Дэу нексия дорогая ли в обслуживании
Добрый день! подскажите, стоит ли покупать Дэу нексию с бюджетом 150-200 тысяч рублей, с каким мотором лучше взять, какие плюсы и минусы есть в этой машине, на что обратить внимание при покупке?
Ответы (2)
1) Доступная цена
2) надежная подвеска, двигатель и другое
3)не трудно продать
4) недорогие запчасти, если покупать неоригинальные запчасти
2)базовая версия просто ужасная, руль тяжело крутится без гура, стекла приходится закрывать крутить весло, отсутствие электростеклоподъемников
4) низкий клиренс из-за защита двигателя, а также большие свесы, на природе много что цепляешь днищем
5)ну и то что машины ассоциируется у людей как такси
6) Руль не регулируется никак
Во общем. машину стоит покупать, например с бюджетом до 200 000 рублей, если дороже, то лучше присмотреться к Лада гранте, приоре, калине.
В целом машина надежная. Также советую приобретать нексию только с гуром и электростеклоподъемниками, а также желательно, чтобы двигатель был не 1,5, а 1,6 16-клапанный, этот мотор от Шевроле, он более тяговитый, а расход топлива у него такой же как на 1,,5
Говорить много о плюсах этой машины бессмысленно, наверняка многие знают, что она надежная, недорогая в обслуживании, ее можно купить, имея на счете или кармане даже 50 000 рублей. На этом, я думаю, ее главные плюсы заканчиваются.
Теперь расскажу о минусах, недостатках, которые в ней имеются.
Кузов Нексии очень склонен к коррозии. Эта машина 2011 года с пробегом 52 000 км, и уже можно заметить некоторые моменты начинающейся ржавчины. На автомобилях более старших, вообще встречаются сквозная коррозия.
Второй минус — низкая посадка. После нексии, когда садишься даже в шкоду фабию, такое ощущение, что фабия — это кроссовер. Реально низкая посадка.
4) Низкий клиренс. Это конечно типичный минус для большинства седанов. В принципе, у нексии не такой уж и маленький клиренс — лежачие полицейские проезжаешь, но вот за счет того, что защита двигателя сильно свисает вниз, она реально съедает много клиренса и на природе всегда задеваешь брюхом.
Что касается углов въезда, то в принципе подъезжая к бордюру, бампер очень часто оказывается над ним, если только это не будет какой-нибудь высокий бордюр.
5) Говорить и придираться к качеству сборки, жесткому пластику и так далее, в принципе не стоит. Тут итак все понятно, ведь машина бюджетная. (
Но что-то сказать надо — очень плохо закрываются двери, особенно задние. Пыль даже сквозь щели между дверями залетает в салон, и открыв заднюю дверь можно обнаружить пыль.
6) Нексия — очень популярная машина для таксистов. Очень часто их используют в качестве такси, поэтому найти вариант, который не ездил в такси и намотал не меньше 100 000 км не так то и легко, но надо смотреть. На рынке есть варианты, которые не работали в такси, и находятся в очень хорошем состоянии.
Кстати, стоит такая машина будет от 150 000 рублей и выше.
Советую брать версию с двигателем 1,6 16 клапанов, там 109 сил, и тяги там ощутимее больше, чем в этом моторе.
Расход топлива у мотора 1,5 — около 9 литров. У 1,6 — примерно такой же. При этом, ощущения от езды будут неслабо отличаться.
Хочу взять себе ДЭУ НЕКСИЮ тысяч за 150 2003-2005 гг.
Хотелось бы узнать отзывы об этой машине от ее автовладельцев!
Плюсы, минусы, дорога ли в обслуживании.
Или взять отечественную за эти деньги?
2 Ответ от Tristan 2012-06-13 16:36:57
3 Ответ от mitiaxxx 2012-06-13 16:46:55
Хочу взять себе ДЭУ НЕКСИЮ тысяч за 150 2003-2005 гг.
Хотелось бы узнать отзывы об этой машине от ее автовладельцев!
Плюсы, минусы, дорога ли в обслуживании.
Или взять отечественную за эти деньги?
кузов гниёт как у наших десяток. со временем увеличевается расход топлива. запчасти аналог дорого а не оригенал плохие и бывают не совсем подходят.а так машина комфортная
4 Ответ от Turbomaster 2012-06-13 16:53:27
Хочу взять себе ДЭУ НЕКСИЮ тысяч за 150 2003-2005 гг.
Хотелось бы узнать отзывы об этой машине от ее автовладельцев!
Плюсы, минусы, дорога ли в обслуживании.
Или взять отечественную за эти деньги?
Как владелец уже второй Нексии могу сказать . что машинка своих денег стоит. Запчасти не дороже ВАЗовских . Очень неприхотливая и надежная машинка. темболее за твою сумму можно поискать машинки в полной комплектации.(гур кондей эсп) а так если что то конкретно интересует спрашивай
5 Ответ от Jonni 2012-06-13 17:20:26
а мне почему-то нексия не понравилась, про надёжность и цену обслуживания ничего сказать не могу, а вот именно в движении машина вообще никакая, двигатель тупит(на новой тупил и после обкатки тупил), расход меньше 10 л. не получалось, салон такой же тесный и шумный как у 15-и, дорожный просвет небольшой, есдинственное приемущество перед Самарой - это наличие ГУРа и кондиционера.
в данном случае я голосую за ВАЗ 2114-15.
6 Ответ от ballon01 2012-06-13 17:53:32
за 150 наверно все таки лучше 14 15. .хотя за нексию я ничего сказать не могу,знаю только что гниет не слабо она) )
7 Ответ от pilot51 2012-06-13 21:57:20
очень шумная и тесная машина(при 194 см роста:) )
8 Ответ от cyber-guru 2012-06-13 22:08:51
при нормальном антикоре кузов долго живёт. Если его не бить. Многие б/у Нексии это бывшие такси, со всеми вытекающими отсюда последствиями, если поновее, то это хорошая рабочая лошадка, если двигатель 8 кл, то это старый добрый опель кадетт, если 16 кл, то по разным слухам это двиг от Шеви Лачетти, но инфа не подтверждённая, слухи знаете ли. Запчасти недорогие, запчастей много. В общем рабочая лошадь
9 Ответ от Turbomaster 2012-06-14 00:01:46
при нормальном антикоре кузов долго живёт. Если его не бить. Многие б/у Нексии это бывшие такси, со всеми вытекающими отсюда последствиями, если поновее, то это хорошая рабочая лошадка, если двигатель 8 кл, то это старый добрый опель кадетт, если 16 кл, то по разным слухам это двиг от Шеви Лачетти, но инфа не подтверждённая, слухи знаете ли. Запчасти недорогие, запчастей много. В общем рабочая лошадь
От лачетти это которые.1.6 но они пошли только с 2008. Насчёт гремучего салона вы наверное шутите ? И вообще почему то многие имеют прдеставление об этом авто после того как проедутся в такси ? но вы несравнивайте машину из под такси и хозяйскую. Идём далее про тесноту салона я молчу он явно нетеснее салона 14-15.Плюс ко всему нексия имеет кондей и гур а это немаленький плюс
Купил 10 месяцев назад нексию 2006 года с пробегом 63000км, 16 клапанов
перебирал около 10 а/м, все смотрелись в сервисах, выбрал более менее свежую нескрученную.
На данный момент пробег 79800км, расход - 18 литров на сотню по городу, и 16 если ездить без пробок медленно раскручивая до 2т оборотов на эконом режиме ТВИНА 4. Расход был такой с самого начала
Думал как все - экономичная машина, с малыми тратами на обслуживание. Что же получилось в итоге?
Объясните ребята пожалуйста, это нормально то что мне пришлось заменить за эти 16т км или нет?
Вот что пришлось делать:
68000:
-загудел ступичный подшипник
-машина встала в городе - замена катушки зажигания
-замена топливного воздушного фильтра
-замена прокладки клапанной крышки (1раз)
-замена рулевых наконечников
-замена ремня кондиционера с роликом
-удаление катализатора (первый шаг в борьбе с расходом)
Итого 3500р
71000
-Чип тюнинг ТВИН4 3000р(2шаг за расход)
-прогорел глушитель - заменана новый с креплениями 3500р
-Чистка форсунок со снятием (3шаг) 1500р
-отключение ЕГР (4 шаг) 300р
Итого 8300р
75000
Машина сильно просела, постоянно шоркал пузом
-замена амортизаторов на каябу эксель - джи газо масло 7000р
-замена реле поворотников - 400р
-лампочки ближнего и габариты - 1000р
-поставил 15" литьё с резиной - 15000р
Итого: 22712р
76600
-замена свечей оригинал 650р
-топливный фильтр 250
-сетка бензонсаоса 250
-передние колодки 860
-тормозные шланги (порвались) 860
-новый аккум - старый совсем издох - 3200р
-масло мобил 989р
-масляный фильр - 150
-пробивало ВВ провода - замена на оригинал - 1500р
-промывка двс 250
-возд фильтр 250
-прокладка клап крышки ( опять потекла) - 520р
-масло в КПП 800р
-антифриз 6литров - 600р
-замена всего этого в сервисе - 2500р
Итого: 13687р
79700
-опять прокладка клап крышки потекла - 520р + 500 работа
-шаровые застучали - 700р + работа 1200р
-дверная ручка отломилась 120р
-вытекло малсо в гуре - 300р долил (надо еще на ремонт 2000р)
-развал схождение - 900р
Итого: 4400
Ну и потерял единственный экземпляр ключа с брелком сигнализации единственным, мой косяк поэтому отдельно:
-личинки замков 1800р
-брелок сигналки б.у. 1700р
-замена личинок 1600р
-эвакуатор 1200р
-такси туда сюда 700
Итого 7000р
В итоге за 15 тыщ 60000р, без колес и потери ключа = 40 тыщ, и старый добрый расход 18литров
Ах, да, еще необходима замена ремня грм, генератора, т.е. еще + 7-10кр
И ощущение что кпп тоже хочет внимания, передачи стали както долго синхронизироваца
Немного истории
Внимание! До 1998 года крупноузловая сборка проводилась в Ростовской области из корейских частей.
В 2002 году была произведена первая модернизация узбекистанской сборки: повышена мощность, увеличено количество клапанов на цилиндре, также были произведены внешние изменения.
Оптимальное сочетание цены и качества
Модели и варианты комплектаций
В России для покупки были доступны 3 версии:
Технические характеристики
Не поменялись следующие параметры:
- Длина машины – 4,5 метра, ширина – 1,6 метра, высота достигает почти 1,4 метра, количество мест – 5 штук, дверей — 4;
- Дорожный просвет составляет 16 см;
- Объем багажника более 500 литров;
- Емкость аккумулятора – 12 В;
- Двигатель 4-х цилиндровый;
- Механическая коробка передач на 5 ступеней, рулевое управление реечное;
- Привод передний, сцепление однодисковое, сухое;
- Объем бензобака составляет 50 литров, автомобиль потребляет АИ92;
- Имеет независимую переднюю подвеску и полузависимую заднюю, обе пружинные;
- Передние тормоза дисковые, задние – барабанные.
Салон автомобиля Daewoo Nexia
Обновления коснулись следующих параметров:
Достоинства и недостатки
К первым относятся:
- Хорошая сцепляемость с дорогой даже на высоких скоростях;
- Достаточный дорожный просвет позволяет преодолевать невысокие препятствия;
- Прочный пластик бампера;
- Хороший угол обзора через переднее стекло;
- 4 режима отопления;
- Невысокая цена на сам автомобиль и его техобслуживание;
- Хорошие аудиосистема и освещение;
- Имеются кнопки для открытия багажника и бака, а также пыльник под капотом. Это позволяет уберечь двигатель от грязи.
К недостаткам относятся:
- Довольно большой расход топлива в первые дни – до 12 литров на 100 км;
Внимание! Владельцы отмечают, что через некоторое время траты могут уменьшиться до 9 литров.
- Небольшой багажник и невозможность сложить задние сидения не позволяют перевозить крупногабаритные вещи;
- Зимой может возникнуть проблема с замками – они промерзают. Необходимо смазывать их, чтобы избежать проблем;
- Указанная выше проблема имеется и у зеркал: они достаточно хрупкие;
- Из-за дорожного рассола зимой часто страдает электрооборудование;
- По весне могут возникнуть проблемы со стеклоподъемниками: мотор придется заменить;
- Также отмечаются проблемы с дворниками (после 2 лет работы начинаются проблемы с работой), генератором и стартером – отмечается, что им требуется ремонт каждые 3 года.
Небольшой багажник может доставить неудобства владельцу
Отзывы
Отзывы владельцев автомобиля неоднозначны и в основном сводятся к компромиссу: за такую цену машина вполне хороша. Ожидать непревзойденного качества и надежности за 250-350 тысяч рублей и не приходится.
Однако владельцы отмечают и некоторые недостатки:
Внимание! В отзывах отмечают, что после перехода производства в Узбекистан, качество сборки стало несколько хуже.
Мы многое прощаем автомобилям бюджетного сегмента, к которым относится Дэу Нексия узбекской сборки. При всех очевидных недостатках, машина показала себя надежной и достаточно выносливой.
Большой плюс — унификация с такими массовыми моделями как Ланос и Лачетти. Всем им дал путевку в жизнь Опель, а посему основные болячки и проблемы у популярных бюджетников идентичны.
Тем не менее у машины есть свой букет неприятностей, а вычислить проблемный экземпляр не так сложно.
Целесообразность покупки и стоит ли покупать Дэу Нексия, будет полностью зависеть от результатов нашего первичного осмотра.
Кузов-краска-ДТП
Огромный плюс Daewoo Nexia в том, что за 2 тысячи долларов мы получаем вполне живой, рабочий автомобиль с пробегом 140-180 тысяч. Именно в этот период первые владельцы стараются продать купленный в салоне седанчик.
Перед тем как купить, в первую очередь обращаем внимание на одометр и на визуальные сигналы несоответствия пробег/состояние.
Осматриваем салон
Накладки педалей, кнопки на передней панели, родной коврик и даже состояние потолка салона.
Только это при внимательном осмотре расскажет нам больше, чем одометр (который продавец может запросто скрутить).
К примеру, абсолютно новые кнопки и подрулевые переключатели, чехлы на сидушках, идеальная пепельница и прикуриватель уже скажут о том, что продавец явно готовил машину к продаже, возможно, стараясь скрыть реальный пробег.
На пробеге около 150-170 тысяч явный износ накладок на педали, потертости на руле и следы эксплуатации на дверных картах — это норма.
Время берет свое и над текстильной обшивкой дверных карт, они могут выцвести на солнце. Если же автомобиль работал в такси, что в Украине для Нексии не новость, будет изношена подушка заднего сиденья, дверные замки и петли задних дверей, растресканные уплотнители, потертости на порогах. Впрочем, здесь уже все зависит от аккуратности предыдущего хозяина.
Смотрим на стекла и почему это важно
Любое повреждение лобового стекла имеет свою причину. Если мы видим трещину, растущую от явного скола — это нормально.
Однако если трещина берет начало под уплотнительной резинкой, возможно, с геометрией кузова есть проблемы и это нужно проверить более тщательно. Каждое стекло, и боковые, в том числе, расскажут о годе выпуска автомобиля.
Если продавец не скрывает участие машины в ДТП с заменой стекол, все они должны иметь одинаковую дату выпуска.
Мы должны понимать, что замена стекла не так важна, как скрытая проблема в кузове, которая может проявиться только со временем или после полной разборки автомобиля.
Зазоры и коррозия
Качество сборки на заводе Уз-Дэу отличается даже от корейской сборки. Поэтому изначально зазоры между крыльями, дверьми, капотом и багажником могут иметь разбег в пределах 0,5-2 мм, но не более того.
Любой неравномерный зазор по периметру двери, капота или багажника, говорит о том, что машина либо рихтовалась, либо были заменены кузовные панели или бампера.
У Daewoo Nexia есть свои секреты. К примеру, если отвести в сторону коврик салона в районе центральной стойки, можно увидеть, что штампованное днище отстает от силового каркаса кузова.
Такая же история может быть и в районе задних колесных арок. Это не смертельно, но говорит о большом пробеге автомобиля, а лечится в худшем случае сваркой, в лучшем — укладкой пластичного герметика и антикоррозионной обработкой.
И еще — дверные петли в идеале должны быть окрашены родной краской и не иметь следов замены.
Это явный признак того, что пробег автомобиля далеко за 200 тысяч, эксплуатации в режиме такси или участия в ДТП.
Такое же внимание уделим петле лючка бензобака и самой горловине. Дело в том, что лючок снимают только в одном случае, для подбора краски при ликвидации последствий ДТП.
Также важно состояние шва между крылом и внутренней кромкой лючка бензобака, как правило, шов расходится даже при незначительных ударах в корму.
Проблемы с моторами и ходовой
Оба двигателя, которые представлены на вторичке в Украине, ходят довольно неплохо, вполне предсказуемы, в меру прожорливы и ремонтопригодны.
1. 250 г масла на тысячу пробега — это норма для 1,6-литрового двигателя. Чем дороже масло мы покупаем, чем чаще его меняем, тем расход будет меньше, а ресурс выше.
2. 1,5-литровые двигатели безбожно потеют. Лечится это установкой клапанной крышки от Ланоса, заменой прокладки крышки и использованием хорошего высокотемпературного герметика.
3. Сбой в работе контроллера и лампочка Check Engine, к сожалению, норма для ЭБУ моторов 1,6 л. В 90% случаев причина в том, что контроллер не видит датчика положения коленвала. В результате имеем ошибку Р1336. Лечится перепрошивкой или заменой контроллера.
4. Завышение оборотов после прогрева на 16-клапанном моторе связано либо с датчиком положения дросселя, либо с изоляцией провода в жгуте.
Никаких особых новостей от глобальной платформы Нексии, Ланоса и Лачетти ожидать не приходится.
И все же для Daewoo Nexia припасли пару проблем с подвеской. В частности, при покупке стоит обращать внимание на задние пружины.
Родные в состоянии пройти около 40 тысяч, после чего их меняют на пружины от Вектры, Ланоса или Дэу Эсперо. В противном случае пружина просто лопнет на нижних витках.
При хорошем уходе, качественных комплектующих и регулярном обслуживании Daewoo Nexia не станет просить капитального ремонта вплоть до 300 тысяч км пробега и полностью оправдает вложенные в нее деньги.
Читайте также: