Что такое проточка дисков литых
Для начала нужно понять, что тормозные диски в автомобиле являются расходниками, наряду, скажем, с теми же тормозными колодками. Диски выдерживают 2-3 смены колодок, а потом уже и их придется менять – в среднем это 60-80 тысяч км пробега .
В процессе эксплуатации диски постепенно истончаются, поверхность диска может при этом оставаться ровной. Но бывает, что износ бывает неравномерным, и тогда это сильно ощущается на поведении автомобиля. Что в первом, что во втором случае автовладелец может заменить старые диски, но во втором случае есть альтернатива с проточкой.
Почему второй вариант заведомо бесполезен?
Если диск стачивается неравномерно, то виной тому его сильный перегрев. Если даже проточить диск, перегреваться он не перестанет. И тут есть смысл обратить внимание на диски другого производителя, чтобы впредь таких проблем не возникало.
Не забываем, что жизненный цикл тормозного диска не такой уж и большой –производители строго устанавливают толщину износа, и обычно это не более 1 мм с каждой стороны. Если износ 2 и более мм то диск точно пора выбрасывать. А проточка уберет еще около 0,2-0,4 мм. Такой диск эксплуатировать нельзя!
Не экономьте на собственной безопасности! Более того, за проточку дисков вам тоже придется выложить немало денег – от 1000 рублей за 1 диск.
Лучше в таком случае обратить внимание на недорогие, но качественные тормозные диски от проверенных производителей, ведь вовсе необязательно всегда покупать только оригинал.
Тормозные диски TRIALLI – это:
- Эффективная система вентиляции тормозного диска – улучшенная охлаждающая способность и устойчивость к термической деформации;
- Высококачественный серый чугун G11H18 с высоким процентом содержания углерода;
- Высокие износостойкость, механическая прочность и термические характеристики
Весь ассортимент TRIALLI на нашем сайте
Будьте в курсе. Подписывайтесь на официальные каналы
Скачивайте наше приложение для IOS и Android — весь каталог продукции в вашем смартфоне
Алмазная проточка [ 1 ] автомобильных колесных дисков сегодня стала делом обыденным и привычным. Многие автогиганты выпускают на рынок автомобили именно с такими колесами. На улицах наших городов можно увидеть BMW, KIA, Volkswagen, Subaru, оснащенные дисками с красивой лицевой стороной серебристого цвета и, если приглядеться, то можно заметить на них следы от резца. К сожалению, в условиях некачественных дорог такие изделия могут потерять свой привлекательный вид, получив от контакта с мелкими камешками или песком повреждения лакокрасочного покрытия, царапины или небольшие сколы. Восстановить его можно при помощи той же самой алмазной проточки.
Процесс этот технически сложный и требует специального высокоточного оборудования - токарно-фрезерных станков с числовым программным управлением. Использование таких станков позволяет снять минимальный слой металла толщиной до 0,01 мм, практически не изменив при этом вес, габариты и другие эксплуатационные характеристики.
Но даже самое современное оборудование само по себе не обеспечит положительное завершение работ. Необходимы специалисты, разбирающиеся в тонкостях материала, из которого изготовлен колесный диск и знающие, какие резцы в каком случае и как можно применять. К примеру, в дисках американского производства увеличена доля магния, что существенно влияет на такие нюансы как подбор резца, угол его заточки, скорость подачи и прочие тонкости.
Особенности технологии восстановления
Все работы начинаются с очистки поверхности, после чего квалифицированный мастер проводит диагностику повреждений, на основании которой делается вывод о методике реставрации, которая будет применяться.
Перед проведением основной операции, для достижения наилучших результатов реставрационных работ, необходимо добиться идеальной геометрии диска [ 2 ]. Затем автодиск устанавливается на станок с ЧПУ, в память которого вносятся все установочные данные, шаг сканирования поверхности и другие необходимые параметры. По итогам сканирования составляется файл обработки или, как еще его называют, управляющая программа, в которой есть данные о толщине снимаемого слоя металла, координаты обрабатываемого места, необходимой скорости вращения, угла подвода, скорости подачи резца и многое другое.
Проводятся пробные запуски с целью устранения возможных биений, затем в несколько этапов проводится высокоскоростная алмазная шлифовка. Различают локальную и полную обработку восстанавливаемой поверхности.
Полная проточка подразумевает очистку изделия от старой краски, проверку геометрии, сложную диагностику и такую же сложную проточку лицевой и внутренней стороны. Время при этом значительно увеличивается и может растянуться на 3-4 рабочих дня. Таким способом можно устранить мелкие царапины до полутора миллиметров глубиной, потускнения или потертости защитного лакокрасочного покрытия и даже мелкие сколы.
После проведения восстановительных работ диск покрывают слоем защитного лака. Многие специалисты считают, что этого не вполне достаточно для долговременной эксплуатации в условиях не очень качественного асфальтового покрытия и использования на улицах различных химических реактивов. На завершающем этапе рекомендуется порошковая или акриловая покраска [ 3 ] либо хромирование, что позволяет значительно увеличить срок службы диска.
Алмазная проточка дисков, она же Алмазная шлифовка дисков, она же Алмазная полировка и все еще она - Проточка дисков на станке с ЧПУ - прямо как в известном фильме – он же Гоша, он же Жора, он же Игорь, он же Гога-))). Как только не называют данную процедуру в русском языке. В английском, кстати, данная услуга именуется как Diamond cut – Алмазная резка или огранка.
Иногда встречается название CNC проточка - Сomputer numerical control – переводится данная фраза как ЧПУ проточка, а следственно - это еще одно из обозначений услуги, предлагаемой нашим сервисом, подробная речь о которой пойдет ниже.
Суть данной услуги заключается в обработке лицевой части диска (всей плоскости, кантика, полки, лицевой части+полки) твердосплавными режущими пластинками (черновой и чистовой), в несколько проходов для получения металлического блеска с ровной горизонтальной насечкой(риской) и радугой, видимой под определенным углом преломления цвета.
Откуда же такое название и при чем здесь Алмазы? При том же, при чем алмазы имеют отношение к отрезным кругам на болгарку - то есть просто красивое название-)). Девушки могут расходится - дальше будет не интересно-))). Поликристаллическая композитная напайная пластинка – это и есть Алмаз, из которого бриллиантов, к сожалению, не получится-)).
Данная технология применяется в современном автопроме как у производителей дисков для автомобилей премиум класса, так и у бюджетных и средней ценовой категории.
Алмазная проточка призвана получить блеск металла на колесных дисках, сродни хромированным элементам на кузове автомобиля. Однако хромирование – это химическая обработка(покрытие), а вот Алмазная проточка – это механическая операция, которая осуществляется на токарном или токарно-фрезерном станке с ЧПУ (Числовым Программным Управлением), который управляется с помощью специального ПО.
ЭТАПЫ АЛМАЗНОЙ ПРОТОЧКИ ДИСКА
- Установка и закрепление подготовленного автомобильного диска в токарный патрон со специальными кулачками за заднюю полку;
- Сканирование лицевой части диска, а именно того фрагмента, который будет протачиваться, написание и редактирование файла обработки на ЧПУ стойке;
- Пробные запуски вращения диска на различных оборотах и его финишное выставление с помощью специальных измерительных приборов, позволяющих избежать биения при вращении, для получения максимально идеального результата;
- Последовательное точение диска на высоких оборотах в несколько проходов черновыми и чистовыми пластинами, которые убирают 10-20% толщины от 1 миллиметра(одна и две десятки) металла по лицевой части, для срезание поверхностной коррозии и задиров;
- Снятие острых фасок по ЦО и кромке диска, для предания диску законченного заводского вида.
ВАРИАНТЫ ПРИМЕНЕНИЯ, ОСОБЕННОСТИ ОБРАБОТКИ.
ПОЛНОЕ ИЛИ ЛОКАЛЬНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ
- Алмазная шлифовка дисков применяется как для литых и кованных дисков - моноблочных и составных, так и для железных штамповок.
- Алмазная проточка лицевой части может быть применена не только для восстановления дисков, имеющих данную обработку на заводе-изготовителе – пример дисков BMW 333 style, но и для любых дисков, имеющие плоские элементы лицевой части и одноцветную заводскую покраску – пример дисков BMW 214 style, что позволяет вам кардинальным образом изменить их внешний вид, посредством замены цвета в комбинации с металлическим блеском проточки!
- Алмазная проточка канта - пример как на дисках AMG R20 от Mercedes W222 S63 черного цвета - подходят практически все модели дисков!
- Алмазная проточка полки и полки с лицевой частью - подходят соответственно диски, обладающие соответствующей формой, но и хозяева дисков, обладающие соответствующей суммой денег, так как данный вид преображения дисков является самым сложным и дорогим-)).
- химическое снятие старого ЛКП со всей поверхности диска;
- его полную дробеструйную обработку мельчайшей фракцией дроби;
- покраску в заводской или другой желаемый цвет;
- обработку на станке соответствующую лицевую часть диска;
- закрытие в два слоя спец лаком.
- мойка всего диска в спец химии;
- проточка лицевой части диска;
- закрытие спец лаком.
Наш сервис умеет сочетать все вышеуказанные варианты проточки на станке с ЧПУ покраской в любые ЗАВОДСКИЕ цвета и оттенки, чтобы восстановленные диски имели максимально идентичный внешний вид!
Мы обладаем массой вариантов тюнинг цветов и лаков, позволяющих максимально индивидуализировать нашим дорогим клиентам свои диски и выделить их из общей массы одинаковых вариантов, тем самым улучшить внешний вид авто в целом!
ПОЛНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДИСКОВ С АЛМАЗНОЙ ПРОТОЧКОЙ
Данный вид ремонта дисков предполагает:
Устранение глубоких задирав, выбоин и недостающих элементов диска происходит по средствам профессиональное аргонной сварки или технологии газодинамического холодного напыления металла (ДИМЕТ).
Исправление нарушенной геометрии дисков – правка или раскатка – также необходимы для получения качественной обработки и ремонта поверхности диска!
К плюсам данного вида ремонта можно отнести пролонгированную гарантию и полную реставрацию дисков со всех сторон.
К минусам– большую цену и сроки, в отличие от локального ремонта.
ЦЕНЫ ЗА 4 ДИСКА
ЛОКАЛЬНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДИСКОВ С АЛМАЗНОЙ ПРОТОЧКОЙ
Данный вид ремонта включает в себя следующие этапы:
Старое ЛКП остается нетронутым – исправляются только дефекты на проточенной части!
Данный вид ремонта не применяется к дискам, имеющим незаводское ЛКП, а также дискам, имеющим вспученное, коррозированное и глубоко поврежденное ЛКП вместе со структурой металла, при восстановительных действиях с которым краска будет серьезно испорчена!
К плюсам данного вида ремонта можно отнести меньшую цену и оперативные сроки – от 1 дня, а также сохранение заводского ЛКП
К минусам – невозможность получения такой же прочной адгезии заводского лака с ремонтным, что отражается на гарантийных обязательствах перед клиентом!
Для получения максимального качества при ремонте дисков очень важно как и само оборудование, так и профессионализм токаря(оператора станка), ведь в случае неисправности станка, его неправильной работы или некорректной настройки - диски могут быть в считанные секунды серьёзно повреждены или даже безвозвратно испорчены!
НЕ ДОВЕРЯЙТЕ данную процедуру “специалистам”, которые прошли обучение по YouTube - это может стоить Вам больших проблем!
НЕ ДОВЕРЯЙТЕ данную процедуру “СЕРВИСАМ” и СОМНИТЕЛЬНЫМ ГРАЖДАНАМ, которые являются “прокладками” между клиентами и реальными исполнителями! Во-первых- это Вам выйдет дольше и дороже, чем работа с первоисточником, а во-вторых - гарантия на работы и пост гарантийное обслуживание, выраженное в переделке одного или нескольких поврежденных дисков, могут стать впредь затруднительными или вовсе невозможными!
НЕ ДОВЕРЯЙТЕ данную процедуру “СЕРВИСАМ”, которые не могут предъявить вам собственного оборудования и квалифицированного токаря, отвечающего за качество обработки и контролирующего весь процесс, а просто рассказывают “сказки”, что оборудование находится в тайном месте и имеет секретный уровень доступa-))).
НЕ ДОВЕРЯЙТЕ данную процедуру дилетантам, которые в целях борьбы с глубокой коррозией спилят на ваших дисках несколько миллиметров металла, после которых диски потеряют былую прочность и пластичность!
Главная задача данного поста – это не антиреклама кого-то конкретного сервиса, не страшилки для читателей и не призыв пользоваться исключительно услугами нашей организации! Главная задача сервиса ProDiski – это максимальная прозрачность и гласность всего процесса ПРАВИЛЬНОГО преображения и восстановления дисков наших уважаемых клиентов, а также предостережение их от некачественного и прохиндейского сервиса!
Что такое алмазная шлифовка
или проточка диска?
Зеркальная поверхность колесных дисков — признак статусности и престижа марки. Часто встречается на BMW, Mercedes, Volkswagen, Nissan, Toyota и других представительских автомобилях. Со временем любая, даже самая идеальная поверхность, тускнеет.
Этапы алмазной шлифовки
Лицевая поверхность диска обрабатывается с помощью резца с алмазным напылением на станке с ЧПУ. Вращение со скоростью до 1000 оборотов в минуту позволяет снимать слой в 0,03 - 0,05 миллиметра, что не нарушает первоначальную форму диска. Вы можете не беспокоиться о безопасности эксплуатации колес, прошедших алмазную проточку в нашем сервисе. Процесс проходит следующие этапы:
1 Закрепление диска в станке
2 Сканирование лицевой части диска
3 Снятие минимального слоя метала
4 Покрытин защитным лаком полированных дисков
Читайте также: