Датчик температуры вебасто где находится

Обновлено: 04.02.2025

Сергей спасибо! Насос заменил бесплатно на такой же б\у. Предварительно его проверив на ХХ. подачей +12. Работает вчера поставил.

Сегодня утром запустил. Теперь заметно что Она качает, шланг уже не так греется. Но поработав несколько минут. Опять сама вебаста более интенсивно нагревается..А двигатель еще холодноватый. И опять отключилась. Видать не успевает помпа протолкнуть ОЖ. ((((((

Теперь репу чешу(((((

1. МОжет из за того что ТОР С на 5 киловатт. она же от 2 литров. Хотя по объему ОЖ удовлетворяет. на RP же 5.5 литра а с ВЕБАСТОЙ уже под 6 литров получается.
2. Подключал ее на выход с блока и вход в печку. Вроде все по инструкции.
3. Печка салона новая ВАЛЕО, по идее забитой не должна быть, Да и в штатном режиме она жарит ПЗДЦ как. в майке езжу и регулятор ГОР\ХОЛ в среднем положении. На ХХ также хорошо греет. Значит ОЖ через нее идет нормально
4. Сам котел может высоковато стоит. Как раз в ровень с АКБ. Немного ниже уровня ОЖ. Да и если бы там пробки были, печка бы не грела((((((

У меня основная мысль что помпа не успевает закачивать более холодную ОЖ. Котел нагревается и отключается, далее идет продувка он сам прокачивает ОЖ через себя и сразу(заметно на ощупь) остывает и снова можно его запустить.

Вот теперь думаю что дальше делать? В нете были мысли, что магниты там что ли размагничиваются со временем и производительность ее падает.

Corleone

Профессионально мешаю машинам работать

3.2.2 Процесс отопления
бензиновые модификации
По достижении охлаждающей жидкостью в теплооб-
меннике температуры 72°C подогреватель переклю-
чается в режим частичной нагрузки (работы с
половинной мощностью).
Если температура продолжает расти, то при 76,5°C
начинается регулировочная пауза (временное
прекращение горения). То же происходит, если
горение происходит непрерывно в течение 76 мин.
Циркуляционный насос подогревателя и вентилятор
штатной системы отопления автомобиля во время
регулировочной паузы продолжают работать,
индикатор включения на дисплее таймера включен.
После того, как жидкость охладится до 71°C,
подогреватель включается снова - в режиме частич-
ной нагрузки. Если температура вновь поднимается
до 76,5°C, регулировочная пауза начинается опять.
Если же в ходе работы с частичной нагрузкой темпе-
ратура жидкости продолжает падать, при 56°C подо-
греватель возвращается в режим полной нагрузки.

Рукой сразу чувствуется как Рубашка ВЕБы нагреватся стремительно. Обратная металлическая трубка с печки (которая длинная до штатной помпы СО)становится тепленькой.

Раз 5 таких включений и отключений и блок двигателя становится уже немного теплым.

Видать что то с циркуляцией ОЖ не то(((((((

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

у меня только одна версия - ты не угадал с направлением потока циркуляции. то есть штатная помпа двигателя качает в одну сторону, а циркуляционый насос вебы дует в обратную. не пробовал запускать вебу без двигателя?
и насос ты как проверял? просто подключил к акб? нужно его в таз с водой опустить и посмотреть гоняет ли он жидкость.
по производительность скажу так - я пользовался предпусковым подогревателем на 5 квт, циркуляционный насос был от 3 квт (производительностью не 700 л/ч, а 500 л/ч).
ну а так если дело в насосе, то можно поставить любой бош, даже с того же шарана с 5 квт котлом, только с патрубками нужно будет немного помудрить. номер насоса заканчивается на 073. еще бывают на 1200 л/ч, но номера не знаю.

Corleone

Профессионально мешаю машинам работать

Дак я без двигателя и запускаю. вот сейчас только что пробовал еще раз.

Подключал сам котел на выход с ГБЦ боковой, шланчик получился длинной до 30 см до самой помпы, она на Котле хомутом прикреплена. а Выход с котла на правый вход печки. Второй выход печки идет к металлической трубке длинной наверно метр, она идет к помпе штатной.

Вроде все правильно ведь?

Блин должно же быть все в порядке(((

Проверил помпу просто так на весу, на предмет вращения обычного.

Качать она качает, весь вопрос на сколько хорошо. Т.к. после отключения за время продувки, она охлаждает рубашку Вебасты до общей температуры.

А сам корпус Вебасты должен греться пропорционально Всей системе?

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

ну да, к системе охл-я подключено все верно.
котел конечно же должен иметь несколько бОльшую температуру, чем весь контур.
ты вебасту сам ставил или была? если сам, то пробовал запускать без машины? воду в тазике грел?
если стояла, то до этого нормально работала? и если нормально, то после чего перестала нормально работать?

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

и это, глупо конечно, но все же спрошу.
фишку подключения циркуляционника нельзя впихнуть наоборот? если можно или у тебя это получилось, то насос будет качать ооочень медленно и в обратную сторону

Corleone

Профессионально мешаю машинам работать

Котел имеет заметно большую температуру на момент отключения.
Ставил сам. т.е. до этого не стояла. С самого первого запуска не вращалась помпа.
Сам котел почищен с разборкой. Запускается 100% случаях. Т.е. пламя всегда с перовой попытки разгорается.
В тазике не попробовал

Насос получается штатный, и фишка от него штатная. Пробовал наоборот втыкать не влазит. Разъем как обычно с чудо пазами)))))

Т.е. так получается:
Запускается, разгоняется, руку держу на боку у блока Вебасты, начинает расти, где то через минуту уже такая горяченькая становится, отключается подача топлива, слышно как еще пламя горит(глушак не ставил), дальше идет продувка, в ходе которой бок заметно сильно остывает. продувка заканчивается и все прекращается.
Если опть тут же запустить то все опять повторяется. только времени до отключения все меньше и меньше становится. А блок Двигателя теплеет.

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

есть к кому обратиться за квалифицированной помощью по электронной части?
я к чему все это спрашивал, я сейчас буду ставить себе на шарика Eberspacher D5W SC, это тоже самое, что твой Termo Top C, но только у эбера нет кан-шины, а вот у вебы кажись есть, но за базар не отвечаю.
так вот, когда я запускал котел на столе и от самодельной проводки, то имел 100% запуск во всех случаях с полным циклом работы, а когда я подключил его к автомобильной проводке (раньше на машине стоял Eberspacher D3WZ, а позднее D5WZ), то поработав пару минут котел затух, потом он затух еще раз через минуту, потом через пол, а на четвертой попытке буквально через 10 секунд. убрав лишние провода из проводки я получил опять запуск с полным циклом работы.

если ты так уверен, что это циркуляция, то заведи двигатель, попроси чтобы кто-то сел за руль и держал обороты в пределах 2000 об/мин, а сам запусти вебасту и смотри за ее работой. чтобы исключить вариант некорректной работы циркуляционника я тебе посоветую отключить его фишку от проводки, и заместо него подключить старый насос, чтобы все запускалось. отключенный насос на циркуляцию не повлияет, через него жидкость будет идти без задержки.

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

и вот если при таком варианте твоя веба не затухнет, то можно смело валить все на циркуляционный насос. 2000 оборотов вполне хватит, чтобы обеспечить достаточную циркуляцию через котел и уберечь его от перегрева.

Всем привет 👋
В этой статье рассмотрим дополнительные подогреватели Webasto и Eberspacher, которые устанавливают на Volvo и Land Rover, и их неисправности.
Дополнительный топливный подогреватель, безусловно полезная вещь, но его, как и другие узлы автомобиля, необходимо периодически обслуживать и ремонтировать.

Рассмотрим сначала наиболее распространенные неисправности дополнительного подогревателя.
Самая частая проблема это, конечно же, сердце обогревателя — горелка.

Можно сказать, что это слабое место у Webasto termo top V. Замена этого узла может происходить перед каждым зимним сезоном, в зависимости от того как часто эксплуатируется автомобиль. В этом узле, как правило две неисправности:
1. Лопается керамика
2. Отваливается или прогорает тарелка внутри горелки.

Именно в этом узле происходит сгорание топлива, тепло образующееся в результате горения передается через теплообменник охлаждающей жидкости, которая циркулирует за счет электрического водяного насоса (и помпы при запущенном ДВС).

При сгорании топлива зачастую образуется нагар, который в будущем начинает мешать нормальной работе обогревателя.

Нагар препятствует нормальному горению топлива, а в некоторых случаях нагар закупоривает воздушные каналы горелки и потом подогреватель просто не запускается, или запускается и сильно дымит. Мы рекомендуем выполнять чистку горелки перед каждым зимним сезоном, чтобы продлить срок жизни обогревателя.

При обслуживании горелки мы осматриваем саму горелку, в каком она состоянии, цела ли керамика, проверяем свечу накала/датчик пламени и соответственно очищаем весь нагар.

Следующее, о чем поговорим — это циркулирующий насос, другими словами дополнительный электрический насос.

Обслуживать в этом узле в принципе нечего, но из-за этого насоса может не работать дополнительный подогреватель в режиме стояночного отопителя. Если этот насос не работает, то некоторые отопители просто не запустятся и будет записан соответствующий код неисправности. В других случаях отопитель запустится, но так как охлаждающая жидкость не циркулирует, произойдет перегрев отопителя и он выключится по достижению величины пороговой (высокой) температуры. В этих случаях необходимо менять насос на новый.

Хочу отметить, что в большинстве случаев, если неисправен доп. насос, но обогреватель используется как догреватель, скорее всего вебасто будет продолжать работать как не в чем не бывало, т.к. основной насос охлаждающей жидкости продолжает циркулировать охлж. жидкость.

Рас уж заговорили про температуру охлаждающей жидкости, то продолжим про это. Блок управления подогревателем постоянно мониторит температуру охлаждающей жидкости по двум датчикам, которые закреплены на теплообменнике.

VW touran 2006 1.9 tdi не работает Webasto диогностика показала нужна замена температурного датчика g18
вопрос где находится этот датчик и можно ли его заменить не снимая вебасту например сняв только защиту возле колеса ?

Если снимите защиту возле колеса, то снять бампер и правую фару это +20 минут, а удобство для работы будет офигительное.
Еще там бачок омывайки мешается, к отопителю помоему проще снизу добраться, чем из под крыла.

Да вот, любезнейший, не люблю я грязные машины ни внутри, ни снаружи.
Вот к примеру две мои другие машинки. К сожалению фоток ихних внутренностей не имеется.

это все очень хорошо но где на фото датчик g18 или он внутри ?вебасто нужно снять с машины подругому датчик не поменять?

у меня в этом году такая же фигня.диагностика-температурный датчикG18,перегрев и блокировка.если есть фото. где он расположен в догревателе?

У меня тоже была ошибка\G-18/, разблокировали и удалили ошибки , догреватель заработал.этапы разблокировки взял из форума.

G18 меняется только на снятой webasto. Последовательность такая:
— снять решетку радиатора;
— снять оба подкрылка (можно не снимать, но будут мешаться все время);
— снять бампер;
— выдвинуть переднюю панель в сервисное положение (нужны два болта M10, кажется, длинной 12-15 см);
— снять бачок омывателя;
— от вебасто отсоединить патрубки ОЖ, пережав их струбцинами, чтобы ОЖ не выливалась;
— снять помпу, не отсоединяя от шлангов;
— снять вебасто, отсоединив глушитель;
— демонтировать патрубки вебасто;
— снять с обеих сторон пластиковые крышки;
— отсоединить разъем датчика G18 и острогубками вынуть сам G18 и второй датчик.

Процедура замены датчика у меня заняла несколько часов чистого времени. Датчики меняются только в паре, т.к. у них общий разъём.

Прежде, чем туда лезть, VAG-COM’ом следует проверить показания G18: он должен показывать реальную температуру. Например, если на улице -5, и машина ночь простояла, то и датчик должен показывать температуру -5 плюс-минус несколько градусов. А на прогретом движке и запущенной вебасто его показания должны почти совпдать с показаниями другого датчика ОЖ, который на двигателе стоит.

—> —>Меню сайта —>

—> —>Наш опрос —>

—> —>Статистика —>

[07.02.2019]	[статьи по ремонту]
MAN распиновка FFR — PTM ( )

[01.07.2018]	[статьи по ремонту]
Нормы расхода топлива автомобилей ISUZU ( )

[16.02.2018]	[статьи по ремонту]
DOOSAN диагностические коды неисправности. ( )

[15.02.2018]	[статьи по ремонту]
DAF XF95 система охлаждения двигателя. ( )

[15.02.2018]	[статьи по ремонту]
DAF подключение комплекта громкой связи Parrot 3200 Ls Color/CK3000 и других. ( )

[12.02.2018]	[статьи по ремонту]
GEHL Crawler Excavator GE802 элементы управления, индикации и предохранителей. ( )

[11.02.2018]	[статьи по ремонту]
JCB диагностические коды неисправности -блинк коды ( )

[11.02.2018]	[статьи по ремонту]
YANMAR диагностические коды неисправности ( )

[11.02.2018]	[статьи по ремонту]
Sisu E — версии, предохранители и реле, описание. ( )

[11.02.2018]	[статьи по ремонту]
Deutz диагностические коды неисправности ( )

[30.12.2017]	[Информация для ремонта]
Электронно-механический тахограф 8400 руководство пользователя ( )

[30.12.2017]	[Информация для ремонта]
Электрические схемы подключения и установка на автомобили тахографа 2400 ( )

[30.12.2017]	[Информация для ремонта]
Stoneridge MK2 Программатор тахографа Руководство пользователя ( )

[21.11.2017]	[Информация для ремонта]
Iveco электрическая схема подключения реле стеклоочестителя. ( )

[12.09.2017]	[Информация для ремонта]
Renault Распиновка контактов диагностического разъема ( )

[12.09.2017]	[Информация для ремонта]
MAN диагностический разъем моделей E/F/L/M 2000, F/M/U 90 ( )

[12.08.2017]	[Информация для ремонта]
IVECO STRALIS легенда к электрической схеме. ( )

[07.07.2017]	[Информация для ремонта]
MAN TGA задний откидной борт (tailgate) (1)

[02.07.2017]	[Информация для ремонта]
MAN TGA как читать электрические схемы (1)

[01.09.2017]	[Webasto]
Проверка топливного насоса WEBASTO ( )

[26.08.2017]
Стояночный отопитель Webasto DW80- Горелка ( )

[25.08.2017]	[Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Запальная свеча (1)

[25.08.2017]	[Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Детектор горения ( )

Как самостоятельно выявить причину неисправности Webasto (вебасто) Thermo Top.

Для диагностики неисправности подогревателя Webasto,необходим мультиметр (тестер),все замеры мультиметром проводим не разбирая сам отопитель.Когда самодиагностика блока управления отопителя не выявил коды ошибок,приступаем.

1.Заборник воздуха,
2.воздушный нагнетатель,
3.жидкостной патрубок жидкости,
4.Штифт накаливания (свеча)/датчик пламени,
5.сетка испарителя,
6.Штекерные соединения,
7.Блок управления со встроенным датчиком температуры,
10.Теплообменник,
11.Камера сгорания,
12.выхлопная,
13.подача топлива,
14.водяная помпа,
15.жидкостной патрубок входной,
16.Топливный дозирующий насос.

Косвенно по звуку работы топливного насоса можно определить отсутствие топлива в системе. Звук топливного насоса с топливом глухой,а без топлива щелчки звучат громко и звонко,если топлива в насосе нет,то это может быть как замерзание,так и подсос (негерметичность) воздуха из за ослабленного хомутика или рассохшегося шланга
Если топливный насос не щелкает вообще,значит возможно он закис от попавшей влаги или парафиновых отложений,иногда помогает продувка воздухом при одновременной кратковременной подаче напряжения питания,не рекомендуется использовать жидкость для чистки карбюраторов-может разъесть резиновую манжету.

Следующий этап проверки — электрическая часть.

Проверить наличие питающего напряжения на минитаймере (разъем Х8).Если питание приходит на таймер, а он не работает, значит причина в нем. Если обогреватель установлен на заводе изготовителе с подключением к CAN шине, то проверьте ВСЕ буквально предохранители поскольку не возможно указать конкретный предохранитель для всех возможных вариантов модификаций автомобилей даже в рамках одной модели,ну, и, в-четвертых — работа отопителя зависит так же и от состояния не входящих в его состав датчиков.
Проверяем питание на разъемах самой вебасто (Х1-Х2)-плюс и минус (массу) и качество контактов. Нет питания на печку,проверяем провода,даже если гофра целая,провод мог сгнить.
Если обе цепи питания — топливная и электрическая в норме, то обогреватель возможно заблокирован в результате неудачных попыток запуска,

Разблокировать отопитель можно самостоятельно.
3. Разблокировка по рекомендации производителя Webasto-
шаг 1 снять питание с блока управления (пульта) отопителем на 3 секунды.
шаг 2 подать питание и включить отопитель с таймера 1533 или дистанционного пульта.
шаг 3 через 3 секунды опять отключить питание блока управления (пульт) отопителя
шаг 4 через 3 секунды подать питание на блок управления (пульт) отопителем.
Судя по мануалам Webasto — все должно заработать, и, кстати, часто работает

Вынимая по очереди из гнезд разъемы,делаем замер тестером все,что указано ниже согласно согласно схеме и чертежу,где указаны какое от чего.

Свеча накала
Проверяется мультиметром в режиме омметром при температуре 25 градусов. Сопротивление исправного элемента 0,2-0,4 Ома

Дозирующий насос
Проверяется подачей импульсного напряжения 10-12 вольт частотой 1-10 Герц. Сопротивление исправного насоса 5,2 Ома при температуре 20 градусов. Исправный насос должен обеспечивать объемную подачу топлива в количестве 36-45 грамм в течение 3-х минут при частоте включения насоса 7 Герц.

Тосольный насос
Должен работать при подаче на него напряжения 12 вольт. Сопротивление рабочего 10 кОм. Однако, ориентироваться следует именно на подключения питания напрямую.

Датчик температуры
При 20 градусах сопротивление элемента 2-4 Ома.

Датчик перегрева
При 20 градусах сопротивление элемента 240 Ом.

термостат 0 Ом.

Соленоид
Сопротивление исправного элемента 136-154 Ома при 20 градусах

Если догреватель запускается,на работает как то не так. то с секундомером проверьте,на каком этапе происходит сбой работы отопителя.

shev06

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Господа форумчане. Я думал, что включение Вебасты на догрев, происходит от температуры в двигателе ( типо ниже допустим 75 градусов),
но обратил внимание, что это не так, из-за не родного бензонасоса иногда приходиться перезапускать двигатель
и каждый раз при запуске срабатывает Вебаста (хотя сами понимаете движок под 90 градусов), а вчера машина стояла в гараже,
выехал на прогретом движке, температура на компе (окруж воздух) была +15, проехал с километр услышал характерный сигнал запуска вебасты
при этом температура на компе -2 а двигатель 90 гр.
Скажите все-таки от какого датчика температуры происходит Догрев. может у меня что-то не так .

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

m_guzhva

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

у Вебасто свои датчики температуры "воды" - по ним она выключается,переходит в половинный режим, или включается снова на полную.
Включение штатной Вебасто осуществляет блок климата при температуре окружающего воздуха ниже +5 (это то , что "по компьютеру") и включенном отоплении салона (не off). Завязано ли включение еще на температуру мотора - наверное да. Но дальше она уже по своим датчикам живет- пока ее не выключишь совсем.

Половинный режим - у всех по разному - на моем котле - 87 С.
у вас вроде нормально все- по описанию.

shev06

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Половинный режим - у всех по разному - на моем котле - 87 С.
у вас вроде нормально все- по описанию.

спасибо. а какая вебаста установлена на авто .
Диско3-2006года , 2,7 дизель.

Webasto Thermo Top E, Thermo Top C, Thermo Top P, Thermo Top V.

хочу купить пульт ДУ Telestart T 91, но незнаю подойдет ли ??

S_D

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

спасибо. а какая вебаста установлена на авто .
Диско3-2006года , 2,7 дизель.

Webasto Thermo Top E, Thermo Top C, Thermo Top P, Thermo Top V.

хочу купить пульт ДУ Telestart T 91, но незнаю подойдет ли ??

Не подойдёт. Обратитесь к Савёлову, он Вам всё по полочкам расскажет и поможет с реализацией идеи дистанционного запуска.

SR-71

Марка машины:
LR5/DISCOVERY 5

shev06

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

СПС, я с ним общался..но он в Питере а я в Красноярске. а наши че-то "попу морщат"

ну и если наша вебаста Top V. то пульт подойдет. и головников никаких.

Бастион

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Вы так уверенно это заявляете и при этом такие вопросы

shev06

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Вы так уверенно это заявляете и при этом такие вопросы

сейчас прочитаю. а уверенность взялась с описания пульта.
и заранее спасибо, если производитель обманул..

shev06

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

да БлиииН. черт побери, как же все просто то. по суди отключил от скан-шины, 2 провода выдернул и пульт ДУ как бы не нужен (основная причина выезжаю в разное время поэтому с выставлением времени не удобно). Заводи с факела и Всеее. хех. думаю и до дистанции Савелова доберусь. САМ.

Бастион

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Читайте также: