Дэу матиз ошибка p0172

Обновлено: 29.01.2025

Ошибка p0172 означает слишком богатая смесь (или system too rich). Таким образом в цилиндры сгорания подается переобогащенная топливная смесь. Как и код P0171, ошибка богатой смеси — системная. То есть не указывает на явную неисправность датчиков, но параметры количества топлива выходят за предельное значение.

Диагностический код ошибки (DTC) P0172 стандарта OBD II.

В зависимости от причины, которая вызвала появления такого кода ошибки, поведения автомобиля тоже бывает разным. В некоторых случаях появится заметный расход топлива, а в некоторых только захлебывание на холостых или плавание оборотов либо на горячем двигателе, либо когда он еще холодный.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0172

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0172 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, для определения количества топлива, которое необходимо добавить. Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах.

Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

В нормальном режиме работы, ЭБУ следит за балансом между богатой и бедной смесью. Одновременно контролируя краткосрочный и долгосрочный топливный баланс (STFT и LTFT). Обычно корректировка топлива составляет 3% от идеального значения. Зависит это от текущей температуры воздуха, охлаждающей жидкости и нагрузки.

Такие проблемы с двигателем, как высокое давление топлива, искаженный сигнал MAF или неисправный топливный инжектор, могут увеличить потребление топлива. Из-за этих проблем, поступают неправильные данные для подачи воздушного потока, что приведет к насыщенному состоянию.

ЭБУ будет пытаться компенсировать дисбаланс в топливной смеси. Если соотношение топлива превысит 25% от оптимального значения, блок управления определит это как неисправность. Установит диагностический код P0172 – слишком богатая топливная смесь (Банк 1).

При каких условиях возникает

Чтобы электронное управление опознало ошибку P0172 и сообщило о ней водителю, должны появиться сигналы на некоторых датчиках. Диагностику следует выполнять при заведённом двигателе. Также нужно проследить, чтобы работала подача топлива с обратной связью с лямбда-зондом. Во время испытательного цикла общее значение долгосрочной и скорой корректировки подачи топлива составляет менее 33% за 3 (и более) из 7 минут.

С датчиков на приборной панели должна поступать следующая информация:

о положении коленчатого вала;
о положении распределительного вала;
о положении дроссельной колонки;
об абсолютном давлении;
о температуре всасываемого воздуха;
об охлаждающей жидкости.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности ошибки P0172 выше среднего, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Скорее всего с этой неполадкой поездку продолжить получится, но возрастет расход топлива. А из-за малого содержания O₂ и плохого догорания топлива, возможны проблемы с катализатором в будующем.

Почему возникает ошибка P0172 – слишком богатая смесь

Чтобы разобраться в причинах появления ошибки P0172, нужно понять процесс образования топливовоздушной смеси и его сгорания. Проанализировав его, можно сделать вывод, что обогащенной смесь может быть из-за подачи слишком большого количества топлива или по причине недостаточного поступления воздуха.

За поставку воздуха для смешивания с топливом отвечают датчики абсолютного давления и кислорода.

Помимо неправильной работы датчиков, возникать ошибка с недостачей воздуха может по следующим причинам:

Также ошибка P0172 может проявлять себя из-за переобогащения смеси в результате плохого сгорания. Такая проблема может быть вызвана неправильной работой свеч или катушек зажигания.

Нельзя исключать, что проблемы со смесью и ее сгоранием возникают по причине выхода из строя датчиков кислорода или расхода воздуха.

Причины возникновения ошибки

Код P0172 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
Возможна утечка вакуума.
Проблема с давлением топлива.
Повреждение топливной форсунки, что приводит к попаданию слишком большого количества топлива в камеру сгорания.
Износ свечей зажигания.
Обратный клапан топливного насоса мог выйти из строя.
Клапан PCV пропускает или вышел из строя.
Возможно, клапан EGR заклинило.
Перед кислородным датчиком (лямбда-датчиком) происходит утечка.
Утечка клапана паров топлива EVAP.

Дополнительные комментарии для ошибки P0172

Настоятельно рекомендуется, при диагностике ошибки, проверить состояние свечей зажигания и работу датчика температуры охлаждающей жидкости автомобиля .

Ошибка P0172 является одной из наиболее распространенных, с которой могут столкнуть владельцы автомобилей с электронным управлением. Она часто встречается на автомобилях завода АвтоВАЗ, а также на иномарках – Mercedes, Mazda, Toyota и других. Ошибка P0172 указывает водителю, что в камеры сгорания подается слишком богатая смесь, из-за чего происходит сбой в работе двигателя и повышается расход топлива.

Как устранить или сбросить код неисправности P0172

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0172:

Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените
Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем для электроники или WD Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, убедитесь, что он сухой перед обратной установкой.
Осмотрите топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений.
Проверите давление в топливной рампе.
Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или попросите их профессионально очистить / заменить.
Убедитесь, что нет утечки выхлопных газов перед первым датчиком кислорода.

Что делать, если возникает ошибка P0172 – слишком богатая смесь

Для определения причин возникновения ошибки, нужно проверить информацию, которую передает диагностический сканер при имитации условий возникновения ошибки. Если сразу определить проблему не получилось, действовать необходимо по следующему сценарию:

Проверяется датчик массового расхода воздуха на наличие сколов, повреждений, окислений, потери контакта;

После обнаружения и устранения неисправности, которая приводила к возникновению ошибки P0172, необходимо произвести сброс корректировки подачи топлива. Это требуется сделать, чтобы обнулить долгосрочную корректировку.

Диагностика и решение проблем

Загрязнение датчика MAF может исказить измерения забора воздуха и, следовательно, исказить расчеты впрыска топлива. Далее проверьте давление топлива, убедитесь, что оно находится в правильном диапазоне. Избыточное давление, из-за неисправного регулятора давления или сжатой трубки магистрали, приведет к впрыску большего количества топлива, чем ожидал ЭБУ.

Проверьте правильность показаний ECT и IAT (температура воздуха на входе). ЭБУ может улавливать заблокированные датчики, поэтому хорошо проверить, что показания ECT и IAT находятся в пределах нормального диапазона.

Например, если двигатель работает полчаса в жаркий день, ECT должен показывать температуру около 80°С. Если он все еще показывает 0°С, ECU обогатит топливовоздушную смесь для компенсации, что приведет к богатому состоянию.

Снижение давления топлива

При работающем двигателе запишите давление топлива, а затем заглушите двигатель. Давление топлива может слегка упасть, но должно оставаться стабильным в течение как минимум 10 или 15 минут.

Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас протекающая топливная инжекторная форсунка, что приведет к богатому и, возможно, не воспламеняющемуся состоянию.

Блокировка клапана

Обратите внимание на другие коды неисправностей, которые могут присутствовать одновременно с ошибкой Р0172. Например, для VVT (переменного времени срабатывания клапана) или системы зажигания.

Выхлопные газы

Проверьте систему вывода выхлопных газов на герметичность, особенно перед первым датчиком O₂. Повреждения могут быть механическими, в виде трещин, а также вызванные коррозией.

Попадание атмосферного воздуха до этого датчика, может исказить измерения содержания кислорода. ЭБУ при этом, будет пытаться компенсировать смесь и добавлять топливо.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0172 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6)
BMW (БМВ Х5, F10)
Cadillac (Кадиллак SRX)
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Лачетти, Орландо, Реззо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, Себринг)
Citroen (Ситроен С4, С5)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Дакота, Интрепид, Караван, Рам, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло)
Ford (Форд Мондео, Фокус, Фьюжн)
Geely (Джили МК)
Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, СРВ, Фит, Цивик)
Hover
Hyundai (Хендай Гетц, Туксон, Элантра)
Jaguar (Ягуар XJ, X-Type)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Сид, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Lexus (Лексус gx470, is250, rx300)
Lifan
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7, Мазда RX-8, Фамилия, MPV)
Mercedes (Мерседес m272, ml350, w164, w203, w204, w211, w212, w221)
Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Вингроад, Примера, Санни, Скайлайн, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра)
Peugeot (Пежо 207, 308, 407, 408, 3008)
Porsche (Порше Кайен)
Rover
Saab
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Рапид, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Трибека, Форестер)
Suzuki
Toyota (Тойота Авенсис, Аллион, Аурис, Виш, Гайя, Камри, Королла, Ноах, Приус, Пробокс, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
Volvo (Вольво s40, s60)
ВАЗ 2107, 2108, 2110, 2112, 2114, 2115
Газель Некст
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
Тагаз Тагер
Уаз Буханка, Патриот, 409

С кодом неисправности Р0172 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0131, P0132, P0134, P0138, P0151, P0170, P0171, P0175, P0300, P0363, P0420, P0501, P2178, P2188.

Два года горела ошибка Р0172 (обогащенная смесь) в поведение машины изменений не было. Установить причину никто не может (при диагностике все показатели в норме, замена датчика кислорода, ДТОЖ, чистка форсунок, замена свечей, замена воздушного фильтра, чистка дроссельной заслонки результата не дали). Полгода назад машина стала глохнуть на ходу на низких оборотах - ошибок долгое время (кроме Р0172) не было, но наконец после очередного заглоха появилась ошибка Р1403 (клапан ЕГР). Сняли фишку с клапана - стала ездить, машина глохнуть перестала и ПРОПАЛА ошибка Р0172. Далее почистили клапан ЕГР, реанимировали провод, идущий к разъему клапана, подключили клапан - не глохнет, но ошибка Р0172 опять вернулась. Может ли быть какая то связь этой ошибки с клапаном ЕГР?

Ответы (1)

Я теоретической связи не смог придумать, но может быть всякое. Вполне возможно, что ошибка в ЭБУ это просто электрический глюк, а клапан ЕГР сломал отдельно и как-то влияет на глюк. Если машина нормально едет так ли важно искать причину ошибки, если уже все перепробовано?

матизон >>> Продавец сказал, что погрешность у него очень большая
и что его можно использовать лишь для проверки цепи.

Ну и продавец.
Пусть тогда отдаёт даром.

Желательно, чтобы вольтметр мог показывать ≈ 1 вольт хотя бы на середине своей шкалы.
У него должен быть выбор пределов измерения.
Если это стрелочный пробник с одним режимом, то его переделывать придётся.

матизон >>> опять Р-1072
матизон >>> Ошибка по БК-Р0172 читается так: Указание на богатую смесь, при ненормально бедном корректирующем факторе

Со стрелкой на лямбде можно понять в каком режиме она застревает в богато.

Ещё раз про эту ошибку.
Что сообщает контроллер.
Смесь богатая . хочу сделать бедней . бедней сделать не могу

Пардон, опечатка.

Если лямбда на издыхании, не пора заказывать ее и менять?
Пережёг от неё в определенное время сравнится с её стоимостью.

Р0172 - Fuel Trim System Too Rich = Топливо Trim система слишком богатая
Тоже самое.
матизон не может ответить сам себе … в каком режиме смесь богатая.
Стрелка на лямбде ему и поможет в этом разобраться.

Не видно, как можно не определить когда (в каком режиме) стрелка упёрлась в плюс = богато.

Если отклик у лямбды медленный (отравлена) и поэтому застревает в плюсе.
И это тоже не заметить матизон не сможет.

Alexey_Z >>> Всё познаётся в сравнении

Наверняка документация на Матиз в этом случае не помощник.
Разве для сравнения ещё чего – то не хватает.

Я не "уловил" один момент:
Стрелочный вольтметр "вешаем" "прямо" на выводы "лямбды".
Напряжение на "лямбде" "гуляет" от 0,1 до 0,9 В ("середина" 0,5 В).

Какое должно быть минимальное входное сопротивление вольтметра?
(Если не ошибаюсь, обычные "Ц"-шки бывают 2 кОм/В и 20 кОм/В;
То есть на пределе 1 В как раз и будет такое "входное".)

2 кОм "в параллель" не "помешают" работе "лямбды"?

Р0172 - Fuel Trim System Too Rich = Топливо Trim система слишком богатая

Наверняка документация на Матиз в этом случае не помощник.

Там на целую страницу только условия "выставления" ЭБУ такой ошибки расписаны.
(завтра попробую выложить)
И еще три страницы методики как искать что не так.

Хороший вопрос про входное сопротивление.

матизон >>> Мультиметр у меня цыфровой. Я за цыфровой профи мультиметр, отдал частному лавочнику - 500р.

У матизона есть и цифровой мультиметр.
Пусть попробует им разобраться в каком режиме лямбда ложится в плюс = Богато.
Пусть посчитает сколько переключений за 10 сек.
Вот только с чем он столкнётся на цифре = предупреждён.

Alexey_Z >>> Там на целую страницу только условия "выставления" ЭБУ такой ошибки расписаны.
(завтра попробую выложить)
И еще три страницы методики как искать что не так.

Прежде, чем сделать всё подряд, что расписано на трёх страницах.
Важно увидеть состояние лямбды, в каком режиме работы двигателя и как лямбда садится на плюс.
Иначе, все эти три страницы будут пройдены методом тыка.

Alexey_Z >>> Я не "уловил" один момент:
Стрелочный вольтметр "вешаем" "прямо" на выводы "лямбды".
Alexey_Z >>> Всё познаётся в сравнении

Похоже, не Вы первый интересуетесь.

Как видим … обычная цешка и всё работает.

Заметим …. человек считает периоды .. плюс – минус – плюс = 1 … и ролик длится 10 секунд.
11,5 импульсов за 10 сек на х.х. . … это явно не японец.
Скорей всего ВАЗ.
Но сама суть подхода = верная.

Если не заработает тот пробник со стрелкой из Сочи.
Подсказать что надо сделать, чтобы увеличить входное сопротивление до 1 Мом … нет проблем.

Подать плюс и минус на ОУ , вход и выход … навесной монтаж и готова к употреблению любая стрелка.
Эта в том числе.

У неё 1 .. 2 ком сопротивление обмотки.

Alexey_Z >>> В документации на Матиз такой ошибки нет.
Есть ошибка Р0172 - Fuel Trim System Too Rich.

Repete
Что сообщает контроллер.
Смесь богатая . хочу сделать бедней . бедней сделать не могу

Из заводского описания ошибки Р0172:

P0172 FUEL TRIM SYSTEM TOO RICH

System Description

To provide the best possible combination of driveability,
fuel economy, and emission control, a Closed Loop air/
fuel metering system is used. While in Closed Loop, the
Engine Control Module (ECM) monitors the oxygen sensor
(O2S) signal voltage and adjusts fuel delivery based
on signal voltage. A change made to fuel delivery will be
indicated by the long and short term fuel trim values
which can be monitored with the scan tool. Ideal fuel trim
values are around 128 (0%). If the O2S signal is indicating
a lean condition, the ECM will add fuel resulting in
fuel trim values above 128 (0% to 100%). If a rich condition
is detected, the fuel trim values will be below 128
(0% to –100%), indicating that the ECM is reducing the
amount of fuel delivered. If exhaust emissions reach an
excessive level due to a lean or rich condition, a fuel trim
Diagnostic Trouble Code (DTC) is set.

Conditions for Setting the DTC

1. No intrusive tests active.
2. DTCs P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123,
P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0138, P1167, P1171, P0300, P0336, P0337,
P0341, P0342, P0402, P0404, P1404, P0405, P0406, P0443, P0506, and P0507are not set.
3. The average of short term fuel trim value is greater than or equal to 120.
4. Throttle Position (TP) is less than 95%.
5. Engine speed is between 700 and 6000 rpm.
6. Barometric Pressure (BARO) is greater than 90.0 kPa (10.4 psi).
7. Coolant temperature is between 80°C (176°F) and 115°C (239°F).
8. Manifold Absolute Pressure (MAP) is more than 70 kPa (10.2 psi).
9. System is in closed loop.
10. Adaptive index is ready.

Предложу свой расчет.
Берем стрелочный индикатор типа Ц4247 с пределом 50 мкА.
Имеем ввиду что лямбда выдает до 1,0 В.
Значит величина ограничительного сопротивления д.б. 1,0/0,00005 = 20000 Ом. Т.е. 20 кОм.
Это уже вполне достаточное входное сопротивление такого вольтметра.

Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

При каких условиях возникает ошибка P0172

Двигатель заведен;
Ведется подача топлива с обратной связью с лямбда-зондом;
Поступает информация ЭБУ от следующих датчиков:
MAP-датчик (абсолютное давление);
Положения распределительного вала;
Положения коленчатого вала;
Температуры всасываемого воздуха;
Положения дроссельной заслонки.
В испытательном цикле среднее суммарное значения скорой и долгосрочной корректировки подачи топлива меньше 33% в течение 3 минут (или более) из 7 минут.

Статья в тему: Функции бампера