Дэу матиз черный дым из трубы
Производитель Daewoo Matiz рекомендует менять прокладку головки блока цилиндров на отметке 65 000 (км) пробега, а в дальнейшем по мере необходимости. Помимо пробега на необходимость замены прокладки ГБЦ намекают следующие симптомы:
- Выхлоп с примесью густого белого дыма
- В расширительном бачке появилась масляная пленка
- Моторное масло стало жидким, из-за подмеса антифриза
- На корпусе блока цилиндров появились следы потеков
Дополнительно прокладку ГБЦ необходимо будет менять после каждого подрыва головки блока цилиндров. Повторное использование уплотнительного элемента ГБЦ недопустимо даже в том случае, когда двигатель проработал с новой прокладкой всего 100 (км) .
Автор видеоролика столкнулся с ситуацией, когда из выхлопной трубы валит густой белый дым. При этом Дэу Матиз источает через выхлоп отчетливый запах антифриза. Виновником густого задымления является прокладка ГБЦ. Замена этого уплотнительного элемента имеет высокий уровень сложности.
Пошаговая инструкция, как заменить прокладку ГБЦ Daewoo Matiz
Перед тем, как приступить к разбору двигателя, необходимо слить антифриз и моторное масло. Охлаждающую жидкость и двигательную смазку необходимо сливать на остынувшем двигателе. Кстати, в блоге можно найти очень подробную инструкцию по замене антифриза.
- Стопоримся на смотровой яме. Подкладываем под задние колеса противооткатные башмаки. Вместо этого можно включить стояночный тормоз.
- Приподнимаем правое переднее колесо и снимаем его. Дополнительно демонтируем защитный кожух в колесной арке.
- Открываем капот и отсоединяем от АКБ минусовой провод.
- Ослабляем хомут на гофре воздуховода, в месте подсоединения к дроссельной заслонке. Попутно отсоединяем датчик температуры воздуха и шланг продувки картера.
- Снимаем блок воздухоподготовки. Держится на 3 болтах с головкой на 10.
- Отсоединяем правую блок-фару. Держится на 3 болтах. Дополнительно отключаем проводные колодки.
Обратите внимание, правая фара и декоративная накладка снимаются для того, чтобы увеличить свободное место, а также предотвратить механическое повреждение данных элементов .
- Отодвигаем расширительные бачки гидроусилителя и охлаждающей жидкости.
- Откручиваем верхнюю наружную крышку ГРМ. Держится на 4 болтиках.
- Снимаем термозащиту выпускного коллектора. Держится на 3 болтах.
- Выкручиваем свечи зажигания, предварительно сняв запальники высоковольтных проводов.
- Устанавливаем поршень последнего цилиндра в положение ВМТ.
- Скидываем ремень ГРМ. Для этого следует предварительно ослабить натяжной ролик.
- Отсоединяем от клапанной крышки шланги.
- Отсоединяем проводную колодку трамблера.
- Снимаем трамблер. Держится на 2 болтах.
- Снимаем выпускной коллектор. Предварительно следует отсоединить кислородный датчик. Крепеж выпускного коллектора имеет свойство сильно прикипать. Поэтому вначале следует щедро залить крепеж проникающей смазкой WD-40. А при установке выпускного коллектора обратно следует обработать крепеж графитовой смазкой, которая не боится высоких температур.
- Снимаем шланг вакуумного усилителя.
- Отсоединяем провода от температурных датчиков.
- Снимаем заднюю крышку ГРМ. Держится на 2 болтах.
- Отсоединяем клапанную крышку. Обратите внимание на прокладку клапанной крышки. Повторно использовать данный уплотнитель не рекомендуется.
- Отсоединяем от ГБЦ патрубки охлаждающей жидкости от радиатора и на печку.
- Откручиваем болты ГБЦ (8 шт).
- Демонтируем ГБЦ. При отсоединении головки нужно будет еще отключить разъем датчика детонации, он расположен со стороны впускного коллектора, куда не подлезть, когда ГБЦ стоит на месте.
Вот дополнительный видеоролик, который касается конкретно демонтажа головки блока цилиндров Daewoo Matiz:
- Зачищаем фланцы на блоке цилиндров и ГБЦ.
- Ставим новую прокладку.
- Собираем узел в обратной последовательности.
Материалы и инструмент
Необходима будет и новая прокладка ГБЦ. Артикульный номер прокладки головки блока цилиндров Дэу Матиз с двигателем 0,8 (л): GM-94580082.
Специалисты советуют не экономить на прокладке ГБЦ. Самая дешевая китайская штамповка, которая является грубой и дубовой, не проходит и 30 000 (км), тогда как оригинал имеет срок службы 50 000 – 70 000 (км).
Дополнительная информация
Фланцевые поверхности блока цилиндров и ГБЦ крайне желательно проверить на соответствие эталону. Фланцы должны быть идеально ровными. Не допускается наличие каких-то царапин, выбоин или раковин. Опытные мастера полируют фланцевые поверхности до зеркального блеска.
Демонтаж ГБЦ является прекрасной возможностью для проведения большого числа сопутствующих работ. Это и замена поршневых колец, и чистка поршней от нагара, и замена сальника распределительного вала. Дополнительно можно отслужить по полной программе и клапанный узел.
Как правило, прокладка ГБЦ прогорает внезапно. Если водитель заметил, что из выхлопной трубы валит белый дым, двигатель нужно остановить как можно быстрее. Машину с пробитой прокладкой ГБЦ можно транспортировать до ближайшей мастерской либо на эвакуаторе, либо при помощи гибкого зацепления, накатом.
Опытные водители стараются как можно чаще обращать внимание на уровень антифриза в расширительном бачке. Если двигатель начал подъедать антифриз, это будет сразу заметно по уровню охлаждающей жидкости.
Если белый оттенок выхлопных газов появляется только в холодное время года и пропадает через несколько минут прогрева, причин для беспокойства нет – это просто испаряется конденсат, скопившийся в банке (банках) глушителя.
Характеристики выхлопа для опытного автомобилиста – как лист с анализами для врача, причем некоторые из признаков указывают на необходимость незамедлительного визита к специалисту. Появившийся серый дым из выхлопной трубы — один из таких симптомов.
Что значит серый дым из выхлопной трубы
И если в случае с карбюраторными моторами речь обычно шла об избыточном обогащении смеси вследствие неправильной настройки карбюратора, то с инжекторными двигателями все несколько сложнее. Учитывая, что именно они сегодня установлены более чем на 90 % эксплуатируемых в нашей стране автомобилях, обсуждать мы будем именно их неисправности.
Выхлопной дым из трубы
Давайте разбираться, что может значить серый дым из выхлопной трубы, на какие проблемы указывает, и как их можно решить. Желательно – каким-нибудь бюджетным способом.
Почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет серый дым
Чаще всего явление это обусловлено неполным сгоранием топливовоздушной смеси. Бывает это по причине ее обеднения или обогащения. Разберемся, когда и на каких режимах двигателя симптомы становятся наиболее отчетливыми.
На горячую
Чаще всего на прогретом моторе из выхлопной трубы идет серый дым, свидетельствующий об излишне бедной смеси. Есть две основные причины такого явления: неисправность какого-то из элементов топливной аппаратуры или же подсос воздуха. О неполадках аппаратуры можно догадаться по появлению следующих признаков:
- Резкое увеличение объема потребляемого топлива (ярче всего проявляется на бензине).
- Неустойчивая работа мотора под нагрузкой, возможно пропадание тяги на разгоне.
- Появление ошибок.
На холодную
Отдельной разновидностью следует признать ситуации, когда выхлоп сначала белый, серый дым из выхлопной трубы начинает идти уже после прогрева. Есть большая вероятность, что такой симптом прямо указывает или на прогар прокладки ГБЦ, или же (самый печальный и недешевый вариант) на трещину в самой головке. Последнюю в большинстве случаев выявить бывает сложно, и помогает диагностике лишь опрессовка, проведенная в условиях хорошо оборудованного сервиса.
Если белый оттенок выхлопных газов появляется только в холодное время года и пропадает через несколько минут прогрева, причин для беспокойства нет – это просто испаряется конденсат, скопившийся в банке (банках) глушителя.
Причины появления
Выше мы уже прямо или косвенно упоминали многие предрасполагающие факторы, но подытожить их перечень не помешает:
Методы устранения
Методы устранения дыма из трубы
Друзья я уже не знаю куда копать ! в начале машина троила на холостых, теперь новая беда при заводе машина заводится с 2-3 раза и сильно троит и ощущения что плывут обороты, это происходит 10-15 сек, потом все в норме и это происходит постоянно при запуске не зависимо холодный движок или нет.диагностика не чего не показывает! Что было сделано замена свечей, проводов, почистил дроссельную заслонку, поменял датчик холостого хода, все фильтра, форсунки, не чего не поменялось, как было все так и осталось. Кто знает подскажите куда копать пожалуйста! Заранее всем огромное спасибо
Comments 70
Фарсунки это с кислородным датчиком ! Всем спасибо проблема решена !
в чем была реальная проблема?
Фарсунки не исправны
для профилактике можно залить эту штуку расккосеватель ?
Соглашусь, что ремонт надо начинать с диагностики и с малого
А по поводу==== Для тех кто говорит что залегли кольца))))) просто начинает жрать масло и идет белый дым, но не как не ЧЕРНЫЙ, сняв клапанную крышку то в любом моторе который проехал не одну тысячу километров будут отложения коричневого цвета, так как двигатель имеет свойство нагреваться, и масло под клапанной крышкой не имеет большого давление оно там практически вообще не имеет и поэтому оно чуть подгорает от нагрева, может я каким то не правильными терминами все это написал, но тот кто знает тот меня поймет, а те кто не знает просто почитайте ТЕОРИЯ ДВС.
Ребят обидеть или поучать я не кого не хотел, не судите строго===
Во первых я говорил о зольных отложениях (зола откладывается ЧЕРНОГО цвета) и отслаивается кусками ! Во вторых, специально для скептиков могу выложить фото убитой от масленного голодания ГБЦ матиза, как раз один такой мотор разобранный в гараже лежит. В третьих, заглянул в свой диплом- по этой дисциплине стоит "хорошо" Кстати, надеюсь что диплом Автотранспортного техникума с специальностью "Ремонт и ТО автомобилей и двигателей" о чем нибудь и говорит.
Далее я строил предположения, и не являюсь Кашпировским который делает диагноз не ""видя" пациента.
да я бы тоже пригнал бы что бы посмотрели это все ! но с малого я устал начинать не как закончить не выходит )))
Соглашусь, что ремонт надо начинать с диагностики и с малого
А по поводу==== Для тех кто говорит что залегли кольца))))) просто начинает жрать масло и идет белый дым, но не как не ЧЕРНЫЙ, сняв клапанную крышку то в любом моторе который проехал не одну тысячу километров будут отложения коричневого цвета, так как двигатель имеет свойство нагреваться, и масло под клапанной крышкой не имеет большого давление оно там практически вообще не имеет и поэтому оно чуть подгорает от нагрева, может я каким то не правильными терминами все это написал, но тот кто знает тот меня поймет, а те кто не знает просто почитайте ТЕОРИЯ ДВС.
Ребят обидеть или поучать я не кого не хотел, не судите строго===
Во первых я говорил о зольных отложениях (зола откладывается ЧЕРНОГО цвета) и отслаивается кусками ! Во вторых, специально для скептиков могу выложить фото убитой от масленного голодания ГБЦ матиза, как раз один такой мотор разобранный в гараже лежит. В третьих, заглянул в свой диплом- по этой дисциплине стоит "хорошо" Кстати, надеюсь что диплом Автотранспортного техникума с специальностью "Ремонт и ТО автомобилей и двигателей" о чем нибудь и говорит.
Далее я строил предположения, и не являюсь Кашпировским который делает диагноз не ""видя" пациента.
если залегли кольца то машина жрет масло, масло подожги и посмотри какой у него дым "БЕЛЫЙ"
это смотри только систему зажигания, давно ли менялись провода, катушка?, начни с малого замени свечи, потом провода, и так далее, эти вещи все равно менять надо, не лезь в более сложные моменты, не слушай если скажут что перескочил ремень, это тоже самое что и залегшие кольца
Провода новые свечи датчик холостого свечи фарсунки, завтра регулируется клапана, единственное что не менял крышку тромблера
подскажите кто нибудь! матиз начал глохнуть (периодически) и когда глохнет начинает вонять маслицем. Может было такое у кого? машина прошла всего 42000! и началась эта зараза в мороз. бывает с холостых глохнет, а бывает прям на ходу. И после как заглохнет ну ни как не хочет заводиться. С 5-6 попытки. а бывает и сразу заведется. куда хоть лезть смотреть?!
Comments 16
У меня была подобная проблема, оказалось что окислились контакты бегунка и крышки трамблера. Решил заменой
все банально. у сальника началась течка .
сегодня все таки докопался до причины. залил изопропиловый спирт в бак грамм300на10л. проехался. и поставил машину в тепло. через часика2-3 завел проехался и … счастья не произошло. заглохла и ни в какую не хотела запускаться. пока (Что бы вы думали?) а пока не пошебуршал КЛЮЧ ! в замке зажигания. если не шебуршать его то и чек не загорается на панели при включении зажигания! подергал его малясь — и чек загорается и жить хочет. чудо автомобиль. завтра сменю фильтра все .т.к. спирт как абсорбент все говно в системе разворошит. и воду растворит. фильтра забьются полюбому. ну и замочек поковыряем с приятелем. Ларчик просто открывался! всем спасибо!
Во время движения, при снижении скорости перед поворотом или при остановке, когда переключаю передачу, машина глохнет и тяжело потом заводится.
- Матиз, 0,8, 2006 г, глохнет после 2 мин работы – 3 ответа
- Не заводится после длительного простоя Дэу Матиз – 1 ответ
- Горит чек с ошибкой 0172 в Дэу Матиз – 4 ответа
- Черный дым из выхлопной трубы Дэу Матиз – 3 ответа
- На 2 скорости машина дёргается и не набирает скорость. Что это может быть? – 3 ответа
Для начала дроссельный узел в мойку.
Проверьте/почистите регулятор холостого хода, проверьте его разъем, провода, далее почистите дроссельную заслонку. При прокрутке стартером попробуйте немного нажать на педаль газа, быстрее ли запустится двигатель, не хватает ему воздуха.
Что мотор глохнет, это потом. А вот надо сначала разобраться почему плохо запускается.
Самые распространенные неисправности:
Неисправность ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости). Неисправный датчик посылает неправильный сигнал на ЭБУ, и, как следствие, топливо тоже поступает неправильно, вернее сказать его количество не для горячего двигателя. Решение проблемы – замена ДТОЖ.
Почему на Daewoo Matiz высокие обороты после снятия клеммы? Конструктивная недоработка
Почему на Daewoo Matiz высокие обороты после снятия клеммы? Причина тут банальна, это недоработка конструкторов. Выявилась она уже в процессе эксплуатации. Но на практике никаких действий для устранения косяка на производстве предпринимать не стали. Все-таки данная модель является бюджетной, что предопределяет отношение к ее разработке. Производителю просто не выгодно полностью переделывать всю электронную начинку автомобиля.
Содержание
- Когда происходит?
- Как устранить?
- Другие схожие проблемы
- Сложности с датчиками
- Регулятор холостого хода
Когда происходит?
Для начала стоит определиться, что это за неисправность, как она проявляется, и когда ее можно заметить. Выглядит эта проблема, как скачки оборотов или просто повышенные холостые обороты. Причем никаких ошибок при сканировании не будет выявлено, а попытки отрегулировать работу двигателя к должному эффекту не приведут.
Появляется проблема после отключения аккумулятора от автомобиля. Для этого достаточно просто сбросить клемму, например, при необходимости сброса ошибок или другом ремонте. Также это может произойти, как последствие полного разряда аккумулятора. Поэтому, не стоит допускать подобных неисправностей. Это не только приведет к риску отказа аккумуляторной батареи, но и постоянно скачущим оборотам.
Таким образом, подобная проблема является следствием реакции блока управления двигателем на отключение питания. Данная проблема характерна только для Matiz, на других моделях производителя не встречается. Можно считать это своеобразной платой за бюджетность этого автомобиля.
Как устранить?
Разобравшись с причинами подобного явления, стоит задаться вопросом, как устранить его. Нужно учитывать, что лечится данная неисправность примерно также, как и появляется. Инженеры производителя достаточно быстро выявили источник проблемы, а также метод ее устранения. Поэтому, у всех сервисных центров есть четкие инструкции, как действовать в подобной ситуации.
Если вы выполнили все правильно, то при следующем запуске мотора никаких проблем не возникнет.
Другие схожие проблемы
Но, не только эта причина может проявляться сбоем холостого хода. Если описанный выше способ не привел к положительному результату, то имеет смысл проверить другие возможные причины. Это позволит выявить проблему. Как правило, в таком случае может загораться чек, что говорит о проблемах в системе управления двигателем.
Также обязательно провести диагностику двигателя. Это позволит точно узнать причины, которые вызвали подобный сбой. Как правило, неисправность устраняется достаточно быстро и эффективно. Но, вероятнее всего вам придется поменять проблемный датчик. Обратите внимание, что после устранения проблемы, нужно будет сбросить ошибки. После этого обязательно проведите процедуру, которая описана в предыдущем разделе.
Сложности с датчиками
В большей части случаев сбои холостого хода возникают в связи с неисправностью датчиков, которые контролируют работу двигателя. Обычно проблема возникает со следующими приборами:
- Датчик коленчатого вала;
- Датчик массового расхода воздуха.
Первый датчик контролирует и синхронизирует работу всего силового агрегата. Если он отказывает, то блок управления реагирует на это путем синхронизации по косвенным параметрам. В итоге, двигатель перестает работать устойчиво.
Датчик массового расхода воздуха позволяет оптимизировать подачу топлива и сделать смесь наиболее сбалансированной. Если он начинает работать некорректно, то топливо подается нестабильно, что и приводит к плавающим оборотам. Особенно это заметно на холостых оборотах.
Перед тем как производить замену, почистите контакты. Плохое соединение мешает конкретной работе датчиков и блока управления двигателем.
Регулятор холостого хода
Также не стоит забывать, что на Daewoo Matiz имеется регулятор холостого хода. Если он начинает сбоить, то соответственно будет наблюдаться проблема с работой двигателя на холостых оборотах. Также значительно увеличивается потребление топлива.
По сути, это такой же датчик, который отвечает за контроль работы инжектора на холостым ходу. Поэтому, проверить его работоспособность можно все тем же диагностическим сканером. Если выдало ошибку, следует осмотреть этот регулятор более внимательно.
Стоит учесть, что в некоторых случаях причина не в самом датчике. Часто повреждается проводка, которая питает регулятор. Поэтому, всегда проверяйте сначала работоспособность датчика. Сделать это можно с помощью обычного мультиметра. Если регулятор работоспособен, ищите где поврежден питающий его провод.
Почему глохнет матиз на ходу
Во время движения, при снижении скорости перед поворотом или при остановке, когда переключаю передачу, машина глохнет и тяжело потом заводится.
- Матиз, 0,8, 2006 г, глохнет после 2 мин работы – 3 ответа
- Не заводится после длительного простоя Дэу Матиз – 1 ответ
- Горит чек с ошибкой 0172 в Дэу Матиз – 4 ответа
- Черный дым из выхлопной трубы Дэу Матиз – 3 ответа
- На 2 скорости машина дёргается и не набирает скорость. Что это может быть? – 3 ответа
Для начала дроссельный узел в мойку.
Проверьте/почистите регулятор холостого хода, проверьте его разъем, провода, далее почистите дроссельную заслонку. При прокрутке стартером попробуйте немного нажать на педаль газа, быстрее ли запустится двигатель, не хватает ему воздуха.
Что мотор глохнет, это потом. А вот надо сначала разобраться почему плохо запускается.
Самые распространенные неисправности:
Неисправность ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости). Неисправный датчик посылает неправильный сигнал на ЭБУ, и, как следствие, топливо тоже поступает неправильно, вернее сказать его количество не для горячего двигателя. Решение проблемы – замена ДТОЖ.
Мотя глохнет когда на ходу, стоит работает ровно, дергается глохнет на скорости. что может быть?
вот и у меня так же! поменяла бензонасос,фильтр,топливный насос и всё равно начинает кашлять и глохнуть,прочём только на ходу когда двигатель прогрет.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Проверьте датчик абсолютного давления, возможно достаточно переподключить его несколько раз, чтобы контакты очистились. У меня было подобное.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Владимир, спасибо завтра попробую!
0 0 Рейтинг ответа: 0
Есть подозрения на холостой,но вот как проверить?
0 0 Рейтинг ответа: 0
Надежда, при неисправном холостом завышены обороты,а вот дпдз может быть
0 0 Рейтинг ответа: 0
Надежда, у меня глохла машина при влажной погоде. Поменял провода высокого напряжения и все норм. Попробуйте попросить у кого нибудь катушку зажигания в ней тоже может быть проблема
0 0 Рейтинг ответа: 0
Такая же фигня мучала всю зиму. Только клапана настроить и все! Ошибка 0172 и 0171 пропали!
0 0 Рейтинг ответа: 0
Трамблер на замену
0 0 Рейтинг ответа: 0
0 0 Рейтинг ответа: 0
Если трамблерная, то меняй трамблер
0 0 Рейтинг ответа: 0
ТО проводили у Ильи в гараже, т.к. без ямы о снятии генератора можно даже не думать.
Спасибо, кстати, ему за помощь и его другу 🙂
Итак.
На неделе для воплощения моих планов был куплен тот самый ДПДЗ:
Найти его в НН не так просто, но, как оказалось, все же можно.
Фото интересующих узлов:
Дальше снимаем РХХ (как и в случае с ДПДЗ — делать это лучше на горячюю — легче отворачиваются болты). Как видно на фотке, шток грязный, с видимыми отложениями.
Отмываем шток и промываем посадочное место. Для этого отлично подходит аэрозоль для промывки карбюратора:
После установки обратно проводим процедуру калибровки РХХ (подробная процедура описана в сервис-мануале, либо можно просто снять предохранители Ef4 и Ef19 на 10 и 15 ампер, включить зажигание на 15 сек, после чего выключить и поставить предохранители на место). Уровень оборотов ХХ вернулся к нормальному значению.
Тестово выезжаем на трассу. Из ощущений — бесконтактный ДПДЗ намного плавнее дозирует газ. Особенно ощутимо при движении на 1 передаче в режиме холостого хода. Малейшие нажатия на газ не дают эффекта рывка, а намного более плавно добавляют обороты.
На этом дросельный узел оставляем.
Теперь самое интересное. п.4. Генератор.
Подкапотное пространство у матиза очень и очень эффективно использовалось проектировщиками, в ущерб удобству при его обслуживании.
Снятие генератора возможно 2 путями: а) через снятие переднего правого колеса, защитного кожуха и манипуляциями с демпфером на приводе правого колеса — что в моем случае было неприемлемо, т.к. пришлось бы снимать еще и подкрылки. б) через снятие кронштейна задней опоры двигателя.
Снятие генератора — процедура для терпеливых и находчивых: нужно придумать, как подобраться к болтам в крайне неудобных местах и быть готовым к тому, что отворачивать быстро и легко не получится.
По времени процедура заняла у меня примерно 2 часа времени.
Фотографий по процедуре снятия делать не стал — их можно найти в сервис манах при желании.
Вот тут хорошо виден ободок окисла, успевший появиться под кромкой втулки:
Убираем шкуркой корозионный слой и внутреннюю сторону шляпок болтов. Заворачиваем болты, подложив под них соответствующие шайбы:
Замеряем сопротивление пластины с корпусом — 1 Ом — отлично.
Daewoo Matiz. Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Daewoo Matiz. Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности
- Свечи зажигания замаслены, имеют нагар или увеличенный зазор между электродами.
Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 — 0.6 мм.
Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)
Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.
Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)
Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)
Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей
Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)
Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)
Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить
Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов
Проверить и при необходимости заменить изношенные детали
При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока
Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)
На выхлопе — черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)
Читайте также: