Что такое ступица колеса самоката

Обновлено: 29.01.2025

Электросамокаты прочно вошли в жизнь современных людей. Некоторые используют этот вид транспортного средства для прогулок, а другие даже ежедневно ездят на работу. Как и любой другой вид техники, электросамокаты требуют технического обслуживания и ремонта. В статье расскажем, какие лучшие подшипники для колеса электросамоката, а также о том, как осуществить замену. Деталь является важной частью, так как устанавливается на колесах для быстрой и плавной работы, без каких-либо проблем.

Если заднее или переднее колесо самоката стало вести себя странно, например шумит или гудит, то именно здесь возникает необходимость в хороших подшипниках.

Зачем нужны подшипники на электросамокате?

Такие детали важны как для электрических самокатов, так и для скейтов или роликовых коньков. Они помогают с распределением нагрузки в движение, отвечают за ровный и плавный ход колеса.

На каждое колесо самоката нужно обычно 2 подшипника. Но перед покупкой новых деталей рекомендуем уточнять этот момент у продавца или на специализированном форуме.

По сути, это круглый элемент, который устанавливается в центре колеса и использует шарики для разделения между кольцами. Это приводит к уменьшению вращательного трения, а также к равномерному распределению нагрузки. Все это помогает колесам работать плавно, без каких-либо ударов или рывков. Если вы заметили, что электросамокат стал плохо работать или вообще не едет, обязательно учитывайте и другие факторы.

На что следует обратить внимание при покупке?

Есть несколько факторов, которые следует иметь в виду при поиске подшипников для электрического самоката. Ниже будут перечислены самые основные:

Материал

Для изготовления используется много различных материалов, таких как нержавеющая сталь, хромовая сталь, титан, керамика и другие. Важно знать, что каждый материал имеет свои положительные и отрицательные стороны, но некоторые из них, такие как сталь и титан, являются более долговечными.

Размер

Они бывают разных размеров, но наиболее распространенными являются модели, диаметром 22 мм или 608 мм. Они могут использоваться не только на электрическом транспорте, но также и на роликовых коньках, скейтборде.

Закрытый или открытый тип

Некоторые пользователи считают, что лучшими подшипниками для самоката считаются герметичные модели. У них присутствует защита с обеих сторон. Способны удерживать смазку внутри, не пропускают внутрь пыль, воду, влагу и другие загрязнения, вызывают ржавчину или повреждение элементов. Имеют длительный срок службы. Пыльники могут быть стальными или из резины, разницы никакой. Вторые просто удобнее снимать.

Как правильно выбрать подшипники?

608 ZZ или 608 2Z – у такой модели пыльник из прочной нержавеющей стали с обеих сторон.
608Z – металлический пыльник есть только с одной стороны.
608 2RS, 2RSH, 2RS1 – разновидность с двухсторонним пыльником, который изготовлен из металла и прорезинен. Обладает защитой от влаги.
608 RS, RSH, RS1 – прорезиненная защита с одной стороны.
608 – у такой разновидности защита не предусмотрена.

Если нужна деталь с полной защитой от пыли и влаги, следует выбирать изделия, которые защищены с обеих сторон прорезиненным металлом. Такая разновидность прослужит длительное время, выдержит сильные нагрузки.

Важно знать еще один момент, многие видя маркировку ABEC на упаковке, считают, что это название бренда. Однако, это означает класс точности. Если расшифровать буквы, это будет означать American Bearing Engineering Committee. Дополняется аббревиатура цифрами от 1 до 9, и чем выше число, тем качественнее подшипник.

Как заменить подшипники на колесе самоката

Осуществить замену подшипника электросамоката не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Узнать, что подошло время менять запчасть легко. Такую процедуру нужно осуществлять, если произошло следующее:

Самокат перестал набирать скорость, едет не ровно.
Запчасть износилась или сломалась (слышен характерный стук или трение).
Рядом с местом установки подшипника стали заметны масляные подтеки.

Подробно узнать о том, как снять колесо можно здесь. Некоторые пользователи пытаются стучать по поверхности, тем самым выбивая деталь, но это делать совсем необязательно. Если не знаете, как снять подшипник с самоката, воспользуйтесь краткой инструкцией.

Раскрутить все крепления на колесе.
Если это заднее колесо – то оно снимается проще всего. Если это мотор-колесо – то здесь придется быть уже более осторожным. Рекомендуется посмотреть видео-разборку.

Поддеть старый подшипник плоской отверткой, и он без проблем извлечется.
После этого нужно поставить новую деталь и закрутить гайку.

Такие простые действия позволят заменить изношенный элемент колеса, и продолжить наслаждаться прогулками на электрическом транспорте.

Можно ли починить старый подшипник?

Замена старой детали требуется не всегда. Иногда колесо не может крутиться должным образом, так как смазка подшипника на самокате попросту засохла. Для этого потребуется обработать все элементы специальным составом.

Если вы не знаете, как смазать подшипник на электросамокате, сделать это очень просто, если следовать определенным советам. В первую очередь нужно снять и разобрать колесо. Запчасть защищают пыльники, поэтому нужно аккуратно подковырнуть плоской отверткой, чтобы достать деталь. Для профилактики можно подшипник промыть с помощь бензина. Это позволит очистить деталь от пыли и грязи.

Чтобы избежать проблем в дальнейшем и значительно увеличить срок эксплуатации, лучшим решением будет поставить новую деталь.

ТОП-5 подшипников для электросамоката

Далее вы можете ознакомится с нашим небольшим обзором из 5 подшипников, которые можно купить на AliExpress или Яндекс Маркете.

Набор швейцарских подшипников 608RS Bones

Распространенная разновидность стандартного размера, используемая на многих устройствах, таких как ролики, скейты, самокаты. Обладает высокой герметичностью, не пропускает пыль и влагу. Изготавливается из подшипниковой хромированной стали, что обеспечивает высокую прочность. Подходит для большинства электросамокатов. Деталь обладает гладкой поверхностью и высоким качеством изготовления. Набор подшипников для самоката состоит из 8 деталей, а также в комплект входит еще 4 втулки. Модель обладает низкой силой трения, что обеспечивает длительный срок службы.

Основные характеристики:

Материал изготовления – сталь;
Размер – 8 x 22 x 7 мм;
Количество шаров – 7;
Точность – ABEC-5.

Высокое качество;
Подходят для большинства моделей;
Влагозащита.

Подходит комплект подшипников для электросамоката Kugoo, а также и для других моделей. Детали могут быть разных расцветок, а также набор может состоять из 10 или 20 штук. Изготавливается из стали, что гарантирует высокую прочность и долгий срок службы. Он хорошо крутится и обладает достаточным количеством смазки, а также между деталями нет люфта. Данная модель закрыта от попадания пыли и грязи только с одной стороны. Но, несмотря на это, срок службы продолжительный.

Основные характеристики:

Материал изготовления – сталь;
Размер – 8 x 22 x 7 мм;
Количество шаров – 7;
Точность – ABEC-9.

Качественный материал;
Высокая прочность;
Выдерживает высокие нагрузки.

Стальные подшипники для самоката ABEC 9 (10 шт)

Набор высокопрочных подшипников для электросамоката Xiaomi и многих других моделей сделан из стали и обладает высоким качеством. Изделие отличается небольшим весом – 115 грамм. Диаметр внутренней части составляет 8 мм, а внешней – 22 мм. Толщина корпуса изделия составляет 7 мм. Модель является стандартной, поэтому допускается установка практически на любой электросамокат или скейтборд.

Основные характеристики:

Материал изготовления – нержавеющая сталь/пластик;
Размер – 8 x 22 x 7 мм;
Особенность – 10 штук в комплекте;
Точность – ABEC-9.

Красиво смотрятся;
Высокое качество;
Хорошо смазаны.

Разноцветные подшипники 608RS-ABEC 9 (8 шт)

В наборе поставляет 8 штук высококачественных подшипников как на заднее, так и на мотор колесо. Они изготавливаются из высокопрочной стали, а также инженерного пластика. Новейшие технологии позволяют деталям выдерживать значительные нагрузки, что значительно продлевает срок службы. Данная модель обладает высоким классом точности и считается одной из лучших. Установить можно как на любой электросамокат, так и на скейтборд. Доступная цена и отличное качество, делают набор разноцветных подшипников одним из лучших.

Основные характеристики

Материал изготовления – нержавеющая сталь/пластик;
Размер – 8 x 22 x 7 мм;
Количество – 8 штук;
Точность – ABEC-9.

Обладают густой, качественной смазкой;
Люфт отсутствует;
Плотно прилегают к элементам колеса.

Подшипник со стопорным кольцом для электросамоката

В упаковку входит 8 подшипников заднего колеса самоката. Они обладают низким коэффициентом трения и долгим сроком службы. Изготавливаются детали из углеродистой стали, которая способна выдерживать большие нагрузки и не теряет качество спустя длительное время. Стопорное кольцо позволяет надежно закрепить элементы. Установка осуществляется просто, и с такой задачей справится даже начинающий пользователь. Стандартные размеры позволяют установить запчасть на любой самокат.

Основные характеристики

Материал изготовления – углеродистая сталь;
Размер – 8 x 22 x 7 мм;
Цвет – синий/красный;
Точность – ABEC-9.

Идеально подходят на все самокаты.
Качество на высшем уровне.
Хорошо обработаны смазкой.

Обязательно ли учитывать значения ABEC?

Подшипники для заднего колеса электросамоката классифицируются системой ABEC и обычно оцениваются по шкале от 3 до 9. Высокие значения означают, что изделие изготавливается с высокой точностью. Однако это не значит, что детали без рейтинга плохие! К слову, если у модели высокое значение, стоимость тоже будет выше.

Через какое время нужно менять подшипник?

Срок службы подшипника на самокате обычно исчисляется пройденными километрами. В среднем продолжительность жизни составляет от 500 и до 4000 км. Если деталь некачественная, замена может понадобиться ближе к 500 км. Как правило, запчасти из дешевого материала ломаются быстрее и не способны выдерживать серьезных нагрузок. Поэтому следует выбирать только проверенные комплектующие.

Какой размер подшипников необходим?

Есть разные размеры подшипников для колес, но в случае электросамокатов легко понять, какой из них идеально подходит. Большинство производителей самокатов используют точно такие же запчасти, что и скейтборды со стандартными размерами 608s. Внутренний диаметр составляет 8 мм, наружный 22 мм, а ширина 7 мм.

Можно ли использовать подшипник от скейтборда?

Да, разрешается устанавливать детали, предназначенные для скейтборда на самокатах, так как они обладают одинаковым размером.

Сколько подшипников в самокате?

Каждое колесо электросамоката оснащается двумя подшипниками. Поэтому, исходя из среднего количества колес (от двух до четырех), электрический транспорт может иметь в общей сложности от четырех до восьми штук.

Полезное видео

Все запчасти, перечисленные в этой статье, хорошо подходят для различных электросамокатов. Они являются лучшим выбором среди многочисленных покупателей. Обладают отличным качеством, хорошим рейтингом ABEC. Большая часть пользователей по отзывам в сети рекомендует эти модели к покупке. Чтобы поездки на самокате были безопасными и приносили удовольствие, осуществляйте замену деталей своевременно. Поменять запчасть несложно, достаточно вытащить подшипник, учитывая инструкцию из статьи.

В описаниях колес самокатов встречается характеристика “класс подшипников”, напротив которой обычно стоит непонятная надпись вида “ABEC 7”. Что это за буквы и как к ним относиться - расскажем ниже.

Что это такое?
Аббревиатура ABEC (American Bearing Engineering Committee) переводится как американский комитет по разработке подшипников.
Цифра после ABEC означает класс точности изготовления подшипника, а не размер, фирму и т.п. Чем цифра больше, тем точнее сделан подшипник, меньше биение и больше цена. Всего цифр шесть — от 1 до 11, пропуская четные.

Классификацию ABEC можно сопоставить с другими стандартами, если это поможет.
Точность изготовления
В трюковых самокатах обычно используют подшипники ABEC 5, ABEC 7 (бюджетные самокаты) и ABEC 9 (самокаты среднего и высокого уровня).
Из таблицы ниже видно, что разница в точности между ABEC 5 и ABEC 7 не такая большая, как между ABEC 7 и ABEC 9.

Влияние на накат
“Циферки и таблички — это здорово, но как это поможет на практике?” — спросите вы.
Мы перелопатили десяток статей на эту тему и однозначного ответа пока не нашли. Но люди, которые катались на подшипниках разного класса, пишут что ABEC 9 катит лучше чем ABEC 7, а ABEC 7 катит лучше чем ABEC 5. Предлагаем взять эту теорию за рабочую, тем более что она не противоречит здравому смыслу.

Рекомендации
• Хотите купить трюковой самокат — убедитесь что высота руля подойдет под ваш рост, а не смотрите на подшипники. При желании их легко заменить;
• Выбираете колеса для самоката - берите лучше с ABEC 9;
• Не знаете как выбрать самокат — прочитайте нашу статью .

Какими характеристиками обладает колесо, на что обратить внимание при выборе? Об этом я и постараюсь рассказать в этой статье.
Какое колесо поставишь, так и поедешь. От ваших знаний и умения подобрать колесо будет зависеть то, насколько удобно вам будет на них кататься, ведь в зависимости от характеристик колеса меняется и его поведение.

Большинство колес сделано из полиуретана, существуют также колеса из резины, но они мало распространены и редко используются. Полиуретан зарекомендовал себя как лучший материал для колес и применяется уже на протяжении долгого времени.

Колеса можно классифицировать по диаметру, твердости, типу ступицы (сердечника - основания колеса) и профилю.

Обычно колесо имеет два цифровых параметра, например 100/84A. Первое число (100) определяет диаметр колеса, о нем мы поговорим чуть позже, а второе число (84A) указывает на его жесткость.
С нее мы, пожалуй, и начнем, поскольку у многих непонятные цифры в описании колеса или разговоры о жесткости вызывают вопросы.

Жесткость – это величина, указываемая в единицах по шкале жесткости. Цифровое значение, определяющее жесткость, называется индексом дюрометрии, который характеризует сопротивление давлению, оказываемому на колесо, а буква указывает на то, какая шкала используется для измерения – шкала “A”.

Жесткость колеса для каждого райдера параметр индивидуальный и подбирается исходя из его собственных предпочтений и ряда общих моментов, которые мы рассмотрим ниже.

Чем колеса мягче, тем лучше они поглощают неровности и удары, тем их сцепление с поверхностью лучше.
При приземлении такие колеса дадут больше амортизации, но и здесь следует не переборщить – на излишне мягких колесах можно потерять ощущение контроля над самокатом, да и просто это не очень удобно. Излишняя деформация от большой нагрузки отрицательно влияет на мягкие колеса.
Чем райдер тяжелее, тем сильнее колеса под ним будут деформироваться – пятно контакта с поверхностью увеличиваться, трение качения возрастать, а скорость уменьшаться, колеса будут быстрее стираться.

Несмотря на то, что как я уже говорил, жесткость – параметр субъективный, в Интернете распространены общие рекомендации для роллеров, согласно которым при весе до 80 кг обычное значение жесткости колес находится в интервале от 76A до 84A, а оптимальное 78 - 82A. Соответственно, при увеличении веса райдера оптимальные значения жесткости возрастают.
С учетом отличий в конструкции и количестве колес у роликов от самоката, средние значения жесткости колес для нашего двухколесного можно определить интервалом от 84A до 86A с погрешностью в одну, две единицы.

С увеличением жесткости степень упругой деформации колеса уменьшается и на неровности они реагируют чутче, увеличивается отдача на деку и руль. Колеса меньше стачиваются и дольше держат скорость.
Например, на более жестких колесах слайдер по гладкому асфальту у вас пройдет намного легче, колесо сотрется меньше, а риск того, что вы свалитесь с самоката из-за того, что колесо будет цепляться всей своей мягкостью за асфальт, снизится.

Плодом различных экспериментов в роликовой индустрии стало появление такого понятия как "двойная жесткость", означающего, что колесо состоит из материалов разной степени жесткости. Внешняя часть колеса, непосредственно соприкасающаяся с поверхностью, изготавливается из более твердого материала, что обеспечивает меньшее стирание, а внутренняя – из более мягкого, придающего колесам свойства, близкие к свойствам мягкого колеса.
Фирменных колес для самоката, производимых с применением такой технологии, обнаружено не было.

Следующий параметр – это диаметр колеса.
Стандартный диаметр колес, используемых в кикскутинге – 100 мм. Почему именно этот размер? 100 миллиметровые колеса позволяют набрать достаточную скорость и дают хорошую устойчивость при выполнении трюков.
Размер 125 мм распространен на “прогулочных” самокатах. Колеса таким диаметром позволяют развить большую по сравнению со 100-мм колесами скорость, но их устойчивость оставляет желать лучшего. Для выполнения трюков они велики и в основном используются для обычной езды.
Для тех и теми, кому 100 мм кажется мало, был придуман новый стандарт колеса с диаметром 110 мм. 110-миллиметровые колеса все больше распространяются на западе. Возможно, они не вытеснят классические 100 мм колеса, но в один ряд с ними уж точно встанут. Каковы его отличия от 100 мм? Увеличение скорости, незначительное (0,5 см) увеличение клиренса (расстояние от деки самоката до поверхности), как правило, большее количество полиуретана.
Не забывайте, что несколько миллиметров полиуретана стачиваются с колеса в самом начале его использования.

Колеса диаметром много меньше 100 мм используются на самокате редко. Размер на любителя. Да и ставить колеса меньше 90 мм представляется просто не целесообразным. Они будут медленны, дека будет почти касаться земли. Такие колеса могут не простить вам неточности при приземлении, которые сгладят 100 мм колеса. Из-за маленького размера при неправильном распределении нагрузки они могут скинуть вас с самоката или сорваться сами.
Колеса маленького диаметра меньше гасят вибрацию и реагируют на неровности сильнее, чем их большие собратья.

Теперь поговорим о сердцевине колеса – ступице.
Ступица обеспечивает дополнительную жесткость всему колесу и гасит часть вибрации, поступающей от полиуретановой части.
В обычных и гоночных колесах может использоваться нейлоновая ступица, имеющая меньший вес и не предназначенная для экстремальных нагрузок. Полиуретановая ступица тяжелее, но и более прочная.

Основные различия заключаются в типе ступиц – они могут быть спицованные и литые. Спицевание облегчает ступицу. Легкие колеса с тонкими спицами, предназначенные для обычной езды, не подходят для экстремального катания.
Нас интересуют колеса с прочными спицами или литыми ступицами, способными выдержать прыжки и удары, и остаться целыми.
В качестве материала ступиц используется различный пластик или металл для большей прочности.
Колеса с металлическими ступицами называют metalcore (металкор - металлическая сердцевина) wheels.

Вот несколько примеров различных спицованных колес:

Особенностью многих колес, на которую стоит обратить внимание, является глубина вхождения ступицы в полиуретан. В прозрачных колесах можно отследить этот момент.
Для примера приведем два стоковых колеса. Колесо под номером 1 было по умолчанию установлено на мой JD-Bug изготовителем. А колесо под номером 2 – обычное “колесо для самоката”, было куплено в локальном спортивном магазине.

Обратите внимание, насколько глубже ступица входит в первое колесо. Это придает всей конструкции большую прочность – чем глубже ступица сидит в колесе, тем больше площадь полиуретана, который не дает ей выскочить под нагрузкой. Если вы неудачно приземлитесь на колесо под номером 1, оно с большей вероятностью выдержит это, чем колесо под номером 2.

Вот как может отреагировать колесо второго типа на одно из таких приземлений:

Сплошная (литая) ступица намного лучше выдерживает нагрузки и более адаптирована для экстремального катания.
Как и спицованные ступицы, литые делятся на пластиковые и металлические.

Литые ступицы тяжелее спицованных, однако, и прочностной запас у них больше.

Из трех приведенных выше колес литыми ступицами обладают только два – это металкоры от proto и micro. Литые металкоры выпускаются и другими фирмами, например YAK, Eagle.. Эти два колеса приведены не из-за каких-либо предпочтений, а только лишь для того, чтобы показать различные варианты возможного диаметра ступиц.
Обзаведясь колесами с литыми металлическими ступицами, вам вряд ли придется беспокоиться по поводу того, что они дадут слабину. Но и заплатить за это придется в несколько раз больше.

Колесо от Fila – спицованное, хотя, на первый взгляд можно подумать, что оно литое. Эту иллюзию создают расположенные по бокам колеса крышки, в которых находятся подшипники.

Почему нет примера литой пластиковой ступицы, спросите вы? Дело в том, что специальных колес для самоката с литой пластиковой сердцевиной мне найти не удалось, а 100-мм колеса для роликов, обладающие литой пластиковой ступицей, как правило, предназначены для беговых дисциплин и прочность этой ступицы, применительно к экстремальному катанию, вызывает сомнения..

Что же можно придумать? Можно залить спицы поксиполом и получить самодельные “пластиккоры”, немного прибавившие в весе относительно спицованного исходника. На внешнем виде это никак не скажется – боковые крышки скроют следы ваших экспериментов от посторонних глаз.

Следующее отличие колес заключается в их профиле – и тем самым в отпечатке, оставляемом на покрытии. Узким профилем обладают колеса, используемые для скоростной езды. Чем профиль шире, тем больше устойчивость и сцепление, для узких профилей, соответственно, всё наоборот.

V, U, П – образные профили:

Колеса для агрессивного катания должны обеспечивать большую устойчивость при исполнении трюков и поэтому имеют широкий профиль.

Какие проблемы вас могут поджидать с колесами? Колеса могут: стираться (что наиболее естественно), трескаться, крошиться, отслаиваться во время катания и разваливаться при приземлении или в другой неподходящий момент, хотя какой момент может быть подходящим..
Будьте готовы! По возможности носите с собой запасной комплект. Не круто будет, начав катку, закончить ее досрочно из-за убитого колеса.
Колеса – расходный материал. То, сколько они вам прослужат, зависит не только от их параметров и качества используемого производителями материала, но и от жесткости и агрессивности вашего катания. Под некоторыми райдерами колеса живут по несколько месяцев, тогда как другие могут убить их за несколько недель, дней или даже часов.

Экспериментируйте, делитесь опытом и оставляйте свои отзывы и впечатления от опробованных вами колес. И чтобы они подводили вас как можно реже!

Имеем взрослый самокат на 100 кг с задним резино-пружинным амортизатором и колёсьями высотой 200 мм. В тело колес усажены однорядные шарикоподшипники типа ABEC, которые делятся на типы в зависимости от точности изготовления. На каждом колесе между подшипниками установлена дистанционная втулка — вот о ней и пойдет данная тема.

Дистанционная втулка (она же- распорная) призвана обеспечивать необходимый преднатяг подшипников при затяжке оси, т.к. внутренние обоймы поджимаются вилкой. Длина втулки — 25,4 мм (1 дюйм). Производители решили, что этого вполне достаточно. На практике же мы наблюдаем следующее: втулка свободно перемещается внутри между обоймами и никак не участвует в обеспечении преднатяга. Получается, что и перетягивать ось нельзя, иначе подшипники будут пережаты, что приведет к их перегреву и ускоренному износу. И легкая затяжка — тоже не выход, болт крепления оси попросту раскрутится на ходу (было уже такое). Между тем, уже сменили не одну пару подшипников. И все это — из-за неверно выбранной изготовителем длины втулок. Ну и как быть?

Итак, мы выяснили, что длина 25,4 мм — недостаточна, а фактическое расстояние между внутренними обоймами подшипников составляет не менее 26мм. О каком преднатяге тут вообще можно говорить? Можно скомпенсивать длину втулки парой простых шайб М8, надетых на ось. Выглядеть это должно вот так:

Но мы решили сделать компактнее — выточить новые втулки, но уже бОльшей длины. Мы решили точить с запасом, на 27 мм. Для этого мы использовали кусок железной трубки с наружным диаметром 10мм (диаметр внутренних обойм) и внутренним 8мм (под ось).

Втулки готовы. Напрессовываем сначала один подшипник в посадочное место колеса (мы решили использовать ABEC-5, до этого были 7 и 9). Вставляем втулку. Используя ось в качестве направляющей, насаживаем второй подшипник в тело колеса. Не вынимая ось из колеса, обоймами обжимаем втулку. Таким образом мы зафиксировали ее от осевого перемещения. Вынимаем ось, ставим колесо в вилку, вставляем ось, наживляем болт и затягиваем с необходимым усилием, уже не опасаясь перетяга.

Готово! Заводской преднатяг соблюден. Можно спокойно катать и забыть о частой замене подшипников👍.

Если кто-то из вас пользуется самокатом, и вы слишком часто сталкиваетесь с проблемой износа подшипников, то не поленитесь замерить длину втулки и фактическое расстояние между обоймами. Последнее наверняка окажется больше.

Читайте также: