материалов стоимость обслуживания снижается в разы, а качество остаётся на прежнем уровне – вы по сути покупаете оригинал, только без сумасшедших накруток.
Если вы давно не меняли масло, свежая жидкость вымоет продукты износа из блока клапанов и они осядут на фильтре тонкой очистки. Это может привести к перегреву вариатора на скорости в 100-110 километров в час. Чтобы избежать подобных подвохов, через 10 тысяч километров лучше поменять фильтр маслоохладителя отдельно.
Сменить масло в двигателе на машине марки Додж Калибр достаточно легко одному, поэтому прилагать особых усилий и не потребуется. Однако, запастись стоит определенным набором инструментов:
- головка на 16 и ключ на 16;
- приобрести масло и новый масляный фильтр;
- съёмник фильтра;
- пустую тару для использованного масла.
Прежде чем начать всю процедуру необходимо запустить двигатель для того, чтобы масло прогрелось, так она выйдет быстрее и полностью. Предварительно следует загнать авто в гараж на яму либо на эстакаду, чтобы легче добраться до сливного отверстия и проводить всю работу. Также в данном случае возможно использование домкрата.
Более подробно разобраться со всеми этапами замены поможет предложенный ниже фотоотчет.
Проводить замену будем на Додж Калибр с двухлитровым двигателем.
Перед вами сливное отверстие, расположенное на карьере двигателя.
А вот и сам болт сливного отверстия.
Воспользуемся ключом на 16 для ослабления сливного болт.
Предварительно подставляем пустую тару для слива старого масла.
Далее закручиваем болт и с помощью ключа затягивание его потуже.
Перед вами масляный фильтр.
Теперь с помощью заранее приготовленного съёмника ослабеваем сам фильтр.
После чего откручиваем его полностью, при этом стоит пустую тару иметь под рукой, так как могут побежать остатки масла.
После чего снимаем его полностью.
Откладываем в сторонку.
Обрабатываем при этом уплотнительное кольцо маслом.
Также стоит обработать предварительно и само посадочное место фильтра, теперь можем установить новый фильтр. При этом увлекаться затяжкой не стоит, достаточным будет провернуть его на три четверти оборота.
Теперь перейдем к горловине двигателя, установим на нее воронку после снятия крышки.
После чего можно влить новое масло.
Далее возвращаем крышку на свое место, после чего заводим двигатель. проработать ему необходимо несколько минут, чтобы прогреть само масло, в последующем проверяем не произошли ли где-нибудь подтёки.
После этого уже проверяем непосредственно уровень масла при помощи щупа, при этом мы его вытаскивая, протираем и возвращаем обратно.
При необходимости доливаем необходимое количество масло в двигатель, чтобы уровень доходил до верхней отметки.
Читайте также: