Что считается дтп а что нет в беларуси

Обновлено: 04.02.2025

В целях совершенствования учета дорожно-транспортных происшествий (в дальнейшем ДТП), ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 сентября 1996 г.:

единые на территории Республики Беларусь Правила учета ДТП (приложение N 1);

Инструкцию о порядке заполнения карточки учета ДТП (приложение N 2);

карточку учета ДТП и справочную таблицу по заполнению карточки учета ДТП (приложение N 3);

схему приема информации о ДТП от отделов ГАИ УВД Минского горисполкома и облисполкомов (приложение N 4).

2. Начальникам УВД Минского горисполкома и облисполкомов:

2.1. Осуществить мероприятия по изучению вводимых в действие нормативных актов работниками органов внутренних дел, ответственными за учет и передачу сведений о ДТП, и организовать их работу в строгом соответствии с установленными требованиями.

2.2. Обеспечить изготовление и поставку подразделениям органов внутренних дел необходимого количества бланков карточки учета ДТП и справочной таблицы по ее заполнению.

2.3. Обеспечить создание областных и г.Минска электронных справочников дорог, улиц, предприятий и организаций, медицинских учреждений, куда доставляются на излечение или обращаются пострадавшие в ДТП, и своевременное внесение изменений и дополнений.

2.4. Обеспечить создание электронного справочника марок, моделей и модификаций автомототранспортных средств на базе отдела ГАИ УВД Минского горисполкома в качестве эталонного для республики и своевременное внесение изменений и дополнений в него.

2.5. Информировать отдел ГАИ УВД Минского горисполкома о регистрации новых марок, моделей и модификаций автомототранспортных средств.

2.6. Обеспечить с 1 сентября 1996 г. подготовку и передачу в ИЦ МВД сведений о ДТП с использованием программно-технического комплекса автоматизированной системы "ДТП" (в дальнейшем ПТК АС "ДТП").

2.7. Осуществлять параллельно до 31 декабря 1996 г. подготовку и передачу в ИЦ МВД сведений о ДТП согласно Инструкции о порядке заполнения карточки учета дорожно-транспортных происшествий и передачи сведений по телеграфным каналам, утвержденной приказом МВД СССР от 24 апреля 1984 г. N 85 "О введении в действие новых Правил учета дорожно-транспортных происшествий".

3. ЦФУ, УГАИ МВД изыскать средства для закупки вычислительной техники требуемой конфигурации и программного обеспечения, необходимых для работы ПТК АС "ДТП".

4.1. До 1 июня 1996 г. разработать программное обеспечение ПТК АС "ДТП" с использованием электронной почты.

4.2. Развернуть на базе ИЦ МВД головной комплекс ПТК АС "ДТП" с использованием приема информации по электронной почте и обеспечить ведение и администрирование республиканской базы данных ДТП и пострадавших.

4.3. Развернуть на базе отделов ГАИ УВД Минского горисполкома и облисполкомов, а также УГАИ МВД автоматизированные рабочие места ПТК АС "ДТП" и обеспечить их взаимодействие по средствам электронной почты по прилагаемой схеме (приложение N 4).

4.4. Организовать опытную эксплуатацию ПТК АС "ДТП":

- с 25 по 30 мая 1996 г. на базе отдела ГАИ УВД Минского облисполкома;

- с 1 июня по 30 августа 1996 г. на базе остальных отделов ГАИ УВД Минского горисполкома и облисполкомов.

4.5. Обеспечить с 1 сентября 1996 г. подготовку и передачу УГАИ МВД еженедельных, ежемесячных отчетов о ДТП - до 5-го, годовых - до 10-го числа месяца, следующего за отчетным периодом.

5. УГАИ, ИЦ, УСА МВД:

5.1. До 1 сентября 1996 г. провести комиссионную приемку в промышленную эксплуатацию ПТК АС "ДТП".

6. Считать недействующими на территории Республики Беларусь с 1 сентября 1996 г. Правила учета дорожно-транспортных происшествий, утвержденные приказом МВД СССР от 24 апреля 1984 г. N 85, и с 1 января 1997 г. - Инструкцию о порядке заполнения карточки учета дорожно-транспортных происшествий и передачи сведений по телеграфным каналам, утвержденную приказом МВД СССР от 24 апреля 1984 года N 85.

7. Организацию исполнения настоящего приказа возложить на заместителей министра, курирующих службы, указанные в данном приказе.

Министр генерал-майор В.С.АГОЛЕЦ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие Правила устанавливают единый порядок учета дорожно-транспортных происшествий (в дальнейшем - ДТП) и обязательны для выполнения на всей территории Республики Беларусь.

1.2. Учет ДТП осуществляется в целях оценки состояния безопасности дорожного движения, анализа причин и условий их совершения, тяжести последствий, выработки управленческих решений по их предупреждению и устранению.

1.3. Дорожно-транспортное происшествие - это происшествие, совершенное с участием хотя бы одного находящегося в движении механического транспортного средства (в дальнейшем - транспортное средство), в результате чего погибли или ранены люди, либо повреждены транспортные средства, груз, сооружения.

- в число погибших при ДТП включаются люди, скончавшиеся от полученных ранений на месте ДТП или в течение тридцати суток с момента происшествия при наличии документально подтвержденной причинно-следственной связи между наступлением смерти и дорожно-транспортным происшествием;

- в число раненых при ДТП включаются люди, которые получили телесные повреждения при происшествии, вызвавшие потерю трудоспособности или необходимость госпитализации, либо назначение амбулаторного лечения после оказания первой медицинской помощи на срок не менее одного дня. Назначение амбулаторного лечения в необходимых случаях подтверждается документами (справками) медицинских учреждений. Не считается раненым лицо, если оно после ДТП направлено на обследование, по результатам которого расстройство его здоровья не выявлено, что должно подтверждаться справкой медицинского учреждения;

- категории и виды ДТП, их определения даны в приложении к настоящим Правилам;

- к механическим транспортным средствам относятся транспортные средства, приводимые в движение двигателем.

1.4. Учет ДТП и их последствий, в том числе и материального ущерба, причиненного в результате их совершения, ведется органами внутренних дел.

В государственную статистическую отчетность включаются сведения органов внутренних дел о дорожно-транспортных происшествиях, повлекших гибель или ранение людей.

1.5. В государственную статистическую отчетность не включаются сведения о ДТП, совершенных:

- на огороженных и охраняемых территориях предприятий, организаций, аэродромов, воинских частей, строящихся и других объектов с пропускной системой въезда и выезда;

- вне дорог (в лесу, на лугу, на поле и т.п.).

1.6. Ведомственный учет ДТП ведется министерствами, другими центральными органами управления, предприятиями, организациями, учреждениями и прочими юридическими лицами, владельцами транспортных средств, а также автомобильных дорог, независимо от формы собственности и ведомственной принадлежности.

1.7. Медицинские учреждения Министерства здравоохранения, других центральных органов управления, а также принадлежащие частным лицам ведут учет пострадавших при ДТП.

1.8. Не подлежат учету как дорожно-транспортные:

- происшествия во время проведения мероприятий по автомобильному, мотоциклетному или велосипедному спорту (соревнования, тренировки и т.п.), когда пострадали водители - спортсмены, судьи или другой персонал, обслуживающий спортивные мероприятия;

- происшествия с тракторами, другими самоходными машинами и механизмами во время выполнения ими основных производственных операций, для которых они предназначены (пахота, прокладка траншей, скирдование, уборка сельскохозяйственной продукции на полях, лесозаготовка, погрузочно-разгрузочные работы, производимые с помощью автокранов или методом самосвала, установка мачт, опор и т.п.);

- происшествия, возникшие в результате умышленных действий, направленных на лишение жизни, причинение вреда здоровью людей или имуществу, которые установлены следствием (судом);

- происшествия, явившиеся следствием попытки пострадавшего окончить жизнь самоубийством, которые установлены следствием (судом);

- происшествия, возникшие в результате стихийных бедствий;

-происшествия, возникшие в результате нарушения техники безопасности и правил эксплуатации транспортных средств при отсутствии водителя за рулем (запуск двигателя с помощью заводной рукоятки или пуск двигателя при включенной передаче, при сцепке-расцепке транспортных средств с прицепами, тракторными санями, сельскохозяйственными орудиями и т.п.);

- пожары на движущихся транспортных средствах, не связанные с их технической неисправностью.

2. УЧЕТ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ В ОРГАНАХ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ

2.1. Учет ДТП проводится по месту их совершения и месту регистрации транспортных средств.

2.3. На каждое ДТП, сведения о котором подлежат включению в государственную статистическую отчетность, заполняется карточка учета ДТП и делается соответствующая отметка в журнале (книге) учета. Второй экземпляр карточки направляется в соответствующий отдел ГАИ УВД облисполкома.

Учет и анализ дорожно-транспортных происшествий с материальным ущербом без пострадавших осуществляют гор- райорганы внутренних дел, строевые подразделения дорожно-патрульной службы ГАИ, Участки дорожной милиции.

В отделы ГАИ УВД ежемесячно (до 5-го числа) направляются обобщенные сведения о количестве ДТП без пострадавших и о сумме материального ущерба от них. Аналогичные сведения ежемесячно (до 10-го числа) из отделов ГАИ УВД представляются в Управление ГАИ МВД.

Порядок сбора и обобщения статистических данных устанавливаются Министерством внутренних дел Республики Беларусь.

Ответственность за полноту учета и правильность включения сведений о ДТП в государственную статистическую отчетность несут начальники отделов ГАИ УВД, а также начальники гор- райорганов внутренних дел.

Контроль за полнотой учета и правильностью включения сведений о ДТП в государственную статистическую отчетность осуществляют вышестоящие подразделения Госавтоинспекции.

При оформлении материалов о ДТП, где явно усматривается причинная связь в его совершении с неудовлетворительными дорожными условиями, на место происшествия вызываются владельцы дорог, независимо от формы собственности и ведомственной принадлежности, с регистрацией вызова в журнале (книге) учета.

Дорожным и коммунальным организациям передаются сведения о всех дорожно-транспортных происшествиях, совершению которых способствовали неудовлетворительные дорожные условия. При необходимости указанные условия определяются лабораторными исследованиями или следственным экспериментом.

2.6. Органы внутренних дел предоставляют возможность сверки статистических данных о ДТП представителям министерств, других центральных органов управления, предприятий, организаций, учреждений и прочих юридических лиц, независимо от формы собственности и ведомственной принадлежности, владельцам транспортных средств. При необходимости сведения о дорожно-транспортных происшествиях, совершению которых способствовали неудовлетворительные дорожные условия, подтверждаются письменно (но только по тем ДТП, разбирательство по которым закончено).

2.7. Руководители подразделений ГАИ не реже одного раза в месяц организуют сверку сведений о ДТП с данными медицинских учреждений.

Учет ДТП, выявленных в результате сверки, и включение сведений о них в государственную статистическую отчетность осуществляются в соответствии с настоящими Правилами.

3. УЧЕТ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ ВЛАДЕЛЬЦАМИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

3.1. Министерствами, другими центральными органами управления, предприятиями, организациями, учреждениями учитываются все ДТП с участием транспортных средств, владельцами которых они являются, независимо от места происшествия, его последствий и вины водителей.

Под владельцем транспортного средства следует понимать предприятие, организацию, учреждение, независимо от формы собственности, осуществляющее эксплуатацию транспортного средства как в силу принадлежащего ему права собственности или права оперативного управления, так и по другим основаниям (аренда, прокат, доверенность и т.п.), а также в силу распоряжения компетентного органа о передаче организации во временное пользование транспортного средства.

3.2. Учет ДТП на предприятиях, в организациях, учреждениях осуществляется работниками службы безопасности дорожного движения или уполномоченными на то лицами в журнале установленной формы (приложение N 2).

3.3. Предприятия, организации, учреждения (владельцы транспортных средств), независимо от формы собственности и ведомственной принадлежности, обязаны немедленно сообщать в органы внутренних дел о всех известных ДТП с участием их транспортных средств, а также о возвращении в гараж транспортных средств с внешними повреждениями.

3.4. Предприятия, организации, учреждения сверяют с органами внутренних дел сведения о ДТП с пострадавшими.

4. УЧЕТ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ В ДОРОЖНЫХ И КОММУНАЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЯХ

4.1. В дорожных и коммунальных организациях подлежат учету все ДТП, возникшие на обслуживаемых участках улиц и дорог, с объемом сведений, достаточных для разработки мероприятий по устранению причин, способствующих возникновению происшествий.

5. УЧЕТ СВЕДЕНИЙ О ПОСТРАДАВШИХ ПРИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ В МЕДИЦИНСКИХ УЧРЕЖДЕНИЯХ

5.1. В медицинских учреждениях подлежат учету все лица, обратившиеся или доставленные для оказания медицинской помощи в связи с ДТП, а также погибшие в результате происшествия.

5.2. Медицинские работники обязаны немедленно сообщить в органы внутренних дел о лицах:

- обратившихся за помощью по поводу телесных повреждений, полученных ими в результате ДТП или характерных для ДТП;

- скончавшихся от ранений, полученных в ДТП, в течение тридцати суток после происшествия при наличии причинно-следственной связи между наступлением смерти и дорожно-транспортным происшествием;

- о доставленных погибших с мест ДТП.

5.3. Сведения о лицах, пострадавших при ДТП, учитываются по форме, утверждаемой Министерством здравоохранения по согласованию с Министерством внутренних дел.

5.4. Медицинские учреждения обязаны по запросам работников органов внутренних дел выдавать документы (справки) о госпитализации пострадавших при ДТП, потере ими трудоспособности или назначении амбулаторного лечения после оказания медицинской помощи, а также о результатах обследования пострадавшего, согласно которым расстройства его здоровья не выявлено.

УГАИ МВД Республики Беларусь

Приложение 1
к Правилам учета
дорожно-транспортных
происшествий

КАТЕГОРИИ И ВИДЫ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И ИХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Категории дорожно-транспортных происшествий

1 - ДТП с участием механического транспортного средства (в дальнейшем - транспортное средство) и пешехода.

ДТП, в которых участвует одно или несколько транспортных средств и один или несколько пешеходов, независимо от того, участвовал пешеход в первой или последней фазе ДТП, а также от того, на дороге или за ее пределами погиб или был ранен пешеход.

2 - ДТП с участием одного транспортного средства (не включенные в категорию 1).

ДТП, не связанные со столкновением транспортного средства с другими участниками движения, даже если они могли участвовать в этом происшествии (например, транспортное средство пытается избежать столкновения и съезжает с дороги) или ДТП, обусловленное столкновением с препятствиями или животными на дороге. Столкновения с транспортными средствами, находящимися на стоянке, сюда не включаются.

3 - ДТП - столкновения между транспортными средствами (не включенные в категории 1 и 2).

4 - ДТП - столкновение между транспортным средством и подвижным составом железной дороги.

Примечание: При определении разновидности вышеуказанных категорий ДТП, определяющим фактором является первое столкновение в пределах полотна дороги или первый механический удар по транспортному средству.

5 - Прочие ДТП - происшествия, не относящиеся к перечисленным выше категориям. К этим происшествиям относятся сходы трамвая с рельсов (не вызвавшие столкновения или опрокидывания), падение перевозимого груза или отброшенного колесом транспортного средства предмета на человека, животное или другое транспортное средство, наезд на лиц, не являющихся участниками движения, наезд на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отделившееся колесо), падения пассажиров с движущегося транспортного средства или в салоне движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др.

Виды дорожно-транспортных происшествий

Дорожно - транспортные происшествия первой, четвертой и пятой категории на виды не подразделяются.

Виды для ДТП второй категории:

1 - Опрокидывание - происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось. К этой разновидности не относятся опрокидывания, которым предшествовали другие виды или категории происшествий.

2 - Наезд на препятствие - происшествие, при котором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, строительные материалы, ограждение и т.д.).

3 - Наезд на животное - происшествие, при котором транспортное средство наехало на птиц, диких или домашних животных (включая вьючных и верховых), либо сами эти животные или птицы ударились о движущееся транспортное средство, в результате чего пострадали люди или причинен материальный ущерб.

Виды для ДТП третьей категории:

1 - Столкновение с ударом сзади - столкновение с другим транспортным средством, находящимся на той же полосе проезжей части или обочине и движущимся в том же направлении или временно остановившимся ввиду условий движения. Столкновения с ударом сзади с транспортными средствами, находящимися на стоянке, не входят в этот вид.

2 - Столкновение на пересечении дорог или поворотах в плане - столкновение с другим транспортным средством, движущимся в поперечном направлении, в связи с выездом с прилегающих участков или въездом на них. Столкновения с ударом сзади или лобовые столкновения с транспортными средствами, ожидающими поворота, входят соответственно либо в 1-й, либо в 3-й вид данной категории ДТП.

3 - Лобовое столкновение - лобовое столкновение с другим транспортным средством, находящимся на той же полосе проезжей части и движущимся в противоположном направлении, или временно остановившимся ввиду условий движения. Лобовые столкновения с транспортными средствами, находящимися на стоянке, входят в 5-й вид данной категории ДТП.

4 - Попутное столкновение - ДТП при движении в параллельном направлении (при обгоне или смене полос движения).

5 - Столкновение со стоящим транспортным средством - столкновение с неподвижным транспортным средством, которое останавливается или находится на стоянке преднамеренно (а не в результате условий дорожного движения), у края проезжей части, на обочинах, на специальных размеченных местах для стоянок или стояночных площадках.

6 - Наезд на велосипедиста - происшествие, при котором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.

7 - Наезд на гужевой транспорт - происшествие, при котором транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные, или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о движущееся транспортное средство.

УГАИ МВД Республики Беларусь

Приложение 2
к Правилам учета
дорожно-транспортных
происшествий

От дорожно-транспортного происшествия не застрахованы даже опытные автомобилисты. Причинами ДТП нередко становится не только собственные ошибки, но и ряд внешних факторов — невнимательность других участников дорожного движения, пьянство за рулем, неудовлетворительное состояние дорожного покрытия, погодные условия, неисправность авто и многое другое. Дорожная авария является стрессовой ситуацией для каждого водителя, в которой не трудно растеряться, забыть общие обязанности и совершить ошибки. Избежать неправильных действий на дороге после ДТП поможет эта статья.

Содержание

Ваши первые действия после дорожно-транспортного происшествия

Действия водителя после попадания в ДТП независимо от того виновник он или пострадавший должны заключаться в следующем:

Остановить транспортное средство. Законы Республики Беларусь регламентируют обязанность водителя заглушить двигатель на месте происшествия и включить аварийную сигнализацию. Покидать место аварии запрещено.

Позади автомобиля поставить знак аварийной остановки на расстоянии 15 метров в населенном пункте и 40 метров за его пределами. Иногда местом происшествия становятся трамвайные пути и перекрестки, что существенно затрудняет движение автотранспорта. Однако даже в этом случае нельзя отъезжать в сторону — подобные действия могут уничтожить доказательства вашей невиновности, что может стать причиной отказа в выплате страховки.

Нужно постараться успокоиться и отнестись к произошедшему, как сверившемуся факту. Не впадайте в панику и действуйте рационально. Постарайтесь выяснить есть ли травмированные или погибшие.

Внимание! Если есть пострадавшие нужно вызвать скорую помощь по единому номеру 103, доступному для всех сотовых операторов.

Вызвать ГАИ. Для этого нужно воспользоваться единым номером для всех операторов — 102 или позвонить в дежурную часть по месту совершения аварии. По прибытии сотрудников Госавтоинспекции нужно предъявить необходимые документы — права, техпаспорт, талон техосмотра, а также документ, который подтверждает наличие договора обязательной гражданской ответственности (страховка).

Сообщить ГАИ о дорожном происшествии необходимо во всех ситуациях, кроме случаев, попадающих под действие Европротокола. Если этого не сделать будет трудно доказать наступление страхового случая.

Европротокол представляет собой документ, позволяющий урегулировать ситуацию без участия автоинспекторов с помощью евро-унифицированного бланка. В Беларуси действует так называемая упрощенная страховка, поэтому оформить ДТП самостоятельно можно при наличии следующих условий:

отсутствие пострадавших;
участников ДТП не более двух;
каждый из автомобилей застрахован;
сумма ущерба не превышает 800 евро;
водители не находятся в состоянии опьянения и имеют права на управление автотранспортом данной категории.

Возможно вас заинтересуют наши услуги:

Что необходимо сделать и чего делать категорически нельзя до приезда работников Госавтоинспекции

Во время ожидания сотрудников Госавтоинспекции можно составить перечень свидетелей. Большинство из них — это водители встречных или попутных машин, а также пешеходы. Все они спешат и не статут дожидаться приезда автоинспекторов, чтобы оставить информацию относительно виновника. Однако по оставленному номеру мобильного телефона и регистрационным знакам авто их будет несложно отыскать во время расследования.

Законно ли просто заплатить потерпевшему без составления европротокола или вызова ГАИ?

Подобный порядок действий признается белорусским законодательством как правонарушение. Если водитель покинул место ДТП, на основании п.4 ст.18.17 КоАП он заплатит штраф в размере 5-25 базовых величин (Сколько сейчас базовая величина в Беларуси смотрите по ссылке) или будет отстранен от управления автомобилем на срок до 2 лет.

Штрафы и ответственность за ДТП в Беларуси

Законодательство республики не разрешает покидать место ДТП виновнику или невиновной стороне, даже если с этим был согласен второй участник аварии. Согласно п.4 ст.18.17 КоАП Беларуси если водитель решил оставить место дорожно-транспортного происшествия на него накладывается штраф 5-25 базовых величин или он лишается прав на срок до двух лет.

Если автолюбитель своими действиями создал на дороге аварийную ситуацию, которая вынудила других участников дорожного движения изменить направление и скорость передвижения, а также заставила их использовать меры по обеспечению своей безопасности он привлекается к административной ответственности на основании п.10 ст.18.14 КоАП. Она предусматривает штраф от 5 до 25 базовых величин с лишением водительского удостоверения или без него. В п.1-9 этой статьи приводится перечень подобных ситуаций, например, несоблюдение правил движения по автомагистрали или нарушение правил движения по перекрестку.

Эта аббревиатура нередко встречается и в новостных сводках, и в обычной жизни. Что такое ДТП? Дорожно-транспортное происшествие. В статье мы разберем определение понятия, рассмотрим его ключевые разновидности. Познакомимся с основными причинами дорожных аварий, характеристикой их участников, особенностями штрафов.

Что такое ДТП?

Характеристику вы найдете в Правилах дорожного движения (а именно, пункт 1.2). Что такое ДТП? Событие, которое возникло в процессе движения автотранспортного средства по дороге (или с его непосредственным участием), в результате которого пострадали, были ранены, погибли люди, повреждены сооружения, ТС, грузы, причинен иной материальный ущерб.

Что такое ДТП? Это происшествие, которое характеризуется следующими признаками:

возникло в результате движения транспортного средства;
в данном событии обязательно принимал участие автомобиль;
имеет место ущерб - от материального до здоровья и жизни людей.

Если хотя бы одного из обозначенных признаков не наблюдается, событие нельзя назвать дорожно-транспортным происшествием.

Иные определения

Кроме характеристики, которая дана в ПДД, актуальные и другие определения дорожно-транспортного происшествия:

определенная аварийная ситуация, которая имеет отношение как к одному, так и нескольким транспортным средствам;
некоторое событие, что произошло в результате передвижения транспортного средства, повлекшее за собой вред жизни и здоровью людей, автомобилям и прочему материальному имуществу;
особое нарушение ПДД, общепринятых правил эксплуатации ТС, которое повлекло за собой конкретный вред, ущерб;
нарушение, которое считается административным, если нанесен урон легкой и средней тяжести, и уголовным, если имеют место тяжкие и особо тяжкие последствия.

Ключевые признаки

Мы познакомились с определением ДТП. Теперь подробнее разберем каждый из его признаков.

ДТП может возникнуть только в процессе движения транспортного средства по автотрассе. Если пешеход стоит, а на него совершен наезд ТС, то это считается ДТП. А вот если человек как-то повредился о стоящий, припаркованный автомобиль - это уже не ДТП.
Дорожной аварией считается событие, обязательный участник которого - ТС. Скажем водитель выкинул из окна авто окурок, который прожег одежду стоящего на переходе пешехода. Ущерб и пострадавший есть, но событие не считается ДТП.
Обязательно нанесен ущерб: жизни, здоровью граждан, другим транспортным средствам, сооружениям, перевозимым грузам и проч. Отсюда легкое столкновение ТС не будет считаться по ПДД ДТП. Лишь неприятной ситуацией на дороге. А вот если на корпусе авто в результате этого появились вмятины, сколы, царапины или трещины - это уже ДТП. Требуется вызов ГИБДД. Инспектор наложит на виновника происшествия штраф или привлечет его к иной ответственности.

Основные причины ДТП

Дорожно-транспортное происшествие сегодня, к сожалению, для многих - распространенное и даже обыденное событие. Однако до сих пор актуален вопрос: "Из-за чего случаются дорожные аварии?". Проанализировав статистику ДТП, можно выделить следующие распространенные причины.

Усталость, недосып, физическое недомогание, которое испытывает водитель.
Факторы, переключающие на себя внимание водителя при управлении ТС. Сегодня ведущим таким фактором является смартфон.
Неблагоприятные, опасные погодные условия.
Некачественное покрытие автомагистрали.
Употребление водителем наркотических, алкогольных или психотропных средств.

К сожалению, самой распространенной причиной является именно последняя. Виновниками аварий чаще всего выступают водители, находящиеся в состоянии алкогольного опьянения, принявшие дозу психотропных или наркотических препаратов.

Основные разновидности происшествия

Все разнообразие дорожно-транспортных происшествий можно разделить на следующие категории.

Столкновение ТС. Соответственно, это разной тяжести (интенсивности, силы) столкновение двух и более автомобилей.
Опрокидывание. Переворот транспортного средства на бок, на крышу, который мог произойти в силу различных причин.
Наезд на авто. Совершение наезда ТС на припаркованный, статичный автомобиль. Происшествие имеет место на стоянке, в жилом дворе, на обочине автомагистрали.
Падение пассажира. Человек может выпасть из салона автомобиля на пешеходный переход, автомобильную трассу. Сюда же относится падение пассажира и непосредственно в салоне ТС из-за резкого снижения/набора скорости, торможения.
Наезд на недвижимое препятствие. Случаи, когда водитель ТС совершает наезд на дорожный знак, ограждение, опору, дерево, столбы, иные объекты недвижимого имущества.
Наезд на пешехода. Последний тут признается пострадавшим и в результате причинения вреда самым средством передвижения, и грузом, перевозимым ТС. Если в результате резкого торможения из авто выпали строительные материалы, ящики или иные грузы, что повлекло ущерб здоровью пешехода, то это тоже будет считаться наездом.
Иные формы наезда. На мотоциклиста, велосипедиста, гужевой транспорт, на животных и проч.

Классификации происшествий

Существует следующая классификация дорожно-транспортных происшествий:

Бесконтактное ДТП. Особое происшествие на дороге, когда водитель стал и участником, и виновником, и пострадавшим в ДТП, при этом не причинив никому ущерб. Например, испугавшись двигающегося навстречу авто и совершив неудачный маневр.
Учетное ДТП. Сюда относятся все происшествия, которые нашли отражение в статистике ГИБДД. Их отличает степень тяжести - в учет попадают те, где есть раненые и погибшие. Если в дорожной аварии нанесен лишь материальный ущерб, но не пострадали люди, она не будет считаться учетной.
Скрытое ДТП. Это разряд дорожных происшествий, виновники которых уезжают с целью скрыть свою причастность к сложившейся ситуации.

Участники

Обратимся к определению в ПДД дорожно-транспортного происшествия. На основании пункта 1.2 мы легко можем узнать, кто же является участником ДТП:

водитель автотранспорта, который нанес кому-либо, чему-либо ущерб;
иные участники дорожного движения - пострадавшие, которым и был нанесен ущерб.

Разберем несколько простых ситуаций, которые раскрывают формулировку ДТП.

Водитель выезжал с парковочного места у подъезда: колесо авто наехало на футбольный мяч. ТС не получило повреждений, а вот вещь лопнула. Участниками ДТП будут невнимательный водитель и хозяин мяча, которому и был причинен ущерб.
Немного спорная ситуация. Водитель едет по двухполосной трассе. На своем пути он видит вышедший на "встречку" обгоняющий автомобиль. Водитель решает, что безопаснее будет свернуть на обочину. В результате этого маневра его авто получает значительные повреждения. Однако виноватым тут будет именно осторожный водитель. Вызвавшее у него страх авто не участвовало в аварии, и не получило каких-либо повреждений. Хоть и косвенно было причиной неудачного маневра, его водитель виновником и участником ДТП не будет.

Классификация участников

Всех участников ДТП возможно разделить на несколько основных категорий.

Водители. Конечно, сюда относятся непосредственно граждане, управляющие автотранспортным средством. Но также в категорию включаются и инструкторы, сидящие по соседству с новичком в учебном автомобиле, погонщики скота, направляющие стадо по дороге общего пользования и проч.
Пассажиры. Это не только граждане, находящиеся одновременно с водителем в транспортном средстве. Пассажирами считаются и лица, садящиеся и выходящие из авто. И это очень важно знать. Если человек выходил из автобуса и пострадал оттого что водитель, не заметив его, захлопнул двери, то он будет считаться все еще пассажиром.
Пешеход. Гражданин, который "своим ходом" передвигается по автомагистрали либо по зоне, прилегающей к трассе. К пешеходам также относят лиц, катящих рядом с собой велосипед, мотоцикл, мопед, детскую или инвалидную коляску и проч. Передвигающиеся на самокате, роликовых коньках, на скейте - это тоже пешеходы.

Виновники

Расшифровка ДТП, как вы помните, "дорожно-транспортное происшествие". Кто же его виновник? По российским ПДД, это водитель, чье нарушение послужило причиной дорожной аварии. Если перед ДТП правила поведения на дорогах нарушили два и более участника, то виновников, соответственно, будет два или несколько.

Рассмотрим примеры аварий по ПДД.

Столкнулись два авто. Было выяснено, что нарушения допустили два водителя: первый проехал на красный сигнал, а второй забыл дома свои водительские права. Хоть каждый из них получит причитающийся по закону штраф, виновником ДТП считается только первый водитель.
А вот пример, когда виновников два. Столкновение произошло из-за того, водитель первого авто выезжал со второстепенной дороги, а второй направлял свое ТС по перекрестку задним ходом. Если нет каких-то дополнительных условий аварии, виновниками признаются оба участника.

Штрафные санкции за создание ДТП

Продолжаем знакомство с термином ДТП. По российским ПДД, сама ситуация дорожной аварии не является причиной для законного наказания, начисления штрафа. Ответственность наступает лишь за нарушение, которое стало причиной ДТП.

Два автомобиля столкнулись. Было выяснено, что один из водителей проехал на красный. Именно за это нарушение ему полагается штраф, а не за факт участия в ДТП.

Есть и другая ситуация. Водитель едет по дороге населенного пункта со скоростью 40 км/ч. При этом он задевает транспортное средство на своем пути. Получит ли данный автовладелец штраф? Он нарушил пункт 10.1 ПДД. Но штраф ему не будет выписан. Хоть виновником ДТП невнимательный водитель все же будет признан.

Самые распространенные наказания

Мы познакомились с определением ДТП. В Правилах дорожного движения представлена его главная характеристика.

По российской статистике, водители чаще всего получают штрафы за участие в дорожных авариях в следующих случаях.

Оставление места дорожной аварии ее виновником. Грозит уже не штрафом, а лишением водительского удостоверения на 1,5-2 года или административным арестом правонарушителя на 15 суток.
Употребление алкоголя, наркотических или психотропных веществ. Водитель лишается прав на 1,5-2 года.
Прочие нарушения. Например, не выставлен на трассу знак аварийной остановки. Наказание - денежный штраф.

Теперь вы знаете что такое ДТП, каким оно может быть по классификации и какими неотъемлемыми признаками обладает. Также мы проследили разницу между виновниками и участниками и определили какие факторы чаще всего становятся причинами дорожных аварий.

С 1 марта заработал новый КоАП, который, с одной стороны, позволил добросовестным водителям не платить штраф за незначительные нарушения, но, с другой стороны, ужесточил ответственность за умышленную блокировку дорог, повысил штрафы для лихачей, а также ввел лишение прав за подачу сигнала во время массовых мероприятий.

Но оказалось, документ предусматривает и еще одну новую возможность для того, чтобы лишиться водительского удостоверения, пишет AUTO.TUT.BY. Остаться без прав можно будет и после незначительного на первый взгляд ДТП.

Такое определение, как отмечается в КоАП, касается нескольких статей. Это умышленное блокирование транспортных коммуникаций (ст. 18.1), невыполнение требований сигналов регулирования дорожного движения, нарушение правил перевозки пассажиров или других правил дорожного движения (ст. 18.13) и нарушение ПДД пешеходом и иными участниками дорожного движения (ст. 18.20).

— Получается, что теперь даже небольшое ДТП, в котором было повреждено транспортное средство (например, водитель задел кого-то на парковке или въехал в другую машину на светофоре), пусть даже оно получило незначительные царапины, могут квалифицировать как нарушение соответствующего пункта ПДД с созданием аварийной обстановки. А значит, водитель может лишиться прав.

Как же быть? Исходить из того, что при наложении взыскания всегда должен быть учтен характер правонарушения, личность нарушителя, последствия и другие смягчающие или отягчающие обстоятельства. Поэтому при объективном подходе добросовестный водитель, который, например, просто не соблюдал дистанцию и стал виновником аварии без пострадавших, должен получить штраф и продолжить ездить дальше.

Очевидно, что с учетом нововведений водители после мелких аварий станут активнее использовать европротокол и разъезжаться без вызова ГАИ. Здесь, отметим, не будет административного правонарушения (см. Примечание к главе 18 КоАП) и речи о штрафе или лишении прав не будет идти в принципе.

Читайте также: