Датчик холла дэу нексия 8 клапанов
Нету конечно!
Так катушку обзывают,даже продавцы все в курсе когда у них спрашивают!!
Датчик Холла
Цена катушки 200-250р. и полчасика поковырятся с заменой! Менять или нет можно визуально определить,осыпается она не слабо!
Датчик Холла
280 оригинал
сегодня покупал
замена 25-30 минут
у меня она сгнила за 7 лет
в итоге проблема была не в ней а магнит разорвало на 2 части
купил распределитель за 4500рэ- дорого и сердито
Датчик Холла
Датчик Холла
Речь об индуктивной катушке, она же бесконтактный датчик, она же датчик холла(хз почему). Находится эта катушка внутри трамблера. Катушка зажигания совсем другое дело.
Интересует, у меня индуктивная катушка, точнее её изоляция вся в масле (пропитанна). Трамблёр думаю перебрать, протереть всё, канавку прочистить, на валу.
Вопрос в том стоит ли менять катушку? Или может ничего страшного, что изоляция в масле. Главное чтобы после этого с машиной ничего не произошло(чтоб нигде не заглохла).
Датчик холла часто путают с датчиком холостого хода. Но это совсем разные датчики, отвечающие за разные задачи в двигателе. Итак, что же это такое.
Индукционная катушка или датчик холла – это тип трансформатора, преобразующий переменный ток низкого напряжения в высокое. Эти катушки, как правило, используются для воспламенения свечей зажигания в двигателе внутреннего сгорания, работающих только на бензине.
В связи с этим, когда за счет индукции образуется магнитное поле вокруг двух обмоток, во второй создается напряжение больше, чем в первой, из-за большего положения витков.
Очень часто случается так, что датчик этот ломается. Как итог, машина не будет заводиться, или будет очень часто глохнуть.
Замена датчика холла
Прежде, чем снимать катушку индукции на автомобиле Daewoo Nexia, рекомендуется для начала нанести какую-то метку маркером на корпус двигателя и трамблер.
Необходимо это для того, чтоб после установки датчика холла восстановить метку зажигания. Также, перед началом замены датчика холла, необходимо снять коммутатор, дабы его не повредить.
Итак, подробная инструкция:
- Для начала нужно снять пружину, удерживающую штифт;
- После нужно выбить штифт. Не удивляйтесь, если штифт выбивается достаточно тяжело, такое случается очень часто;
- Разобрать все остальное. Детали отложить в сторону;
- После надо снять пружину, которая удерживает катушку;
- Заменить датчик;
- Сборку произвести в обратном порядке. Катушку нужно установить, чтоб на одной из сторон находился выступающий пластмассовый штифт, который должен лечь в отверстие корпуса трамблера.
Подобную задачу, все же, лучше попросить сделать механиков СТО. Стоит этот небольших денежных средств, ведь автомобили класса, как Daewoo Nexia неприхотливы и не требуют больших затрат.
Но, опять же, это не говорит о плохом качестве замены. Не сомневайтесь, все установят не хуже, чем Вы бы поставили сами, да и по времени это займет не более пары часов с ожиданием. Мы надеемся, что данная статья была полезной для Вас.
Проверить катушку достаточно просто, необходимо замерить сопротивление обмоток. Чтобы в будущем при замене проводов, не терять время и рыться с самых дальних уголках своего мозга в поисках заученных когда-то циферок. Теоретически, угол опережения выставлен, но, делая поправку на бензин, проворачиваем трамблёр ещё на мм по часовой стрелке.
Катушка зажигания выходит из строя крайне редко, но почему то при поиске потерявшейся искры её меняют первой. Я свою сегодня нормально снять не смог:
А как тогда быь с катушкой двигателя А15MF?
Выглядит она у меня вот так: Я новичок в этом плане, для меня пока все это темно На данной катушке см. Пока горячая не заводится.
Замена индукционной катушки (датчика Холла) на нексии.
Можно даже обойтись без стробоскопа, используя только штатный инструмент. Устанавливаем автомобиль на ровной площадке, ставим противооткаты под задние колеса.
Домкратом приподнимаем передок и включаем 4 передачу. В крайнем случае, я на это надеюсь!
Коронный разряд является следствием высокой напряженности электромагнитного поля свечи и никак не сказывается на работе системы зажигания. Обычно коронный разряд становится видимым только в темноте. В результате существования коронного разряда на изоляторе около корпуса свечи может появиться характерный чистый кольцевой участок, иногда ошибочно принимаемый за следствие прорыва газов между изолятором и корпусом свечи.
Механический замок зажигания расположен с правой стороны рулевой колонки под рулевым колесом. Электрическая контактная часть замка зажигания выполнена отдельно от механического цилиндра запирающе го устройства. Причины отсутствия искры на ти клапанном двигателе, как и на большинстве современных инжекторных двигателях.
Самая нагруженная часть системы зажигания это коммутатор и он же является причиной неисправности в большинстве случаев. Проверить его достаточно сложно, для этого понадобится стенд, имитирующий работу системы зажигания, или осциллограф.
Обычно его просто меняют на заведомо исправный.
Деу Нексия Нет искры Коммутатор горит Решения проблемы Как восстановить старый коммутатор
Катушка зажигания выходит из строя крайне редко, но почему то при поиске потерявшейся искры её меняют первой. Проверить катушку достаточно просто, необходимо замерить сопротивление обмоток. Во время езды машина будет дергаться. Мотор может в принципе не завестись.
Когда водитель жмет на педаль газа, может появиться детонация — металлический стук из-под капота. Транспортное средство в целом довольно слабо набирает скорость.
Может возрасти расход горючего. Разумеется, если проявляются такие симптомы, это не значит, что проблема кроется именно в распределителе.
Однако, при появлении таких признаков следует в первую очередь проверить свечи зажигания , состояние высоковольтных проводов , которые к ним подключены, а также сам трамблер.
Замена индукционной катушки (датчика Холла) на нексии.
Метки: снятие индукционной катушки (датчик холла) на нексии, ремонт датчика холла на нексии, замена датчика холла на нексии
Комментарии
С запуском что то не так у меня. Ужасно заводится,стартер долго молотит, а как схватит то троит, не схватывает полностью, газу даш и тогда оклемается.
Вот капаю потихонечку, в чем причина.
А как тогда быь с катушкой двигателя А15MF?
Выглядит она у меня вот так:
Я новичок в этом плане, для меня пока все это темно))
А на модуль зажигания код не подскажете?
не блок датчика холла а модуль зажигания или в народе коммутатор, перед выбиванием шрифта нанести метку на валу и шайбе не знаю как ее назвать и купить уплотнительное кольцо.
Вообщем что я писал выше. У меня был неисправен датчик холла (емкостный датчик) а барахлило так как будто какой то активный элемент (если бы там на самом деле был датчик холла а не катушка я бы сразу его и поменял) потому как поломка была плавающей, то есть то нет то снова есть. больше думал что электронный блок. но решил начать с малого, катушка была в наличии за 370р на заказ привезли бы за 270, блок электронный в течении трех дней нашел за 902р и 1200. ну решил куплю катушку не поможет закажу блок. ПОМОГЛО! :-) к стати корпус трамблера (контакты) и бегунок поменял в первую очередь (валялся лет 5 в багажники)
Отписывайтесь после замены.
to Olejon: так что было причиной? Датчик Холла или катушка?
Катушку называют датчиком холла! На самом деле в нексии 8 клапанов с трамблером датчика холла нет, только катушка емкосная
to Olejon: да, совершенно верно!
Вот процедура ее замены.
У МЕНЯ ДЕО НЕКСИЯ 8 КЛ.2002Г ИСКРА ИДЕТ С ПЕРЕБОЕМ СЛАБАЯ ТО ВОШЕ ПРОПАДАЕТ Т.Е. НЕ ЗАВОДИТСЯ.С БАБИНЫ БЪЕТ ИСКРА ПО КОРПУСУ. ПОМЕНЯЛ НОВЫЕ-БАБИНУ.ТРАМБЛЕР.БРОНЕПРОВОДА.СВЕЧИ.С ПЕРВА ЗАВЕЛАСЬ ПРОРАБОТАЛА МИНУТУ И ГЛОХНЕТ КОГДА ГЛОХНЕТ С БАБИНЫ ПРОБИВАЕТ НА КОРПУС ТО ВОШЕ ПРОПАДАЕТ ИСКРА.ДАЧИК ХОЛА НАГРЕВАЕТСЯ ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА МАШИНА СТОИТ МЕСЯЦ
to RADIK222: 1. Капс на форуме не приветствуется.
2. В каком состоянии свечи? Сравните, какие они до того, как машина глохнет и после того. Стуков в двигателе нет?
двигатель не стучит .Свечити не забрасывает. да и где стоит камутатор?
почему емкостная катушка нагревается? С центрального провода бьет искра на корпус возле бабины?
привет друзья, у меня нексия 1997 года, у меня она не заводится че то, не могу понять в чем дело, бегунок, крушку трамблера поменял, катушка новая стоит. в чем может быть дело? она у меня как будто чихает, схватывает немного, но схватится не может и в итоге не заводится. что это может быть? датчик холла?
to Rain: проверь бегунок может быть пробит на масу
to Messir: попробуй поменять индуктивную катушку
добрые ночи.пропала искра,уже неделю мучаюсь! а началось всё с того,что охлаждающая начала перекипать потому что была дырка в радиаторе,и датчик температуры работал или нет не могу до сих пор понять! показывал то нормальную температуру,то вообще как будто ноль! и вот заклеил я радиатор и поменял датчик температуры!И всё((( после этого машина в кому ушла(нет искры мне сказали!Только причину то не могу понять! прочел много отзывов,но схожей ситуации не нашел!Раньше стартер резво крутил а щас как то слабо и звук при прокрутке стартера не такой как раньше!Подскажите,что делать?К мастеру под буксир далеко везти ,надо что то придумать!сам загнал в гараж в заведенном виде,через 3 дня машину потерял!Жду помощи-Заранее благодарен
аа забыл!мне сказали что может дело в этой фигне который рядом с аккумулятором,квадратная такая,оттуда идет один провод типо свечной но не от свечи к этому разъему,думаю вы меня поняли)заранее извиняюсь, первая машина,вот и трудно что либо запомнить
to vestboy_2011: А у Вас вообще машина какая? Начните с заполнения профиля и опишите автомобиль подробнее.
Автомобиль Дэу Нексия (Daewoo Nexia) оснащается только инжекторными двигателями, а как известно, для правильной работы инжектора необходимо наличие множества различных датчиков. Каждый датчик в автомобиле отвечает за конкретную функцию и выход из строя одного из них серьезно сказывается на работе двигателя и всего автомобиля, а в некоторых случаях поломка может и вовсе остановить двигатель без возможности его запуска.
В данной статье подробно рассказывается о датчиках инжектора на автомобиле Дэу Нексия, а именно об их назначении, признаках неисправности и местах расположения.
Электронный блок управления
Блок управления двигателем он же ЭБУ, отвечает за работу всех бортовых систем автомобиля, он управляет всеми датчиками. В данном блоке собирается информация со всех датчиков преобразуется и подается на двигатель. Основываясь на заданиях с ЭБУ корректируется топливная смесь, угол опережения зажигания, снижаются детонации и т.п.
Признаки неисправности:
К признакам неисправности блока управления двигателем можно отнести множество поломок, как правило, они связаны и похожи на неисправности датчиков. Наиболее часто ЭБУ выходит из строя из-за намокания или механических повреждений. Если ЭБУ неисправен, то вероятность запуска автомобиля равна нулю.
Датчик скорости
Для определения скорости автомобиля и подсчета его пробега на Дэу Нексия используется специальный датчик скорости. Расположен он на корпусе коробки передач и крепиться к нему с помощью болта. Через подключенный к датчику разъем показания с него передаются на ЭБУ, а затем на приборную панель автомобиля, для показаний скорости и подсчета пройдённого пути.
Признаки неисправности:
- Не работает спидометр на автомобиле;
- Не идет подсчет пробега авто;
Датчик положения коленчатого вала
Данный датчик служит для определения верхней мертвой точки поршня по вращению коленчатого вала. Датчик работает в паре со шкивом коленвала, на котором имеются задающие риски для работы ДПКВ. При поломке данного датчика автомобиль не сможет запуститься, так как будет отсутствовать искра, что приведет к невозможности воспламенения топливной смеси в камере сгорания.
Признаки неисправности:
- Двигатель троит;
- Двигатель не запускается (отсутствует искра);
Датчик детонации
Детонации в двигателе довольно большая проблема, с которой помогает бороться датчик детонации. Детонация в ДВС возникает из-за низкого качества топлива или неправильно угла опережения зажигания. Данный датчик улавливает все детонации возникающие в ДВС и посылает сигналы на ЭБУ, а тот в свою очередь корректирует УОЗ.
Признаки неисправности:
- Вибрация двигателя при работе;
- Повышенный расход топлива;
- Двигатель троит;
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры жидкости охлаждения в автомобиле необходим не только для определения температуры антифриза, но и корректировки топливной смеси и включения вентилятора охлаждения. Внутри датчика расположен терморезистор, который меняет свое сопротивления при изменении температуры, таким образом, датчик посылает сигналы на ЭБУ в Омах, а блок управления преобразует их в показания и включает или отключает вентилятор, либо обогащает и обедняет смесь.
Признаки неисправности:
- Не включается вентилятор охлаждения;
- Повышенный расход топлива;
- Плохо запускается двигатель на горячую/холодную;
Датчик расхода воздуха
ДМРВ необходим для учета поступившего в двигатель воздуха. Данные параметры необходимы для правильного составления топливно-воздушной смеси, перед тем как она попадет в камеру сгорания. Внутри датчика имеется специальный чувствительный элемент, который ведет подсчет пройдённого через него воздуха, и передает показания на ЭБУ.
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Плавают обороты холостого хода;
- Двигатель самопроизвольно глохнет;
Регулятор холостого хода
Для регулирования холостого хода в двигателе Нексии предусмотрен специальный датчик-клапан, которые регулирует обороты холостого хода путем открытия или закрытия небольшого воздушного канала, через который проходит воздух во время работы ДВС на ХХ.
Признаки неисправности:
- Плавают обороты ХХ;
- Двигатель глохнет на ХХ;
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик дроссельной заслонки служит для определения угла открытия заслонки внутри дросселя. Внутри датчика имеется специальный резистор, который изменяет свое сопротивление при открытии заслонки. Датчик передает показания в Омах на ЭБУ, а тот преобразует их в проценты открытия дроссельного канала.
Признаки неисправности:
- Потеря динамки автомобиля;
- Глохнет при нажатии на педаль газа;
- Обороты скачут от 500 до 2500 об/мин на ХХ;
Датчик кислорода
Датчик служит для определения в отработанных газах несгоревшего топлива. Установлен он непосредственно в выпускном коллекторе для сбора информации об отработанных газах. Полученную информацию передает на ЭБУ для корректировки топливной смеси.
Как удалось диагностировать и, в конце концов, победить коварный дефект, рассказывает руководитель фирменного техцентра в Казани.
Первый раз с «Нексией„-узбечкой, которая порой отказывалась заводиться, мы столкнулись осенью 1997 года. Со слов владельца (именно „со слов“, поскольку воочию увидеть машину, у которой не пускается двигатель, довелось значительно позднее), автомобиль пару раз ставил его в неловкое положение, но через несколько минут (очевидно, пока хозяин протирал фары, стекла и пинал колеса) пускался как ни в чем не бывало. Тот случай оказался не единичным. У страдающих подобным недугом автомобилей двигатель мог отказаться завестись в любой момент — после длительной стоянки или после короткой, в плохую погоду или хорошую, в гараже или на свежем воздухе. Так же неожиданно он мог бросить дурить и работать неделю, месяц нормально, а затем все начиналось снова. Бывало, „Нексию“ притаскивали к нам на буксире, мастер садился за руль, и. двигатель пускался, что называется, с полпинка! Эта проблема доводила владельцев до белого каления, они стали бояться своих машин.
Окончательно расставить все по своим местам помог Его Величество Случай. Попалась-таки нам машина, у которой наличествовали необходимый и достаточный признак неисправности, но она не заводилась от стартера вообще! Исследуя этот автомобиль, обнаружили, что амплитуда импульсов на контактах индукционной катушки очень мала (около 0,2 В), что явно недостаточно для нормальной работы электронного модуля. (Кстати, сопротивление и этой катушки было 750 Ом!)
На практике мы заменили индукционные катушки примерно у пятидесяти автомобилей (3–4% от проданных нашей фирмой). Ни один из владельцев этих машин не обратился к нам повторно с этим дефектом.
Разумеется, автосервис — не НИИ, не его дело формулировать проблемы и искать пути их решения. Но цивилизованный фирменный технический центр — для многих автовладельцев последняя инстанция, где им могут оказать помощь. Не отмахнуться от сложной проблемы, а подумать, поэкспериментировать и решить ее — вот наш принцип.
Читайте также: