Что такое овердрайв на мотоцикле

Обновлено: 04.02.2025

Overdrive (Овердрайв) это высшая (повышающая) передача автоматической коробки передач (АКПП), является аналогом 5-й передачи механической коробки передач (МКПП). Номинальным режимом считается включенный овердрайв (т. е. передач — 4) (в этом случае на приборной панели индикатор O/D OFF не горит).

Как пользоваться кнопкой овердрайв?

O/D можно включать и выключать специальной небольшой кнопкой, расположенной, как правило, на рычаге АКПП. При включённом овердрайве, машина переключается на него при скорости прибл. больше 40-50 кмч при слабонажатой педали газа. Эта 4-ая скорость экономит топливо, и бережёт мотор.

Нужно ли включать овердрайв в городе?

Зачем отключать овердрайв?

Для чего нужен овердрайв

Когда же она отключается, то четвертая передача отключается, автомобиль движется на 3 при максимальных оборотах мотора. Это позволяет экономить топливо и снижать износ двигателя. Включить или отключить функцию можно, нажав на определенную кнопку на рычаге АКПП.

Что означает слово OD OFF в машине?

Горящая надпись O/D OFF показывает, что выключен овердрайв, а это такой режим АКПП при котором не используется последняя (в Picanto это 4-я) передача.

Как работает система овердрайв?

Принцип действия данной функции заключается в том, что при включении этого режима, коробка переключается с 1-ой до 4-ой передачи последовательно, а при выключении, 4 передача блокируется и автомобиль движется на 3-ей передаче при максимальных оборотах.

В каком положении включена кнопка овердрайв?

Водитель может включать или выключать режим overdrive. Для этого на рычаге селектора АКПП имеется кнопка с надписью O/D on/off. Включенный overdrive не имеет световой индикации, а при его отключении на щитке приборов загорается желтая надпись O/D off. Выключить этот режим можно также, нажав педаль акселератора до пола.

Что такое овердрайв на автоматической коробке передач?

Как включить Overdrive на мониторе?

Чтобы получить доступ к настройкам овердрайва монитора, откройте экранное меню (OSD) и найдите опцию овердрайва, обычно под одним из следующих имен: TraceFree (некоторые мониторы ASUS), Rampage Response, Overdrive, OD или просто Response Время.

Для чего нужна кнопка овердрайв?

Для чего нужен овердрайв на АКПП … Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка гидротрансформатора.

Что такое овердрайв на механике?

Чтобы обеспечить экономичную и комфортную поездку по автомагистрали рекомендуют включать повышенную передачу, иногда называемую овердрайвом. … Это означает, что отпуская педаль газа во время разгона, коробка переходит на повышенную передачу, если нажимается тормоз, то происходит переход на четвертую передачу.

Что такое овердрайв на мониторе?

Технология компенсации времени отклика LCD-матрицы, известная как Overdrive (у каждого производителя она имеет свое фирменное название) обеспечивает существенное ускорение переключения пикселей.

Что такое од на автомате?

Как узнать включен овердрайв или нет?

О включении режима овердрайв, сигнализирует свет желтой сигнальной лампочки, расположенной на щитке приборов. При включенном режима овердрайв во время разгона АКПП последовательно переключается с первой по четвертую передачу, а далее включается блокировка гидротрансформатора.

Что означают кнопки на рычаге переключения акпп?

Что значит если мигает o D OFF?

Селектором можно управлять несколькими режимами:

Бывают ещё режимы 2 или 3, при которых возможно движение вперёд на соответственно двух или трёх передачах. Обычно такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, а также для более эффективного торможения двигателем.

Система коробки передач

L – Возможно движение только на низшей (первой) передаче. Используют при преодолении сложных участков дорог, при длительных спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L нельзя, то есть начинать движение надо именно с неё.

А вот теперь самое интересное — электронные режимы. Один из них и рассмотрим подробнее.

Для чего нужен овердрайв?

Видео: Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном

Автоматическая коробка, имеющая в своём активе режим О/Д, снабжена управляющим соленоидом, в цепь которого включен тепловой датчик, кнопка включения режима и индикатор. То есть на холодном двигателе можно включить режим О/Д, индикатор это покажет, но режим не включится.

Ещё немного про езду в этом режиме. Если при включенном режиме овердрайва просто отпустить педаль газа, коробка перейдёт на повышенную передачу, и езда будет происходить на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хоть чуть-чуть нажатой, переход на повышенную передачу происходит позже, обороты будут соответственно выше. Понятно, что при разгоне разницу вы не поймёте. Эта разница проявится при езде в городе по толчее и пробкам. Например, когда надо затормозить двигателем, данный режим только мешает – коробка переходит на повышенную и машина катится. Поэтому – как пользоваться овердрайвом? – вопрос чисто риторический.

Ответ на вопрос — нужен ли режим OverDrive? – лежит вроде бы на поверхности. Да! – обязательно скажут автомобилисты, которые передвигаются степенно, не суетясь, заботясь об экономии топлива и экологии. Нет! – так утверждают любители динамичной езды, с частым использованием режима кикдауна (педаль газа в пол). Но хотелось бы, чтобы на дорогах ездили профессионалы, хоть даже и с любительскими правами. Используя сей режим на магистралях и отключая его в городе и при езде по трудным дорогам, вы ещё продлите ресурс своей автоматической коробки передач. Возникшие спорные вопросы по поводу OverDrive правильно охарактеризовал один из конструкторов коробок передач: лень долго будет двигать прогрессом, именно благодаря человеческой лени изобретаются механизмы, ещё более облегчающие жизнь.

Итак, чтобы помочь прояснить эти различия между этой четверкой, вот небольшая статья.

Общий обзор.
Короче говоря, все эти типы педалей преследуют одну и ту же конечную цель - сделать звук вашей гитары больше, смелее, резче, тяжелее, противнее (в хорошем смысле!) и просто еще лучше! И все они при правильном использовании могут и будут делать все вышеперечисленное, но все они делают это по-разному и в разной степени.

Хорошо, давайте перейдем к делу. Однако, во-первых, есть один важный фактор, который нам нужно в какой-то мере понять, и это .

Искажение (Distortion): якобы дружеское для гитариста объяснение!
Да, сэр: искажение (дисторшн) - это слово, которое мы, гитаристы, постоянно используем, но что оно на самом деле означает и, что более важно, как оно создается?

Искажение звука: искаженное воспроизведение звукового сигнала, вызванное изменением формы волны исходного сигнала.

Усилители, лампы, педали или динамики искажают эту красивую, гладкую, симметричную волну, отрубая (или отсекая) ее вершины (пики) и низы (впадины).

Кроме того, это можно сделать нежным (мягкое обрезание), не очень нежным (жесткое вырезание) или варварски жестоким способом. Последний из трех в основном полностью обезглавливает пики и впадины синусоидальной волны, превращая ее в прямоугольную волну - так называемую, потому что именно так выглядит некогда гладкая извилистая волна.

Каждый из этих трех уровней искажения / клиппирования - мягкий, жесткий и грубый - также изменяет гармоническое содержание ноты, добавляя новые частоты к его основной (а именно чистой, неискаженной) частоте. И когда эти дополнительные частоты прибавляются к основной частоте (плюс, чтобы быть на 100% правильным, кратным основной частоте, которые также гармонично скрываются в неискаженной ноте), создается новый искаженный звук. И это тон, который мы, гитаристы (и поклонники рок-гитары) знаем и любим как дисторшн, овердрайв или фузз.

Вышеизложенное, как уже было сказано, представляет собой очень простой, базовый обзор гораздо более сложного звукового объекта. Например, часто задействованное отсечение далеко не симметрично (то есть деформация пиков и впадин, вызванная искажением, асимметрична) или красивое на вид, но, надеемся, этот быстрый взгляд оказался полезным для вас.

Часть II: Как исказить гитарную ноту?
Как мы только что узнали в Части I, искажение осуществляется путем отсечения формы волны ноты и, таким образом, добавления к ней дополнительных гармоник. Это можно сделать двумя основными способами:

И так же, как пол и потолок в коридоре, эти две линии являются неподвижными объектами. Следовательно, когда форма волны сигнала становится выше, чем запас по громкости, волна должна трансформироваться, чтобы соответствовать этим двум линиям, а не наоборот.

Итак, чтобы отсечь волну, нам просто нужно усилить ее, чтобы она была больше порога. И чем больше мы делаем волну относительно высоты запаса, тем более искаженным становится сигнал.

Кроме того, чем ниже сделан потолок, тем более искаженным приходится делать тело парню, чтобы пройти по указанному коридору.

Педали Boost.
Как правило, основные отличия педалей буста от своих собратьев овердрайвов, дисторшну и фуззу заключаются в следующем: они обычно НЕ содержат схемы клиппирования (то есть добавления искажений); тогда как другие содержат. Функция педали усиления (boost) обычно состоит в том, чтобы добавить чистое усиление к сигналу вашей гитары, а именно сделать его больше (и, следовательно, громче), но не изменять его (т.е. искажать) каким-либо образом.

Чтобы подчеркнуть этот факт, производители часто используют термин чистый буст при описании функции такой педали.

С учетом вышеизложенного, чистая педаль усиления может и будет перегружать усилитель до искажения, если уровень усиления таков, что сигнал, попадающий в усилитель, превышает пороговое значение предусилителя. Это часто называют фронтальным усилителем, и это очень желательно для многих. Из-за этого рок-гитаристы часто используют педали буста, чтобы "разогреть" уже перегруженный усилитель.

Педали Overdrive.
У этих "плохих парней" обычно есть по крайней мере три регулятора: один для громкости (или уровня), один для драйва (или усиления) и один для тона. Некоторые дошли до того, что имеют регуляторы для низких, средних и высоких частот, что позволяет дополнительно настраивать тон.

Еще одно отличие состоит в следующем: хотя педаль овердрайва чертовски сильно "разогревает" ваш сигнал, она не сильно меняет ваш существующий тон. Педали дисторшн, с другой стороны, не только добавляют больше насыщенности (или изюминки), но также имеют тенденцию изменять ваш звук.

Вообще говоря, педали овердрайва добавляют мягкое и округлое срезание, о котором мы говорили ранее. Более того, оставаясь общими, цель педали овердрайва состоит в том, чтобы (якобы!) дать вам желаемый теплый, жирный, круглый звук лампового усилителя, который был . перегружен - но не до крайностей. Подумайте о проверенном Marshall Plexi, а не о Diezel VH4, Friedman BE-100, EVH 5150 или Mesa Rectifier. Или, если хотите, подумайте больше о Cream, Free или AC / DC, а не Slayer, Slipknot или Metallica!

Чтобы добиться этого желаемого мягкого ограничения, в схемах перегрузки обычно используется двухступенчатый процесс. Первый шаг - усилить сигнал гитары с помощью операционных усилителей IC (Integrated Circuit). Второй шаг происходит позже в схеме, где диоды используются для мягкого ограничения усиленного сигнала, а также для добавления гармоник. Между прочим, тип используемых диодов (а также то, как они используются) может сильно повлиять на звук, создаваемый педалью овердрайва. И это еще одна причина, по которой существует так много разных вариантов.

Для ушей (и пальцев) многих, в том числе некоторых из наиболее уважаемых тон-гитаристов, звук педали овердрайва, используемой для разогревания и без того хрустящего лампового усилителя, очень желателен. И отчасти причина в том, что комбинация овердрайв педали и усилителя более сложна и не может быть достигнута ни одним из устройств по отдельности. Следует отметить, что это часто делается с регулятором громкости педали овердрайва на максимум и выключенным регулятором усиления, что фактически делает его своего рода чистым устройством буста.

Также следует отметить, что некоторые устройства овердрайва, такие как прославленный и легендарный Tube Screamer, будут также акцентировать (усиливать) и / или ослаблять (понижать) определенные частоты. Это означает, что никогда нельзя упускать из виду или преуменьшать важность тональной роли, которую играет относительно дешевый педальный блок перед значительно более дорогим полностью ламповым усилителем. То же самое, буквально все, на пути прохождения сигнала - от струн до динамиков.

Педали Distortion.
Как только что было сказано, основное различие между педалями овердрайва и дисторшна - это агрессивность. Педаль дисторшна производит намного больше усиления, а также обрезает сигнал сильнее, чем педаль овердрайва, оставаясь при этом чертовски плотной и артикулированной - конечно, намного сильнее, чем отец всех педалей дисторшна, фузз. В то время как, как уже было установлено, педаль овердрайва создает мягкий клиппинг, устройства дисторшна добавляют более жесткий, более агрессивный (резкий или квадратный) клиппинг.

Из-за огромного усиления педали дисторшна многие музыканты используют ее с усилителем с чистым звуком. При этом довольно много музыкантов использовали педаль дисторшн перед перегруженным усилителем, чтобы добиться замечательного эффекта - в том числе покойный великий Рэнди Роадс, который использовал модифицированную педаль MXR Distortion +, чтобы еще сильнее разогреть Marshall 100W Plexi.

Так же, как педали овердрайва, педали дисторшна обычно используют операционные усилители и диоды для достижения желаемого ограничения. Они также, как правило, имеют три (громкость, тон, искажение) или более (например, громкость, низкие частоты, средние, высокие, искажение) регулятора.

Однако, в отличие от педалей овердрайва, из-за огромной насыщенности, которую педаль дисторшна добавляет вашему тону, они не очень чувствительны к тонким нюансам выбора.

Педали Fuzz.
Прародитель дисторшна - метко названная педаль фузза - родился в середине 60-х, и из четырех типов, которые мы здесь рассматриваем, он, безусловно, является наиболее радикальным. По правде говоря, этот эффект с удачным названием изначально был создан для имитации звука чего-то неисправного или сломанного в сигнальной цепи - например, усилителя или динамика. И из-за этой цели в фузе часто возникает великолепная музыкальная случайность.

Fuzz способен создавать грубые, сильно обрезанные и гармонично измененные звуки, которые часто очень трудно контролировать. Одна из основных причин этого заключается в том, что педали фузза неизменно используют транзисторы для усиления, а не операционные усилители, и хотя операционные усилители довольно высококлассные, транзисторы - полная противоположность - они низкочастотные и добавляют кучу гармоник, которые превратят ваш сигнал в квадрат!

Используемый транзистор часто оказывает огромное влияние на тип создаваемого фузза. Кремниевые транзисторы генерируют яркий агрессивный фузз, в то время как германиевые имеют тенденцию к более плавному и теплому звучанию.

Одним из настоящих мастеров использования фузза был покойный великий Джими Хендрикс - и большая часть его гения заключалась в его невероятной способности проявлять полный контроль над кажущейся неконтролируемостью педали фузза.

Заключение.
Как и все тональные вещи, здесь нет ничего лучшего, правильного или, если на то пошло, неправильного. Все, что, по вашему мнению, лучше всего подходит вашему стилю и звучанию, является правильным, независимо от мнения других. Руководствуйтесь своей интуицией и не бойтесь экспериментировать. Иногда, казалось бы, диковинное или нелогичное сочетание педалей может быть волшебным.

Обычным делом стало для автовладельцев осуществлять управление с использованием автоматической коробки передач. Теперь это не роскошь, а способ, позволяющий по-новому осуществлять необходимые переключения, который, конечно же, потребовал не только соответствующих навыков, но и познаний.

На самом деле ее функциональное назначение связано с необходимостью обеспечивать передачу повышающего уровня, которая регулируется коробкой передач в автоматическом режиме. Когда идет абсолютно ровное дорожное полотна, и есть все условия, которые позволяют развивать максимальную скорость для передвижения, она должна включаться.

Если говорить о МКПП, то такая функция во многом аналогична пятой передачи.

Содержание

Работает такой режим, после его включения следующим образом. Если он находится во включенном состоянии, то происходит переключение коробки. Причем передача первая меняется на вторую, затем на третью, и, наконец, доходит до пятой.

Когда функция отключается, ставится блок на четвертый уровень передачи.

Автомобильное транспортное средство в этом случае продолжает свое движение на третьем уровне передачи. Двигатель в это время совершает максимальное число оборотов.

Если автотранспортное средство совершает движение по спуску, а, при этом, поток автомашин достаточно плотный, то скорость может варьироваться в этом случае от сорока километров в час до шестидесяти с включенным режимом о/д. в момент, когда скорость понижается до сорока, не происходит переключение коробки передач на третью скорость с четвертой.
Начинает расти скорость потока, а обороты уже упали. Требуется разогнаться, и машине довольно сложно набирать необходимые обороты. Работа коробки, при этом, работает с очень большой нагрузкой, а это приводит к повышенной степени износа.
Для переключения на третий уровень скорости, обычно газовая педаль резко выжимается или идет нажим на тормозную педаль, что создает неадекватное поведение автомобиля, наряду с ростом ударных нагрузок на коробку передач.

Когда о/д режим выключен в данной ситуации, то происходит блокирование четвертого уровня передачи. Передвижение автомобиля осуществляется исключительно на третьем уровне.

Переключения, при этом, отсутствуют, а машина без проблем в бодром темпе станет переходить с сорока километров час на шестьдесят и наоборот понижать скорость при наличии нужных оборотов.

Многим может показаться, что расход топливной жидкости в рассмотренном случае существенно возрастает. Ведь для всех не является открытием такой факт, что длительная поездка, при усл

Определенная доля истины в этом утверждении обязательно имеется.

Однако, о том, что наличие малой степени оборотов, когда перемещение происходит с высшей степенью передачи, топливный расход также не уменьшается, а, наоборот, возрастает.
Происходит этого от резкого падения коэффициента полезного действия.
Это наглядно показывает, что разницу топливного потребления можно расценивать, как совсем незначительную.

Для того, чтобы режим о/д заработал, необходимо его включить. Для этого предназначена отдельная специальная кнопка, которую разработчики предусмотрели на рукоятке с переключением всех режимов автоматической коробки передач.

Не стоит ошибочно полагать, что присутствие характерного толчка говорит о том, что произошло включение пятого уровня передачи. По факту просто такой эффект сопровождает блокировку трансформатора гидравлики.

Как можно пользоваться режимом

Многолетняя практика опытных водителей, позволяет им применять режим соответственно ситуации, а вот для новичков специалисты рекомендуют следующие варианты ситуаций, когда лучше отключать такую функцию:

Если обгоны на дороге совершаются не выше, чем скорость в девяносто километров в час. Такое мнение во многом выглядит довольно спорным.

Читайте также: