Диагностика чери qq своими руками
Порядок снятия/установки роботизированной коробки переключения передач(РКПП) Chery осуществляется в нейтральном положении рычага селектора переключения передач.
Первый момент. Извлечение гидроблока на автомобиле, который остался на включенной передаче, происходит точно также как и на нейтральном положении ручки селектора, но тогда следует не забывать, что флажок на который застегивается гидроблок в последствии следует перещелкнуть в нейтральное положение (см. окончание статьи).
И второй момент. В случае когда автомобиль простоял несколько часов со снятой клеммой АКБ, давление в гидросистеме РКПП будет близко к нулю (в случае открытия водительской двери без снятой клеммы АКБ автоматически сработает масляный насос робота). Иначе подключив автомобильную диагностику launch X-431можно принудительно сбросить давление до нуля бар, такую процедуру также используют для замены каких-либо деталей самого гидроблока: фильтра с малом РКПП, гидроаккумулятора, клапана сцепления и т.д. При чем следует выбирать процедуру Hydravlic circuit bleeding(Прокачка гидравлического контура), а не Accumulator presssure relief(Сброс давления в гидроаккумуляторе).
Последовательность выбора пунктов на launch X-431 следующая (на других приборах название пунктов примерно такое же), если коротко: отключив питание масляного насоса роботизированнной коробки передач следует активировать пункт - "Прокачка гидравлического контура" и вся жидкость окажется в бачке РКПП, а давление в системе будет 0 бар. В случае если не отключить фишку питания насоса РКПП, после окончания процедуры масляный насос сработает и заново закачает жидкость в гидравлическую систему роботизированной КПП. Если подробно, то п роцедура прокачки гидравлического контура следующая:
1. Поверните замок зажигания на автомобиле в положение ON.
2. Подключите диагностический прибор Launch X-431 к диагностическому разъему OBD2 и запустите процедуру диагностики.
3. Выберите в меню пункт A/T (Автоматизированная механическая коробка переключения передач).
4. Выберите пункт Off-line detecting function(Автономная функция - изображение 1) .
5. Выберите пункт Hydraulic circuit bleeding(Прокачка гидравлического контура - изображение 2) .
6. Далее появиться предупреждение о том, что перед запуском "Прокачки. "(изображение 3)следовало предварительно удалить ошибки с памяти ЭБУ РКПП, нет проблем в цепи электромагнитного клапана сцепления P1758 и датчика положения сцепления P1743; и во время проведения процедуры следует удерживать ногу на педали тормоза.
7. Поэтому пункт Read code (Считать код ошибки - изображение 4) и Erase code (Удалить код неисправности - изображение 4) следует выбирать перед любой процедурой(Адаптация, прокачка, обучение. ) .
8. Процедуру "Прокачки гидравлического контура" следует провести несколько раз, для полного сброса давления в роботизированной системе коробки передач, при этом после проведения операции может возникнуть ошибка по давлению P1743, которую следует удалить.
9. Чтобы убедиться в отсутствии давления в роботизированной системе коробки передач, следует в пункте Read datastream(Поток данных - изображение 4) выбрать строку Hydraulic circuit pressure(Давление в гидравлическом контуре - изображение 5) и убедиться, что оно равно нулю(изображение 6).
Прежде для снятия гидроблока с механической части коробки передач надлежит отключить либо снять следующие узлы:
1. Извлекаем ключ из замка зажигания.
2. Корпус воздушного фильтра (3 болта).
4. Кронштейн крепления катушки зажигания к ГБЦ (2 болта) и отвести вместе с катушкой и высоковольтными проводами сторону.
5. Отстегнуть два разъема, один на масляный насос робота, другой всей проводки роботизированной КПП, к ронштейн где крепяться вышеуказанные разъемы (2 винта) .
6. Разъем кислородного датчика.
7. Три болта крепления самого гидроблока (короткий болт возле задней части рессивера, длинный болт возле датчика давления, короткий болт возле датчика штока "заглушек").
8. Две трубки высокого давления, которые фитингами вкручены непосредственно в гидроблок и шланг обратки, что идет на бачок РКПП.
9. Отстегнуть два разъема в нижней части автомобиля, один на датчике привода сцепления, другой защелкнут на датчике скорости первичного вала на самой механической части КПП.
10. Винт креления пластиковой крышки, за которой находится шток. Шлицевой отверткой утопить его вниз и повернуть на 180 градусов в любую сторону, после чего шток примет крайнее верхнее положение, изначально он находится в среднем. После чего гидроблок вместе с проводкой выйдет через верх.
Выше на изображении мы видим флажок, на который застегивается гидроблок, рукой его можно перещелкнуть вправо или влево, что приведет к включению третьей или четвертой передачи. В положении нейтраль флажок находится между пасажиром и водителем.
Rostislav
Доброго времени суток. Я из города Сумы, недавно начал свою диагностическую карьеру и столкнулся с этим чудом китайского автопрома.
На ней катается девушка, само собой ни фильтра, ни масла толком не менялись на ней. Накатала 70 тищ.
Приехала с какой проблемой - звук движка странный, перерасход (1-1.5 л), заводится плохо.
Что уже сделано на ней - новый ДК, новый ДТОЖ, свечи, фильтра, масло. Поменял одну форсунку и почистил остальные.
Движок стал немного ровнее работать, но проблемы все равно остались. Движок весь трясет, если дать газу и отпустить педаль, обороты где-то до 1.5 - 2 тищ опускаются нормально а потом начинают ступенчато, что ли, опускаться - 1.6 1-2 сек - 1.4 1-2 сек - 1. Примерно так.
Сканер показывал проблему с ДТОЖ, заказал новый, поменял (к сожалению продавец оказался редкой сволочью, прислал датчик плохой, начал закручивать его, сорвал резьбу, хотя даже толком не закрутил его). Я его как мог зажал, датчик работает.
Лямбда универсальная (родной просто нигде не нашел). Менял по инструкции.
Еще добавлю пару осцилок. Там лямбда до и после замены, и катушки еще проверял.
Кстати катушки индивидуальные - магнетти марелли.
Chery_qq_Lambda.zip ( 132.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 439
Chery_qq_Lambda_new.rar ( 111.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 428
Ignition_Primary_1.rar ( 2.03 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 412
Ignition_Primary_2.rar ( 1.47 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 413
Ignition_Primary_2_2.rar ( 4.74 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 426
Ignition_Primary_3.rar ( 2.16 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 421
Ignition_Primary_3_2.rar ( 2.23 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 406
Снял шкив с коленвала, снял два ремня уже, оба убитые, пожранные
Step
Новенький наверно))
Проще было скрины выложить где глянул и понятно. у меня автоскоп -3 и онже на компе. чтобы увидеть скинутые тобой файлы мне надо снести свое ПО и установить скоп-4 а посмотрев переустановить обратно. и так не тока у меня одного. даже кто и хотелбы помоч не станет заморачиваться. в следующий раз скинь скрины и описание пробла подробней.
Rostislav
Новенький наверно))
Проще было скрины выложить где глянул и понятно. у меня автоскоп -3 и онже на компе. чтобы увидеть скинутые тобой файлы мне надо снести свое ПО и установить скоп-4 а посмотрев переустановить обратно. и так не тока у меня одного. даже кто и хотелбы помоч не станет заморачиваться. в следующий раз скинь скрины и описание пробла подробней.
Да, первая моя проблема серьезная :-)
ок, я скринов наделаю, все сюда скину.
Может еще что подскажешь сразу ? может еще какую инфу выложить или что еще проверить ?
А то я в октябре только отучился на диагноста )
PETROVICH-DNEPR
Доброго времени суток. Я из города Сумы, недавно начал свою диагностическую карьеру и столкнулся с этим чудом китайского автопрома.
На ней катается девушка, само собой ни фильтра, ни масла толком не менялись на ней. Накатала 70 тищ.
Приехала с какой проблемой - звук движка странный, перерасход (1-1.5 л), заводится плохо.
Что уже сделано на ней - новый ДК, новый ДТОЖ, свечи, фильтра, масло. Поменял одну форсунку и почистил остальные.
Движок стал немного ровнее работать, но проблемы все равно остались. Движок весь трясет, если дать газу и отпустить педаль, обороты где-то до 1.5 - 2 тищ опускаются нормально а потом начинают ступенчато, что ли, опускаться - 1.6 1-2 сек - 1.4 1-2 сек - 1. Примерно так.
Сканер показывал проблему с ДТОЖ, заказал новый, поменял (к сожалению продавец оказался редкой сволочью, прислал датчик плохой, начал закручивать его, сорвал резьбу, хотя даже толком не закрутил его). Я его как мог зажал, датчик работает.
Лямбда универсальная (родной просто нигде не нашел). Менял по инструкции.
Еще добавлю пару осцилок. Там лямбда до и после замены, и катушки еще проверял.
Кстати катушки индивидуальные - магнетти марелли.
Chery_qq_Lambda.zip ( 132.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 439
Chery_qq_Lambda_new.rar ( 111.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 428
Ignition_Primary_1.rar ( 2.03 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 412
Ignition_Primary_2.rar ( 1.47 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 413
Ignition_Primary_2_2.rar ( 4.74 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 426
Ignition_Primary_3.rar ( 2.16 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 421
Ignition_Primary_3_2.rar ( 2.23 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 406
Снял шкив с коленвала, снял два ремня уже, оба убитые, пожранные
доплати этой тётке чтоб уехала и больше к этому близко не подходи, имел в своё время такой подарок, зарёкся навсегда, за любые деньги.
Rostislav
доплати этой тётке чтоб уехала и больше к этому близко не подходи, имел в своё время такой подарок, зарёкся навсегда, за любые деньги.
Да я бы с радостью, но машина нашего постоянного клиента, точнее его сестры
Его нельзя терять никак ( У него несколько машин, сказал что если эту нормально сделаем, то все к нам будет пригонять
Rostislav
Появилась новая проблема с ней. Ужасный холодный пуск. Раз 15-20 пытался завести
Она хватает, секунд 5 работает нормально и глохнет. Такое чувство что бензина не зватает
petro
PETROVICH-DNEPR
shajo
Появилась новая проблема с ней. Ужасный холодный пуск. Раз 15-20 пытался завести
Она хватает, секунд 5 работает нормально и глохнет. Такое чувство что бензина не зватает
PETROVICH-DNEPR
drSerik
Новенький наверно))
Проще было скрины выложить где глянул и понятно. у меня автоскоп -3 и онже на компе. чтобы увидеть скинутые тобой файлы мне надо снести свое ПО и установить скоп-4 а посмотрев переустановить обратно. и так не тока у меня одного. даже кто и хотелбы помоч не станет заморачиваться. в следующий раз скинь скрины и описание пробла подробней.
Не надо ничего сносить. Ставь в разные папки, при установке запрашивает, и пользуйся на выбор. Работает шо 3-я, шо 4-я версии на ура.
ALKOFORCE
Эта манюнька по паспортным данным должна расходовать где-то 4.5л/100км. Но как огорчился хозяин когда замерял действительный её расход, на 100км она сожрала больше 10л. Но при покупке машинка очень привлекала своей экономичностью.
ЭБУ ошибок не видит, свечи новые(Beru), сопротивление проводов в норме, форсунки промыл Winns-ом на машине. Снял вторичку, и вот, по моему нашёл причину но не уверен, нужен совет опытных диагностов, т.к. я ещё только начинающий. Коллеги, поделитесь мнениями.
Прошу прощения за флуд. А владелец авто ездить умеет? Три дня назад приезжает дедушка на Ваз 07 с таким траблом большой расход.Насторожило то что при заезде в бокс двигатель выл. При допросе выяснилось что у владельца до этого была ГАЗ 21. Ну а когда прокатился с ним то все стало на места. Через тыщу приедет с отчетом о сожженном бензине.
А у меня подозрение на МЗ, 4.5Кв маловато для пробивного напряжения. Если посмотреть на линию коммутации напряжения то видно что не достигается момент перехода в режим ограничения тока, т.е. не хватает напряжения для пробоя. Отсюда и снижение мощности и повышенный расход. Или я не прав.
Если с форсами и давлением все окажется гуд, свечи нормального здорового цвета, то дело не в моторе.
Проверяй схождение, давление в шинах. Стиль езды.
Хозяин - пенсионер или стритрейсер?
Ув. Воцык. Антон ведь правильно говорит. Во-первых, при таком расходе по причине обогащённой смеси, свечи будут тёмные. Сообщите цвет свечей. Во-вторых, попытайтесь измерить состав смеси.( Газоанализатором напр. А лямбда датчик есть на этом авто? Если есть, то какой сигнал лямбды?)
Если пробивное напряжение мало, то искра не пробьёт свечной зазоро, т. е. искры НЕ БУДЕТ. Должна быть причина, почему пробивное напряжение низкое: зазор в свечах, компрессия, состав смеси, УОЗ. А по поводу ходовой, то проверьте накат, даже просто подкомратьте авто и проверьте легкость вращения колес, потом нажмите на педаль тормоза и опять проверьте вращение колеса.
Подтормаживание колёс лучше всего проверять после 15-20 минутной поездки и то не сразу после остановки, а минут через 5.На моём стареньком VW после 30-минутной езды проваливалась тормозная педаль, выйду - заднее колесо нагрелось (тормозуха вскипала), постоишь 10 минут - опять с тормозами. А если вывешивал колесо, руками крутил - крутилось легко. Прочищу рабочий цилиндр от грязи - пол-года езжу нормально, потом опять повторяется. Пока не заменил рабочий торм. цилиндр. То же самое повторилось и с другим задним колесом.
Потом стало греться одно из передних и то заметил случайно, после того как остановился и походил 5 минут. А сразу после остановки колёсный диск был холодный, потому что он обдувается воздухом и успевает охлаждаться, тепло, что передаётся от тормозного диска к колёсному - успевает улетучиваться от обдува. А когда постоял, теплосьёма не стало - и когда тронул колесо - было градусов 90. Тоже заменил суппорт и греться перестало. Оттого и повышенный расход. А от руки колесо крутилось легко, даже после нажатия и отпускания педали тормоза.
Только для проверки при остановке желательно не тормозить, а останавливаться накатом, а то торможение с 80км до нуля вызывает ощутимый нагрев.
Файл осциллограмм QQ вторичка.mwf записан с частотой оцифровки сигналов 125kHz (видимо, Вы работаете с USB Autoscope I). При такой низкой частоте оцифровки сигнала значение напряжения пробоя практически никогда не соответствует действительности и получаемое значение напряжения пробоя практически всегда ниже действительного значения. Для классического зажигания разница между получаемым и действительным значением напряжения пробоя несущественна; для некоторых DIS систем зажигания и индивидуального зажигания (с низким значением паразитной ёмкости вторичной цепи зажигания) эти значения могут различаться в разы.
Для USB Autoscope I значение 125kHz является максимально возможным значением частоты оцифровки сигналов в режиме 2-х канального аналогового осциллографа.
Для USB Autoscope II максимально возможным значением частоты оцифровки сигналов в режиме 2-х канального аналогового осциллографа является значение 250kHz.
Для USB Autoscope III максимально возможным значением частоты оцифровки сигналов в режиме 2-х канального аналогового осциллографа является значение 5MHz.
Всё ещё колдую над Кукушкой. На этот раз вообще клиент приехал на 3-х циллиндрах. Выкрутил свечи-закопченные.
Сопротивление проводов 4-5кОм. Осцил-ма вторички показала напряжение горения искры в 3-м цилиндре 4.5 кВ. Немного приподнимаю наконечник над свечой, цилиндр заработал, одеваю-троит. Странно, перемерял сопротивление 4.3кОм, вроде-бы норма. Меняю местами 2-й и 3-й провода, проблема перенеслась во второй цилиндр, всё-таки провод. Порылся у себя нашёл старый провод переделал наконечник поставил - работает. Двигатель не троит но свечи закопченные и расход большой. Свечи поставил новые NGK(по каталогу). Стояли хорошие Bosch platinum но может несоотв. по калильному числу. Покатается посмотрим.
К ЭБУ подключиться не получилось, Сканматик не распознаёт китайца.
Снял осцил-му с датчика температуры, с холодной машины до срабатывания вентилятора. Напряжение меняется от 4.2в до 1.1в, но в конце небольшие колебания 1.1-1.3-1.2-1.4в, и по всей линии от начала до конца видны шумы и пульсации, не знаю должно-ли так быть.
На машине стоит 2 лямбды, до и после нейтрализатора. Снял с них тоже осцил-мы по первому зонду настораживает большое время переключения(не уверен, не знаю точно как должно быть), по второму зонду - не знаю вообще что это за сигнал.
По вторичке, 2-й и 3-й цилиндры после горения искры не разряжаются в ноль при работе на ХХ, во время и после перегазовки такое происходит на всех цилиндрах.
Снимал форсунки проверял на стенде, сопротивление, реакция на короткие импульсы, динамическая и статическая производительность всё в пределах нормы. На всякий случай погонял их пол часа с кавитацией и поставил на место.
Несколько раз снимал вакуумную осц-му, и каждый раз она менялась, почему так? Я запутался надеюсь на вашу помощь,коллеги .
Вложения вот такие шумы и всплески Фрагмент осцил-мы датчика температуры.jpg (97.86 КБ) 16303 просмотра вакуум_синх 28.11.09.mwf вакуумная каждый раз другая (69.44 КБ) 1021 скачивание Лямбда1.mwf (119.09 КБ) 1004 скачивания Лямбда2.mwf кто-нибудь знает что это такое. (231.24 КБ) 1016 скачиваний qq вакуум 28.11.09.mwf (48.69 КБ) 1009 скачиваний
Растолкуйте пожалуйста как наложить панель с градусами на осц-му Px, в руководстве ничего конкретного об этом нет
Ах-да, совсем забыл, ещё мерил давление топлива =3.5кПа, не многовато-ли.
Регулятор давления стоит наверное в насосе. Из насоса идет трубка подачи, фильтр, потом тройник, из него на рампу и на обратку в насос. Кто знает какое давление должно быть? И что делать что-бы его уменьшить(если не норма)?
Вложения Px_1.mwf (153.17 КБ) 985 скачиваний Px_2.mwf (85.42 КБ) 987 скачиваний Px_3.mwf (70.76 КБ) 959 скачиваний Px_4.mwf (65.5 КБ) 955 скачиваний Px+Dx.mwf (186.53 КБ) 1009 скачиваний
Так как предыдущий сканер ELM327 bluetooth не смог обнаружить мозги, то купил ЮСБишный.
На автофоруме по Чери куку нашел пост, что парень соединил ЭБУ магнетти марелли с программой ФиатЭкуСкан. Обнаружились мозги движка и робота. Все работает. Буду пробовать
Parts
Chery QQ 2008, engine Gasoline 1.1 liter., 68 h. p., Front drive, Robotic — accessories
Comments 24
Здравствуйте.
Сегодня пытался диагностировать QQ с мозгами марелли.
Скачал программу cascade 0.9.4 (win7 x64), там выбрал QQ3, там работает (но не с первого раза) подключение к двигателю 372 (хотя у меня 472). Показывает ошибки двигателя, но параметры двигателя показывает не правильно. Работает это все через спец-шнурок с Али за 10$. Так же можно подключиться к роботу, показывает кучу параметров, возможно даже больше чем фиатэкускан и т.п. Но нет возможности управления исполнительными механизмами робота. Это все через 7ю ногу OBDII. Так же удалось подключиться к подушкам, код ошибки не показывает, хоть ошибка есть у меня, но сброс срабатывает. Для этого в программе необходимо выбрать Hundai Santafe 01-05 SRS-AIRBAG. Это на 9й ноге нашей кукушки.
Еще с помощью ELM327 1.5 и программы для смартфона AlfaOBD можно подключиться к двигателю (не получилось управлять механизмами) и роботу (похоже очень много сервисных функций рабочих). Для робота — AlfaRomeo 147 КПП Marelli CFC208F. Мотор — Fiat Palio Facelift07 двигатель Marelli IAW 4SF.
Может кто-то еще знает варианты? Меня интересует подключение к АБС. Может кто-то подключался, как?
Мне только через лаунч смогли подключить и все определить
Тоже не подключился, особо разбираться не было врпмени. В диспетчере восклицательный знак. Нужно дрова найти под него
Читайте также: