Дастер вибрация на холодном двигателе
Посторонние звуки, шум, стук или вибрация Renault Duster
Посторонние звуки при запуске и работе двигателя
Детонационные стуки двигателя
Замечание
Детонационный стук — резкий стук двойного тона, появляющийся при динамичном увеличении нагрузки на двигатель (может загораться контрольная лампа неис-правности системы управления двигателем).
1. Октановое число бензина ниже требуемого (если стуки появились сразу после заправки автомобиля топливом).
2. Перегрев двигателя. Проверить техническое состояние системы охлаждения двигателя и, если двигатель действительно перегревается, устранить причину перегрева двигателя.
3. Неисправен датчик детонации. Выполнить диагностику системы управления двигателем. Проверить датчик детонации, неисправный заменить.
4. Неисправна система управления двигателем. Выпол нить диагностику системы управления двигателем. Устранить неисправность.
5. Нагар на клапанах и камерах сгорания (частые поездки на короткие дистанции). Для самоочищения необходима продолжительная поездка со скоростью не менее 90 км/ч. При отсутствии такой возможности можно использовать специальные присадки к топливу для удаления нагара. В качестве профилактики образования нагара желательно чаще эксплуатировать автомобиль на загородных трассах.
Шумы и стуки в двигателе (кроме детонационных стуков, см. выше)
1. Стрекочущий стук в верхней части двигателя: нарушены зазоры в приводе клапанов. Проверить техническое состояние двигателя. На бензиновых двигателях подбором регулировочных шайб отрегулировать зазоры в приводе клапанов на специализированной станции технического обслуживания.
2. Износ поршней, цилиндров, неисправность газораспределительного механизма ГРМ. Проверить
техническое состояние двигателя. Отремонтировать двигатель на специализированной станции технического обслуживания, заменив неисправные детали.
Стартер работает с сильным шумом (скрежетом)
1. Ослабла затяжка болтов крепления стартера. Проверить момент затяжки резьбовых соединений стартера и при необходимости подтянуть их.
2. Неисправен стартер или его втягивающее реле. Проверить стартер, неисправное втягивающее реле заменить или заменить стартер в сборе.
Повышенный шум выхлопа
1. Неисправна система выпуска отработавших газов. Проверить техническое состояние системы выпуска отработавших газов и заменить неисправные детали.
2. Повреждена уплотнительная прокладка выпускного коллектора. Определить место нарушения герметичности. Проверить моменты затяжки резьбовых соединений крепления выпускного коллектора. Если таким способом восстановить герметичность системы не удалось, заменить уплотнительную прокладку.
Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер
Видео по теме "Посторонние звуки, шум, стук или вибрация" для Renault Duster
Гул и сильная вибрация при повороте руля вправо Рено Дастер Рено Логан 1.6 Шум на холодном двигателе Посторонние звуки при работе двигателя F4R на новом Рено Дастер МКП4х4Привет всем! Дастер 2л. мех. 2014 года. Ищу проблему уже целый год. Информации было сказано много, но пока причину не нашли. При наборе скорости в промежуток от 25-30 км имеется вибрация. Когда начинаешь набирать скорость с горки, вибрации нет, а в горку есть. Вибрация идёт с переди авто. На полном приводе машину разгоняю вибрации практически нет. В морозы тоже не ощущалась.
Балансировал колёса?как кардан?
0 0 Рейтинг ответа: 0
0 0 Рейтинг ответа: 0
Константин, посмотри внимательно внутренние трипоиды.у меня два раза рассыпалось стопорное кольцо и иголки вылетали.правда это больше похоже было не на вибрации,а как будто двигатель с коробкой в моторном отсеке влево вправо смещался.и именно при наборе скорости,при равномерном движении такого не было
0 0 Рейтинг ответа: 0
Александр, похоже на это. Посмотрим. Спасибо.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Константин, а пробег большой?
0 0 Рейтинг ответа: 0
0 0 Рейтинг ответа: 0
Константин, маловато.но все может быть.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Нечего не люфтит с переди стука нет на кочках
0 0 Рейтинг ответа: 0
Сергей, нет. Машину проверяли и гаражники и офы. В Рено сказали, что нужно менять все диски. Ребята с шиномонтажки проверяли колёса-нормально.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Я тоже не думаю что это диски. С горы разгоняешь вибрации нет и на полном тоже нет.
0 0 Рейтинг ответа: 0
0 0 Рейтинг ответа: 0
Сергей, вот и я о том же…
0 0 Рейтинг ответа: 0
Когда тормозишь машину уводит в сторону?
0 0 Рейтинг ответа: 0
Сергей, нет, не уводит. И на скорости как песня)
0 0 Рейтинг ответа: 0
Сергей, один мне мастер говорит что какой-то маховик или демфер
0 0 Рейтинг ответа: 0
0 0 Рейтинг ответа: 0
Маховик это к нему сцепление крепится диск ,корзина.крепление двигателя не потресканные
0 0 Рейтинг ответа: 0
Может в них проблема
0 0 Рейтинг ответа: 0
Или не найдеш привыкай так ездить
0 0 Рейтинг ответа: 0
Сергей, не могу привыкнуть, раздражает
0 0 Рейтинг ответа: 0
А когда появилось после чего или так было
0 0 Рейтинг ответа: 0
Так было после первого хоз
0 0 Рейтинг ответа: 0
Сергей, сказал что это балансировка колес нужно и всё
0 0 Рейтинг ответа: 0
При трогании есть вибрация?
0 0 Рейтинг ответа: 0
0 0 Рейтинг ответа: 0
Сцепление не менял
0 0 Рейтинг ответа: 0
Сергей, не менял
0 0 Рейтинг ответа: 0
Сергей, скину видео
0 0 Рейтинг ответа: 0
А когда трогаешся есть вибрация
0 0 Рейтинг ответа: 0
Сергей, щас за рулем
0 0 Рейтинг ответа: 0
0 0 Рейтинг ответа: 0
Сергей, когда плавно набирараешь скорость тоже не ощущается
0 0 Рейтинг ответа: 0
Константин, именно в промежутке 25-30 км в час
0 0 Рейтинг ответа: 0
Никак незагрузится видео
0 0 Рейтинг ответа: 0
Может инет что тупит
0 0 Рейтинг ответа: 0
Шины ровные? Была подобная хрень, правда на тягаче, на шине была проплешина, выемка такая, пока колесо стоит спереди, на скорости 80 весь тягач подпрыгивать начинает, дальше разгоняешь, все пропадает, назад колесо перекинули все пропало
0 0 Рейтинг ответа: 0
Посмотрел, непонятно что может .если только колёса местами поменять может изменения будут
0 0 Рейтинг ответа: 0
Сергей, менял местами. Шины идеальные, новые
0 0 Рейтинг ответа: 0
Здаюсь незнаю тогда из за чего так происходит
0 0 Рейтинг ответа: 0
Сергей, просто ищу людей у кого так было. Мастера на месте понять не могут что происходит, а тут в устном виде
0 0 Рейтинг ответа: 0
Сергей, спасибо вам 😊
0 0 Рейтинг ответа: 0
У меня на форде такая шляпа была. Оказался износ шруза (триплоид) привода. Как здесь устроено хз. Но если он такого типа как там то прям похоже. Диагностируется на подъёмнике путем проверки шруза на люфт
0 0 Рейтинг ответа: 0
0 0 Рейтинг ответа: 0
Может из за привода правда
0 0 Рейтинг ответа: 0
Сергей, в смысле?
0 0 Рейтинг ответа: 0
0 0 Рейтинг ответа: 0
Константин тебе Сергей Акимов написал может из за шруза это привод
0 0 Рейтинг ответа: 0
мне тут ответили, это нормально явление ))))
0 0 Рейтинг ответа: 0
Да ничего не нормально, если по ходовке нареканий не нашли, ищите в коробке, раздатке и заднем редукторе ну и привода с шрусами проверяйте
0 0 Рейтинг ответа: 0
Антон, что может быть в коробке?
0 0 Рейтинг ответа: 0
0 0 Рейтинг ответа: 0
Если нету гула. То может простая загвоздка? Болт отошол или вроде этого.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Если подвеску лифтовали или пружины фобос вибрация при разгоне будет.Я такое проходил.
2 0 Рейтинг ответа: +2
А защиту проверял, ничего не задевает? У меня было такое, когда по колеям поездил. Продавило совсем немного и гудело только на некоторых режимах. Помог лом, Отжал малость и всё.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Игорь, защита здесь ни причем. Гула нет
0 0 Рейтинг ответа: 0
Константин, всё равно посмотри, не сложно. Просто может что то и попасть под неё.
0 0 Рейтинг ответа: 0
0 0 Рейтинг ответа: 0
Подушки двигателя смотрел?
0 0 Рейтинг ответа: 0
0 0 Рейтинг ответа: 0
Вибрацию при разгоне дают триподы(внутренние гранаты) передние. Все симптомы описанные вами ведут именно к ним. На подъёмнике покачайте их руками, у них есть допустимый люфт. У которого люфт будет больше, тот и нужно менять. Можно смазку попробовать сменить, бывает помогает.
1 0 Рейтинг ответа: +1
Если не понятно какой из них люфтит больше, снимите пыльники и посмотрите на наличие смазки и замените её на новую. Или просто замените триподы, в продаже есть аналоги.
1 0 Рейтинг ответа: +1
0 0 Рейтинг ответа: 0
Константин.В чем была причина?У меня тоже самое.Шруза проверил,все ок
0 0 Рейтинг ответа: 0
Так в чём была причина, чем закончилось.
У меня такая же проблема.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Если кому-то полезно у меня появилась такая вибрация точно такая же с 25 до 30 км., После того когда я поставил усиленные пружины передок машины вздыбился практически до конца и появилась Вот такая вибрация
забрал дастера 3 марта, 2 литра 4х4 135л.с. Privilege накатал тока 2500км, дело в том, что при скорости более 100 км\ч появляется странный шум, больше похожий на жжужание, или как будто вертолет летит. Шум в передней части! что на скорости, что на нейтралке все одно. Вчера видел тоже дастера, владелец говорит что так же и у него. очень странно!
насчет жужжания или вертолета ничего не скажу, видимо у каждого свои ассоциации)) но на 90-100 км/ч отчетливо проявляется трансмиссионный шум, потом пропадает, видимо особенность полного привода, кардан-то в любом случае крутится
трансмиссию,в отличие от того же логана практически и не слышно, но вот столкнулся с интересным явлением- при одном открытом заднем окне(остальные закрыты) на скорости больше 80км/ч появляется низкочастотная вибрация воздуха в салоне, причём настолько сильная,что становится жутко некомфортно. А стоит приоткрыть любое другое окошко и вся вибрация исчезает. Ни в одной другой машине такого не встречал.
Олег,такое во всех машинах на скорости!У меня друг курит на заднем сидении,постоянно такой звук,особенно по трассе.
Виктор, у вас передний привод, такого шума как на полном быть и не должно. Тем более, что движок 2.0 работает на более низких оборотах, нежели 1.6 на той же скорости
Вот вам иллюстрация. Интересуют нас цифры 4,5 и 6
4 - коробка отбора мощности на задние колеса;
5 - карданный вал;
6 - электромагнитная муфта подключения задней оси.
4 и 5 при езде постоянно, вне зависимости от режима работы трансмиссии, вращаются, отсюда шум. Не обращайте внимания и привыкайте)))
Работа двигателя внутреннего сгорания с выключенным сцеплением или на нейтральной передаче называется работой в режиме холостого хода. При этом крутящий момент силового агрегата не передается на трансмиссию автомобиля и далее на колеса. Со временем может стать заметной усилившаяся вибрация двигателя на холостых и малых оборотах. В зависимости от типа ДВС количество оборотов на холостом ходу, при которых он функционирует устойчиво, составляет 850 об/мин. Понижение оборотов на холостых ведет к неустойчивому функционированию двигателя, включая вероятность самопроизвольной остановке.
Почему появляются вибрации двигателя на холостых оборотах
В нормальных условиях работы мотора в режиме холостого хода вибрации отсутствуют. В этом режиме не осуществляется передача вращающего момента через КПП на карданный вал, поэтому он должен работать устойчиво и не создавать лишних колебаний. Если у ДВС на холостом ходу или малых оборотах появилась сильная вибрация, убедитесь, что причиной является именно двигатель.
Для этого достаточно выжать педаль сцепления (для отключения мотора от коробки передач). Если при выключении сцепления тряска осталась, это означает, что проблема заключается в двигателе, если нет — то следствием дерганья являются проблемы в сцеплении или коробке передач.
При нормальной работе ДВС допускаются дисбаланс, который не сильно влияет на комфортность управления автомашиной. В зимнее время года двигатель при пуске может вибрировать сильнее. Однако при прогреве (минут через 5-10) уровень тряски возвращается в нормальный режим. При этом рывки, провалы и посторонние звуки при работе мотора должны отсутствовать. Если характер дерганья в режиме холостых оборотов изменился, это свидетельствует об определенных неисправностях в ДВС.
Повышенные вибрации, возникающие от работы двигателя, негативно влияют и на состояние ДВС, и на техническую исправность других деталей и элементов транспортного средства. Поэтому необходимо в короткие сроки диагностировать источник вибраций и устранить его.
Автомеханики выделяют следующие основные факторы, из-за которых повышаются вибрации мотора в режиме ХХ:
1. Износ опор силового агрегата.
2. Нарушение балансировки коленвала, в т.ч. после ремонта.
3. Троение двигателя.
Причина № 1 — Неисправность опорных подушек двигателя
Данные детали автомобиля выполняют две функции:
- Крепят силовую установку к кузову (раме) автомашины;
- Гасят его колебания.
Опоры изготавливаются из специальной резины, которая изнашивается в процессе эксплуатации. Поэтому при появлении трещин, надрывов и т.п. они перестают устранять колебания, которые передаются на кузов и хорошо чувствуются в салоне. В случае, если повреждения имеют только один демпфер, то с большей долей вероятности изношены и другие, только это пока не проявилось. В связи с этим осматривать и менять надо все опоры.
Рассмотрим, как определить, что источником повышенных колебаний является неисправность опор двигателя.
- Проведите визуальный осмотр сайлентблоков мотора. Они не должны иметь крупных трещин, надрывов и отслаиваться от металлических частей.
- Установив подкатной домкрат с резиновой проставкой, приподнимите поочередно двигатель с каждой стороны, где размещена подушка (место подъема должно быть максимально близко к опоре силового агрегата). Наблюдайте за работой двигателя после каждой смены местоположения домкрата. При подъеме двигателя со стороны неисправной подушки сила вибраций, передаваемых на кузов машины снизится.
- Кроме того, диагностику можно провести без использования домкрата. Для этого нужен еще один человек. Открываем капот и раскачиваем автомобиль, резко меняя направленность движения. При этом помощник должен посмотреть угол крена мотора в разные стороны. При исправных подушках силовая установка будет раскачиваться во всех направлениях равномерно и одинаково. Мотор будет крениться больше в сторону неисправной опоры, которую и необходимо заменить.
Причина № 2 — Разбалансировка
Если повышенные колебания появились после проведенного ремонта ДВС, то здесь налицо низкое качество проведенных восстановительных работ. При заводской сборке силовой установки или ее ремонте на качественном автосервисе с демонтажом коленвала перед установкой в обязательном порядке проводится балансировка коленвала в сборе с маховиком и сцеплением. Балансировочные работы проводятся на специальном балансировочном стенде, где фиксируются и устраняются все биения.
Дрожание обязательно усилится, если маховик неоднократно перегревался и впоследствии не подвергался расточке и балансировке. Но и при сильном снижении массы маховика его вес может оказаться ниже инерционного, сглаживающего огрехи в балансировке коленчатого вала и разнице веса элементов ЦПГ. Как результат, наблюдается неустойчивая работа ДВС на холостом ходу.
Некоторые автовладельцы, чтобы снизить стоимость ремонта, удаляют балансирные валы. Это неминуемо ведет к нарушению балансировки, повышению вибраций и нагрузки на коленвал, тем самым снижается ресурс двигателя в целом.
На автомашинах с механической КП сильные колебания на холостом ходу могут быть следствием установки плохого качества сцепления.
Причина № 3 — Троение двигателя
Троение ДВС — это процесс, при котором один и более цилиндров не работают или функционируют с перебоями. Чаще всего это происходит из-за вышедшей из строя свечи зажигания. Проверить данную неисправность можно, если резко нажать на рычаг акселератора. Следствием действия будет прострел в выхлопной системе.
Неопытным водителям сложно заметить неисправность свечи зажигания. Связано это с тем, что свеча редко приходит в неисправность одномоментно. Этот процесс идет по следующей схеме: сначала искра образуется хорошая, затем со временем она слабеет, далее появляются пропуски в искрообразовании и в конце искра не вырабатывается вовсе.
Со временем проблема усиливается, переходя в сильные вибрации, которые могут отдаваться даже на рулевое колесо и будут чувствоваться в салоне машины. Кроме того, при троении наблюдается:
- снижение тягово-мощностных характеристик автомобиля;
- провалы при разгоне;
- дерганье автомашины при движении в горку.
Для определения неисправной свечи необходимо на заведенном двигателе попеременно снимать со свечи высоковольтные провода. При отключении рабочей свечи мотор резко теряет обороты и может заглохнуть. Если свеча не рабочая, то при ее отключении характер работы силовой установки не изменится.
Еще одним способом является выкручивания свечи из головки блока и ее осмотр. На ней не должно быть трещин, нагара, следов масла и она должна быть сухой. Если свеча не рабочая, то электрод мокрый, так как она будет омываться топливной смесью, которая не воспламеняется из-за отсутствия искры.
Многочисленные и периодические пропуски говорят о проблемах в нескольких цилиндрах.
Кроме неисправных свечей зажигания троение двигателя может происходить и из-за:
- перебоев в подаче топлива;
- неправильно выставленных меток ГРМ;
- низкого качества топливной смеси;
- прогорания клапана;
- неисправности высоковольтных проводов;
- ошибок ЭБУ;
- неисправности катушки зажигания.
Ещё кое-что полезное для Вас:
- Почему машина на холодный двигатель плохо заводится?
- Почему автомобиль дергается при движении?
- Инструкция по регулировка клапанов Рено Логан по меткам
Видео: Форд Фокус 2 Промывка форсунок / Вибрация на холостых
По каким причинам ещё мотор может вибрировать на холостых оборотах
Рассмотрим причины, когда мотор функционирует в штатном режиме и подушки ДВС исправны, но колебания кузова все равно ощущаются.
- Источником может быть и ДВС, и навесные узлы или детали, контактирующие с кузовом. Поэтому нужно изучить подкапотное пространство и провести диагностику снизу. Более удобным для этого будет использование смотровой ямы, эстакады или подъемника.
- Неисправность балансировочных валов также может являться причиной усиления вибраций. Их устанавливают на некоторые силовые установки, которые склонны к высоким колебаниям, для снижения подергивания и установления баланса.
- Частой причиной вибраций выступает низкое качество топлива и степень загрязнения топливной системы. Неправильная работа двигателя проявляется при попадании в бензин воды. Такое подергивание сопровождается заметным снижением тяговых характеристик и увеличением расхода топлива. Проблема устраняется чисткой топливной системы и полной заменой горючего.
- Загрязнение воздушного и топливного фильтра негативно сказывается на качестве горючей смеси, что приводит к неправильному смесеобразованию и нестабильной работе мотора.
- Проверяем исправность элементов системы зажигания (свечи, провода, катушка, в том числе угол опережения).
- Повышенная нагрузка на генератор автомобиля вызывает увеличение силы вибраций. Например, одномоментное включение обогрева элементов кузова и салона, климатической установки и др. на автомашинах с малосильным силовым агрегатом ведет к повышению силы подергиваний. При повышении оборотов ДВС колебания снижаются или пропадают. Кроме того, дрожание на холостых оборотах могут вызвать проблемы с генератором, который не выдает объем необходимого тока.
- Значительные колебания, отдающиеся на кузов, возникают по причине неисправности КПП, при этом тип коробки (автоматическая, механическая, роботизированная) не имеет значения. Причины могут заключаться в элементах трансмиссии (сцепление, карданный вал).
Вибрации у дизельных моторов
Кроме основных факторов, усиление колебаний на холостом ходу у дизельных агрегатов обусловливается неисправностями в других частях конструкции автомашины. Стабильное функционирование данных ДВС сильно зависит от состояния деталей и узлов топливо обеспечивающей системы, например, от степени их загрязненности. Загрязнение происходит из-за частиц и примесей (в т.ч. воды) из топлива и воздуха в элементы топливной системы из-за плохой фильтрации.
Виновником усиления колебаний может стать неисправность узлов топливоподающей системы и в первую очередь ТНВД.
Если вибрирование ощущается в первое время после пуска холодного ДВС, а после прогрева пропадают, то неисправна свеча накаливания. Помимо этого, не стоит исключать из перечня причин и исправность мотора — наличие соответствующего нормативам уровня компрессии.
Читайте также: