Что нужно чтобы стать водителем автобуса
Если вы хотите стать водителем автобуса, вам необходимо иметь права категории D. Но получить их не так-то просто. Для этого придется приложить немало усилий – посещать автошколу в течение двух месяцев, выучить правила дорожного движения и, конечно же, освоить приемы езды на автобусе.
- права категории B;
- 3 года стажа управления автотранспортом;
- средства на обучения в автошколе;
- медсправка БЕЗ ЗАПИСИ ("без права найма").
Если такая запись там есть вы не сможете работать водителем автобуса
2 Очень серьезно отнеситесь к практическим занятиям, особенно если вы никогда не ездили на автобусах. Управлять автобусом намного сложнее, чем кажется. Когда курс пройден, вас ожидает экзамен.
3 Сдайте экзамен. Перед экзаменом вас попросят предъявить медсправку, паспорт (без них вас не допустят к прохождению теста) . Экзамен по существу такой же как и на категорию В. 1-я часть экзамена - тесты на компьютере (теория) , 2-я часть - упражнения на автодроме (площадка) , 3-я часть - езда по городу (практика) . Самой сложной представляется последняя часть экзамена, т. к. маневренность ЛАЗа очень и очень низка.
4 После успешной сдачи экзамена идите в ГИБДД со своими старыми правами. Вас сфотографируют и выдадут права категории D.
Быть водителем автобуса очень ответственно. Не достаточно знать только правила дорожного движения, но и обладать опытом управления таким транспортным большегрузным средством. Важно и общий язык находить с пассажирами.
Чтобы стать водителем автобуса нужно получить водительские права В, С и Д категорий. Получить такие права можно после обучения в автошколе, после сдачи экзаменов в Государственной инспекции дорожного движения.
Затем нужно составить резюме. Записать все оконченные и не оконченные учебные заведения. Взять из диплома квалификацию и специализацию. Указать все организации, где работали, перечисление начните с последнего. Описать все знания и умения, которые вы получили во время трудовой деятельности. Очень важно внести стаж вождения автобусом, марку автобуса, которым вы управляли, если уже такой опыт у вас был.
Поместите свое резюме на специальном сайте, который занимается поиском работы в вашем городе.
Не ждите, пока ваше резюме попадется в руки работодателю, ищите работу сами. Если будете оставлять свое резюме на интернет – ресурсах, не забудьте вписать должность в строку поиска – водитель автобуса.
Отправьте свое резюме на почтовый ящик вашего городского отдела кадров свое резюме. Прикрепите сопроводительное письмо, которое будет подчеркивать ваши преимущества перед претендентами. Преимуществами могут стать стаж вождения, управление автобусом иностранной марки, умение чинить двигательные механизмы.
Даже во время прогулки можно заниматься активным поиском работы. Прогуляйтесь в автобусные парки, ознакомьтесь с информацией на стендах возле проходной. Там тоже могут быть размещены объявления о поиске водителей автобусов. Нужно договориться о собеседовании, предварительно прозвонив по ниже указанному телефону.
Расскажите свои друзьям, родственникам и близким о том, что вы ищите работу на должность водителя автобуса. Не исключен и тот вариант, что вам помогут, подскажут.
Если вы новичок, то автобус вам сразу не доверят. Придется первый месяц работать под строгим руководством инструктора.
После получения категории В, с 21 года и вождения автобуса на протяжении двух лет, можно получать права на категорию Е.
Устраиваясь на работу, водитель должен пройти стажировку в присутствии специалиста. Перед рейсом, водитель автобуса обязательно должен ознакомиться с вводным инструктажем, на рабочем месте и так далее, ознакомиться с техникой безопасности и сдать определенные зачеты.
Водитель автобуса должен уметь пользоваться расчетно – кассовыми аппаратами, чтобы продавать билеты на остановках пассажирам.
Работать водителем автобуса кажется на первый взгляд очень просто. Но на самом деле она требует особого внимания, так как водитель в ответе за жизнь всех, кто находится в автобусе.
Вызов экскурсионного автобуса поможет вам не только набраться стажа вождения, но и поможет вам быстрее научиться ориентироваться в другом городе, узнать много нового.
Работать водителем автобуса – не только трудно, но и познавательно! Это интересная работа!
От того, насколько сотрудник квалифицирован, нередко зависит здоровье, и даже жизнь окружающих его людей. Это в полной мере относится к работе водителей автобуса. Прием на соответствующую вакансию имеет особенности: для претендентов разработаны специальные требования, которые остаются актуальными не только на момент трудоустройства, но и процессе работы. Именно об этом идет речь ниже.
Обязательные документы при устройстве на работу
Предприятия и организации, в деятельности которых предусмотрена эксплуатация различных видов транспортных средств, обязаны организовать работу водителей так, чтобы она полностью соответствовала требованиям безопасности движения на дорогах (п. 1 Ст. 20 Закон № 196-ФЗ).
При устройстве на должность водителя претендент обязан предоставить стандартный пакет документов. Перечень его содержимого предусмотрен в Ст. 65 ТК. Он актуален для всех тех, кто претендует занять любую должность.
— будет работать по совместительству;
— впервые в жизни заключает трудовой договор.
Важно! Водитель автобуса не может работать по совместительству, если на основном месте работы он занимает аналогичную должность.
Дополнительные требования к водителям автобуса
Кандидат на должность водителя должен отвечать дополнительным требованиям, которые носят обязательный характер. Они включают:
- Возраст. Работать водителем автобуса имеет право только человек, достигший совершеннолетия.
- Наличие водительского удостоверения. При этом важен не только тот факт, что этот документ у претендента присутствует. В водительском удостоверении должна быть отметка о соответствующей категории транспорта, позволяющая управлять автобусами (категория D).
- Медицинская справка, которая подтверждает право претендента на вождение транспортным средством. Она должна быть у будущего сотрудника до того, как с ним подпишут трудовой договор.
Работодатель обязательно направляет водителя на прохождение предварительного медосмотра (Ст. 328 ТК). Соискатель проходит его или в клинике, с которой у предприятия имеется заключенный договор, или же в ином лицензированном медучреждении. Расходы на проведение осмотра должен покрыть работодатель.
Когда претендент на водительскую должность не желает пройти медкомиссию, в приеме на работу ему следует отказать.
Важно! Если водителю автобуса предстоит перевозить пассажиров, ему должно быть не менее 21 года.
Пошаговая инструкция приема претендента на водительскую должность
Последовательность приема водителя автобуса на работу можно описать так:
| Шаги | Содержание |
| 1. | Изучение нанимателем предоставленного пакета обязательных документов |
| 2. | Проверка наличия водительского удостоверения и необходимой категории, позволяющей водить автобус |
| 3. | Направление претендента на медкомиссию |
| 4. | Проведение устного собеседования. Его можно заменить письменным тестовым заданием |
| 5. | Ознакомление работника с локальными трудовыми актами |
| 6. | Подписание трудового договора |
| 7. | Издание соответствующего приказа по ф. Т-1 или по установленной в компании форме |
| 8. | Ознакомление водителя с приказом. Письменное подтверждение: сотрудник ставит свою подпись и пишет дату ознакомления |
| 9. | Заполнение личной карточки водителя (ф. Т-2) |
| 10. | Кадровик заносит в трудовую книжку водителя запись, которая содержится в приказе о заполнении вакансии. Проводится она через 5 дней |
В трудовом соглашении разумно указать о:
- особенностях разъездного характера работы;
- наличии или отсутствии материальной ответственности (частичной или полной).
Важно! Оформление договора, который предусматривает полную материальную ответственность, обязательно и правомерно тогда, когда водитель автобуса параллельно работает как экспедитор.
Проведение собеседования с претендентом на должность водителя
С кандидатом на водительскую должность проводится собеседование. Минтранс обязал нанимателей его осуществлять.
По результатам собеседования оформляются итоговые листы. Компания должна сохранять их не менее 5 лет. По решению работодателя можно провести письменный тест.
Наниматель вправе потребовать от претендента заполнить анкету. В нее важно включить вопросы, ответы на которые позволят работодателю получить максимальную информацию о будущем работнике. Стандартного образца такого документа нет. Работникам организации необходимо разработать его самостоятельно, обязательно утвердить готовый бланк.
Типовая анкета состоит из нескольких блоков. Ниже приведены возможные их виды.
Пример блоков типовой анкеты для претендента на должность водителя автобуса:
| Блоки | Что в них содержится |
| 1. | Персональные данные претендента |
| 2. | Информация о полученном образовании и удостоверении водителя |
| 3. | Наличие опыта работы водителем |
| 4. | Сведения о семье и детях |
| 5. | На какую зарплату рассчитывает кандидат |
| 6. | Что ожидает получить, кроме дохода |
К разработке анкеты необходимо отнестись внимательно. Нужно помнить, что некоторые вопросы попросту запрещены УК РФ. Нельзя требовать от кандидата ответа на то:
- какой он национальности;
- какую веру исповедует;
- кто его родители;
- насколько обеспечен материально.
Работодатель не может заставить претендента заполнить предлагаемую форму, если тот отказывается.
Важно! Нежелание кандидата ответить на вопросы анкеты не выступает основанием отказа в приеме на работу.
Вопрос 1. Работник предоставил при собеседовании ложную информацию. Имеет ли наниматель право уволить его, ссылаясь на эту причину?
Ответ. Если сотрудник при приеме на работу представил подложные документы, у нанимателя имеется право на его увольнение (п. 11 Ст. 81 ТК).
Вопрос 2. Обязательно ли проходить стажировку водителю автобуса, и кем она организуется?
Ответ. Стажировка обязательна тогда, когда человек ранее не работал на аналогичной должности, длительное время не применял свои практические навыки, прошел переподготовку. Организует ее прохождение работодатель. Требования и порядок стажировки регламентируются внутренним документом компании.
Распространенные ошибки при оформлении на работу
Оплошности, которые допускают работодатели, принимая водителя автобуса на работу, могут никак не отразиться на его будущем труде. Но нередко они чреваты материальной ответственностью нанимателя, моральным и материальным ущербом. Поэтому лучше их предотвратить.
- Прием на работу без предварительного медосмотра. Соблазн сэкономить средства появляется у работодателя, когда будущий сотрудник предоставил медсправку, подтверждающую допуск кандидата к управлению транспортными средствами. Однако такой документ не может исключить прохождение осмотра в клинике. В ТК он предусмотрен, как обязательный.
- Кандидата не ознакомили под роспись с локальными нормативными документами (ЛНД), которые действуют в компании. В ЛНД могут содержаться дополнительные требования к водителю, обязанности и права, которые подробно не отображены в подписанном соглашении. Но ссылки на них в трудовом договоре имеются. Поэтому при возникновении конфликтных ситуаций возможно принятие решения не в пользу невиновного.
Вопрос к эксперту
Ответ. Присваивать ли водителю классность и выплачивать ли соответствующую надбавку – решает работодатель. Ему следует учесть, что при установлении квалификации учитывается количество лет стажа работы сотрудника в конкретной организации. Класс повыше присваивают, если отработано непрерывно:
- не менее 3 лет водителем 3-го класса 2-й класс;
- минимум 2 года водителем 2-го класса 1-й класс.
При переходе на новое место работы классность аннулируется. Но наниматель вправе подтвердить ее, издав соответствующий приказ.
Руководитель отдела управления персоналом Макеева Н. Л.
Труд наемных водителей автобусов используется немалым количеством работодателей. Поэтому так важно владеть информацией об особенностях приема на работу данной категории сотрудников.
Неожиданно оказавшись в июне 2016 года без работы и осознавая, что в 53 года будет очень непросто трудоустроиться или, точнее, для трудоустройства на приличное по оплате и условиям место потребуется немало времени, решил реализовать то, что не мог сделать за последние двадцать лет беспрерывного изнурительного марафона по имени работа-дом-работа-снова дом-и снова работа.
В английском языке есть такое понятие: bucket list (бакэт лист) или список желаний, которые бы хотелось осуществить. Так вот: когда мы еще работали на телевидении над программой Авто&Шоу, я думал, что стыдно журналисту, который занимается автомобильной тематикой, не иметь, как тогда говорили, профессиональных прав. Но времени на обучение, сдачу экзаменов и получение новых прав не оставалось. И данное пожелание так и зависло на долгие годы строчкой в этом списке. То есть рулил с простенькими правами с одной лишь категорией – категорией В. При том, что за руль впервые сел в 10 лет и уже через несколько лет участвовал в юношеских автомобильных ралли, в разных ситуациях успел покататься до совершеннолетия (то есть парню давали порулить) на седельном тягаче КРАЗ-258, много раз на ЗИЛ-130, седельном тягаче МАЗ-504. В Москворецком Доме пионеров был автомобильный кружок, а в кружке для покатушек (как мы тогда говорили) был трудяга ГАЗ-51. Интересный факт, кстати. Вы можете представить себе, чтобы сегодня в каком-нибудь доме творчества был кружок, где для подростков для занятий по вождению использовался бы грузовой автомобиль? А у нас, пацанов с Монетки, благодаря этому кружку некоторый опыт общения с грузовиками был.
Надо сказать, я рисковал, потому что завершение обучения и период сдачи экзаменов в автошколе, учебном центре и ГАИ приходились на зиму. А это невеселое мероприятие. Почему? Об этом я сейчас обязательно расскажу.
Второй этап обучения – это вождение по городу и маневры на площадке. Пожалуй, самая интересная и значимая часть в процессе подготовки. Учебным автобусом был ЛИАЗ-5292. Гоняли по всей Москве, то есть как Бог на душу положит. Больше всего ученикам нравилось водить автобус в районе Воробьевых гор и Московского государственного университета. Ребята-однокурсники специально упрашивали инструктора, чтобы на следующем занятии снова поехать в этот район Москвы.
Такая же история с обучением на грузовом автомобиле. Для обучения вождению в коммерческой школе использовались не очень новый ГАЗ-3307 и более удобный и продвинутый ГАЗОН NEXT.
Забот практически не было никаких. Нужно было просто вовремя прийти к началу занятия. И работа профессионального водителя тогда виделась в розовых красках – ни тебе замены колеса в зимнюю стужу или в слякоть, ни тебе ремонтов и поломок на дороге. И никаких забот о техническом состоянии автомобиля, никаких мыслей о трудностях и тяготах и о всяких там возможных профессиональных заболеваниях. В кабине тепло, движок рычит. Романтика, одним словом!
Первый удар по романтическим представлениям о заманчивой работе водителем был нанесен в процессе сдачи экзаменов по вождению в ГАИ. Как известно, экзамен этот делится два этапа: вождение на площадке и вождение по городу. В обоих случаях, нужно было в мороз ждать своей очереди. Когда садился за руль грузовика, руки были как ледышки и приходилось просить инспектора, чтобы тот дал время отогреться. Понятно, что инспектор ГАИ не очень-то охотно шел навстречу, но прийти в себя все-таки позволял. В случае с автобусом было немного лучше – учащиеся, будущие водители, ожидали свою очередь в дежурной машине, но все равно все успевали изрядно подмерзнуть. Многие, как мне потом говорили, после таких экзаменов на морозе переболели гриппом или простудой. Хорошо еще, что было это не в прошлом году. В современной обстановке в декабре или январе месяце, когда уже начинал распространяться коронавирус, могло быть еще хуже.
Я ШАС ТЭБЭ УМНЫЙ ВЕЩЬ СКАЖУ. ТОКА ТЫ НЭ ОБИЖАЙСЯ: Шансов на прохождения всех этапов экзамена в зимний сезон в Москве очень мало. Некоторые, как выяснилось, уже второй год ходили и никак не могли сдать экзамен по вождению, то есть не набирали нужное количество баллов. Честно говоря, думал, что тоже зависну. Но мне повезло – сдал вождение и на грузовом автомобиле, и на автобусе с первого раза. Невероятно, но факт.
В общем, хочу сказать, что начинать обучение в автошколе лучше в начале весны. Это мой хороший совет всем тем, кто собирается получить новые права. Чтобы иметь возможность сдавать экзамены по вождению в ГАИ летом.
Говорят, театр начинается в вешалки. Некоторые предприниматели перефразируют эту фразу. Они правильно считают, что комфортные условия работы для их работников начинаются с удобного, теплого отремонтированного туалета в офисе. Так вот: туалеты в 9-м автобусном парке на Нагатинской, где я работал, не ремонтировали, предполагаю, с середины прошлого века. Зимой холодные, без туалетной бумаги и моющих средств. Зато в кабинете у руководства парка евроремонт и все возможные для работы удобства. Возможно, за два года что-то изменилось к лучшему, но почему-то я в это не верю.
Последней каплей моего терпения оказался случай, когда весной, когда температура превысила отметку 10 градусов по Цельсию, двигатель стал постоянно перегреваться, периодически по этой причине необходимо было объявлять пассажирам, что автобус по техническим причинам дальше не идет. Никакие мелкие ремонты не улучшали ситуацию. А однажды после очередного перегрева, после того, как я уже успел высадить пассажиров, взорвался патрубок и весь антифриз вытек в клубах пара на асфальт. Пришлось вызывать эвакуатор.
В общем, впечатлений для моего журналистского расследования оказалось достаточно, и я решил закончить эксперимент. Что-то мне подсказывало, что, если продолжу, то засну где-нибудь на трассе за рулем от переутомления или, в лучшем случае, понесу ответственность за сгоревший автобус. Потому что, как я уже говорил, весь моторный отсек был залит масляной слизью, а температура воздуха с каждым днем становилась все выше и выше.
Читайте также: