Датчик холостого хода ларгус 8 клапанов где находится

Обновлено: 04.02.2025

Регулятор холостого хода (IAC) размещен в нижней части дроссельной заслонки. Он состоит из биполярного шагового мотора и соединенного с ним конического клапана. По сигналу компьютера движок перемещает клапан, тем изменяя площадь сечения воздуховода.

Регулятор холостого хода Lada Largus Общее описание

Регулятор холостого хода Lada Largus поддерживает заданную частоту холостого хода мотора, когда дроссельная заслонка стопроцентно закрыта во время пуска, прогрева и при изменении нагрузки при включении вспомогательного оборудования. Регулятор изменяет количество дополнительного воздуха, подаваемого в систему впуска, кроме дроссельной заслонки, и представляет собой электромеханический клапан, прикрепленный 2-мя болтами к фланцу корпуса дроссельной заслонки. Седло регулятора клапана и каналы, выполненные на фланце дроссельной заслонки, образуют дополнительную систему подачи воздуха в обход дроссельной заслонки. Блок управления движком, обрабатывая сигналы от датчиков, определяет необходимость открытия клапана 1 (фиг. 1) контроллера и передает импульсы на выходной штекер 5 обмотки 3 статора контроллера. При каждом управляющем импульсе ротор 8 крутится под определенным углом, перемещая клапан 1 относительно седла средством ходового винта 4, дополнительный воздух поступает во впускную трубу через каналы в системе дроссельной заслонки. Определяя разрежение во впускной трубе мотора, блок управления стремится поддерживать его на данном уровне, временами открывая и закрывая клапан регулятора холостого хода. Это позволяет подавать неизменное количество дополнительного воздуха для поддержания неизменной скорости холостого хода. Изменяя объем открывания и закрывания клапана управления, блок управления компенсирует существенное повышение либо уменьшение количества подаваемого воздуха, вызванное его всасыванием через систему без сжатия воздуха либо, напротив, засорением воздушного фильтра. Включение дополнительных узлов вызывает повышение нагрузки на движок, что сопровождается уменьшением частоты вращения на холостом ходу и конфигурацией вакуума во впускном коллекторе, что также компенсируется блоком управления при помощи регулятора.

Рис. 1. Регулятор холостого хода Lada Largus: 1. клапан; 2. корпус регулятора; 3. обмотка статора; 4. ходовой винт; 5. вывод обмотки разъема статора; 6. шариковый подшипник; 7. корпус обмотки статора; 8. ротор; 9. весна

Операции по снятию регулятора скорости холостого хода от Lada Largus

Для вас пригодится ключ TORX T20

Для подмены регулятора холостого хода мотора K7M сделайте последующие деяния.
1. Снимите корпус воздушного фильтра. Поменяйте поврежденное либо ослабленное эластичное кольцо на новое.
2. Отсоедините (при выключенном зажигании) блок жгута проводки от IAC.

5. 5. и его кольцо. Поменяйте поврежденное либо ослабленное эластичное кольцо на новое.

6. Установите регулировку холостого хода в порядке, оборотном снятию.

Для подмены регулятора холостого хода мотора K4M сделайте последующие деяния.

1. Отсоедините (при выключенном зажигании) блок жгута проводки от IAC.

2. Удалите два винта, которые укрепляют IAC к корпусу.

3. и удалить МАК

4. Снимите уплотнительное кольцо с IAC. Поменяйте поврежденное либо ослабленное эластичное кольцо на новое.

5. Установите регулировку холостого хода в порядке, оборотном снятию.

Регулятор холостого хода Lada Largus Общее описание

Регулятор холостого хода Lada Largus поддерживает заданную частоту холостого хода мотора, когда дроссельная заслонка стопроцентно закрыта во время пуска, прогрева и при изменении нагрузки при включении вспомогательного оборудования. Регулятор изменяет количество дополнительного воздуха, подаваемого в систему впуска, кроме дроссельной заслонки, и представляет собой электромеханический клапан, прикрепленный 2-мя болтами к фланцу корпуса дроссельной заслонки. Седло регулятора клапана и каналы, выполненные на фланце дроссельной заслонки, образуют дополнительную систему подачи воздуха в обход дроссельной заслонки. Блок управления движком, обрабатывая сигналы от датчиков, определяет необходимость открытия клапана 1 (фиг. 1) контроллера и передает импульсы на выходной штекер 5 обмотки 3 статора контроллера. При каждом управляющем импульсе ротор 8 крутится под определенным углом, перемещая клапан 1 относительно седла средством ходового винта 4, дополнительный воздух поступает во впускную трубу через каналы в системе дроссельной заслонки. Определяя разрежение во впускной трубе мотора, блок управления стремится поддерживать его на данном уровне, временами открывая и закрывая клапан регулятора холостого хода. Это позволяет подавать неизменное количество дополнительного воздуха для поддержания неизменной скорости холостого хода. Изменяя объем открытия и закрытия регулирующего клапана, блок управления компенсирует существенное повышение либо уменьшение количества подаваемого воздуха, вызванное его всасыванием через систему без сжатия воздуха либо, напротив, засорением воздушного фильтра. Включение дополнительных узлов вызывает повышение нагрузки на движок, сопровождающееся понижением оборотов холостого хода и конфигурацией вакуума во впускном коллекторе, что также компенсируется блоком управления средством регулятора.

Операции по снятию регулятора скорости холостого хода от Lada Largus

Для вас пригодится ключ TORX T20

Видео: Замена Регулятора Холостого Хода Ларгус

Для подмены регулятора холостого хода мотора K7M сделайте последующие деяния. 1. Снимите корпус воздушного фильтра. Поменяйте поврежденное либо ослабленное эластичное кольцо на новое. 2. Отсоедините (при выключенном зажигании) блок жгута проводки от IAC.

5. и его печать. Поменяйте поврежденное либо ослабленное эластичное кольцо на новое.

6. Установите регулировку холостого хода в порядке, оборотном снятию.

Для подмены регулятора холостого хода мотора K4M сделайте последующие деяния.

1. Отсоедините (при выключенном зажигании) блок жгута проводки от IAC.

2. Удалите два винта, которые укрепляют IAC к корпусу.

3. и удалить МАК

4. Снимите уплотнительное кольцо с IAC. Поменяйте поврежденное либо ослабленное эластичное кольцо на новое.

5. Установите регулировку холостого хода в порядке, оборотном снятию.

Введение

Новый автомобиль линейки Р-90 от АвтоВАЗа продается в разных конфигурациях. Выбрав тот либо другой вариант себе, вы можете очень значительно сыграть на стоимости автомобиля. Это не в последнюю очередь относится к чертам агрегата. В конце концов, движок Lada Largus поставляется с различным количеством клапанов и различной мощностью. Естественно, карточки не будут вполне говорить для вас о выборе, так как этот вопрос заслуживает отдельной статьи.

Возможна конфигурация Лада Ларгус

Вопрос выбора бензинового двигателя появляется только у хозяев базисной модели автомобиля. Счастливые владельцы обновленного хребта Lada Largus не удивляются такому выбору, как и те, кто готов заплатить за Сюй за комплектацию своего железного коня, где все включено (включая самую мощную модификацию власти единица измерения). В российскей версии Reno Logan MCV вы сможете установить последующий движок:

8 клапанов бензинового двигателя объемом 1,6 л. и развивал мощность до 87 л.с.;

16 клапанный движок объемом 1,6 л. и развил мощность до 102 л.с.

Естественно, нагие числа не произнесут для вас ничего о преимуществах определенного агрегата для тех, кто предпочитает скрупулезный подход к покупке автомобиля. Вправду, исходя из убеждений комфорта, маневренности и престижа, он остается этим же автомобилем. Потому, чтоб узнать, на что способен тот либо другой движок, нужно оценить технические свойства автомобиля.

Технические характеристики Lada Largus, в зависимости от количества клапанов двигателя внутреннего сгорания

Для того, чтоб приблизиться к специфике, разглядим технические свойства АвтоВАЗа Lada Largus на примере определенной модели зависимо от выбора агрегата (5-местный универсал). Автомобилиста также может заинтересовывать, чем движок Largus принципно отличается от 8 и 16 клапанов, что мы обсудим в последующем разделе статьи. Что касается темы, которая касается нас, то зависимо от того, какой движок установлен на Lada Largus, изменяются последующие определяющие характеристики автомобиля:

расход горючего в данном рабочем цикле;
динамические свойства вождения;
вращающий момент, который может развить движок.

Все перечисленное выше может быть мелочами. Разница в динамических свойствах Lada Largus более видна, когда идет речь об ускорении. 14,5 секунд против 13,1. А это, в свою очередь, уже определяется наименьшим вращающим моментом. В остальном, в том числе исходя из убеждений надежности и вида горючего, оба силовых агрегата не отличаются.

Принципиальная разница между 8 и 16 клапанными двигателями

Самый обычный агрегат Lada Largus с 8 клапанами имеет только два клапана на цилиндр, это просто проверить благодаря обычный арифметике. В данном случае нет разнесенной системы впуска и выхлопных газов и не существует действенного газообмена. Это оказывает влияние на эффективность мотора и расход горючего.

Не запамятовывайте, что авто линия R-90 делается на современной конвейерной полосы B0 АвтоВАЗа и соответствует европейским эталонам свойства. Потому независимо от того, находится ли движок клапана под капотом Lada Largus 16 либо нет, комфорт и управление автомобилем остаются постоянными. Стоит доплачивать за более высочайшие динамические свойства. для тебя решать.

Компьютерная диагностика больше нужна при ремонте современных автомобилей. Такая диагностика позволяет найти неисправности в системе управления движком, системе зажигания, топливной системе и дополнительных системах, к примеру: Абс, гидроусилитель руля (гидроусилитель руля), кондюк и почти все другое.

Также по результатам компьютерной диагностики время от времени можно косвенно найти состояние цилиндро-поршневой группы.

Если в вашем автомобиле возникнет какая-либо из последующих дефектов, для вас может потребоваться начать с полной диагностики системы управления движком.

· Нестабильный холостой движок

· Движок не развивает мощность (мотор не тянет)

· Завышенный расход горючего (высочайший расход газа)

· Движок не запускается, не запускается и не останавливается

Компьютерная диагностика позволяет проверить работоспособность разных датчиков мотора (датчик положения коленчатого либо распределительного вала, датчик массового расхода воздуха, датчик скорости, датчик кислорода (лямбда-зонд), контроль холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки и другие датчики для правильной работы движок.

Если один из датчиков выходит из строя, блок управления мотора увидит его и скажет о неисправности. На панели устройств зажигается желтоватый индикатор с CHECK ENGINE. Если вы видите, что этот значок зажигается на панели устройств при работающем движке, свяжитесь с Рено и VAZ (Lada). Используя компьютерную диагностику в нашем автосервисе, вы сможете найти возникшую делему.

В нашем техническом центре мы хотим предложить услугу:

Компьютерная диагностика Рено Logan. Стоимость 860 рублей

Компьютерная диагностика Рено Sandero. Стоимость 860 рублей

Компьютерная диагностика Лада Ларгус. Стоимость 860 рублей

Компьютерная диагностика автомобилей ВАЗ (LADA) Калина, Приора, Грант Стоимость 640р. Всеохватывающая диагностика системы управления движком 1600р.

Диагностика мотора без пуска 1650р.

Подмена регулятора холостого хода

Подмена датчика температуры

Подмена датчика детонации

Подмена кислородного датчика (лямбда-зонд)

Подмена датчика массового расхода воздуха DMRV

Наш Технический Центр размещен на УЛИЦЕ Бибирево. Бибиревская д6а (Алтуфьево Отрадное)

Вернуться к оглавлению

Модификации двигателя автомобиля и их особенности

Вернуться к оглавлению

высокий расход топлива;

Лада ларгус плавают обороты

Согласно отзывам, проблема с плавающими оборотами двигателя знакома многим владельцам Лада Ларгус. Особенно это актуально зимой, когда авто плохо заводится на холодную (запуск двигателя затруднен по утрам). В таких ситуациях плавающие обороты только усугубляют положение.

Если причина проблемы неизвестна, лучше обратиться на СТО.

Модификации двигателя автомобиля и их особенности

плавающие обороты холостого хода;
высокий расход топлива;
отсутствие гидрокомпенсаторов в клапанном механизме – нужно регулировать зазоры через каждые 30 000 км пробега;
необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 000 км – обрыв ремня неизбежно приведёт к загибанию клапанов;
ненадежность сальников коленчатого вала;
вибрация и повышенный шум при работе силового агрегата.

Мотор на 8 клапанов слишком слаб для Ларгуса. Из преимуществ отмечается неприхотливость двигателя и его недорогое обслуживание.

16-клапанный К4М

отсутствием вибрации и почти полным отсутствием шума;
низким расходом топлива.

Недостатком 16-клапанного двигателя можно считать его сложное устройство, что обуславливает высокую стоимость автомобиля. Ресурс мотора составляет около 450 000 км пробега, но обслуживать агрегат более затратно. Главное – не использовать его часто при повышенных нагрузках и вовремя проходить ТО.

Причины и методы устранения затрудненного запуска двигателя

Для успешного запуска мотора в его цилиндрах одновременно должна появляться топливная смесь и искра от свечей зажигания.

Двигатель невозможно завести, если один или несколько элементов вышли из строя. Так бывает, например, когда стартер не раскручивает коленчатый вал.

Если плавающие холостые обороты стали слишком досаждать, и крутить стартером двигатель уже бесполезно – пришло время разбираться в причинах возникших неисправностей. В таблице указаны самые распространенные причины, по которым плавают обороты двигателя Лада Ларгуса, и он может не завестись.

Способ устранения

Регулярное и своевременное техническое обслуживание автомобиля позволит свести к минимуму или вовсе исключить возможные проблемы с запуском мотора Lada Largus.

Не стоит наугад менять все детали, предварительно не проверив их на работоспособность. Необходима комплексная диагностика, так как источников неисправности может быть сразу несколько. На современные автомобили семейства ВАЗ устанавливаются однотипные двигатели. По этой причине решение проблемы будет фактически одинаковым для разных авто.

Подсос воздуха как причина плавающих оборотов

Многие владельцы отмечают, что по утрам, особенно в зимний период, мотор после запуска работает нестабильно, обороты скачут, а на ходу авто начинает дергаться. Они ищут проблему в иммобилайзере или свечах зажигания, но если диагностика не выявляет никаких неполадок – проблема в дроссельном узле.

Неисправность заключается в подсосе воздуха через неплотное соединение дроссельного узла и ресивера впуска. Решается проблема либо заменой уплотнительного кольца на аналогичное новое, либо доработкой конструкции с помощью сантехнической фум-ленты. Порядок замены кольца:

Далее все собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.

Процесс замены уплотнительного кольца дроссельного узла занимает максимум полчаса.

Хоть двигатели и были позаимствованы у популярных моделей Рено, под капот вазовского Ларгуса они перекочевали вместе с распространенными неисправностями. Однако проблему с плавающими холостыми оборотами можно устранить собственными силами. Если же уверенности и опыта не хватает, лучше обратиться на СТО.

Ларгус на холодную плавают обороты

Модификации двигателя автомобиля и их особенности

плавающие обороты холостого хода;
высокий расход топлива;
отсутствие гидрокомпенсаторов в клапанном механизме – нужно регулировать зазоры через каждые 30 000 км пробега;
необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 000 км – обрыв ремня неизбежно приведёт к загибанию клапанов;
ненадежность сальников коленчатого вала;
вибрация и повышенный шум при работе силового агрегата.

16-клапанный К4М

отсутствием вибрации и почти полным отсутствием шума;
низким расходом топлива.

Лада Largus 7 мест комплектация 02D › Бортжурнал › Плавают обороты двигателя лечим ни как все

Начали немного плавать обороты на холодную да и держатся они долго под 1300 об/мин при прогреве, в общем начала проявляться любимая болячка Ларгуса с К4М.
Ларгус у меня уже второй, на первом подматывал фум ленту потом по гарантии поменяли ресивер, поставили новый с надписью РЕНО, но колечки это конечно слабое место. Итак известные методы лечения 1.) Подмотать фум ленту, не надежно, не на долго, фум лента практически не амортизирует, в результате колечко продавливает в ней себе место и подсос опять появляется. 2.) Поставить реношное колечко с кодом 8200068566

получается обточить примерно так

Слево мое, справа заводское

Немного подточил и внутреннюю плоскость.

Дроссель конечно же имеет необработанное литье, ножом убрал это брачек

Одел свое колечко, получилось как то так

Дроссель теперь вставляется в ресивер с очень заметным усилием, + площадь соприкосновения кольца как с дросселем так и с ресивером увеличилась, так что надеюсь прослужит долго.

P.S. На следующий день пришел в гараж завел машину и … обороты большеваты, почти тоже что и было, Печалька. ну что же видать машинка так же как и я злопамятная, будем лечить. Видать замомнила и привыкла ездить с подсосом воздуха. Вечером ставлю в гараж и снимаю клемму с АКБ, наутро одеваю клемму и пытаюсь уговорить контроллер переучится. Уговоры проводятся по следующему алгоритму:

1.) Отключаем АКБ на 15-20 мин (я отключил на ночь) 2.) Подключаем АКБ. 3.) Включаем зажигание но не заводим двигатель, ждем пока погаснут лампочки ну еще секунд 10-15 4.) Выключаем зажигание. 5.) Повторяем пункты 3.) и 4.) три — пять раз. 6.) Включаем зажигание и заводим двигатель.

Этот алгоритм мне известен еще со времен 21114, правда пункта 5.) в нем не было. На всякий случай выполнил и его. Алгоритм напомнил renby в заметке Регулятор холостого хода — РХХ

Кстати это надо делать если менялся или трогался/сдвигался, откручивался/закручивалься любой датчик. Контролле переопрашивает все датчики и запоминает их нулевые показатели, т.е. переобучается.

В результате завел, несколько секунд и обороты падают до 900-950 об/мин, пока закрыл гараж сел, обороты 750-800 об/мин, доехал до работы 3 км средний расход с 9.3 л/100 упал до 9.2 л/100, день машина постояла, вечером завел (на улице прохладно и дождь), обороты на прогреве опять за 10-15 сек уходят на 900 об/мин, пока все нормально, ттт. будем смотреть дальше.

Кстати не забываем найти код от магнитолы (написан на гарантийном талоне), магнитола тоже все забывает.

Записал видео как теперь прогревается двигатель

Причины и методы устранения затрудненного запуска двигателя

Способ устранения

Подсос воздуха как причина плавающих оборотов

отсоединяется трос привода дроссельной заслонки;

снимается резинка, которая крепит патрубок впуска;

штекер питания отсоединяется от РХХ и датчика положения дроссельной заслонки;

откручиваются болты крепления воздушного фильтра;

откручиваются болты крепления дроссельного узла;

Далее все собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.

Процесс замены уплотнительного кольца дроссельного узла занимает максимум полчаса.

Приветствую вас ребята. Многие (если не все) ларгусоводы рано или поздно сталкиваются с определенной проблемой. И проблема эта ничто иное, как плавающие обороты на не прогретом двигателе. Естественно меня этот косяк тоже не обошел стороной, хотя и проявил себя не сразу, а постепенно. Первую зиму отъездил нормально. Вторую уже иногда обороты начинали моросить, но только при сильном морозе. На третью зиму обороты уже вовсю плавали даже при нуле градусов. Ну и вот наконец это мне надоело и начало напрягать. Как известно виной всему резиновый уплотнитель на дроссельной заслонке. Даже два))) Сначала я хотел заменить эти резиночки, но цена от 300 до 700р. за штуку меня как-то останавливала. В итоге было принято решение мотать фум ленту за 15р. Вот где настоящая экономия! Ну и по традиции вкратце опишу процесс, хоть это уже и сделано стотыщ раз в этих ваших интернетах. Для начала я все же загнал автомобиль в гараж, т.к. на улице не май месяц.

Описывать сам процесс снятия заслонки не буду. На эту тему есть вагон мануалов в интернете, хоть там и делов на 5 минут)))

Теперь можно снять уплотнители и протереть их посадочное место, чтобы было чисто. Кстати на этом этапе как раз можно понять где именно сифонил воздух. В этих местах и будут следы грязи.

Начали немного плавать обороты на холодную да и держатся они долго под 1300 об/мин при прогреве, в общем начала проявляться любимая болячка Ларгуса с К4М.

Ларгус у меня уже второй, на первом подматывал фум ленту потом по гарантии поменяли ресивер, поставили новый с надписью РЕНО, но колечки это конечно слабое место. Итак известные методы лечения 1.) Подмотать фум ленту, не надежно, не на долго, фум лента практически не амортизирует, в результате колечко продавливает в ней себе место и подсос опять появляется. 2.) Поставить реношное колечко с кодом 8200068566

получается обточить примерно так

Слево мое, справа заводское

Немного подточил и внутреннюю плоскость.

Дроссель конечно же имеет необработанное литье, ножом убрал это брачек

Одел свое колечко, получилось как то так

Устранение плавающих оборотов ДВС на холостом ходу — бортжурнал Лада Largus 2012 года на DRIVE2

Практически всем Ларгусоводам известна проблема плавающих оборотов холостого хода, проявляющаяся на не прогретом ДВС. Причина проблемы и ее Решение многим уже давно известно. Причиной является рассохшееся уплотнительное кольцо дроссельной заслонки, которое начинает пропускать воздух. Решение же — замена данного кольца. Кто-то меняет данное кольцо на более толстое и навсегда забывает о данной проблеме (и это скорее всего наиболее правильно). Мне в силу отсутствия или недостатка свободного времени проще заказать новое оригинальное кольцо и заменить его. Из собственной практики выявил что нового кольца хватает примерно на 50 000 км. После проблема появляется вновь. Но так как стоимость данного кольца не велика, а замена занимает порядка 15 минут (главное, чтобы двигатель был остывшим, чтобы не обжечься), лично для меня несложно поменять данное кольцо раз в 50 000 км, т.е. примерно раз в 2-2,5 года. Тем более дроссельную заслонку все равно рекомендуется периодически промывать. Так и поступил на днях когда пробег приблизился к 100 000 км.По методике замены все давно расписано, поэтому ограничусь только фото:

Открутил все необходимое и снял дроссель

Фото снятого дросселя

На фото видно то самое кольцо, одетое на дросселе

Артикул замененного кольца. На фото плохо видно артикул — 8200068566

В принципе за 50 000 км дроссель не сильно загрязнился. Промыл его очистителем тормозов, заменил кольцо и собрал все обратно. Теперь можно спокойно ездить еще 50 000 км.

Номера используемых деталей:

Кольцо уплотнительное дроссельной заслонки : артикул — 8200068566, цена — 106 рублей.

Всем спасибо. Все описанное выше сугубо мое личное мнение и никому его навязывать не пытаюсь. Но если кому-то эта информация будет полезна — БУДУ РАД!

плавающие обороты холостого хода;
высокий расход топлива;
отсутствие гидрокомпенсаторов в клапанном механизме – нужно регулировать зазоры через каждые 30 000 км пробега;
необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 000 км – обрыв ремня неизбежно приведёт к загибанию клапанов;
ненадежность сальников коленчатого вала;
вибрация и повышенный шум при работе силового агрегата.

16-клапанный К4М

отсутствием вибрации и почти полным отсутствием шума;
низким расходом топлива.

Лада ларгус плавают обороты

Здравствуйте! Короче, накатал пока в районе 2500, и уже вылез небольшой косячек: При прогреве примерно на 2 полоски начинается расколбас с оборотыми ХХ от 800 (может даже от 600) до 1600 примерно. Начинается это примерно через 2 минуты после пуска (сейчас +20 за окном, наверное). Момент начала и продолжительность глюка зависит от интенсивности прогрева. Через еще примерно минуту-две, когда мотор выходит на рабочую температуру, обороты устаканиваются. То есть выглядит это так — подъезжаю к светофору, вырубаю передачу, обороты плавают, я волнуюсь

Причины и методы устранения затрудненного запуска двигателя

Двигатель невозможно завести, если один или несколько элементов вышли из строя. Так бывает, например, когда стартер не раскручивает коленчатый вал.

Причина

Диагностика и проявления

Способ устранения

Регулярное и своевременное техническое обслуживание автомобиля позволит свести к минимуму или вовсе исключить возможные проблемы с запуском мотора Lada Largus.

Подсос воздуха как причина плавающих оборотов

отсоединяется трос привода дроссельной заслонки;

снимается резинка, которая крепит патрубок впуска;

штекер питания отсоединяется от РХХ и датчика положения дроссельной заслонки;

откручиваются болты крепления воздушного фильтра;

откручиваются болты крепления дроссельного узла;

Далее все собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.

Процесс замены уплотнительного кольца дроссельного узла занимает максимум полчаса.

Как устранить плавающие обороты холостого хода на Лада Ларгус

Одним из недостатков, которые были замечены владельцами автомобилей Лада Ларгус, являются плавающие обороты после утреннего запуска двигателя. Долгие поиски причины нестабильной работы силового агрегата привели к дроссельному узлу. Оказывается, вся проблема заключается в подсосе воздуха через соединения впускного ресивера и ДУ.

Для устранения неисправности нам понадобятся:

Головки с трещоткой на 6 и на 8
Ключ ТОРКС Т-25
Нейтральный герметик (без запаха)
Лента ФУМ толщиной 0.075 мм, которую используют сантехники для уплотнения резьбовых соединений.
Силиконовая смазка
Хомут с винтовым натяжителем 22х27 для укрепления шланга канала холостого хода

Инструкция по устранению плавающих оборотов на Лада Ларгус

Отсоединяем и выводим стопор троса газа из рычага на дроссельном узле.

Отсоединяем шланг канала холостого хода

Теперь необходимо с помощью ключа ТОРКС открутить 2 винта, с помощью которых впускной ресивер крепится к ДУ и оттянуть его немного в сторону, так как вынуть его у вас не получиться из-за шлангов отопителя.

Читайте больше о ремонте своими руками автомобилей ВАЗ

Идея по устранению плавающих оборотов на автомобиле Лада Лагрус принадлежит Лузину Павлу

Регулятор холостого хода (РХХ)

Бортовой журнал: Доработки, улучшения и исправление косяков Ларгуса

Рубрика: Без рубрики

Редактировалось: 2 раза — последний 9 марта 2016

Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.

Почему плавают обороты на Лада Ларгусе

Вернуться к оглавлению

Модификации двигателя автомобиля и их особенности

Вернуться к оглавлению

16-клапанный К4М

отсутствием вибрации и почти полным отсутствием шума;
низким расходом топлива.

Вернуться к оглавлению

Причины и методы устранения затрудненного запуска двигателя

Регулятор холостого хода Лада Ларгус общее описание

Регулятор холостого хода Лада Ларгус поддерживает заданную частоту вращения холостого хода двигателя при полностью закрытой дроссельной заслонке во время его пуска, прогрева и при изменении нагрузки во время включения вспомогательного оборудования. Регулятор изменяет количество дополнительного воздуха, подаваемого во впускную систему помимо дроссельной заслонки, и представляет собой электромеханический клапан, прикрепленный двумя болтами к фланцу корпуса дроссельного узла. Выполненные во фланце дроссельного узла седло клапана регулятора и каналы образуют систему подачи дополнительного воздуха, минуя дроссельную заслонку. Блок управления двигателем, обработав сигналы от датчиков, определяет необходимость открытия клапана 1 (рис. 1) регулятора и передает импульсы на штекерный вывод 5 обмотки 3 статора регулятора. При каждом управляющем импульсе ротор 8 поворачивается на определенный угол, перемещая с помощью ходового винта 4 клапан 1 относительно седла, Во впускную трубу через каналы в дроссельном узле поступает дополнительный воздух. Определяя разрежение во впускной трубе двигателя, блок управления стремится поддерживать его на заданном уровне, периодически открывая и закрывая клапан регулятора холостого хода. Это дает возможность обеспечить подачу постоянного количества дополнительного воздуха для поддержания постоянной частоты вращения холостого хода. Изменяя величину открытия и закрытия клапана регулятора, блок управления компенсирует значительное увеличение или уменьшение количества подаваемого воздуха, вызванное его подсосом через негерметичную впускную систему или, напротив, засорением воздушного фильтра. Включение дополнительных агрегатов вызывает увеличение нагрузки двигателя, сопровождающееся снижением частоты вращения холостого хода и изменением разрежения во впускной трубе, что также компенсируется блоком управления с помощью регулятора.

Рис. 1. Регулятор холостого хода Лада Ларгус: 1 — клапан; 2 — корпус регулятора; 3 — обмотка статора; 4 — ходовой винт; 5 — штекерный вывод обмотки статора; 6 — шариковый подшипник; 7 — корпус обмотки статора; 8 — ротор; 9 — пружина

Устранение плавающих оборотов ДВС на холостом ходу — бортжурнал Лада Largus 2012 года на DRIVE2

Открутил все необходимое и снял дроссель

Фото снятого дросселя

На фото видно то самое кольцо, одетое на дросселе

Артикул замененного кольца. На фото плохо видно артикул — 8200068566

Номера используемых деталей:

Кольцо уплотнительное дроссельной заслонки : артикул — 8200068566, цена — 106 рублей.

Регулятор холостого хода (РХХ) расположен в нижней части дроссельного узла. Он состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана. По сигналу ЭБУ электродвигатель перемещает клапан, изменяя тем самым проходное сечение воздушного канала.

Регулятор холостого хода Лада Ларгус общее описание

Рис. 1. Регулятор холостого хода Лада Ларгус: 1 - клапан; 2 - корпус регулятора; 3 - обмотка статора; 4 - ходовой винт; 5 - штекерный вывод обмотки статора; 6 - шариковый подшипник; 7 - корпус обмотки статора; 8 - ротор; 9 – пружина

Операции по снятию регулятора холостого хода с Лада Ларгус

Вам потребуется ключ ТОRХ Т20

Для замены регулятора холостого хода двигателя К7М выполните следующие операции.
1. Снимите корпус воздушного фильтра. Поврежденное или потерявшее эластичность кольцо замените новым.
2. Отсоедините (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов от РХХ.

3. Выверните два винта крепления РХХ к дроссельному узлу (для наглядности показано на снятом дроссельном узле).

5. . и его уплотнительное кольцо. Поврежденное или потерявшее эластичность кольцо замените новым.

6. Установите регулятор холостого хода в порядке, обратном снятию.

Для замены регулятора холостого хода двигателя К4М выполните следующие операции.

1. Отсоедините (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов от РХХ.

2. Выверните два винта крепления РХХ к корпусу.

3. . и снимите РХХ

4. Снимите с РХХ уплотнительное кольцо. Поврежденное или потерявшее эластичность кольцо замените новым.

Читайте также: