Додж челленджер самый мощный
Содержание:
Спустя тридцать пять лет с конвейера сходит новый автомобиль второго поколения. Автомобиль доступен в четырех комплектациях: SRT-8, SXT, SE, R/T.
Мускул-кар изменил внешность, обрел новую начинку, и все неотъемлемые атрибуты современного автомобиля.
Технические характеристики Додж Челленджер
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 3.6 л | 309 л.с. | 363 H*m | - | - | V6 |
| Бензин | 5.7 л | 380 л.с. | 555 H*m | - | - | V8 |
Как и в первом поколении автомобилей, в новых авто установлены большие и очень мощные двигатели. Конструкторы постарались на славу, вложив в это авто просто звериную мощь.
У новой модели доступно четыре варианта двигателя и все они более чем мощные.
Самый скромный из них бензиновый V6, объемом 3.5 литра.
Мотор развивает мощность в 250 л.с. и крутящий момент 339 Нм.
Данным мотором комплектуется базовая версия SE.
Следующий по мощности – бензиновый мотор V8, объемом 5.7 л, мощностью 376 л.с. и крутящим моментом 548 Нм. Данный двигатель входит в комплектацию среднего уровня – R/T.
Далее идет бензиновый V8 на 6.1 л. на 425 лошадиных сил и 569 Нм максимального крутящего момента. Им комплектуется топовый SRT8.
И наиболее мощная версия двигателя под названием SRT Hellcat, развивающая 707 лошадиных сил. Данный мотор стал доступен на автомобилях 2015 года.
В качестве коробки передач предлагается четырех ступенчатая механическая, пяти ступенчатая автоматическая и шести ступенчатая механическая.
Экстерьер
Во втором поколении максимально сохранен дизайн и дух мускул-каров семидесятых. При этом агрессивный и спортивный образ дополнился современными штрихами. Автомобиль стал более аэродинамичный, получил большие колеса и спортивные тормоза. Бампера и решетка радиатора выполнены в более современном стиле.
Дизайнерами была проделана очень тщательная работа по воссозданию того харизматичного образа Челленджера из семидесятых годов в новом качестве, но максимально сохранив старые очертания.
Над салоном автомобиля дизайнеры поработали не менее кропотливо. Салон выполнен очень качественно и ярко. Дух автомобиля чувствуется вплоть до мельчайших деталей, однако в то же время, салон данного мускул-кара очень современный и высокотехнологичный. К примеру приборная панель выполнена в духе классического дизайна старого американского радио, но при этом она полностью цифровая, имеет красивую светодиодную подсветку и необычный шрифт всех обозначений.
Внутри автомобиль выглядит еще более стильным и спортивным. Материалы отделки подобраны очень хорошего качества. В авто установлены комфортабельные спортивные сиденья обтянутые дорогой кожей. Стиль отделки салона полностью отражает внешний дизайн. Сочетания черной и красной кожи с качественной строчкой делают салон очень привлекательным и агрессивно спортивным.
Подвеска
Передняя подвеска данного автомобиля – независимая, типа McPherson, задняя подвеска – независимая многорычажная.
При динамичных и спортивных характеристиках автомобиля, конструкторам удалось сделать его довольно комфортным.
Стоит ли покупать данный автомобиль – каждый должен решить для себя сам. Автомобиль слишком специфический и неординарный, чтобы его достоинства можно было изложить лишь только в цифрах. Это автомобиль с большой историей, своей уникальной харизмой и стилем. За рулем этого автомобиля вы не останетесь незаметным ни в одном городе мира. Dodge Challenger 2018 красивый мощный и дерзкий, привлекающий к себе внимание своим ярким внешним видом и агрессивным звуком выхлопа.
С другой стороны, на сегодняшний день на автомобильном рынке нет недостатка в спортивных и мощных купе. В зависимости от комплектации, автомобиль обойдется от шестидесяти до ста двадцати тысяч долларов, и это не считая довольно высоких эксплуатационных затрат. За эти деньги покупатель имеет возможность выбирать из достаточно большого диапазона хороших автомобилей от ведущих автопроизводителей, среди которых есть куда более конкурентоспособные модели.
Далеко не каждый выберет для себя именно этот автомобиль. Машина эта не для всех. Она несомненно найдет своих ценителей, среди тех, для кого эта дикая мощь, агрессивный дизайн, история, уникальный дух и харизма этого автомобиля будут значить гораздо больше чем те недостатки, которые можно в нем отыскать. Если вы из таких людей, то этот автомобиль доставит вам массу радости и удовольствия от езды.
Экстерьер первого поколения Додж Челленджер был разработан Карлом Камероном – тем же человеком, который незадолго до этого разработал дизайн автомобиля Dodge Charger. Можно сказать, что общая концепция и некоторые наработки в области дизайна были позаимствованы у Чарджера. Оба этих автомобиля выполнены в духе американских мускул-каров и имеют много общего.
Сейчас данный автомобиль доступен только под заказ!
Также, возможно, вас заинтересуют другие автомобили в наличии:
Dodge Challenger R/T Scat Pack 2019 В наличии 6.4 V8 HEMI® Бензин
В резерве
Обновлённый Challenger
Легендарный маслкар Challenger в 2021 году получил следующие обновления: новый самый мощный 807-сильный спорткар Super Stock, основанный на версии Demon; Dodge Challenger R/T Scat Pack Shaker и T/A 392 теперь доступны с пакетом опций WideBody, предлагая расширенные колёсные арки и более широкие колеса и шины; 20-дюймовые диски теперь входят в стандартную комплектацию GT AWD и опциональны на версии SXT AWD; новый значок на приборной панели на SRT Hellcat и SRT Hellcat Redeye; новое покрытие Black Chrome на решетке радиатора, спойлере и бейджах на крыльях на SRT Hellcat Redeye и SRT Super Stock.
* Указана версия R/T Scat Pack Widebody в цвете TorRed
Новая версия Super Stock
Новый 2021 Dodge Challenger Super Stock основан на лимитированной версии Demon. Версия оснащена модернизированным 6,2-литровым двигателем HEMI® V8 с наддувом, которым оснащается Challenger SRT Hellcat Redeye, мощность 807 л.с. Challenger SRT Super Stock выделяется: уникально настроенными адаптивными амортизаторами Bilstein, мощными четырехпоршневыми тормозами Brembo, дисками размером 18 на 11 дюймов с отделкой Low Gloss Granite с шинами 315 / 40R18 Nitto NT05R. Super Stock разгоняется до 100 км/ч за 3,25 секунды и преодолевает четверть мили за 10,5 секунды, что делает его самым быстрым и мощным серийным маслкаром в мире.
Мощные двигатели
Садитесь, пристёгивайтесь и держитесь крепче! От дикой скорости до исключительного контроля над маслкаром, обновлённый Dodge Challenger 2021 предлагает двигатели на любой вкус. Двигатель 3,6 V6 Pentastar® мощностью 305 л.с.; двигатель 5.7 V8 HEMI® мощностью 375 л.с.; двигатель 6.4 V8 392 HEMI® мощностью 485 л.с.; двигатель SUPERCHARGED 6,2 V8 HEMI® SRT Hellcat мощностью 717 л.с.; двигатель SUPERCHARGED HO 6,2 V8 HEMI® Hellcat Redeye мощностью 797 л.с.; двигатель SUPERCHARGED HO 6,2 V8 HEMI® Super Stock мощностью 807 л.с.
* Указан двигатель от новой версии Super Stock
Пакет опций WideBody
Пакет опций WideBody опционален на моделях R/T Scat Pack, SRT Hellcat и SRT Hellcat Redeye. Он добавляет: 9 см в ширину спорткара, шины 305 / 35ZR20 Pirelli, установленные на дисках 20 на 11 дюймов и режимы вождения SRT. R/T Scat Pack Widebody оснащен более крупными адаптивными амортизаторами, шестипоршневыми тормозами Brembo и алюминиевыми дисками размером 20 на 11 дюймов. Версии SRT Hellcat Widebody и SRT Hellcat Redeye Widebody стандартно оснащены дисками 20 на 11 дюймов.
* Указана версия T/A 392 WideBody в новом цвете Gold Rush
Лучший спорткар в соотношении мощность/цена
У 2021 DODGE CHALLENGER R/T SCAT PACK лучшее соотношение мощность/цена в классе маслкаров стоимостью до 40 000 долларов (в США). Стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач TREMEC® в сочетании с двигателем 6.4 V8 392 HEMI® мощность 485 л.с. – создают ядерный коктейль скорости и адреналина. Добавьте к этому возможность установки пакета опций WideBody, которая появилась в 2021 году.
Разнообразие сидений
Dodge Challenger предлагает 19 различных вариантов сидений. Версии GT, GT All-Wheel Drive, R / T и R/T Scat Pack предлагают сиденья из черной кожи Nappa с замшевыми вставками из перфорированной замши Alcantara и строчкой. Отделка кожей Black-Laguna с перфорированными вставками из кожи Laguna, серебряной строчкой, логотипом SRT® Hellcat и красными ремнями безопасности на комплектациях SRT Hellcat, SRT Hellcat Redeye и SRT Super Stock. И всё это в шести различных цветовых схемах.
* Указан салон версии SRT Hellcat с кожаными сиденьями Laguna, перфорированными вставками и красными ремнями безопасности.
Маслкар с эксклюзивным полным приводом 2021 DODGE CHALLENGER GT AWD и версия SXT AWD - первые и единственные маслкары в мире с полным приводом!
Одна из самых мощных версий HELLCAT REDEYE Версия REDEYE разработана для того, чтобы доминировать на дорогах! 797 лошадиных сил от 6,2-литрового двигателя HEMI® V8 SUPERCHARCHED HO и поездка воплощает в себе чистую энергию адреналина!
Тормозные системы В зависимости от комплектации, доступно четыре тормозных систем: спортивная тормозная система (SPORT BRAKE SYSTEM) - в базе на версии SXT, высокоэффективная тормозная система (PERFORMANCE BRAKE SYSTEM) - в базе на версиях GT RWD и R/T, четырёх-поршневая тормозная система BREMBO (BREMBO FOUR-PISTON BRAKE SYSTEM) - в базе на комплектации R/T Scat Pack и опционально на версиях GT RWD и R/T, шести-поршневая тормозная система (BREMBO SIX-PISTON BRAKE SYSTEM) - в базе на версиях SRT® Hellcat и SRT Hellcat Redeye с опциональным пакетом опций Widebody и на комплектации R/T Scat Pack с пакетами опций Widebody и Dynamics Package, высокопроизводительная четырех-поршневая тормозная система Brembo (Brembo four-piston high-performance brake system) - в базе на топовой версии Super Stock.
Механический нагнетатель Рутса Supercharger (cуперчарджер) также известный как компрессор Рутса — это механический нагнетатель использующий для собственного привода энергию коленчатого вала. Он является основным элементом механического наддува. Главным функциональным плюсом cуперчарджера является то, что он может закачивать воздух на минимальных оборотах, абсолютно без задержки, при этом рост силы наддува строго пропорционален оборотам двигателя. Механический нагнетатель Рутса есть у версий SRT Hellcat, SRT Hellcat Redeye и Super Stock.
Лучший в классе объём багажника 2021 DODGE CHALLENGER предлагает лучший в классе объём багажника - 450 литров. Большинство спортивных купе располагают половиной от этого объёма.
8,4-дюймовый экран медиацентра Опциональный экран Uconnect® 4C NAV оснащен функциями, которые позволяют легко оставаться на связи: навигация, точка доступа 4G LTE Wi-Fi, функция громкой связи и многое другое.
Громкая голосовая связь и не только Никогда не отрывайте глаза от дороги. Голосовые команды системы Uconnect® 4С включают в себя голосовые подсказки в режиме громкой связи и голосовые команды для радио и опциональной системы навигации.
Аудисистемы ALPINE® и HARMAN KARDON® Аудиосистема Alpine® Audio Group поставляется с девятью динамиками Alpine, сабвуфером и 506-ваттным усилителем. Максимальная мощность опциональной премиальной аудиосистемы Harman Kardon® Premium Sound Group - 900 Вт, а также система включает в себя два сабвуфера с 18 динамиками.
Системы помощи водителю Автоматическая система контроля дальнего света, система мониторинга слепых зон, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о столкновении на полной скорости, а камера заднего вида Parkview поможет с легкостью и уверенностью управлять вашим новым Challenger 2021.
Системы безопасности Dodge Challenger 2021 оснащен более 80 опциональными технологиями защиты и безопасности для уверенного вождения. Это - электронная система контроля устойчивости, противобуксовочная система, система помощи при подъёме и многое другое.
Скорость: 411 км/ч. Мощность: 1014 л.с. Разгон до 100: 3.1 сек.
Hennessey Venom 1000 Twin Turbo 2007
Скорость: 369 км/ч. Мощность: 1027 л.с. Разгон до 100: 2.9 сек.
Dodge Challenger Hellcat Hennessey HPE1000 2016
Скорость: 350 км/ч. Мощность: 1027 л.с. Разгон до 100: 2.9 сек. Дизайн: 8.83
Dodge Charger Hellcat Hennessey HPE1000 2016
Скорость: 350 км/ч. Мощность: 902 л.с. Разгон до 100: 2.6 сек.
Dodge Viper SRT10 Heffner Twin Turbo 2004
Скорость: 340 км/ч. Мощность: 660 л.с. Разгон до 100: 3 сек.
Dodge SRT Viper Vivid 2013
Скорость: 336 км/ч. Мощность: 608 л.с. Разгон до 100: 3.8 сек.
Dodge Viper SRT10 ACR 2008
Скорость: 336 км/ч. Мощность: 608 л.с. Разгон до 100: 3.8 сек.
Dodge Viper SRT10 2008
Скорость: 335 км/ч. Мощность: 850 л.с. Разгон до 100: 2.6 сек. Дизайн: 9.05
Dodge Challenger SRT Demon 2018
Скорость: 334 км/ч. Мощность: 649 л.с. Разгон до 100: 3.4 сек.
Dodge SRT Viper TA 2014
Скорость: 333 км/ч. Мощность: 649 л.с. Разгон до 100: 3.5 сек.
Dodge SRT Viper GTS 2013
Скорость: 328 км/ч. Мощность: 717 л.с. Разгон до 100: 3.7 сек. Дизайн: 9.95
Dodge Charger SRT Hellcat (LD) 2015
Скорость: 328 км/ч. Мощность: 649 л.с. Разгон до 100: 3.6 сек.
Dodge Viper SRT10 ACR-X 2010
Скорость: 327 км/ч. Мощность: 808 л.с. Разгон до 100: 3.5 сек. Дизайн: 10
Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye 2019
Скорость: 321 км/ч. Мощность: 717 л.с. Разгон до 100: 3.7 сек.
Dodge Challenger SRT Hellcat 2015
Скорость: 320 км/ч. Мощность: 725 л.с. Разгон до 100: 3.9 сек.
Dodge Mr. Norm's 426 HEMI'cuda Convertible 2009
Скорость: 317 км/ч. Мощность: 717 л.с. Разгон до 100: 3.7 сек.
Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody 2018
Скорость: 311 км/ч. Мощность: 507 л.с. Разгон до 100: 4.1 сек.
Dodge Viper SRT10 Convertible 2003
Скорость: 309 км/ч. Мощность: 654 л.с. Разгон до 100: 3.5 сек.
Dodge Viper GTC TA 2.0 Package 2015
Скорость: 306 км/ч. Мощность: 608 л.с. Разгон до 100: 4.1 сек.
Dodge Challenger SRT10 Concept Coupe 2009
Скорость: 300 км/ч. Мощность: 515 л.с. Разгон до 100: 4.4 сек.
Dodge Challenger GT AWD Concept Mopar 2015
Скорость: 300 км/ч. Мощность: 600 л.с. Разгон до 100: 4 сек.
Dodge Challenger SRT8 CCG Automotive Wrapped 2012
Скорость: 300 км/ч. Мощность: 492 л.с. Разгон до 100: 4.3 сек.
Dodge Challenger SRT 392 2015
Скорость: 298 км/ч. Мощность: 460 л.с. Разгон до 100: 4.2 сек.
Dodge Viper GTS-R GT2 Championship Edition 1998
Скорость: 298 км/ч. Мощность: 654 л.с. Разгон до 100: 3.4 сек.
Dodge Viper ACR 2016
Скорость: 296 км/ч. Мощность: 456 л.с. Разгон до 100: 4.4 сек.
Dodge Viper GTS 1996
Скорость: 295 км/ч. Мощность: 477 л.с. Разгон до 100: 4.5 сек.
Dodge Challenger SRT8 392 2011
Скорость: 290 км/ч. Мощность: 492 л.с. Разгон до 100: 4.7 сек.
Dodge Charger SRT 392 2015
Скорость: 282 км/ч. Мощность: 477 л.с. Разгон до 100: 4.7 сек.
Dodge Charger SRT8 2012
Скорость: 280 км/ч. Мощность: 425 л.с. Разгон до 100: 5.1 сек.
Dodge Charger SRT8 2005
Скорость: 278 км/ч. Мощность: 425 л.с. Разгон до 100: 5.4 сек.
Dodge Magnum SRT8 (LX) 2007
Скорость: 274 км/ч. Мощность: 425 л.с. Разгон до 100: 5 сек.
Dodge Challenger SRT8 2008
Скорость: 270 км/ч. Мощность: 425 л.с. Разгон до 100: 4.7 сек.
Dodge Concept ‘Cuda 2008
Скорость: 270 км/ч. Мощность: 375 л.с. Разгон до 100: 5.5 сек.
Dodge Charger R/T 2015
Скорость: 265 км/ч. Мощность: 381 л.с. Разгон до 100: 5.5 сек.
Dodge Challenger R/T Mopar 2010
Скорость: 260 км/ч. Мощность: 406 л.с. Разгон до 100: 4.7 сек.
Dodge Viper RT/10 1992
Скорость: 260 км/ч. Мощность: 375 л.с. Разгон до 100: 4.7 сек.
Dodge Charger AWD Sport 2013
Скорость: 256 км/ч. Мощность: 300 л.с. Разгон до 100: 4.6 сек.
Dodge Viper Concept VM-02 1989
Скорость: 253 км/ч. Мощность: 425 л.с. Разгон до 100: 5.7 сек.
Dodge Charger Daytona 1969
Скорость: 251 км/ч. Мощность: 309 л.с. Разгон до 100: 6.4 сек.
Dodge Challenger GT AWD 2017
Скорость: 250 км/ч. Мощность: 481 л.с. Разгон до 100: 4.7 сек.
Dodge Durango SRT (WD) 2018
Скорость: 248 км/ч. Мощность: 507 л.с. Разгон до 100: 5.2 сек.
Dodge Ram SRT10 2003
Скорость: 240 км/ч. Мощность: 230 л.с. Разгон до 100: 6.7 сек.
Dodge Neon SRT4 2004
Скорость: 239 км/ч. Мощность: 364 л.с. Разгон до 100: 7.2 сек.
Dodge Durango R/T (WD) 2013
Скорость: 238 км/ч. Мощность: 300 л.с. Разгон до 100: 5.9 сек.
Dodge Caliber SRT4 2007
Скорость: 220 км/ч. Мощность: 425 л.с. Разгон до 100: 5.6 сек.
Dodge Coronet R/T Hemi Hardtop Coupe 1970
Скорость: 220 км/ч. Мощность: 625 л.с. Разгон до 100: 4.2 сек.
Dodge Dart GSS Blue Moon Motorsports 2007
Скорость: 220 км/ч. Мощность: 396 л.с. Разгон до 100: 6.2 сек.
Dodge Challenger R/T 440 Six Pack 1970
Скорость: 214 км/ч. Мощность: 420 л.с. Разгон до 100: 5.9 сек.
Dodge Dart 440 Ramcharger 413 1962
Скорость: 211 км/ч. Мощность: 375 л.с. Разгон до 100: 6.1 сек.
Dodge Charger R/T SE 1970
Скорость: 210 км/ч. Мощность: 425 л.с. Разгон до 100: 6.2 сек.
Dodge Challenger R/T 426 Hemi 1971
Скорость: 210 км/ч. Мощность: 385 л.с. Разгон до 100: 6.9 сек.
Dodge Charger Super Bee 1971
Скорость: 210 км/ч. Мощность: 401 л.с. Разгон до 100: 6.7 сек.
Dodge Ram 1500 Sublime Sport 2017
Скорость: 208 км/ч. Мощность: 425 л.с. Разгон до 100: 6.8 сек.
Dodge Charger R/T 426 Hemi 1968
Скорость: 205 км/ч. Мощность: 401 л.с. Разгон до 100: 6.2 сек.
Dodge Ram 1500 Laramie Longhorn Crew Cab 2019
Скорость: 205 км/ч. Мощность: 401 л.с. Разгон до 100: 6.2 сек.
Dodge Ram 1500 Rebel Quad Cab 2019
Скорость: 205 км/ч. Мощность: 401 л.с. Разгон до 100: 6.2 сек.
Dodge Ram 1500 Rebel 5.7 HEMI 2015
Скорость: 200 км/ч. Мощность: 425 л.с. Разгон до 100: 7.2 сек.
Dodge Coronet R/T 426 Convertible 1967
Скорость: 196 км/ч. Мощность: 375 л.с. Разгон до 100: 5.9 сек.
Dodge Dart GTS 440 1969
Скорость: 195 км/ч. Мощность: 401 л.с. Разгон до 100: 7 сек.
Dodge Ram 1500 Laramie 5.7 HEMI 2013
Скорость: 195 км/ч. Мощность: 325 л.с. Разгон до 100: 8.9 сек.
Dodge Charger 383 1966
Скорость: 195 км/ч. Мощность: 240 л.с. Разгон до 100: 7.1 сек.
Dodge Dart Demon 340 (LM29) 1972
Скорость: 185 км/ч. Мощность: 416 л.с. Разгон до 100: 8.2 сек.
Dodge Ram 2500 Power Wagon 2017
Скорость: 175 км/ч. Мощность: 385 л.с. Разгон до 100: 7 сек.
Dodge Ram 1500 Sport 5.7 HEMI 2009
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
Наделавший шумихи перед выходом идеальный серийный драгстер как оказалось смог полностью оправдать все ожидания.
Ускорение у автомобиля действительно фантастическое, а перегрузки при старте составляют 1.8g. Однако, это не всё!
Dodge Demon также стал первым серийным авто, который может отрывать передние колеса на старте. Сие действие длиться первые 89см старта, и данный факт уже отражен в Книге Рекордов Гиннесса.
Отдача 6,2-литрового V8 с 2,7-литровым приводным компрессором (раньше было 2,4 литра) составляет 840 л.с. мощности (давление составляет около 1 бара).
Также в отличие от базовой версии тут три забора воздуха (один вместо фары), два топливных насоса, новая шатунно-поршневая группа, ГРМ, усиленный автомат, кардан и т.д.
До 48 км/ч Демон разгоняется ровно за 1 секунду.
Все было сделано 3 300 автомобилей, из которых 300 отправили на канадский рынок, а остальные оставили на родине. Всем покупателям в подарок шёл абонемент в авто школу специального вождения с руководителем в виде пилота Формулы-1 Роберта Бондуранта.
Базовая версия едва ли подойдёт для повседневной эксплуатации, однако за доплату можно будет вернуть недостающие сиденья (по доллару за переднее пассажирское и задний диван), установить музыку Harman/Kardon, обогрев и вентиляцию передних кресел, кожаную обивку и люк с электроприводом.
Dodge Challenger '2010–14
Несмотря на то, что самым старым машинам, как мы знаем, уже больше 10 лет, при осмотре кузова главной проблемой стоит считать не коррозию. С ней помогает бороться статус машины выходного дня: абсолютно для всех владельцев в России Challenger – это игрушка, и даже те, кто ездит на нем повседневно, не позволяют ему стареть. Типичные для такого возраста проблемы ржавеющих изнутри арок, отпескоструенных порогов и мелких сколов на кузове здесь крайне маловероятны. Пожалуй, признаки старения вроде точечной коррозии на нижних кромках дверей и в других укромных местах можно даже считать признаком недостаточного внимания. При этом обратной стороной медали оказывается перекраска: кто-то решается на радикальную смену цвета, а кто-то просто освежает ЛКП. Это, разумеется, трудно счесть недостатком – но перекрашенным автомобилям придется уделить чуть больше внимания.
Dodge Challenger '2010–14
Dodge Challenger '2010–14
Рулевое управление и тормоза редко требуют внимания. Как правило, пробеги еще слишком малы для проблем с рейкой, но в продаже есть как восстановленные рейки по 20 тысяч, так и новые, причем оригинальные не запредельно дороги – 40-45 тысяч. В тормозной системе бывают нарекания на вакуумный усилитель – новый стоит 10-15 тысяч, но обычно работа с тормозами предполагает их доработку. Дело в том, что штатные тормоза у Challenger в не самых мощных версиях откровенно маловаты, а активная езда быстро добивает диски. Поэтому владельцы обычно раскошеливаются на что-то посерьезнее – например, четырехпоршневые механизмы от Brembo. Есть, кстати, свидетельства того, что на Dodge с небольшими доработками встают механизмы от Mercedes-Benz S-klasse W221.
Dodge Challenger '2010–14
Dodge Challenger '2010–14
Вариантов автоматических коробок у Challenger побольше, причем это агрегаты разных производителей. Изначально купе оснащалось пятиступенчатым автоматом W5A580, более известным как мерседесовский 5G-Tronic 722.6, появившийся в далеком 1991 году на флагманском W140. Это одна из максимально надежных коробок передач, которая при условии замены масла раз в 50-60 тысяч километров может пройти 200-250 тысяч до первой переборки с ремонтом гидротрансформатора и заменой накладок блокировки, а после нее – еще столько же. Учитывая возраст и происхождение, ее ремонт давно освоен, разве что его цена не будет низкой, но до него, скорее всего, еще есть достаточно времени. На Challenger автомат работает в не самых благоприятных условиях с учетом неизбежно активной манеры вождения, так что важно следить за охлаждением коробки и регулярной заменой масла, поскольку блокировка ГДТ быстро изнашивается и засоряет его.
Также на ранних машинах до 2009 года встречается четырехступенчатый автомат 42RLE собственного производства Chrysler – тоже надежный, но также работающий в верхнем диапазоне своих возможностей, и при этом довольно редкий в ремонте. Его ресурс немногим меньше, чем у пятиступенчатого, но стоит учесть, что при наличии всего 4 ступеней он будет работать в еще более нагруженном режиме, чем мерседесовский.
Dodge Challenger '2010–14
В 2015 году вместе с рестайлингом у Dodge появилась новая коробка передач – восьмиступенчатый автомат 8HP от ZF. Версии коробки отличаются в зависимости от мотора – это может быть и 8HP45, и более крепкая 8HP70, а на самых мощных наддувных версиях встречается 8HP90. Коробка эта тоже вполне надежная, но более современная, быстрая, легкая и… дорогая в ремонте. В конструкции много деталей из алюминия, что обеспечивает ту самую легкость, но ценой прочности, а высокие требования к чистоте и температуре масла никуда не делись и даже наоборот, стали еще важнее. До первой переборки АКП вполне способна пройти те же 200-250 тысяч, но масло желательно менять очень часто – раз в 30-40 тысяч, причем лучше с фильтром в поддоне. Первое вскрытие с ревизией планетарных передач и гидротрансформатора, а также заменой накладок ГДТ стоит планировать как раз к 200-250 тысячам, а самый заметный предвестник проблем с коробкой – вой, так что умирающую коробку вполне можно опознать еще до диагностики, во время предварительного тест-драйва.
Dodge Challenger '2010–14
Учитывая литраж моторов, обещающий потенциальный ресурс, и отсутствие хронических недостатков, выбор двигателя можно производить лишь в соответствии со своими возможностями и желаниями. Кто-то считает, что 3,6 литра достаточно для повседневной езды, а кто-то вполне справедливо полагает, что масл-кар без V8 – деньги на ветер. Обслуживание в любом случае не будет дешевым, хотя и запредельно дорогим его не назвать. Все моторы имеют цепной привод ГРМ, и цены на запчасти в основном приемлемые, по меркам класса: в районе 4-6 тысяч за цепь, 5-7 тысяч за натяжитель, 15-20 тысяч за фазорегулятор и так далее. Вопрос лишь в том, что всего этого много, так что большое ТО легко может обойтись в 50-80 тысяч.
Dodge Challenger '2010–14
Читайте также: