Датчик неисправности системы зажигания мицубиси каризма

Обновлено: 05.02.2025

Тоже с али брал в 2016г. до сих пор полёт нормальный.

фирму не помнишь какую брал?а то там есть и подороже датчики в районе 2-х тыщ..

Надо пропаять плату панели приборов

Блин, обидно((( Вообще надо проверять тогда линию до тахометра. Снимается датчик и через какие то клеммы подается масса. Была про это тоже на драйве статья или на форуме митсу каризма. Удобнее делать вдвоем. Но лично я делал так. подавал услинил проводом контакт какойто в колодке а телефоном снимал внутри тахометр. потом смотрел результат. соответственно если дрыгается стрелка то линия и сам тахометр норм. Дело только в датчике..

Вот пост с каризма форума

Датчик неисправности системы зажигания. На нем написано IFS. С него снимается сигнал на тахометр.

Отсоединить второй контакт, либо немного зачистить провод, соответствующий втором контакту (с надписью IGf) и удлинить куском любого провода, см так 40-50. Включить зажигание (не заводить!) и повозить кончиком провода по какой-нибудь "массе", несильно прижимая, типа, чтобы искрил (искрить, конечно, не будет, это так, для примера). В это время, кто-то смотрит на тахометр. Если его стрелка будет реагировать (отклоняться), то неисправен датчик. Если не будет ни реакции, ни эрекции - разбираться с приборкой- трещины, непропаи и т.д.

@Andrey Zaharov согласен про контакты на плате) я когда взял карю у меня тахометр ,поработал месяц от силы ,и 7 год как езжу без тахометра я слышу и чувствую как работает двс и плавают ли обороты)елм да не раз подключал и смотрел обороты все работает исправно..я может так и дальше буду ездить без него))просто решил заморочиться,и повелся на ценик китайского датчика.

@Николай Рогов Pro Avto Еще говорят надо Пропаять контакты на плате. а еще можно EML посмотреть обороты. реально скачут или нет. Ведь EML напрямую с Мозгов берет данные по идее.

ну да я тоже к такому мнению пришел что надо проверять эту линию. но у меня сейчас вот что получилось ,разобрал я еще вчера панель приборов там почистил плату,сегодня поставил,тахометр ожил ,дергалась стрелка то норм работала потом снова померла,но при этом еще не стабильно работал движок. получается что контакт есть,либо датчик этот гавно либо схема тахометра требует пайки..но попробую вот так сделать все равно ,спасибо за статью.)

Без этого датчика машина не заведётся. Но если перемкнуть два толстых провода на фишке, то можно ездить и без датчика вовсе.

8 основных датчиков автомобиля: признаки неисправности.

Закончились времена, когда большинство автомобилей были оснащены преимущественно механическими технологиями. В автопромышленность уже давно на смену старым технологиям пришла электроника. Сегодня во всех современных автомобилях двигатель и все системы автомобиля управляются компьютером, который взаимодействует с множеством электронных датчиков. Увы, вместе с приходом новых технологий автомобили стали не только технологически сложны, но и менее надежны по сравнению со своими старыми аналогами. И в первую очередь большинство проблем связаны с неисправностью датчиков. Мы отобрали для вас восемь основных автомобильных датчиков, которые чаще всего выходят из строя.

1. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF)

В настоящее время существуют в основном два типа датчиков массового расхода воздуха (MAF Sensor): датчики потока воздуха, оснащенные резисторами, и датчики потока воздуха с нагревательной пленкой, покрытой керамическим слоем. Как правило, датчик расхода воздуха устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Данным датчиком оснащаются как бензиновые, так и дизельные двигатели.

Какую функцию выполняет датчик: датчик измеряет количество воздуха, всасываемого двигателем. На основе данных с датчика блок управления двигателем автоматически регулирует количество впрыскиваемого топлива в камеру сгорания, которое смешивается с кислородом.

Признаки неисправности: при выходе из строя расходомера (датчика массового расхода воздуха) компьютер в автомобиле не может определить истинное потребление воздуха, что приводит к дисбалансу топливной смеси (в итоге топливная смесь может быть недообогащенная кислородом или, наоборот, излишне обогащенная). Это неизбежно приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, потере мощности, черному дыму из выхлопной системы, детонации, осечкам зажигания, а также повышенному расходу топлива.

Датчик давления во впускном коллекторе (МАР Sensor)

Датчик fабсолютного давления всасываемого воздуха, известный также как Manifold Air Pressure Sensor, MAP sensor, – еще один элемент, который используется в электронной системе управления двигателя. Этот датчик замеряет давление всасываемого воздуха. Как правило, датчик устанавливается на впускной коллектор и обычно интегрирован с датчиком массового расхода всасываемого воздуха. В некоторых моделях автомобиля используется единый датчик, который замеряет как количество всасываемого воздуха, так и его давление.

Какую функцию выполняет датчик: определяет абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе. Затем датчик преобразовывает данные в сигнал напряжения и отправляет его в блок управления двигателем (ECU). Компьютер автомобиля контролирует необходимую величину впрыска топлива, основываясь на напряжении этого сигнала, поступаемого с датчика.

Признаки неисправности: в случае неисправности датчика давления всасываемого воздуха количество впрыскиваемого топлива в двигатель становится невозможно регулировать правильным образом, из-за чего топливная смесь становится слишком богатой или слишком обедненной, что приводит к ненормальной работе двигателя. В этом случае двигатель будет работать нестабильно на холостом ходу (обороты будут прыгать). Также двигатель может часто глохнуть. Кроме того, могут появиться проблемы с его запуском. Ну и, конечно же, при неисправности данного датчика существенно вырастет расход топлива, несмотря на то что мощность автомобиля, как правило, упадет.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Существует несколько типов датчиков положения дроссельной заслонки: датчик положения дроссельной заслонки контактного типа (контактный датчик), датчик положения дроссельной заслонки с линейным переменным сопротивлением (бесконтактный датчик) и комплексный датчик положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки установлен на дроссельной заслонке и используется для определения степени открытия дроссельной заслонки.

Какую функцию выполняет датчик: датчик определяет положение дроссельной заслонки, сообщая информацию блоку управления двигателем, который регулирует точную дозировку впрыска топлива в камеру сгорания. Благодаря этому достигается оптимальный расход топлива в зависимости от положения педали газа.

Признаки неисправности: ненормально работающий двигатель на холостом ходу (например, слишком высокий или слишком низкий холостой ход, неустойчивый холостой ход) или ненормальное ускорение двигателя (двигатель дрожит во время ускорения, замедленная реакция на ускорение при нажатии педали газа, двигатель глохнет при сбросе газа с высоких оборотов, при движении по ровной дороге с одним положением педали газа наблюдаются рывки и т. д.). Также при неисправности датчика может наблюдаться повышенный расход топлива.

Датчик положения распредвала (ДПРВ)

Датчик положения распределительного вала используется для определения углового положения распределительного вала. Модуль управления двигателем (ECU) использует этот сигнал для определения последовательности работы цилиндров двигателя.

Какую функцию выполняет датчик: определение положения распределительного вала двигателя, определение верхней мертвой точки во время такта сжатия в блоке цилиндра. Благодаря датчику контролируется последовательный впрыск топлива и зажигания.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Датчик положения коленчатого вала ДПКВ является одним из важнейших датчиков в централизованной системе управления двигателем и незаменимым источником сигнала для подтверждения положения коленчатого вала и частоты вращения двигателя.

Какую функцию выполняет датчик: модель управления двигателем (ECU) использует сигнал с датчика положения коленвала (ДПКВ) для управления количеством впрыска топлива, моментом впрыска топлива, моментом зажигания (угол опережения зажигания), управлением катушкой зажигания, скоростью холостого хода и работой электрического бензонасоса. Благодаря электромагнитному датчику коленвала синхронизируется работа топливных форсунок и зажигания в системе впрыска топлива.

Признаки неисправности: если датчик положения коленчатого вала выходит из строя, блок управления двигателем перестает получать данные, в результате чего программа в компьютере не знает истинное положение коленчатого вала. В целях защиты двигателя впрыск топлива, как правило, не осуществляется, и двигатель глохнет (не всегда и не на всех автомобилях). Также вы не сможете завести двигатель, пока не установите новый датчик. На некоторых машинах при неисправности датчика положения коленчатого вала может наблюдаться неровный холостой ход, потеря мощности, излишняя детонация, двигатель часто глохнет в процессе движения машины.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Данный датчик остаточного кислорода (например, в выпускном коллекторе двигателя) используется во всех современных автомобилях.

Какую функцию выполняет датчик: благодаря данному датчику блок управления двигателем оценивает точное количество топлива, которое не сгорело в камере сгорания блока двигателя. Так, датчик измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Показания лямбда-зонда позволяют приготовлять оптимальную воздушно-топливную смесь, а также регулировать количество вредных веществ в выхлопе автомобиля, уменьшая вредное воздействие продуктов сгорания топлива на человека и окружающую природу.

Признаки неисправности: если выходит из строя кислородный датчик, производительность двигателя падает, регулировка воздушно-топливной смеси не осуществляется, холостой ход становится нестабильным, уровень вредных веществ в выхлопной системе становится ненормальным, расход топлива увеличивается, а на свечах зажигания накапливается углерод. Выход из строя кислородных датчиков – весьма распространенное явление. Особенно в автомобилях, которые часто используют этилированный бензин.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости на самом деле является полупроводниковым термистором. Чем ниже температура охлаждающей жидкости, тем больше сопротивление. С другой стороны, чем меньше сопротивление, тем горячее антифриз и, соответственно, сам двигатель.

Какую функцию выполняет датчик: используется для определения температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Электронный блок управления двигателем корректирует время впрыска топлива и зажигания в соответствии с сигналом, поступающим от температуры охлаждающей жидкости. В случае превышения температуры охлаждающей жидкости электронная система предупреждает водителя об опасности перегрева двигателя. В том числе благодаря датчику компьютер включает вентилятор охлаждения, когда температура охлаждающей жидкости начинает расти больше рабочей температуры двигателя.

Датчик детонации (ДТОЖ)

И, наконец, еще один важный датчик в современных автомобилях, без которого работа двигателя была бы невозможна. Речь идет о датчике детонации, который необходим для контроля степени детонации при сгорании топлива. Датчик устанавливается на блоке цилиндров силового двигателя. Этот датчик – один из важных компонентов системы управления двигателем.

Какую функцию выполняет датчик: датчик детонации используется для обнаружения возникновения детонации двигателя внутреннего сгорания во время сгорания топлива. Сигнал детонации посылается в компьютер, который осуществляет управление двигателем. В соответствии с данными, которые поступают с датчика детонации, блок управления двигателем регулирует угол опережения зажигания.

Признаки неисправности: при выходе из строя датчика детонации двигатель дефлагрирует (наблюдается сильная детонация в работе двигателя). Из-за неисправности датчика зажигание будет неправильным. В том числе будет наблюдаться большой расход топлива, снижение мощности, трудности с запуском и грубая работа двигателя.

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

Mitsubishi Carisma

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

Mitsubishi Carisma

Привет всем!
Митсубиси Каризма двигатель 4G92, 2001 год.Подскажите где находиться модуль неисправности системы зажигания, как он выглядит? нет выхода сигнала на тахометр, машина после аварии разбита левая передняя сторона или сигнал на тахометр идет через ЕСМ. Есть 3ел.схемы, но незнаю какая к этой машине подходит?
Заранее спасибо!

Модуль зажигания -это катушки которые стоят под рампой форсунок справо две штуки,но это зависит от расположения двигателя.От них отходят провода высокого напряжения.Если что спрашивай поконктретной.

Не модуль зажигания! а датчик или модуль,не знаю как правильно,ОТКАЗА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. во всяком случае он на схеме изображён и сигнал на тахометр идут с него, потому и спрашиваю может он с крылом улетел а я его ищу до

На заднем конце распеделительного вала на головке стои датчик-это датчик оборотов и датчик зажигания.(на головке сзади датчик с фишкой три или четыре провода)Удачи !

Да нет , я думаю что ни эти датчики ему нужны , а такой маленький модуль с четырьмя проводками который скажем на 6G72 стоит прямо на всасывающем коллекторе, а вот где стоит на Каризме - не знаю. Этот же сигнал должет поступать на БУ двигателем - интересно он есть? Я думаю что обратившись к "mek"-у у него можно спросить, так как он часто имеет дело с этими машинами.

Ты сядь спокойно и посмотри на двигатель,на коллекторе будут стоять датчики которые считают воздух,а тебе нужны обороты позтому на всех бензиновых ММС датчик зажигания(он же датчик оборотов)стоит на конце распредвала (считает обороты и может регулировать менять УОЗ. Удачи!

Вопрос про пропуски зажигания. 0300-0312 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания Оценка:

Проголосовали: 1

Народ подскажите в чём может быть проблема пропусков зажигания.. Надоела эта ошибка.. на ТО не могут устранить уже не раз гонял, то одно поменяют то другое а ошибка опять появляется.. (зарание спасибо) Я из Александрова.

свечи новые, менял и не раз. А из-за датчика кислорода может быть такая проблема?

Какое сопротивление должно быть у работающего датчика? Мне на сервисе говорят что они у меня не работают. У верхнего лямдазонта 4,5 оМ, а у заднего 13 оМ.

Какие Омы?
Осциллограф в руки бери:
=================
Подсоедините переходник и запустите двигатель на частоте 2000 об/мин для того, чтобы датчик кислорода оставался горячим в течение всего цикла измерений. Не отсоединяйте колодку датчика во избежание нарушения полного цикла обратной связи в системе впрыска топлива. Подсоедините осциллограф к сигнальному проводу датчика кислорода. Будьте внимательны , имеются датчики с подогревом (трех или четырехпроводные). В этом случае подключаться надо к сигнальному проводу. Осциллограф покажет вам осциллограммы работы вашего датчика и даст представление о уровнях сигналов в сигнальной цепи.
До проведения измерений проверьте масштаб, проставленный на измерительном инструменте. Он должен быть правильным.
Правильно работающий датчик кислорода покажет вам сигнал, изменяющийся в пределах от 0.2В до 0.9В в зависимости от содержания кислорода в потоке выхлопных газов. Установите горизонтальную развертку на осциллографе таким образом, чтобы можно было отличить промежуток времени в 300 мс. Если время переключения сигнала превышает 300 мс, датчик должен быть заменен. Очень важно, чтобы датчик в момент измерения вышел на свою рабочую температуру (350-800С), в противном случае измерения окажутся неадекватными.
В заключение хочется сказать, что без именно быстрой реакции датчика кислорода управляющее устройство впрыска не может точно дозировать подачу топлива в двигатель. Медленный датчик приводит к загрязнению окружающей среды и сокращению пробега между техническим обслуживанием.
=================

С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье. 0

Может ли датчик повлиять на работу двигателя? например пропуск зажгания и детонации двигателя при 2000 об.?

С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье. 0

А из-за чего могут тогда быть пропуски зажигания? какой датчик ответственный за это? И почему детонация на 2000 об.?

С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье. 0

Номер ошибки не спросил.. Но ошибка в пропуске. Вся проблема в том что едешь по трассе и хочешь пойти на обгон нажимаешь на педаль и вдруг машина начинает троить загорается ошибка, отпускаешь педаль, нажимаешь повторно, всё нормально! Что это за беда?

ЗЫ. Да, если "трасса, обгон", то ещё бензонасос неплохо бы проверить на давление и производительность!

С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье. 0

Читайте также: