Дэу матиз схема тормозной системы
Как обычно, ГАИшное ТО забраковало Матиз по задним тормозам: неравномерность схватывания + слабое усилие. Деньги брать отказались (это я сразу советчикам отвечаю - у них прокуроская проверка шла). Звоним в Автоград, где машину покупали. Те отвечают: "Да в ГАИ знают, что у Матиза проблемы с тормозами, но если хотите-приезжайте, посмотрим". Приехал к ним на Андропова. Тормозного стенда нет. Предложили почистить колодки (на НОВОЙ машине!). Сказали "если хотите - ехайте на Варшавку, там стенд есть, а мы можем тока на асфальте потормозить".
Записался, отпросился с работы - приехал. Час (!) жду приемщика, - выходит. "А в ГАИ знают. а тормоза в Матизе не регулируются, он задом тока притормаживает" - "Мать-перемать, какого банана меня сюда гоняли, если ничего делать не можете?!" - "Ну, если хотите, можем загнать машину на стенд, дадим распечатку - ехайте с ней а ГАИ, а вообще лучше дайте им денег. или посадите кого нить назад (!)" - "Так возьмите колдуна отрегулируйте, на этой машине тока 1 человек ездит, что теперь мешок картошки сзади возить?!" - "Так колдуна на ней нет!" - "А какого банана назад человека тогда сажать?!".
Через 2,5 часа (!) выносит какуют распечатку (видно фотошопом рисовал) - типа тормоза в норме. Выезжаю - разницы никакой.
Блин, эти косоглазые действительно делают машины без задних тормозов или у наших уродов из Автограда руки из жопы растут? Про мозги умолчу.
такой болячкой болеет большинство машин, конструкция которых предусматривает возможность установки АBS.
Колдуна там нет, и потому тормозное усилие ограничивается на ГТЦ. Так что тем же болеют и Нексии и Фокусы.
Лекарство (не абсолютное, но всё же): максимально облегчить зад, приспустить по возможности задние колёса. Важно: нажимать педаль тормоза надо МЕДЛЕННО. В ГТЦ стоит клапан, при быстром нажатии ограничивающий давление в тормозах задней оси. Потому при медленном нажатии тормозное усилие сзади больше, чем при быстром. То же самое нужно учитывать и при прокачке тормозов, кстати. Быстрыми нажатиями a-la жигули зад не прокачаешь.
Устройство задних тормозов дэу матиз
2. Нажимайте на тормозную педаль не менее 10 раз до тех пор, пока на каждом тормозном барабане не прекратится звук колебания регулировочной пружины на регулировочной гайке.
3. Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль.
4. Снимите задние колеса.
5. Открутите гайку.
6. Снимите тормозной барабан.
7. С помощью гайки регулировочного устройства заднего тормоза поворачивайте регулировочное устройство внутрь до тех пор, пока не будет достигнуто достаточное усилие торможения на тормозном барабане.
8. Удостоверьтесь, что ограничители рычага стояночного тормоза находятся напротив края ребра тормозной колодки. В противном случае ослабьте трос стояночного тормоза на уравнителе.
1. Установите барабан заднего тормоза и затяните винт крепления моментом 200 Нм.
2. Установите задние колеса.
Внимание: необходимо нажать на педаль тормоза более 10 раз. Зазор между тормозными колодками и барабаном будет отрегулирован, когда больше не будет слышно щелканья.
3. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока не прекратится щелканье регулировочного привода.
Болезнь задних тормозов
- Еще про эту машину:
- Поломки
- Дэу Матиз 2006г., 51 л.с.,пробег 7400 км, … 7400 км
У большинства барабанных такой эффект. На гетце такая же беда была. Все в норме. кроме задних тормозов. Но мне техосмотр сделали. Из услышанного по проблеме -советуют кинуть в багажник мешок картошки, и будет типа все в норме. Еще слышал , что нужно прям перед заездом на техосмотор проехать на ручнике. Сам не пробовал, но народ упорно муссирует эту тему.
Спасибо, Олег. Буду пробовать, а то доплачивать надзирателям каждый раз не в жилу.
Что понадобится для замены колодок
Рассмотрим перечень самого необходимого при замене:
Касаемо самих колодок, большинство автолюбителей рекомендуют задние тормозные колодки HI-Q. Конечно, можно поискать аналоги более дешевые, но, возможно, в этом вопросе неплохо бы положиться на общественный опыт.
Процесс замены задних тормозных колодок Дэу Матиз
Наконец, приступаем непосредственно к процессу замены:
Отпустите колесные гайки, поднимите домкратом одну из сторон авто, установите страховочные упоры.
Молотком простучите тормозной барабан. Применяя лопатку, медленно стяните барабан с тормозных колодок.
Запомните месторасположение пружин, разверните чашки и демонтируйте их (все, кроме нижней – она мешать не будет). Отведите пружину троса ручника и выньте его хвостовик с рычага колодки.
Очистите опорный диск, обработайте смазкой. Смажьте резьбу на регулируемой планке, чтобы обеспечить свободный ход гайке. Накрутите гайку до упора.
Переходим непосредственно к установке новых колодок. Подключите трос ручника к колодке, зафиксируйте прижимными пружинами. Установите регулируемую планку (сначала верхнюю и нижнюю стяжные пружины, а затем и пружину флажка).
Далее – тормозной барабан. Его тоже неплохо бы заменить, если диаметр перевалил за 182 мм. Проверьте, как именно он надевается на колодки. Если свободно, это чревато проблемами с тормозной системой (ручник будет слабо держать, а тормоза могут быть малоэффективными). Подкрутите гайку регулировочной планки до момента, когда барабан будет одеваться с усилием. Установите наружный подшипник и закручивайте гайку ступицы до тех пор, когда шайба перестанет прокручивать, тогда немного ослабьте. Это оптимальное положение. Установите шплинт и колпачок.
Вот, в принципе, и все, замена успешно завершена. Можно отправляться в путь!
Замена задних тормозных колодок Дэу Матиз
Что понадобится для замены колодок
Рассмотрим перечень самого необходимого при замене:
Касаемо самих колодок, большинство автолюбителей рекомендуют задние тормозные колодки HI-Q. Конечно, можно поискать аналоги более дешевые, но, возможно, в этом вопросе неплохо бы положиться на общественный опыт.
Процесс замены задних тормозных колодок Дэу Матиз
Наконец, приступаем непосредственно к процессу замены:
Отпустите колесные гайки, поднимите домкратом одну из сторон авто, установите страховочные упоры.
Поддеть колпачок
Вытащить шлинт
Извлечь малый подшипник
Молотком простучите тормозной барабан. Применяя лопатку, медленно стяните барабан с тормозных колодок.
Запомните месторасположение пружин, разверните чашки и демонтируйте их (все, кроме нижней – она мешать не будет). Отведите пружину троса ручника и выньте его хвостовик с рычага колодки.
Очистите опорный диск, обработайте смазкой. Смажьте резьбу на регулируемой планке, чтобы обеспечить свободный ход гайке. Накрутите гайку до упора.
Переходим непосредственно к установке новых колодок. Подключите трос ручника к колодке, зафиксируйте прижимными пружинами. Установите регулируемую планку (сначала верхнюю и нижнюю стяжные пружины, а затем и пружину флажка).
Далее – тормозной барабан. Его тоже неплохо бы заменить, если диаметр перевалил за 182 мм. Проверьте, как именно он надевается на колодки. Если свободно, это чревато проблемами с тормозной системой (ручник будет слабо держать, а тормоза могут быть малоэффективными). Подкрутите гайку регулировочной планки до момента, когда барабан будет одеваться с усилием. Установите наружный подшипник и закручивайте гайку ступицы до тех пор, когда шайба перестанет прокручивать, тогда немного ослабьте. Это оптимальное положение. Установите шплинт и колпачок.
Вот, в принципе, и все, замена успешно завершена. Можно отправляться в путь!
Замена передних тормозных колодок (для применения на моделе Daewoo Matiz M150)
Daewoo Matiz (Деу Матиз) замена задних тормозных колодок, барабанов. Видео и фото
Покажем как своими руками в гаражных условиях произвести замену задних тормозных колодок и барабанов в автомобиле Daewoo Matiz. Первым делом нам необходимо опустить рычаг стояночного тормоза полностью, затем снимаем заднее колеса, поддеваем отвёрткой и снимаем защитный колпак подшипников колеса. Выпрямляем шплинт, вынимаем его из паза корончатой гайки и отверстия цапфы, делать это можно при помощи плоскогубцев или пассатижей:
При обратной сборке, необходимо шплинт заменять на новый. При помощи головки на 30 отворачиваем корончатую гайку. Снимаем внутреннее колесо наружного подшипника в сборе с сепаратором и роликами. Снимаем тормозной барабан. Если толщина накладки, одной из четырёх тормозных колодок меньше 1 мм., необходимо будет заменять все четыре колодки. Если вы проигнорируете это правило и поменяете только проблемную колодку, то это может привезти к неравномерному торможению задних колёс и уводу автомобиля в сторону. После того как вы сняли тормозной барабан, не в коем случае нельзя нажимать на педаль тормоза, так как это может привезти к выходу из строя поршней и цилиндров тормозной системы.
Для очистки деталей тормозных механизмов запрещается применять бензин или дизельное топливо, для этих целей необходимо использовать специальный очиститель тормозных дисков, который эффективно удаляет накопившуюся грязь, в которую может входить масло, тормозная жидкость и т.д.
Приступаем к замене, первым делом снимаем стяжную пружину, делать это можно пассатижами:
Следующим этапом снимаем пружину с рычага регулятора зазоров:
Снимаем рычаг регулятора зазоров:
Снимаем нижнею стяжную пружину:
Снимаем распорную планку:
Снимаем опорные чашки с опорных стоек, для этого мы берём пассатижами за опорную стойку, при нажатии на пружину, разворачиваем паз:
Теперь снимаем переднею тормозную колодку, затем вынимаем заднею тормозную колодку. Следующим этапом отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от разжимного рычага:
Производим замену задних тормозных колодок, барабанов, цилиндров при необходимости и начинаем сборку в обратном порядке. Стоит отметить, что когда вы будете ставить распорную планку, необходимо уменьшить её длину, завернув храповик до конца. Перед установкой рычага регулятора зазоров нужно одеть шайбу (номер в каталоге запчастей: 94525041).
Видео замена задних тормозных колодок, барабанов в Daewoo Matiz:
Резервное видео как заменить задние тормозные колодки, барабаны в Деу Матиз:
После того как мы поменяли колодки, необходимо отрегулировать стояночный тормоз. Для проверки работы хода педали тормоза, необходимо завести двигатель, три раза нажимаем педаль и затем удерживаем её с усилием примерно 30 кг. Линейкой замеряем расстояние от середины накладки педали до пола, расстояние должно быть не менее 60 мм. Если оно меньше, то наиболее вероятными причинами могут быть износ барабанов, тормозных механизмов задних колёс или наличие воздуха в системе. ремонт Daewoo Matiz
Барабанные тормоза автомобиля
В данной статье представим некоторые советы по выполнению технического обслуживания и ремонтных мероприятий, связанных с барабанной тормозной системой.
Стоит отметить, что дисковые тормоза все же обладают преимуществом перед барабанными видами. Выделяется фактор охлаждения рабочей поверхности диска транспортного средства во время движения. Охлаждение барабана происходит хуже, так как механизм закрыт — циркуляции воздуха там не происходит. Подобная конструкция иногда приводит к значительному перегреву в моменты резкого и затяжного торможения.
Имеются положительные качества и у тормозов барабанных. К примеру, износостойкость тормозной системы. Ведь любой тормозной диск, вне зависимости от свойств и параметров, со временем изнашивается. На срок эксплуатации данного параметра влияет именно аккуратность вождения. Если нет излишних перепадов температурного режима, то тормозной диск будет функционировать до 150 тысяч километров. Естественно, у любителей агрессивного стиля езды, намного меньше будет этот предел. Ресурс колодок для таких тормозов зависит от спокойной езды, технического обслуживания.
Это дополнительное преимущество не оценили в период, когда не было усилителей тормозов. Барабанная тормозная система является более бережной по отношению к ступичным подшипникам, ведь она более сбалансирована. Колодки здесь смонтированы на обеих сторонах присутствующей оси вращения колеса. Поэтому любое резкое торможение сопровождается равномерной нагрузкой на ось. Практически отсутствует возможности внедрения песка, грунта в район трения, ведь барабан закрыт. Это положительное качество влияет на износостойкость всей тормозной системы.
Задние тормозные колодки Дэу Матиз. Как их заменить?
Задние тормоза Дэу Матиз более надежны и долговечны, чем передние . Сзади установлены не дисковые, а барабанные тормоза . Они имеют более сложную конструкцию. Обслуживание тормозных барабанов требует от мастера больше времени и сил .
Предпосылками для замены задних тормозных колодок являются:
- Недостаточная сила стояночного тормоза
- Посторонний шум и вибрации из-под задних колес при торможении
По предписанию регламента ТО Daewoo Matiz заглядывать под крышки тормозных барабанов необходимо минимум 1 раз в год. Водители же с опытом проводят осмотр барабанов ранней осенью и ранней весной, то есть 2 раза в год. В процессе осмотра контролируется толщина колодок и вычищается весь абразив от колодок и самого барабана.
Как показывает практика, задних тормозных колодок хватает примерно на 5 лет. Конечно, многое зависит от режимов езды.
Выбор колодок
При наличии оригинального каталожного номера всегда можно подобрать аналоги, которые подойдут по деньгам. Любая деталь, которая является аналогом оригинала, как правило, дешевле него. Исключения составляют тюнингованные запасные части, которые обычно, в два раза дороже. К выбору тормозных колодок стоит отнестись со всей серьёзностью, поскольку именно от этого будет зависеть безопасность движения и торможения. 96288629 — оригинальный каталожный номер тормозных колодок для Дэу Матиз. Средняя стоимость составляет — 1500 рублей.
Колодки тормозные передние.
Аналоги
Кроме оригинальных деталей, стоит обратить внимание и на аналоги, которые представлены на автомобильном рынке. Так, многие из них не уступают по качеству:
Добрый день. Понимаю, что наверное бойан, но все таки.
Купил жене Матизку- сам катался на нем с огромным удовольствием (особенно паркуясь) аккурать до техосмотра, который вопреки традиции, решил пройти честно. Результат- 52 процента разница тормозных усилий на задней оси. В автосалоне хмыкнули, сказали, что гаишники козлы, но на их стенде получилось то же самое. Два раза ездил- два раза тоже самое и на ГТО и в сервисе, хотя уверяли что все ок. Сейчас третий раз в сервисе- утверждают, что неисправность клапана распределения тормозных усилий. В общем, посоветуйте. Слышал, что у матизов этот глюк родовой (но 50 % . ). Стоит ли мучать автосалон или проще ТО купить ввиду особенностей конструкции?
Спасибо,
С уважением,
Андрей.
не могу давать зуб за матиз Но если там такие же примитивные клапаны, как в Нексии, то ломаться там нечему. Скорее всего криво работает механизм раздвигания колодок, из-за этого и разность усилий.
вынуть клапан на время ТО а на будущее не покупать авто без абс либо покупать с нормальными задними тормозами.
Подспустить задние колеса, в багажник положить бардюрный камушек или другой грузик массой 100 кг.,ну к примеру можно расчленуху Гайца и тормозить резко в пол от всей дури, я так проходил на ура.
Так и делаю. Просто на ТО ездить задолбало Два выходных- насмарку. Спасибо большое всем за поддержку.
признацца на нексии тоже не фонтан задние тормоза я тоже вот решил пройти ТО честно (на своей 9 летней нексии), поменял цилиндры, барабаны, колодки, в сервисе мне все отрегулировали.
приехал на ТО - передние отлично, задние - ваще не тормозят!
хорошо инспектор попался понимающий, рукой так глаза прикрыл красноречиво.. а я в этот момент ручником на пару щелчков помог задним тормозам. Он глаза открывает - О! все отлично! :)
ПОВЕЗЛО в общем!
Re не фонтан Читайте статью в ЗР про сервис,задние тормоза и Нексию.
То что Вам их перебрали в сервисе- не значит, что перебрали правильно! Существенные изменения в торм. усилиях при работе ручником означают, что не работает механизм самоподвода (если не закис один из поршней ЗТЦ), а это означает только одно- или он заржавел весь нафик,или его неправильно собрали! За всё это- респект Вашему сервису.>:-((
нипаверишь, нисколько! просто видимо попался нормальный инспектор, у которого было хорошее настроение, ну или звезды таак повернулись.. и потом кстати с того раза я и на других машинах ТО начал проходить честно.
вообще это шаманство все
У меня тоже так было Поехал проходить техконтроль разница 30%, долго колдовали с разводом колодок (там трещетка стоит), поменял цилиндр, прокачал. Вроде бы стало нормально. Поехал второй раз - вообще тормоза сзади не берут. Все размеры в пределах нормы. пришлось покупать заветный талон. Так и ездию 3-й год. Я думаю там дело в регуляторе тормозных сил. Он стоит под капотом. Но все руки не доходят. А насчет нагружай не нагружай зад это бестолку.
Может скажу лажу. "мешок цемента" в багажнике не поможет ли горю? Где-то читал про это лекарство для матизкиного ТО.
не, как раз НАгрузить нужно, еще с копеек известная бага
когда зад пустой колдун прикрывается, для того чтобы уменьшить давление тормозной жидкости и уменьшить силу торможения на задних колесах (чтобы колеса не блокировались)
при этом если есть какие то проблемки в задних цилидрах - то это сразу высплывает
если зад нагрузить - колдун открывается полностью, давление тормозной жидкости в заднем контуре увеличивается и разница между колесами нивелируется отчасти
мне лично рядок кирпичей в багажнике жигулей помогал :)
правда потом пришлось таки менять колодки и цилиндры, ну когда уже совсем все закисло..
дело не в регулировании тормозного усилия а в его разнице на одной оси (и забудьте про колдуны, нету их в современных тормозных системах,даже на нексии нет,на матизе думаю тоже). при разгрузке задней оси давление в заднем контуре минимально и соответственно разница тоже,а если нагрузить разница тут же вылезет на максимальный уровень
всё в главном регулируется, были посты про замену пружин на более слабые вроде,но это уже внесение изменений в конструкцию что впринципе черевато
с тормозами не стоит шутить, а с такой разницей тормозных усилий на одной оси развернёт на мокрой дороге на раз,два
я понимаю- делают сейчас просто пытаюсь понять, насколько это может быть. На мой взгляд разница слишком велика даже "для непритертой новой машины" - так на сервисе пытались утверждать. На мой взгляд- 1000 км достаточно для притирке, при том, что передние тормоза- идеал. (3 % в максимуме)(инком авто на каширке- ламеры)
Тормозная система Daewoo Matiz заправляется жидкостью DOT-4, но допустимо использовать и DOT-3. Срок службы сервисной жидкости тормозов для данного авто составляет 30 000 (км) пробега или же 1,5 года эксплуатации автомобиля. Вместе с заменой жидкости обычно подвергаются сервису и многие запчасти Дэу Матиз из категории тормозной системы.
Если авто эксплуатируется предельно интенсивно, то срок замены тормозной жидкости можно смело сократить вдвое (15 000 км пробега или 9 месяцев езды).
Емкость гидросистемы тормозов Daewoo Matiz составляет ровно 450 (мл). Но при замене тормозной жидкости специалисты рекомендуют приобретать больший объем, 750-1000 (мл) . Запас жидкости пойдет на промывку гидросистемы и пополнение уровня жидкости бачка в будущем.
Процесс замены тормозной жидкости достаточно прост. Разумеется, как и в любом другом деле, в обслуживании гидросистемы есть свою нюансы, не зная которых мастер может повредить как тормозную систему, так и свое здоровье.
Как заменить тормозную жидкость Daewoo Matiz
Обратите внимание, тормозная жидкость любого автомобиля проявляет токсические свойства . Недопустимо попадание тормозной жидкости внутрь организма, на слизистые оболочки и даже на кожу. Сервисная жидкость тормозной системы негативно воздействует и на лакокрасочные поверхности автомобиля, а также уплотнительные элементы.
При работе с тормозной жидкостью следует держать поближе чистую ветошь.
- Останавливаемся на ровной площадке, вывешиваем колеса, поставив авто на надежные упоры.
- Снимаем колеса. Это нужно для обеспечения свободного доступа к клапанам стравливания воздуха из гидросистемы, которые находятся на тормозных суппортах и цилиндрах задних барабанов.
- Тщательно чистим область воздушного клапана на каждом суппорте и барабане. Каждый из клапанов прикрыт защитным колпачком. Нужно извлечь все колпачки и пролить каждый клапан проникающей смазкой (WD-40).
Многие специалисты советуют отбирать из бачка старую жидкость. Удобней всего это делать большим шприцем с удлинительным шлангом. Но данный шаг не является обязательным к выполнению. Есть мастера, которые промывают при помощи жидкости в бачке гидравлический контур Дэу Матиз.
- Подставляем под каждый из клапанов емкость для сбора отработки. То есть нужны 4 емкости. Желательно использовать широкие емкости. Идеально подойдет комплект из обрезанных донышек от 5-литровой пластиковой бутылки.
- Откручиваем все клапана. Головка клапана создана под ключ на 10. Полностью выкручивать их не нужно. Каждый из клапанов откручивается до тех пор, пока из него не начнет прокапывать тормозная жидкость. Специалисты не рекомендуют пользоваться обыкновенным рожковым ключом. Лучше воспользоваться трубчатым или накидным ключом, но сойдет и накидная головка.
- Ждем, пока через клапана не перестанет прокапывать тормозная жидкость.
- Заливаем в бачок новую тормозную жидкость. Залить нужно по уровень MAX. После заливки следует обязательно закрутить пробку горловины на бачке.
При закрытом бачке скорость вытекания жидкости ощутимо замедлится. В данном случае жидкость вначале начнет вытекать из передних суппортов, и лишь через некоторое время жидкость доберется до цилиндров на задних тормозных барабанах.
При заполнении гидросистемы скопившийся в ней воздух начнет выходить из клапанов вперемешку с тормозной жидкостью. Главной задачей мастера является стравить воздух из гидросистемы . На данном этапе воздух стравливается до тех пор, пока из клапанов не начнет вытекать жидкость более-менее равномерной струйкой. Все клапана нужно закрутить.
Наличие в циркуляционном контуре тормозов воздуха чревато возникновением аварийной ситуации. Из-за воздуха педаль тормоза может просто продавлиться вниз, а ход машины при этом не будет замедлен.
Как прокачать тормозную систему
Для прокачивания тормозов Daewoo Matiz мастеру будет сложно обойтись без напарника. Работа помощника заключается в надавливании на педаль тормоза и ее фиксации в нажатом положении.
При прокачивании тормозов воздух может поступать обратно в систему. Чтобы предотвратить это, следует применять специальное приспособление. Его пример на фото ниже.
Если приспособления под рукой нет, то можно воспользоваться самодельным водяным затвором. Конструкция такого устройства до боли проста. В литровую пластиковую бутылку наливается 300 (мл) отработанной жидкости. На самое дно опускается шланг. Длина шланга должна быть такой, чтобы шланг свободно свисал от клапана до дна поставленной на пол емкости. Пример самодельного водяного затвора на фото ниже.
Тормоза прокачиваются по схеме:
Порядок прокачивания тормозов Дэу Матиз обязательно следует учитывать, так как гидравлическая система разбита на 2 независимых контура . Первый соединяет между собой заднее правое колесо и переднее левое. Второй контур циркулирует между задним левым и передним правым колесами. То есть крест на крест. Это нужно для того, чтобы при разгерметизации какого-то из контуров второй контур оставался рабочим.
- Подключаем к воздушному клапану шланг водяного затвора. Предварительно на головку клапана следует одеть накидной ключ. Прокачивание начинается с задней правой стороны.
- Просим напарника несколько раз подряд выжать до упора педаль тормоза и оставить ее прижатой к полу.
- Откручиваем клапан. В этот момент по шлангу должна пойти тормозная жидкость, насыщенная пузырьками воздуха.
- Когда жидкость перестанет течь, нужно закрыть клапан и еще раз дать команду напарнику, чтобы он жал на педаль тормоза, оставив ее прижатой к полу. Данный цикл следует повторить 2-3 раза.
После заднего правого клапана следует перейти к переднему левому. Процедура прокачивания тормоза одинакова для каждой стороны гидросистемы. Эти же этапы прокачивания нужно будет повторить и на задней левой стороне, и на передней правой.
По мере прокачивания тормозной системы следует контролировать, чтобы уровень жидкости в бачке не опускался ниже отметки MIN. Нужно периодически подливать в бачок новую тормозную жидкость.
Дополнительная информация
Процедура прокачивания тормозов Daewoo Matiz не является сложной, она просто трудоемкая. При прокачивании тормозной системы недопустима халтура, ведь некачественный спуск воздуха из гидросистемы может спровоцировать аварийную ситуацию на дороге !
Прокачивать тормоза Дэу Матиз следует не только после замены тормозной жидкости. Спускать воздух из гидросистемы нужно и после замены тормозных шлангов, трубок и главного гидроцилиндра, а также после отсоединения тормозных суппортов.
Тормоза Daewoo Matiz с мощными семидюймовыми вакуумными усилителями гарантируют быструю остановку автомобиля при экстренном торможении. Передние тормоза дисковые, задние тормоза барабанные
Тормоза Daewoo Matiz
В данной статье приведена информация о тормозной система автомобиля Daewoo Matiz:
Замена передних тормозных колодок Daewoo Matiz (Деу Матиз)
Тормозные колодки на машине меняются по необходимости, в зависимости от износа. Минимальный допустимый размер, с которыми еще можно эксплуатировать колодки, а значит после которого их можно уже и поменять - 8 мм. Размер этот относится к полной толщине тормозной колодки, то есть к металлическому основанию и к истираемому слою (накладке). Износ колодок можно посмотреть через технологические отверстия в суппорте, но обо всем по порядку…
Замена задних колодок и снятие барабана с Деу Матиз (Daewoo Matiz)
Основными признаками, указывающими на замену задних тормозных колодок, будет их скрип, не эффективное торможение, холодные барабаны после интенсивного торможения. Все это подтверждает ваши догадки о том, что необходимо провести ревизию, а скорее всего потом и заменить, задние тормозные колодки. В этой статье мы как раз и поговорим о том, как заменить задние тормозные колодки на Деу Матиз (Daewoo Matiz)
Читайте также: