Что лучше porsche cayenne или volkswagen touareg
Мое мнение что лучше навигатор, он выглядят как внедорожник, и не просто выглядят, он им является т. к. Рамный, каким должен быть настоящей джип. А не типа хонд, ниссанов и т д американское качество, оно специфическое, большие объёмы двигателей, надежные, только с запчастями есть проблемы, но не большие, кто может позволить навигатор тот найдет детали я думаю. У них движки крутятся до 6 тыс. всего, из-за этого надежные более менее. КАЕН тоже хорош, но он дороже, и отличен тем что он Порше, панты, и т д этим все сказано!
Да панты мне не надо! Люблю большие машины да нужно вот что-то из таких) а Навигатор мне нравится тоже, и запчасти не дороги я б так сказал, смотрел цены на оригинал, вот то что они под заказ и долго немного идут. А тока все остальное нормально!
Ну а я за туарег дешевле каена, не так пафосен. Но есть и +) 1. ОТЛИЧНЫЕ ДИЗЕЛЯ! 2. Надежен. 3. Не такой дорогой в обслуге. 4. Качество гарантировано. 5. И на пневмо легко обует Honda, каена, Вольво, и так далее.)
Ну вот. Тем более подумай насчет навигатора. Хороший вариант для человека который ищет внедорожник! Машина 2005года примерно, будет подуставшая, но не ушатная в колы, если хорошо выберешь машину то думаю большие расходы тебя не настигнут.
Туарег тоже отличная машина. Но она больше для города если он ищет джип но для города то можно обойтись туарегом, все таки немец, а если работа связана с поездками и причем не по дорогам и шоссе. То лучше навигатор!
Да ты че! Какое ведро! Это черная дыра! С таким расходом топлива и ценами на сервисе. Но мне нравится. динамика улетная, комфортная и тихая..200-210 летит как по рельсам при полном акустическом комфорте. По бездорожью тоже супер. по бампера в чачу вгонял. как танк прет даже без принудительных блокировок и пониженной. Очень удобная машина. единственное - маркий светло-кремовый салон. Машинка добротная и без понтов как на Порш. И че ты так уперся в Кайеннку я не понимаю. показуха?блоть. понты. я бы на ней побоялся делать то, что вытворял на Турике. А то что ты типа говоришь, что по ходовым характеристикам Кайенна обходит Турика то это чсто субъективно. Вчера гонял по трассе на BMW X5 4.4S - жесткая как табуретка, костотряска, гулкая, дерганая и неприятная машина, от нее сильно устаешь. хотя про нее пишут, что это чуть ли не лидер в классе паркетных SUV. в топку такие псевдовнедорожники. Я комфорт и проходимость на понты не променяю
Ну не ругайся! Я тоже на туареге, на Х5-ом и на Кае ездил! У каждого свои вкусы. Мне больше Каенн по душе. Я себя в нем оч комфорно чувствовал. Да и какие там понты, будто на остальных их нет. Не спорю, туарег хорошая машина. Просто многие ругают Кай, вот я и защищаю.
Ни для кого не секрет, что наиболее универсальными автомобилями являются среднеразмерные кроссоверы. Во многом это достигается благодаря повышенной проходимости, просторному салону, вместительному багажнику. Под такие критерии идеально вписываются Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne. Они имеют немало сходств и отличий, с которыми предстоит разобраться.
Общие сведения об автомобиле Volkswagen Touareg
Принадлежит немецкому автомобильному концерну Volkswagen, выпускается с 2002 года. Наделяется полным типом привода, производится с механической, а также автоматической коробкой передач.
Мировая премьера состоялась осенью на парижском автосалоне. Через четыре года презентовали обновленный вариант, получивший более современный внешний вид, новые электронные системы.
В 2010 году были выпущены автомобили второго поколения, которые стали длиннее и шире, а высота при этом уменьшилась. Кроме того, обновилась гамма силовых агрегатов. Также стал доступен внедорожный пакет опций.
Модели третьего поколения построены на новой платформе. Производители уделили повышенное внимание комфорту и безопасности, а также использовали новейшие технологии для экономии топлива.
В перечень базового оборудования входит:
- Набор из 10 подушек безопасности.
- Комплекс активных систем безопасности и контроля движения, состоящий из ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, DAC, HAC, LKA.
- Система слежения за физическим состоянием водителя.
- Гидроусилитель руля.
- LED-фары.
- Датчики дождя и света.
- Кожаный руль с телескопической, вертикальной регулировкой.
- Цветной многофункциональный экран.
- Кожаный салон.
- Разделительные подлокотники.
- Электропривод передних сидений.
- Обогрев передних мест, руля.
- Кондиционер.
- Раздельный климат-контроль.
- Навигационная система.
- Автоматическое затемнение зеркала заднего вида.
- Бортовой компьютер.
- Болты для предотвращения воровства колес.
- Запасное колесо неполного размера.
Общие сведения об автомобиле Porsche Cayenne
Производится немецкой автомобилестроительной компанией Porsche с 2002 года. Комплектуется полным приводом, выпускается с механической и автоматической трансмиссией.
Первое обновление состоялось в 2006 году, итогом которого стал слегка измененный дизайн с уклоном на более агрессивный стиль. Появились моторы с увеличенной мощностью, а конструкция получила новую систему активного подавления кренов.
Весной 2010 года состоялась премьера второго поколения. Увеличилась длина, размер колесной базы, а масса стала меньше. Через четыре года выпустили обновление, добавив новую решетку, бампер, фонари, крышку багажника. Также была повышена мощность двигателей.
Летом 2017 года представили третью генерацию, все версии которой оснащены бензиновыми моторами. Основные изменения затронули заднюю часть кузова – задние фонари объединили в один стилистический элемент.
Стандартное оборудование новой модели включает в себя:
- Набор из 8 подушек безопасности.
- Комплекс активных систем безопасности и контроля движения, включающий ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, DAC, HAC.
- Электроусилитель руля.
- LED-фары.
- Датчики дождя и света.
- Электрические стеклоподъемники.
- Кожаный руль с телескопической, вертикальной регулировкой.
- Цветной многофункциональный экран.
- Кожаный салон.
- Опора для поясницы на передних местах.
- Разделительные подлокотники.
- Электропривод передних кресел.
- Кондиционер.
- Раздельный климат-контроль.
- Спутниковая сигнализация.
- Запасное колесо неполного размера.
- Бортовой компьютер.
- Расширенный пакет подсветки салона.
Общие характеристики между машинами
Обе модели во всех модификациях наделены полным приводом, поддерживают механику и автомат. Последние модификации обеих машин имеют независимую многорычажную подвеску спереди и сзади.
Базовые комплектации очень похожи. И в первом и во втором варианте встроен весь необходимый набор подушек, систем активной безопасности. Также сюда входит светодиодная оптика, всевозможные датчики, цветной многофункциональный монитор, кожаный руль с кнопками управления аудиосистемой, кондиционер, раздельный климат-контроль.
Сравнение, различия, что лучше купить
Перечисленные сходства еще больше осложняют выбор. Развеять сомнения, возможно, помогут следующие отличительные черты:
Практически по всем характеристикам выигрывает Porsche Cayenne, что вполне ожидаемо. Помимо лучших качеств, этот автомобиль значительно повысит статус своего владельца. Однако его стоимость начинается от 5 000 000 рублей, что на 1 500 000 больше, чем начальная цена Volkswagen Touareg. Кроме того, стоимость запчастей также обойдется в крупную сумму. Поэтому брать его целесообразно только в том случае, если позволяет бюджет.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 37500 руб | 8700 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-98 | ДТ |
| средняя цена: | 37.95 | 35.01 |
| - по городу | 135200 руб | 87600 руб |
| - по трассе | 80600 руб | 57600 руб |
| - в смешанном цикле | 100200 руб | 0 руб |
| Итого расходы за год: | 148683 руб | 107283 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 7.43415 руб | 5.36415 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | Германия |
| Сборка модели | Германия | Германия |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 214 | 184 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 9.1 | 12.4 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 17.8 / 10.6 / 13.2 | 12.5 / 8.2 / — |
| Марка топлива | АИ-98 | ДТ |
| Расход в городе | 17.8 | 12.5 |
| Расход смешаный | 13.2 | 0 |
| Расход по трассе | 10.6 | 8.2 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Расположение двигателя | переднее, продольное | переднее, продольное |
| Объем двигателя, см³ | 3189 | 2460 |
| Тип наддува | нет | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 250 / 184 при 6000 | 174 / 128 при 3500 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 310 при 2500 | 400 при 2000 |
| Расположение цилиндров | V-образное с малым углом | рядное |
| Количество цилиндров | 6 | 5 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | дизель |
| Степень сжатия | 11.1 | 18.56 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 84 × 95.9 | 81 × 95.5 |
| Мощность двигателя | 250 | 174 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 6 | 6 |
| Тип привода | полный | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4782 | 4754 |
| Ширина | 1928 | 1928 |
| Высота | 1699 | 1726 |
| Колесная база | 2855 | 2855 |
| Клиренс | 215 | 237 |
| Ширина передней колеи | 1655 | 1653 |
| Ширина задней колеи | 1670 | 1665 |
| Размер колес | 235 / 65 / R17 | 235 / 65 / R17 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 540 / 1770 | 555 / 1570 |
| Объем топливного бака, л | 100 | 100 |
| Снаряженная масса, кг | 2160 | 2235 |
| Полная масса, кг | 2945 | 2850 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Cayenne 955
Отзыв Porsche Cayenne (Порше Кайен) 2005 г.
Модель 2006 года (чисто по-американски)))
Брал из Америки в 2010, пришел уже в 2011. Казалось бы, что он паркетник, но со всяческими блокировками (я в этом не силен), их было аж 3 штуки, он просто для меня как для любителя седанов, он мне понравился. На трассе, что уж говорить, — это Porsche (без комментариев!).
На бездорожье – на мой взгляд, тоже показал себя не плохо! На мокрой от дождя глиняной, если можно ее назвать дорогой, провалился передними колесами в канаву, да так, что прям на брюхо сел. До ближайшего дома пешком по грязюке идти нужно было как миним. 5-6 километров, а до ближайшего трактора и того больше…))) И было принято решение! Включить блокировки)))) Так меня как спичку, с легкостью выкинуло из канавы… Я просто был в шоке, без усилий выехал! Дальше уже двигался по грязи с межосевой блокировкой, ни одного намека на снос! По моему мнению, джипперские задатки у него есть, и не плохие, вот тока жалко такую машину по бездорожью гонять.
Отзыв Porsche Cayenne Turbo (Порше Кайен) 2004 г.
Хотелось бы рассказать про столь замечательный автомобиль Porsche Cayenne 4.5 л турбо.
Получилось так, что внезапно стал обладателем сего аппарата. Изначально покупался он для непосредственной перепродажи с целью наживы у знакомых за смешную сумму. И в итоге я к нему прикипел аж на целых полгода. Динамика данного авто просто обалденная, табун 450 л.с. не шутки, но вот беда — использовать его негде. Налог на данные кобылы внушительный благодаря нашему гос-ву, а дорог как не было — так и нет. Уважение на дороге присутствует весьма внушительное, народ побаивается, что ли. Мелочь, но приятно, когда уступают дорогу. Рык турбо внушает уважение других авто, да и сам себя чувствуешь уверенно. В любой момент можешь выпустить на свободу некоторую часть 450 лошадей. Разгон напористый и плавный, тормоза отличные. Этот автомобиль предназначен строго для города и легких проселочных дорог, месить на нем говна не рекомендуется. Пытался проехать там, где на паджеро лазил в качестве тест-драйва, засадил по самые помидоры меньше, чем на полпути. Не подумайте, я не извращенец и с мозгами все в порядке, просто интерес и любопытство взяли верх здравого рассудка. Пневмо позволяет задирать кузов до 27 см, плоское днище, относительно короткий свес спереди, мощный и тяговитый движок, но все равно это не полноценный джип.
- Ходовые качества
- Управляемость
- Мощность
Отзыв Porsche Cayenne S (Порше Кайен) 2005 г.
На этот автомобиль мой дядя засматривался давно, да и я могу сказать, что познакомиться с этой, с одной стороны, культовой, а с другой – попсовой и стереотипной машиной хотел всегда. И вот, в 2009 году после продажи Мерседеса S 500, на котором передвигалась дядина жена с детьми, было принято стратегическое решение купить Каен ей на замену. Забегая вперед, скажу, что история весьма и весьма трагична и, зная о судьбе этой машины наперед, она бы никогда не попала в семейный гараж…
Первая моя поездка на этом белом чуде получилась неоднозначной. Я ожидал, что сейчас прокачусь в настоящем Порше с большой буквы. Мысли о том, что это высокий тяжелый паркетник да еще и близкий родственник Фольксвагена старался гнать подальше. Но чудес не бывает – большая масса, постоянный полный привод и плохая аэродинамика растворяют в себе 340 сил и легендарный шильдик практически без остатка. От Порша в режимах, когда права сохранить в случае остановки по взмаху полосатой палочки удастся только за 5+ т.р., в машине осталась только зубодробильная жесткость, обеспеченная позицией Спорт в настройках пневмоподвески и 22ми колесами. Да и еще великолепно настроенная коробка, крутящая движок на каждой передаче до красной зоны и не переходящая на повышенные ступени даже при уменьшении интенсивности разгона на добрые пару секунд.
- Ходовые качества для паркетника
- Внедорожные качества для паркетника
- Эргономика
- Узнаваемость и престиж марки
- Качество материалов отделки
- Стоимость эксплуатации (бенз, налоги, мелкие поломки)
- Угоняемость
- Узнаваемость и престиж марки
Отзыв Porsche Cayenne (Порше Кайен) 2005 г.
И это действительно так. Я не могу представить никакую другую марку, которая мне понравилась бы так, как Кайенн. Я имею ввиду именно не внедорожник, но джип или если хотите паркетник, хотя у меня язык не повернется назвать Кайенн паркетником…
До этого успел попробовать Инфинити FX (даже комментировать не хочу) и Лексус RX (неплохая машина, но рядом с Кайеном как солдат рядом с генералом, и годков этому кузову — морально устарела — без обид для владельцев Лексусов. Range rover Sport — не вызывает никаких эмоций. БМВ? X5 — устарел. X6 — совсем другое вождение, хотя внешне мне очень нравится.
- Комфорт
- Управляемость
- Безопасность
- Можно влезть на бордюр
- Кузов давно не обновлялся
- Расход топлива (ну а что делать, двигатели мощные)
- Не самая лучшая динамика с места у 3.2
Отзывы владельцев о Touareg i
Отзыв Volkswagen Touareg 3.2 V6 (Фольксваген Туарег) 2005 г. Часть 2
Минуло полгода с момента владения Туарегом, появились новые ощущения, знания, замечания и советы. Выпало 20 минут свободного времени, и я решил кратко изложить их на данном сайте, вдруг будет интересно.
Минусы (-): В подтверждение большинства мнений о Туре, скажу…Да, Туарег строптивый друг, капризная девчонка или беременная девчонка. Начну с конца. Из последнего. Помыл перед морозами, дворники перестали работать и загорелась подушка, причем незабываемые ощущения обнаружить не работающие дворники когда едешь по оживленной скользкой трассе около 100 км/ч и пытаешься побрызгать омывайкой на стекло для улучшения обзора……омывайка брызгает, причем обильно и исправно, а вот дворники не убирать ее со стекла, весело на скорости в плотном потоке, резко потерять лобовой обзор…..Заработали дворники так же внезапно, как и отключились, но передали эстафету подушкам Аирбэг, зажегши лампочку на панели….Собственный диагностический кабель не смог прочитать блок Аирбэг и за скромные 800 рублей в сервисе вместе с массажем проводки под сиденьем ошибку удалили….Периодически, (благо не часто) может погаснуть одна из ламп ксенона, потом зажечься снова.
Отзыв Volkswagen Touareg 3.2 V6 (Фольксваген Туарег) 2005 г.
Ну вот я и созрел для очередного отзыва про следующий автомобиль в моей жизни, те кто читал мои предыдущие отзывы освежат в памяти, на чем я ездил, кто не читал, немедленно ознакомьтесь.))) В связи с эти не буду перечислить, на чем ездил, а в тексте буду иногда проводить аналогии и сравнения с разными автомобилями.
Так вот из плюсов в копилку Финика: очень амбициозная внешность, выглядит дерзко и дорого, вполне надежен по основным агрегатам и электрике, есть весьма богатые комплектации (потолочные ДВД, камера заднего вида, и т.д.). Из минусов: Реально жесткая повестка, а на 20 радиусе очень жесткая (хотя кому то нравится), чувствует колею, а у нас на 90% плохих дорог — без ям и колеи приходится 10% хороших дорог, где Финик конечно красавец, сумасшедший налог более 40 тысяч в год, но это не проблема Финика, а проблема нашего правительства, которое налог и в бензин включило и сверху еще берут (это отдельная тема), ну и очень посредственные внедорожные качества, а так иногда хочется выехать на рыбалку, на природу, причем туда где народу поменьше и не каждое зубило проедет….Хотя если честно внешности Финика я готов был ему простить все минусы, и с налогом смериться, и подушечку под попу подложить и в компании пузотерок шашлык на природе кушать….
Отзыв Volkswagen Touareg 3.2 V6 (Фольксваген Туарег) 2003 г.
Что хотелось бы сказать….итак. Имеем Туарег 2002 года выпуска (самый первый завоз в Россию, насколько знаю было их всего 500 штучек). Автомобиль был приобретен не без доли везения. Человек отказался от приобретения сего чуда и благодаря знакомому достался моему отцу. За 9 лет на нем было наезжено 78000 км, был авто выходного дня. Я стал ездить на нем с 2011 год. Автомобиль в неплохой комплектации. Сиденья кожаные, с пакетом памяти для 3 человек с полным набором регулировок, датчик света, датчик дождя, пневмоподвеска, коробка автомат, электрозеркала, ну и еще много вкусностей. Комплектация не шикарная, я бы сказал достаточная для комфортной езды. Двигатель AZZ 220 л.с.
Хотелось бы сиденья с более выращенной боковой поддержкой, ибо включая режим спорт начинаешь летать по салону и держаться получается только за руль. Коробка адаптивная, спокойная, в принципе устраивает полностью. В городе на 20 км в час уже 3 передача, но при необходимости можно, нажав педаль газа до конца, включить кик даун. Есть небольшая задержка при включении, но это и не болид. Двигателя вполне хватает, хотя есть такое ощущение, что мало… но человек существо амбициозное, поэтому через месяц и 500 л.с. будет казаться мало. Для города двигателя вполне хватает, до 120 разгон очень хороший, так что режим спорт на подвеске и спорт на коробке свое дело делают хорошо. Последнее время заливаю 98 бензин и динамика (по ощущении) лучше. Расход в среднем 18 литров по городу (20 на 95 бензине) и 11 по трассе. Ах да, коробка имеет режим спорт и тип троник. При режиме спорт коробка держит обороты на уровне 4к, можно ускоряться без задержек, но экономии никакой… Режим тип троник использую лишь для бездорожья, но об этом позже. Очень нравится рычаг Акпп, как в самолете)) Очень нравится руль, большой и удобный. Прошу прощение за отвлечение) На трассе обгоны планировать нужно заранее, после 120 идет тяжело. Масса авто 2,5 тонны, по факту больше, поэтому и разгоняется тяжеловато, но, как ни странно, масса никак не влияет на управляемость, по большому счету управляется как седан. Тормоза хорошие, но масса чувствуется, а потому нужно быть аккуратнее. Удобное боковые зеркала, видно все) Но парковку без парктроников тяжеловата, а они по сути расходный материал, т.к. делаются в Польше или Латвии…
- Универсальность
- Проходимость
- Есть все что нужно и на любой случай жизни
- Сбалансированность
- Парктроники
- Иногда возникает желание большего…
Отзыв Volkswagen Touareg 3.2 V6 (Фольксваген Туарег) 2004 г.
Доброго времени суток!
Хочу поделиться о своем авто. Первое, что хотелось бы сказать, ездить на туареге — это наслаждение: нет усталости ни в городе, ни на трассе, наездил на нём 70000 км за 1,5 года.
Читайте также: