Citroen c5 x7 тюнинг
Здесь собраны уже готовые прошивки для чип-тюнинга Citroen C5 с различными электронными блоками управления двигателем. Воспользуйтесь фильтром для удобства поиска. Если нужная прошивка отсутствует в списке, мы можем изготовить ее под заказ. Напишите нам через форму обратной связи — мы сделаем расчет стоимости и сроков. Не забудьте прикрепить считанный файл и указать все иденты. Это значительно сократит срок обработки заявки. Если вам необходим только сток, пожалуйста, сообщите нам об этом.
Идею подглядел год-полтора назад у кого-то из миникуперщиков, но все не решался в силу различных причин. Провокатором стала причина — выскочившая ошибка о снижении эффективности катализатора. Ну и т.к. авто предстоят дальнейшие изменения, избавление от катализатора — одна из необходимых процедур.
Итак, по совету Максима ( GuruEP6 ) обратился в компанию ATT для изготовления того самого облегчителя выдоха для своего авто.
Приехал, посмотрели/измерили, наказали приобрести прокладку для фланца 170945, для изготовления фланца даунпайпа и последующей ее установки.
Ну и пока шла подготовка к изготовлению downpipe, и подбиралось подходящее время для операции — параллельно занялся изучением улучшения "выхлопа", о результатах штудирования ниже ))
Процесс изготовления/примерок/коррективов и остальных процессов, занял весь световой день, а точнее с 11.00ч. — 23.00ч.
Изначально была изготовлена полностью новая конструкция. Но исходя из того, что мне необходимо было установить все это под штатный экран, а не так как хотел сделать мастер (исключить экран и оставить деталь голой), пришлось прибегнуть к изменению этого неконструктивного, с моей точки зрения, решения. Взяли верхушку и нижнюю часть с родного катализатора, а центральная часть — новая. От внедрения пламягасителя в downpipe — я отказался, в связи с тем, что он пару лошадок на себя заберет, да и по-сути вещь бесполезная.
Следующая часть работ — обмотка, о ней впервые узнал от CitroVED в его БЖ, а далее довел модель до совершенства =) . Нужна она для сохранения жара внутри трубы, и уменьшения температуры окружающей среды под капотом и в целом на самом ДВС. Вообще, в инете много информации о том, зачем это нужно. Мой итоговый вывод: для тех кто не отжигает, кому плевать на "подхват" и важны минимальные трудовые и финансовые затраты — на всю эту модернизацию можно забить, и не заморачиваться обмоткой. Для тех же, кто хочет получить по максимуму от возможностей своего авто, при незначительных изменениях в конструкции и при этом увеличить износоустойчивость его важных узлов, сняв с них лишнюю нагрузку и направив ее в те места, где это необходимо — делать обмотку обязательно!
Долго описывать все процессы не буду, потому сразу к их последовательности…
Рецепт::
1. Очистить, обезжирить поверхность изготовленной "трубы", у меня как всегда для таких целей есть Liqui Moly.
2. Покрыть/покрасить высокотемпературной краской выдерживающей не менее 900 град. (вариантов краски — несколько) и ждем 30-50 мин., или столько, сколько указано в инструкции на вышей краске. Покраска — во избежание появления коррозии на металле.
3. Зажать в тиски (или между ног ))) ) и распылить тонкий слой высокотемпературного клея шириной 5-8 см по окружности трубы (ровно на 1,5 витка термоленты), подождать пару минут.
4. Начинать обматывать термолентой (термобинтом) в нахлест с перекрытием 50% слой на слой, поэтапно покрывая внутреннюю сторону ткани этим же термоклеем, давая ему 1-2 минуты подсохнуть перед склеиванием. Обматывать с хорошей натяжкой. Лучше всего начинать заматывать сверху этой трубы. И по мере наматывания фиксировать стальными стяжками.
5. Следующий этап — пропитка этой самой ленты той же самой термокраской, после — ждем 30 мин.
6. Обматываем всю эту конструкцию керамическим покрытием. И т.к. покрытие это похоже по "консистенции" на стекловату, оно в процессе обмотки склонно к разрушению/расслоению. Потому поэтапно, по мере обмотки, армируем все это стальной оцинкованной проволокой. Это самый сложный этап. Затратил на это 1ч. — 1.10 ч., кучу сил и нервов.
7. Последний этап — упаковка всего этого в толстую фольгу, и такое-же поэтапное армирование той-же стальной проволокой. Причина — исключить различные загрязнения и окончательно предотвратить попадание влаги в конструкцию, а так же полноценное армирование предыдущего слоя во избежание его расслоения/повреждения в процессе эксплуатации.
Ингредиенты:
I. Liqui Moly 3318 чистка, обезжиривание — 1/2 баллона.
II. Краска высокотемпературная-стойкая High Heat, до 1093 град. — 1/3 баллона.
III. Высокотемпературный клейкий спрей Thermo-Tec 12005 — 1/4 баллона.
IV. Термолента базальтовая, усиленная (сопротивление волокна деформации и разрушению) 10-12 метров.
V. Стяжки металлические (размер)
VI. Cerablanket 13 мм, — 2 п.м. (пожалуй лучший материал для наших задач), Не горючий, водо/влогоотталкивающий (в отличии от Supersilika и т.п.). Удерживает постоянно и стабильно до 1260 град. и до 1425 град. в пике, и что немаловажно — экологически чист. Проверял промышленной газовой горелкой в экстрим режиме. х.з сколько она град может дать, но пламя в ней жесть. Материал, толщиной 13 мм, в руку тепла почти не передавал через себя. Заявлено, где-то находил, с 1000град передает не более 100град.
VII. Стальная оцинкованная вязальная проволока, не толстая.
VIII. Фольга — тоже не знаю какой толщины, брал на ощупь, не очень толстая, так, что бы можно было обматывать трубу, но при этом не рвалась.
Примечание: перед процессом покраски/обмотки, лучше всего "лямды" вкрутить по месту их назначения в трубу, что бы краска не распылилась на резьбу и так обматывать материалами проще, ну и что бы случайно не замотать их отверстия.
Готово!
К сожалению, фоты итогового результата нет, уже было не до фотографий, руки в клею и краске…
Теперь то, что получилось устанавливаем на свое законное место, собираем всю конструкцию, одеваем термоэкраны, подключаем временно обманку. Заводим и…
Звук изменился. Не сильно. А вот вонь и кол-во выхлопа изменилась довольно существенно.
Ну и как следствие нанесения/пропитки краской, клеем — повалил сизый дым из моторного отсека, из под всех щелей термоэкрана. Это продолжалось еще день (потому ездил с закрытыми окнами и зацикленной внутри вентиляцией).
Ощущения от вождения авто без катализатора — замечательные! Появился хороший подхват. И улучшилась общая динамика. Сравнение "до и после", на уровне ощущений и некоторых понятий: с учетом того, что влияние на ездовой потенциал а/м катализатором усилилось, в связи с его приличной забитостью, ощущения после "ампутации" — были реально потрясными. Как будто лошадок 12-15 прибавилось.
По информации от мастера, который, по его словам, 16 лет занимается выхлопом: "новый катализатор съедает ~ 4-7 л.с, старый ~10-17 л.с., плюс старый катализатор принимает непосредственное участие в выведении из строя некоторых важных систем а/м и снижение их эффективности".
Мое видение на вырезание катализатора: Для авто сошедшего с гарантии — делать обязательно, если есть желание получить иной звук, немного лошадей и общей динамики, а так же нет свидетельства о принадлежности к Greenpeace ;) Ну и если катализатор износился (новый, кстати, стоит очень прилично).
А, ну и еще одна деталь которую я "протюнячил" пока варили даунпайп.
Как-то в предыдущих постах я обратил ваше внимание на то, что называется защитным кожухом (пыльником, защитой) датчика уровня подвески…
Так вот, мне дико надоел песок и грязь на этом датчике, попадаемые ч.з. сквозное отверстие в пыльнике и я его запаял… Кусок пластика + пыльник + паяльник и вот что получилось:
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Качественный материал, надежное крепление, защищают от дождя и ветра, а дефлекторы капота еще и от повр�.
Качественный материал, надежное крепление, защищают от дождя и ветра, а дефлекторы капота еще и от повр�.
сделана из металла. Она выполняет эстетическую и аэродинамическую функции, оказывая непосредственное влиян�.
сделана из металла. Она выполняет эстетическую и аэродинамическую функции, оказывая непосредственное влиян�.
сделана из АБС пластика. Она выполняет эстетическую и аэродинамическую функции, оказывая непосредственное в.
сделана из АБС пластика. Она выполняет эстетическую и аэродинамическую функции, оказывая непосредственное в.
изготовлена из стеклопластика. Деталь нуждается в покраске и адаптации к кузову. Она отличается небольшим ве.
изготовлена из стеклопластика. Деталь нуждается в покраске и адаптации к кузову. Она отличается небольшим ве.
изготовлены из стеклопластика. Они не боятся климатических перепадов, сохраняет все свойства и первозданный.
изготовлены из стеклопластика. Они не боятся климатических перепадов, сохраняет все свойства и первозданный.
Материал: пластик Крепится на приборную панель, стекло и другие поверхности. Снабжен вращающимся механизмом, позволяющим регулировать угол наклона. Доступные цвета: черный и белый. Установка:
Материал: кожзам Цвета: черный, коричневый, молочный, серый. Размеры: 45.5 см х 5.5 см Цена указана за комплект из 2 шт.
Материал: нержавеющая сталь Цена указана за 1 шт. Заглушка для ремня безопасности не совместима с Mazda 5, Kia Carens, Hyundai Elantra, Nissan Tiida, Suzuki Jimny, Peugeot 308CC/308SW, а так же некоторыми моделями Subaru и Volvo. …
Материал: пластик ABS Крепятся на дувтороннюю ленту 3М. Для крепкой фиксации желательно использовать клей. В комплекте 2 шт. Доступные цвета: черный, серый, бежевый. Размеры: 9 см х 7 см х 3 см
Универсальные колпачки на ниппель позволяют контролировать примерный уровень давления в шинах. Материал: ABS пластик Крепятся на ниппель вместо защитных колпачков. Размеры: 2.3 см х 1 см Комплект состоит из 4х колпачков.
Материал: металл Крепится на двусторонний скотч 3М. Размеры: 11.5 см х 2 см и 6 см х 3 см В комплекте 2 стикера: 4WD и V6
Комплект чехлов для ручки КПП и ручника из искуственной кожи. Чехлы крепятся с помощью застежки-липучки. Доступные цвета: красный и белый узор.
Материал: пластик Крепится на солнцезащитный козырек автомобиля. Подходит для фиксации очков, украшений, визиток, и других легких вещей. Размеры: 6.5 см х 2 см Доступные цвета: черный, серебряный, красный, синий.
Система контроля давления и температуры в шинах автомобиля CAREUD U903 состоит из основного блока с дисплеем и четырех внешних датчиков. Характеристики: Частота передачи данных: 433.92 MHz Рабочее напряжение монитора: 8 - 24V, питание только от прикури …
CAREUD U903 - система контроля давления и температуры в шинах состоит из основного блока с дисплеем и четырех внутренних датчиков. Характеристики: Частота передачи данных: 433.92 MHz Рабочее напряжение монитора: 8 - 24V, питание только прикуривателя. …
Материал: водонепроницаемая ткань Состоит из 3х отделений, имеет внешние карманы. Размеры: 56 см х 39 см х 26.5 см
Материал: водонепроницаемая ткань, карманы из неопрена Крепится за переднее сиденье. Доступные цвета: черный, красный, синий. Размеры: 37 см х 11 см
Материал: Искусственная кожа ПВХ + металлические полоски Стиль: египетские фрески Размер: 23.5 см х 13.8 см х 4.5 см
Материал: водонепроницаемая ткань, карманы из неопрена. Крепится за спинку переднего сиденья. Доступные цвета: черный, серый, бежевый. Размеры: 55 см х 38 см Установка:
Материал: пластик Крепится на гортзонтальную решетку вентиляции. Доступные цвета: красный и белый узор. Размеры: 12 см х 7 см х 6.5 см Установка:
Многофункциональный аварийный молоток имеет встроенный цифровой манометр, фонарик и острое лезвие на ручке для перерезания ремня безопасности. Характеристики: Дисплей: LED Материал: металл + пластик Отображение данных о давлении в Bar, psi, kPa Диапазон измеряемого …
Материал: металл Крепится на двусторонний скотч 3М. Размеры: 12.8 см х 3.2 см Доступные варианты: стандартный - серебристый цвет и красная четверка
Читайте также: