Что такое мост в автозвуке
Мостовой режим усилителя без выкачивания до конца.
тема не в лимитере эт понятно что он нужен .
а вот как схема в мосте на самом усилке работает.
после включения моста она сразу начинает на 1900 ватт гнать или нет.
всё таки регулеровкой громкости я увеличивать буду напряжение на схему или уменьшать выходное сопротивление со схемы которая в 1900 ватт работает в мосте.
Все знакомые не советуюют подключать усилки в мост, а что делать когда денег нет, а к аккустике производителем рекомендуется усилитель
мощностью от 850 - 1000 ватт в 4 Ohm .
Вот такая штука есть 2 усилка SoundStandart Ma2400 3U туровые.
8ohm 450
4ohm 700 00:36 .
Усилитель должен работать на уровне чтоб она не моргала, или моргала но крайне редко. Иначе усилитель сгорит.
Я чтоб не усложнять объяснение Исправил.
Забыл спросить - скольки омные сабы?
Это был не пример, а глупая и не правильная реклама реклама.
А в инструкции это не разрешено. Инструкцию от этого аппарата, как и сам аппарат, я знаю хорошо. А рекламе верить не надо. Врут. Усилитель возможно и не сгорит, т.к. сработает защита от перегрузки, но этот режим запрещен. Но если защита вдруг глюканет, то из усилителя пойдет дым. А у саба 950вт это какая мощность? RMS?
у меня перед глазами проспект от Seachina лежит.
и тут врут что ль?
что bridge power 4 ohm 1900w.
хватит.
я спрашивал как схема работает.
посмотри на сайте производителя по лучше.
Чтобы на 4 Омах получить 1000Вт, нужно напряжение около 63 вольта.
Включаешь в мост, цепляешь на выход усила вольтметр, подаешь на вход через лимиттер синус, регуляторы на усилке либо до упора, либо в другое положение, но тогда зафиксировать, чтобы в дальшейшем не крутить. Настраиваешь лимиттер, чтобы переменное наряжение на выходе уся не превышало 63 вольта. Всё.
Можно это сделать и на реальном звуке, а не синусе, но тогда напругу на выходе надо смотреть осциллографом.
И пожалуй, лучше настраивать при отключенной акустике. Давать синус такого уровня страшновато и для усила и для колонок.
Что-то я не заметил вопросов по схеме.
Что бы точно знать какая мощность на выходе, нужно знать Z нагрузки, замерить напряжение на этой нагрузке RMS вольтметром и посчитать по закону Ома. Либо аналогично смотреть осциллографом, но он покажет не среднеквадратичное, а амплитудное значение. Соответственно формула расчета будет другая.
Минимальное сопротивление нагрузки на которую расчитан этот усилитель = 4 Ом в стерео режиме. Значит минимальная нагрузка в мост - 8 Ом.
Четыре ома в мост это только если усилитель работал-бы на двухомные нагрузки в стерео.
Почему-то нет этой серии у них там, сняли с производства наверное и поисковика нет у них.
Минимальное сопротивление нагрузки на которую расчитан этот усилитель = 4 Ом в стерео режиме. Значит минимальная нагрузка в мост - 8 Ом.
Четыре ома в мост это только если усилитель работал-бы на двухомные нагрузки в стерео.
На одном из китайских сайтов, было дано 900Вт на 2 Ома, но сомнительно это. К сожалению адрес потерял.
Минимальное сопротивление нагрузки на которую расчитан этот усилитель = 4 Ом в стерео режиме. Значит минимальная нагрузка в мост - 8 Ом.
Совершенно точно. 4-омами мост грузить нельзя. Вот кусок из инструкции на серию МА, которая дается в комплекте к усилителю в магазине. Там даже строчки такой нет "Мост 4 ома". Просто продавцы у себя на сайтах привирают данные чтоб продать легче было.
Миниатюры
постораюсь достать инструкцию ..
отсканю выложуу.
пасибо ВАМ всем
Я вон там выше выложил скан с Инструкции, где даже нет строчки о мостовом включении на 4 ома. А еще могу добавить что на стр. 6 той же Инструкции, в разделе "Гарантии" написано буквально следующее: "Усилитель имеет все виды защит, но неверное использование может повредить усилитель и не попадает под гарантии." Т.е. если усилитель сгорит при использовании нагрузки ниже предусмотренной в Инструкции, ремонтировать его по гарантии никто не будет.
Продолжаем изучение самых простейших основ автозвука, а именно в этой статье я Вам расскажу как подключить 4-х канальный автомобильный усилитель в машине самостоятельно, вместе с магнитолой, питанием от аккумулятора, в виде нагрузки у нас будут колонки или же сабвуферы или то и другое). Материал ориентирован на новичков как собственно и весь раздел "База знаний", поэтому будут наглядные картинки с подробными комментариями, слишком подробно изучать термины мы не будем Вы уже в курсе из прошлых моих статей в разделе "База знаний". Я что хочу сказать что если Вы раньше никогда не подключали автоусилитель или же боялись что-то "спалить" после прочтения данного материала Вы сами все сможете сделать касаемо подключения 4-х канального усилителя - это я Вам гарантирую! Ну все поехали :)
Питание усилителя. Уже много раз говорилось про этот момент используйте провода хорошего сечения здесь действует правило чем больше тем лучше! Хуже от толстых проводов не будет ни как, главное чтобы не возникло проблем с их прокладкой и монтажом в самой машине при подключении к усилителю, в смысле к клеммам. Ну вот допустим усилитель у Вас уже есть и на одной из боковых сторон усилителя Вы видите следующее:
1. +B или В+ или просто + Это клемма усилителя для подключения силового кабеля к плюсовой шине аккумулятора, НО не напрямую а через внешний предохранитель который следует использовать чуть больше номинала суммы всех предохранителей в конкретно в Вашем усилителе, т.е например у Вас 4-х канальник и в нем установлено 2х20А предохранителя соответственно общая сумма = 40А, внешний предохранитель можно использовать на 45-50А, НЕ БОЛЕЕ. к примеру на 100-150А "тупо" брать не нужно для 4-х канального автоусилителя.
2. GND - Это клемма подключения массы или же более правильно минуса от аккумулятора причем рекомендую тянуть этот провод именно от самого аккумулятора, а не в любом месте кузова машины - кузов всем известно тоже гниет, присутствуют плохие контакты, окисления, ржавчины и тд. Вам просадки и "пердеж" в звуке нужен? Уверен все убедительно ответили нет, поэтому делайте пожалуйста как положено если хотите качественный звук. На проводах экономить не нужно - лучше с запасом выбрать сечение, но и с тем ориентиром чтобы не возникло проблем "засунуть" :) этот провод в клемму увесилителя :) пардон, усилителя.
3. REM/Remout - Обычно с магнитолы выходит провод синего цвета, на нем при включении магнитофона присутствует напряжение +12В самое обычное из борт сети авто только через маломощный электронный ключ в самой магнитоле, поэтому нагрузка маленькая навешивать на этот сигнал вентиляторы, лампочки и прочее нельзя! Ну самого главного чуть не сказал нужен это ремоут для запуска преобразователя напряжения в самом усилителе то есть когда сам усилок включается работает и соответственно загорается индикатор на усилителе обычно зеленого цвета свечения Power/On. Магнитофон выключен усилок выключен, когда мафон включился он "будит" усилитель мол "ты че спишь твою Люсю) я уже хочу музыку слушать :)" и он собственно слушается его если находится в исправном состоянии, в противном случае может загорется индикатор защиты обычно красного цвета свечения и называется как личность с именем Protect. Провод для подключения REM можно использовать любой слишком большого сечения здесь "по барабану" потому что токи мизерные милиамперчики :)
Ну вот все что Вам нужно чтобы подключить усилок по питанию, если хотите проверить усилитель дома или без автомагнитолы сделайте короткую перемычку между плюсом и REM можно кнопочку временно поставить таким образом Вы сможете включить усилитель и можно подать звук хоть с сотки и проверить/послушать.
Для полного счастья одного питания ему не достаточно) еще он требует подать звук с линейных выходов магнитолы и подключить акустику она же колонки или сабвуфер - для последних предпочтительнее все же одно канальный усилитель моноблок, но можно и с 4-х канальником главное без фанатизма.
Подключение усилителя к магнитоле с помощью RCA кабелей. 4 кабеля подключите в магнитолу и оставшиеся 4 кабеля с другой стороны подключите к усилителю главное не перепутайте лево/право и фронт/тыл ничего сложного нет просто требуется определенная внимательность от Вас либо потом как соедините проверяйте органами управления в самой магнитоле покрутите ручки баланса и фронт/тыл. Где накосячили поменяйте местами ну лучше сразу нормально сделать чем потом разбираться почему все работает не так как надо)
В качестве наглядного примера в этой статье буду использовать 4-х канальный усилитель MAGNAT BULL POWER и BOSHMAN
Подключаем линейные выхода на рисунке подробностей маловато, потому как сложновастенько)) именно все обозначить и там и там Вам нужно смотреть непосредственно надписи на кабеле или головном устройстве магнитолы и один в один подключить к усилителю в точности одноименные сигналы к своим разъемам. Фронтальная пара левый/правый и тыловая пара левый/правый. Здесь нужно покупать именно кабель предназначенный для 4-х канального автоусилителя, для двух канального соответственно он будет меньше в плане каналов - обычно такой используют для подключения сабвуферов типа бас-бочки. На картинке ниже правильно будет назначить 1 и 2 канал на фронт, а 3 и 4 на тыл как видите нет ничего сложного) Есть вопросы пишите в комментариях в конце статьи)
Разновидностей схем подключения нагрузки к усилителю существует несколько, самые распространенные ниже:
1. Выход подключается только на 4 колонки, две на фронт, две на тыл.
2. Выход подключается на 2 колонки работающих на фронт, сабвуфер соединен на оставшихся двух каналах по мостовой схеме. Самая популярная схема использования 4-х канального усилителя.
3. Выход подключен двумя мостами на два сабвуфера/головы, заметьте очень тяжелый режим работы для усилителя использовать сопротивление нагрузки менее 4 Ом запрещено! или усь в ремонт и потом совсем не факт что экономически будет целесообразно его ремонтировать проще новый купить, но новый не значит что лучше обычно в этом деле все наоборот - берегите технику особенно оригинальную!
Подключаем усилитель по схеме ниже для использования только на 4 акустические системы/колонки важно соблюдать полярность на колонках + и - и при подключении и контролировать это же самое соответствие на усилителе то есть один в один плюс к плюсу минус к минусу, если перепутаете в салоне вашего авто "собьется" фазировка и те динамические головки что неправильно подключены будут двигаться в противоположном направлении в разнобой, то есть одни вперед другие назад, а должны как "солдаты в строю нога в ногу"))
Соединяем по схеме ниже если Вы желаете использовать 4-х канальный усилитель и на колонки и на сабвуфер. Самая популярная схема эксплуатации и очень часто в мостовом режиме используют не соответствующую нагрузку и как следствие выход из строя усилителя, не хотите изнасиловать свой усилитель не цепляйте к нему мостом саб сопротивлением меньше 4Ом, рекомендую нагрузку использовать на 8Ом. Будет "по тише" в какой-то степени в громкости, зато значительный выигрыш в качестве при меньших искажениях потому как усилку будет легче справляться с нагрузкой.
Ну и самая жесть :) горяченькое так сказать по схеме ниже подключайте если желаете использовать усилитель на две "головы" сабвуфера в одном корпусе или же два абсолютно разных сабвуфера но не ниже 4Ом обязательно при мостовом включении. Да, есть усилители которые работают мостом в 2 Ома но их настолько много :) что можно пересчитать по пальцам рук и уж точно не выпущенные в Китае.
- Кстати многие из Вас наверное слышали о сабвуферах с двумя звуковыми катушками, да есть такие :) то есть это физически один сабвуфер (одна голова) но в нем (-й) внутри 2-е звуковые катушки и соответственно 4 клеммы для подключения к усилителю обычно две красных "+" и две черных "-" если Вы обладатель такого сабвуфера, а денег на мощный моноблок нету :) соединяя по схеме ниже: следует иметь ввиду что для усилителя это будет крайне тяжелый режим работы и обязательное условие чтобы сопротивление одной звуковой катушки соответствовало не менее 4 Ом. Есть такие же примерно по внешнему виду сабвуферы, но у них другая коммутация подключения то есть перемычками или предохранителями переключается сопротивление 2 Ом или 8 Ом и выходит всего два провода как в обычном динамике - в таком случае единственный выход эксплуатации такого сабвуфера в случае работы в 2 Ом (2-е катушки каждая по 4 Ом соединены параллельно) предпочтительнее использовать мощный моноблок, в случае работы сабвуфера в 8 Ом (2-е катушки каждая по 4 Ом соединены последовательно) можно подключить его по мостовой схеме к любому автоусилителю, естественно не доводя до искажений (клиппа) во избежании выхода из строя аппаратуры.
- В случае когда в сабвуфере в наличии 4 клеммы для подключения, одну звуковую катушку подключайте мостом к фронтальному каналу, другую мостом к тыловому каналу, только обязательно с соблюдением полярности подключения "+" от динамика подключайте к "+" усилителя одного из каналов, а "-" динамика подключайте к "-" усилителя другого канала. Такая схема включения позволит увеличить мощность до 8 раз. Не перепутайте полярность подключения обмоток динамиков!
- Другой пример, если Вы будете использовать два отдельных сабвуфера в каждом на борту установлен один динамик с одной звуковой катушкой и перепутываете провода во время подключения - получите такую картину один саб двигается вперед другой назад, ничего ни в сабвуфере ни в усилителе не сгорит, но это отразится на качестве "музыкальной картины" в целом - поэтому будьте внимательны ведь нужно по сути всего один раз уделить внимание, правильно все подключить и больше не заморачиваться по этому вопросу.
Ну вот собственно и все по подключению 4-х канального автомобильного усилителя, надеюсь разложил по "полочкам", теперь все должно быть просто и понятно.
Почитал факи, но не понял кое-чего. У меня магнитола Alpine 9856. У нее 4 выхода на 4 колонки, каждый мощностью по 18 ватт.
Я планирую использовать только фронтальные колонки. Могу ли я сделать мостовое подключение из этих 4 каналов и сделать 2 более мощных? Или это невозможно?
Если невозможно, объясните, пожалуйста, почему. А то я совсем запутался.
(зачем мне это нужно? хочу съэкономить на усилке.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Почитал факи, но не понял кое-чего. У меня магнитола Alpine 9856. У нее 4 выхода на 4 колонки, каждый мощностью по 18 ватт.
Я планирую использовать только фронтальные колонки. Могу ли я сделать мостовое подключение из этих 4 каналов и сделать 2 более мощных? Или это невозможно?
Если невозможно, объясните, пожалуйста, почему. А то я совсем запутался.
(зачем мне это нужно? хочу съэкономить на усилке.
Сэкономить на усилителе - обосрать весь звук!
мона повесить мостом на динамики по 8 Ом каждый. тогда в мосту будет 4 Ома.
Ушел в монастырь Бригадир
Почитал факи, но не понял кое-чего. У меня магнитола Alpine 9856. У нее 4 выхода на 4 колонки, каждый мощностью по 18 ватт.
Я планирую использовать только фронтальные колонки. Могу ли я сделать мостовое подключение из этих 4 каналов и сделать 2 более мощных? Или это невозможно?
Если невозможно, объясните, пожалуйста, почему. А то я совсем запутался.
(зачем мне это нужно? хочу съэкономить на усилке.
1. сэкономить на усилке хочешь правильно
2. мостом включить нельзя (каждый из встроенных усилителей уже включен (вернее, выполнен и используется) по мостовой схеме)
3. для повышения мощности:
либо 4 коаксиала на фронт (увеличение мощности в 2 раза)
либо делай 2х-полосный фронт (лучшее решение, но увеличение мощности будет меньше)
Ухудшает, соответственно увеличению нагрузки или уменьшению вдвое нагрузочного сопротивления, при условии, что фазорасщепитель сделан грамотно. Если нет, то деградация линейности на ВЧ будет еще существеннее. Проще говоря, в мостовом включении на 4-омную нагрузку усилители будут работать в режиме 2-омной нагрузки, со всеми вытекающими последствиями.
Василий, простите мне мою неграматность, при подключении к ротелю 1070 акустики 8 ом в мостовом режиме звук будет хуже, чем если режим будет не мостовой, особенно на ВЧ, я вас правильно понял?
Просто мприсматриваюсь к биви 802 и нравится сочетание биви с ротелем, вот и думаю, что купить 1070 или 1090
Но в перспективе смотрю на bryston, хотя может его сразу и купить?
Огромное спасибо за отклик
Позвольте!А зачем вам мост?Неужели с мощностью проблемы! 801 слушали с АКУФЕЙСОМ 405.Хватает !Выше не куда.К стати тракт получился ну оченно приличный!
Думаю что и для 802 хватит 120-150w!
Ну а мост ,он и в АФРИКЕ мост. .
Да ничего подобного, позволю себе заметить, что мост это только способ включения нагрузки, и он определяет увеличение подводимой мощности (при том же источнике питания) только в случае своей прямой стандартной реализации. Существует разновидность моста (перекрестно - симметричный) который максимальную амплитуду напряжения (тока) не удваивает, за то перемножает (компенсирует) симметричные нелинейные составляющие звукоусилительного тракта, что гораздо лучше всего остального в свете злободневных и вездесущих вопросов звукоусиления и передачи.
Сергей, я признаться, половины не понял из того что вы написали
Можно попросить попроще сказать: что лучше взять менее мощный усилитель и использовать его в мостовом режиме или более мощный без моста, при прочих равных?
Спасибо
на 6:
Полностью присоединяюсь к Василию (см п.7): лучше взять более мощный усилок. Вообще мост это неизбежный вариант для автомобильных усилителей, когда питание +14 В и нужно выжать из усилка десятки или сотни ватт. В домашней технике на мой взгляд мост можно применять только для сабвуфера, где уровень искажений усилителя не так принципиален. При работе на обычные АС мост будет звучать хуже адекватного по мощности обычного усилителя.
| Цитата |
|---|
| При работе на обычные АС мост будет звучать хуже адекватного по мощности обычного усилителя. |
Такое мнение, конечно же, вызывает доверие, ну еще бы ведь об этом написано везде, чуть ли уже даже не в бульварной прессе. Однако все же не следует забывать, что мост, это почти безальтернативный (в плане замены на что-то иное) вариант усилительного каскада предназначенного для преобразования количественной или качественной составляющей электрического сигнала. И то и другое в реализации допустимо, но не одновременно, а по отдельности на выбор - или удвоенная выходная электрическая мощность, или результативная фильтрация сигнала от нелинейных составляющих усилительного тракта с коэффициентном передачи сигнала по напряжению приближенным к единице. Многие, наверное, знают, что студийная звукоусилительная (мониторная) техника звучит особенно выверено правдиво, и это не потому, что в ней применяется какая-то особая дорогая элементная база, все дело только в схемотехнике построения усилителей, где зачастую как раз и применяются перекрестные мосты.
Читайте также: