Что лучше ленд крузер или патрол

Обновлено: 04.02.2025

Лучше думаю будет Тойота Ленд Круизер 100, по следующим причинам:
Тойота вообще более именитый и надежный, отлично зарекомендовавший себя бренд.
Ниссан Патрол имеет слишком устаревший и "спартанский" вид кузова, а салон если не лишен комфорта для водителя и пассажиров, то сведен к минимуму.
Хотите статистики? обратите внимание на количество этих 2 автомобилей в городе. Уверен что тойот раза в 3-4 больше, и это о чем то говорит.
Надежность дизелей у тойоты выше.
Если авто у вас выбирается как ваше единственное и постоянное, то это тойота.
Если это второе авто для выезда по выходным на природу то это ниссан. Он более приспособлен к внедорожью.
Я бы выбрал Тойоту, у нее всесторонний перевес.
В любом случае желаю Вам удачи при выборе любого из этих авто.

авто то одинаковые японские! ты смотри как в сервисе обслуживать и по какой стоимости! отсюда и пляши!

если обои 4200 сс то по ходовке надежней и дешевле нисан он боле джип но сильно уступает по комфорту крузаку поэьому важно для чего берется машина

Периодически мне пишут в личку и спрашивают мое мнение какую машину лучше брать б/у- Крузак или Патрол.
Поскольку надоело отвечать, решил коротенько написать свое мнение и плюсы/минусы каждого авто именно для меня и по отношению друг к другу.
Речь пойдет об авто 2011/2012 г., 4,5 Дизель/5,6 бензин.

Крузак:
+ надежный (за 65 тыс. перегорели пока только 3 лампочки, есть несколько капель на насосе ОЖ и подглючивает блок степлоподемников)
+ ликвидность (покупался в свое время новым за 3,2 млн., сейчас можно продать потеряв процентов 25-30)
+ адекватные расходы на владение (транспортный налог- 17 600, расход 22 л при моей езде, сервис — 8000 -35 000 руб).
+ плавность хода на мягких и крупных неровностях
+ хорошая акустика для штатного исполнения (говорю о JBL)
+ уважают, пропускают, не задираются, или потом об этом сильно жалеют
+ запас хода
+ предсказуемый постоянный полный привод. В занос пустить тяжело, но и вывести из него тоже (ESP не дает сделать это быстро)
+ предсказуемый тяжелый руль и управляемость- заранее чувствуешь, что машина может по рулю и кренам
+ большой набор дооборудования, обвесов, чипов и пр.
— плохая управляемость (за счет подвески, высокого профиля и грузового тяжелого руля)
— тормозов нет после 10 торможений со 100 км/ч
— не нравится качество пластика за такие деньги
— угоняемость (на вторичке будьте аккуратны)
— динамика 10,8 сек в базе, 9,9 на Евро Е** (дальше посмотрим)
— крены и раскачка, рыскает на высоких скоростях
— немного брезглив к топливу (я про фильтр)

Патрол:
+ надежный (за 65 тыс. перегорела пока только 1 лампочка в ПТФ и своей жизню живет моторчик водительского стеклоподъемника)
+ особо не угоняемый из за "престижа марки" и мотора в 5,6
+ нет кренов, кивков и раскачки
+ стабильность при движении на высоких скоростях
+ уважают, пропускают, не задираются, или потом об этом сильно жалеют
+ отличная динамика- мелкие кроссоверы и стоковые легковушки до 3.0 л обычно отдыхают
+ более качественный салон (по сравнению с крузаком)
+ лучшая оснащенность (по сравнению с крузаком)
+ хорошие тормоза даже в базе. Жарить можно достаточно долго до перегрева.
+ шумка (по сравнению с крузаком)
+ размер салона и багажника (по сравнению с крузаком)
— черезчур "легковая" управляемость и облегченный, но информативный руль. Ехать и гоняться то хорошо, но вот когда машину неожидано начинает в повороте нести по всем 4 колесам, а кренов и намеков на это небыло, то некоторые теряются…
— не ликвидный (стоил 3,2 млн, сейчас реально продать за 1,5-1,8 млн)
— высокий расход владения (налог 60 тыс, расход 29,4 л АИ-98, сервис 5000- 30000 руб)
— чувствуются мелкие неровности (диски R20, на крузаке R18) но большие глотает лучше чем крузак (без раскачки)
— подключаемый полный привод. Топливо то он экономит, а вот зимой периодически приходится ловить заднюю ось…
— нет спорт режима. Логика работы коробки как на старых мерседесах… Пока не погоняешся или не прошьешся- спорта не будет
— очень мало полочек и карманов для мелочей
— музыку Bose надо доделывать (хотябы сделать шумку) т.к. она теряет средние частоты в районе 250Гц
— у некоторых владельцев были проблемы с цепями, АКПП, коррозией и качеством работы ОД. У меня всего этого не было

Для любителей крупногабаритных транспортных средств, коими являются внедорожники, сегодня предстоит не простая задача по выбору, ведь современные торговые представительства буквально пестреют разнообразием ассортимента автомобилей данного сегмента. Совершенно недавно российским автолюбителям была представлена новая модель Toyota Land Cruiser 200, которая достаточно в сжатые сроки собрала ряд своих поклонников.

Трудно поверить, что данный представитель этого класса автосредств стал радостным открытием для владельцев компании Nissan, ведь к тому времени ни один аппарат концерна не мог соответствовать характеристикам представленного авто. Это послужило одной из причин для создания принципиально новой разработки, которая получила название Nissan Patrol. Этот внедорожник получил новое отличие в качестве независимой подвески. Для того чтобы помочь потенциальным покупателям принять взвешенное решение по выбору между представленными автомобилями предлагается вниманию серия сравнительных характеристик.

Различия в комплектации

Последняя версия Nissan Patrol создавалась разработчиками с целью превзойти Toyota Land Cruiser 200 в большинстве имеющихся характеристик внедорожника. Как следствие автомобиль был создан с превосходящими габаритами, чтобы уже на старте выглядеть эффектнее конкурента. К тому же он имеет большую массу в 160 лишних килограмм, а также мощность его двигателя превосходит оппонента на 96 лошадиных сил. В итоге Land Cruiser на фоне новой модели Nissan оказался менее габаритной моделью.

Сравнение технических характеристик

Если вы хотите сравнить Ниссан Патрол и Ленд Крузер 200, то начинать стоит с самого важного – технических особенностей моделей. Стоит отметить, что технические показатели тут не слишком отличаются. Оба транспортные средства оснащены движком V8, в результате, броды глубиной до 70 сантиметров не вызывают никаких трудностей в преодолении. Кроме того, стандартная комплектация и там, и там предполагает передний и задний дисковой тормозной механизм. Правда, у Ниссана клиренс побольше (27,5 сантиметров по сравнению с 22,5 см).

Но если быть объективным при выборе Ниссан Патрол или Ленд Крузер 200, то стоит отметить, что первый автомобиль несколько выигрывает у первого. Прежде всего, тут стоит остановиться на объеме двигателя. У Ниссана он составляет целых 5,5 литра, тогда как у Крузака 4,6 (что тоже достаточно мощно). Отличается и трансмиссия:

Ниссан – семиступенчатый автомат;
Ленд Крузер – шестиступенчатая автоматическая коробка переключения передач.

Динамика у обоих автомобилей просто превосходная (при их-то габаритах!), но и тут Ниссан обогнал своего японского конкурента. Сотню Патрол берет за 6,6 секунд, тогда как Тойота может развить аналогичную скорость только за 8,6 секунды. Да и максимальный разгон составляет 210 и 205 километров соответственно.

Видео тест-драйв и сравнение Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser 200:

Как результат, это сказалось и на показателях потребления топлива. 200 модель Ленд Крузера несколько экономичнее. В смешанном режиме ей потребуется 13,6 литра, тогда как для аналога от торговой марки Ниссан необходимо целых 14,6 литра при тех же условиях езды.

Различия в технических характеристиках

Toyota Land Cruiser 200 обладает более скромным силовым агрегатом, объем которого ровно на литр меньше чем у оппонента, а мощность двигателя данного автомобиля ниже на 100 лошадиных сил. Более низкие силовые характеристики отразились на времени разгона до 100 км в час, которое составило 8,6 секунды.

Таким образом, Nissan Patrol обошел своего конкурента в динамических характеристиках, однако, со своим расходом топлива в 25 – 30 литров на 100 км при движении в условиях городской черты он сильно проиграл в экономичном показателе. Land Cruiser оказался более экономичной моделью, что имеет значение для автолюбителей не использующих автомобиль для сложных вояжей.

Обе представленные модели оборудованы автоматическими трансмиссиями, однако, Nissan Patrol оснащается 7-ми ступенчатой коробкой передач, а в арсенале Land Cruiser имеется лишь 6-ти ступенчатая система. При этом 7-ми ступенчатая КПП Nissan может похвастаться совершенно незначительной задержкой во время старта, к тому же все шаги исполняются в более скрытом режиме от водителя. В характеристиках работы коробки передач Land Cruiser можно отметить явное запаздывание во время старта, также могут возникнуть задержки во время экстренного торможения.

Сопоставление технических характеристик

Начнём сразу с тех свойств, которые идентичны у обоих транспортных средств. В первую очередь, стоит отметить силовой агрегат — оба автомобиля имеют тип движка V8, тип привода (4WD), глубину преодолеваемого брода (70 см), дисковые передние и задние тормоза.

Nissan Patrol в сравнении с Toyota Land Cruiser 200 имеет несколько превосходящие показатели, относительно рабочего объёма (5552 см против 4608), отдачи мотора (405/309), максимального крутящего момента, автоматической трансмиссии (7 КПП против 6 КПП), клиренса (275/225), разгона до 100 км/ч (6,6 / 8,6), скорости (210/205), объёма топливного бака (100/93). Правда, как не хорош Ниссан Патрол, Тойота Ленд Крузер превосходит его по расходу топлива. Если первый поглощает в смешанном цикле 14,5 л, то второй — 13,6 л.

Различия в проходимости

Для детального сравнения ходовых характеристик представленных автомобилей необходимо поместить их в одинаково сложные условия. К примеру, если в качестве полигона для испытаний выбрать пески Арабских Эмиратов или пустыни Саудовской Аравии, то здесь безусловным фаворитом окажется Nissan Patrol. Этот тяж в течение 10-ти минут докажет свое превосходство благодаря более высокой мощности и способности к отдаче.

Уровень проходимости

Также будет интересно почитать: Mercedes GLE 2021: фото, комплектации и цены

Многофункциональность систем

Когда речь заходит о функциональности установленных систем, сравнить характеристики обоих представленных автомобилей совсем не сложно. Здесь на первый план выступают конструктивные решения, принятые разработчиками во время создания своих моделей. Toyota Land Cruiser 200 обладает несомненно большим функционалом, который позволяет ей справляться с большинством сложностей, связанных с бездорожьем.

Но расположение переключателей на панели управления данного внедорожника имеет крайне неудобный порядок. Плохо откорректированная расстановка не позволяет водителю мгновенно реагировать, особенно если он не обладает большим опытом прохождения сложных участков дороги. В противовес Nissan Patrol имеет двухступенчатую шайбу, которая несет ответственность за все наличные системы, обеспечивающие проходимость на различных участках трассы.

Чем отличается Тойота

Перед тем, как узнать, что лучше: Ниссан Патрол или Ленд Крузер 200, стоит оценить особенности каждого транспортного средства. И начнем мы свое описание с представителя автоконцерна Toyota. С уверенностью можно сказать, что практически у каждого есть мечта приобрести именно такой автомобиль. Особенно, если речь идет о презентабельном Land Cruiser 200, ну, или, хотя бы RAV4.

Также будет интересно почитать: Fiat 500X — компактный городской кроссовер из Италии

До сих пор производители гордятся своим детищем, и не зря. Ведь как экстерьер, так и интерьер авто просто идеален, любые изменения могут повредить декору.

Данная модель авто находится в ореоле мистики – наверное, если усовершенствовать транспортное средство, добавив немного управляемости и комфорта, а также оснастив независимой подвеской и рядом других модных элементов, оно может утратить свой шарм.

С другой стороны, и сейчас автомобиль ведет себя просто отлично. Автомобиль получился крепким, надежным, он с легкостью может преодолеть практически любое бездорожье. Подтверждением этому служит и масса рейтингов, где у Тойоты практически нет достойных конкурентов среди других внедорожников.

Технические хитрости

Не стоит забывать о том, что каждому внедорожнику приходится проводить не мало времени в пределах городской черты, где на помощь водителю придут системы, помогающие управляться в данных условиях. Для примера, оснастка Nissan Patrol включает очень полезную функцию в виде вида улицы сверху, который отображается на мониторе панели управления. Такой апгрейд возможен благодаря установке по периметру 4-х камер наблюдения, открывающих вид со всех сторон. Это качество становится очень полезным при плотном режиме движения габаритного автомобиля по загруженным городским улицам. Также это качество очень удобно во время парковки на ограниченном пространстве.

В оснастке Land Cruiser имеется четырех сезонный климат контроль, имеющий массу удобных регулировок, позволяющих создавать удобный микроклимат. Дополнительная опция подогрева сидений также представляется очень полезной функцией особенно в зимний период.

Маленькие технические хитрости

Сравнение Ленд Крузер 200 с Ниссан Патрол относительно комфортабельности подарит последнему дополнительные баллы, так как Patrol оснащён множеством полезнейших функций, в частности адаптивным круиз-контролем, двусторонней крышкой холодильника и встроенными в подголовники мониторами. Toyota LC 200 пытается противостоять сопернику, привлекая потребителей четырёхзонным климат-контролем, регулируемым даже пассажирами среднего ряда и креслами с подогревом. В общей сложности, сопоставив все факты, можно с уверенностью сказать, что Land Cruiser немногим мягче и тише.

Достоинства и недостатки представленных моделей

Несмотря на общее предназначение, оба представленных автомобиля подучили достаточно различные положительные и отрицательные качества, позволяющие приобретать собственных сторонников. Каждый автомобиль обладает собственными слабыми и сильными сторонами, которые не редко противопоставляются друг другу.

Toyota Land Cruiser 200

высокая надежность, обеспечивающая уверенное передвижение в различных условиях;
комфортабельный сезон, обеспечивающий выгодные условия микроклимата в любое время года;
высокая проходимость, обеспеченная многими системами;
высокий показатель ликвидности, регламентированный спросом на авто бывшие в употреблении.

неудобное расположение переключателей для систем, обеспечивающих проходимость;
не высокое качество отделочных материалов;
низкое качество лакокрасочного покрытия;
высокий процент угона.

Nissan Patrol

большие габариты багажника, позволяющие хранить под рукой много полезного оборудования;
комфортабельный салон;
облегченный уровень управляемости;
высокая проходимость;
высокое качество оптики.

не высокое качество отделочных материалов;
высокий расход топлива;
капризный электропривод стеклоподъемников.

Многофункциональность системы устройств

А вот тут сравнить авто просто. Хотя Ленд Крузер 200 и обладает большим функционалом, который позволяет преодолевать бездорожье, дотянуться до управляющей системы водителю не так то и легко. Быстро переключать кнопки трудно, особенно, если делать это приходится редко. А вот двухступенчатая шайба Ниссана, которая отвечает за все присутствующие Off-Road-системы, очень удобна в своем использовании.

Несмотря на то, что дорожный просвет у Тойоты меньше, она лучше справляется с переломами дороги. С другой стороны, даже если днище Патрола и зачеркнет дорожное покрытие, повредить автомобиль таким образом практически невозможно, так как все системы спрятаны и находятся намного выше рамы.

Из основных минусов транспортных средств стоит отметить плохую проходимость по мягкому грунту. Автомобили массивные, так что они легко проседают. Неопытный водитель может так загнать транспортное средство, что доставать его придется мощным трактором.

Выводы

Если критично подойти к сопоставлению различных характеристик обоих представленных автомобилей, то можно установить какой модели удалось добиться превосходства и в каких параметрах. Очевидным становится, что модели Nissan Patrol удалось достичь полного превосходства в динамических показателях благодаря более высоким силовым характеристикам своего двигателя. Что касается комфортабельности внутреннего пространства и характеристик управляемости, то здесь явных фаворитов отмечать не приходится.

Стоит также отметить характеристику формирования цен. Сегодня Nissan Patrol при всей своей массе в среднем обойдется на 100 тыс. рублей дешевле, чем аналогичный вариант Toyota Land Cruiser 200. Кроме этого необходимо учитывать, что значительный расход топлива Nissan Patrol, может представлять значительные неудобства в эксплуатации, учитывая современные цены на горючее, которые дешевле не становятся.

Особенности интерьера

Трудно выбрать между Ниссан Патрол или Тойота Лэнд Крузер 200 по вместительности и просторности внутри. На первый взгляд может показаться, что LC 200 меньше, так как внешне он компактнее. В то же время, как по мнению экспертов, так и по отзывам владельцев, водитель с пассажирами чувствуют себя комфортно в обоих автомобилях.

В Nissan Patrol задние кресла несколько выше сидений Крузера. При этом есть полноценный третий ряд, который можно сложить, что в разы увеличивает вместительность. В то же время, в Крузаке кресла придвигаются к бокам. Фактически, по багажнику LC 200 отстает. Но эту карту он перекрывает тем, что спать лучше именно в Тойоте. Особенно актуально это для рыбаков и охотников. Во время сна там не придется скручиваться, места вполне хватит. Кроме того, багажник Крузера оснащен распашной дверью, что позволяет перевозить длинные предметы, наподобие лыж.

Какую бы модель не выбрал будущий автовладелец, транспортное средство будет оснащено вместительным холодильником между передними креслами. Вот только в Nissan крышка устройства двунаправленная, так что холодильником могут пользоваться даже пассажиры, что расположились сзади.

Продолжая выбирать: Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser 200, стоит подчеркнуть, что последнее авто оснащено рядом новомодных функций, включая:

вентиляцию передних кресел;
подогрев руля;
четырехзонный климат-контроль.

Также будет интересно почитать: Кроссовер Рено Аркана с дизайном БМВ Х6 уже доступен за 1 420 000 рублей

При этом управлять таким климат-контролем могут и пассажиры. Не отстает и конкурирующий Ниссан. Среди достоинств модели выделяют адаптивный круиз-контроль, а также встроенные в подголовники мониторы.

Фактически, так и нельзя объективно оценить, что же лучше: Патрол или Ленд Крузер. Правда, любителям консерватизма подойдет второй автомобиль, да и комфорта и уютности там больше. А вот Ниссан зато отличается своими вычурными изгибами и массивной отделкой, которая прибавляет ему оригинальности.

Особенности Nissan Patrol

Автомобиль привлекает внимание своей мощностью, высоким клиренсом, который позволяет преодолевать сложные участки пути. Хорошая проходимость дополняется комфортным вождением.

Nissan Patrol был создан для того, чтобы стать альтернативой популярной модели Toyota Land Cruiser 200. Изменения коснулись дорожного просвета, колесной базы. Внешний вид тоже преобразился – габаритные размеры стали больше, но расход топлива меньше, чем у LC. Это связано с объемом топливного бака.

Были определены два подхода к выбору экспедиционника:

1. Старые недорогие автомобили с последующим апгрейдом: Land Rover Discovery 1 или 2 TD5, Land Rover Defender 300 TDi или TD5 до 2007 года, Nissan Patrol Y60, Land Cruiser 80 4.2 TD.

2. Относительно свежие или новые: Land Rover Defender 110 TD4 Puma, W463, Toyota Land Cruiser 105, Nissan Patrol Y61 (в процессе добавились ещё Mitsubishi Pajero Sport и Land Rover Discovery 3).

В итоге было принято решение остановиться на максимально свежих, поскольку выбор десятилетнего ведра ржавых гаек сильно сложнее.

Mercedes G350 TD W463

Год выпуска: 1993−1996
Длина, см: 4630
Ширина, см: 1690
Высота, см: 1935
Колёсная база, см: 2850
Колея (перед/зад), см: 1475
Вес (снаряжённый/полный), кг: 2350/2700
Скорость, км/ч: 160
Объём двигателя, кв. см: 2996, 3449, 3996
Подвеска (перед/зад): Зависимая, пружинная

Toyota Land Cruiser 105

Год выпуска: 1998−2005
Длина, см: 4890
Ширина, см: 1940
Высота, см: 1890
Колёсная база, см: 2850
Колея (перед/зад), см: 1615/1620
Вес (снаряжённый/полный), кг: 2400/3160
Скорость, км/ч: 155 Разгон 0−100 км/ч, с: 15,8
Объём двигателя, кв. см: 4164
Мощность, л. с./об.: 129/3800
Крутящий момент, Нм/об.: 280/2200
Топливный бак, л.: 95
Средний расход топлива, л./100 км (город/трасса): 14,0/9,4
Подвеска (перед/зад): Зависимая, пружинная

Land Rover Defender 110

Год выпуска: 2007−(сейчас)
Длина, см: 4599
Ширина, см: 1790
Высота, см: 1933
Колёсная база, см: 2794
Колея (перед/зад), см: 1485
Вес (снаряжённый/полный), кг: 2020/2950
Скорость, км/ч: 130
Разгон 0−100 км/ч, с: 17,5
Объём двигателя, кв. см: 2402
Мощность, л. с./об.: 122/3500
Крутящий момент, Нм/об.: 360/2000
Топливный бак, л.: 75
Средний расход топлива, л./100 км (город/трасса): 13,5/9,5
Подвеска (перед/зад): Зависимая, пружинная

Mitsubishi Pajero Sport

Год выпуска: 2008−(сейчас)
Длина, см: 4695
Ширина, см: 1815
Высота, см: 1800
Колёсная база, см: 2800
Колея (перед/зад), см: 1520/1515
Вес (снаряжённый/полный), кг: 2050/2710
Скорость, км/ч: 176 Разгон 0−100 км/ч, с: 12,4
Объём двигателя, кв. см: 2477
Мощность, л. с./об.: 178/4000
Крутящий момент, Нм/об.: 350/2000
Топливный бак, л.: 70
Средний расход топлива, л./100 км (город/трасса): 9,8/7,3
Подвеска (перед/зад): Независимая, пружинная/Зависимая, пружинная

Land Rover Discovery 3

Год выпуска: 2005−2008
Длина, см: 4835
Ширина, см: 2009
Высота, см: 1887
Колёсная база, см: 2885
Колея (перед/зад), см: 1605/1612
Вес (снаряжённый/полный), кг: 2494/3230
Скорость, км/ч: 180
Разгон 0−100 км/ч, с: 11,7
Объём двигателя, кв. см: 2720
Мощность, л. с./об.: 190/4000
Крутящий момент, Нм/об.: 440/1900
Топливный бак, л.: 82
Средний расход топлива, л./100 км (город/трасса): 11,5/8,2
Подвеска (перед/зад): Независимая, пружинная

Land Rover Discovery 3. Его стоимость также сопоставима с остальными претендентами. Комфорт находится на высшем уровне, проходимость вполне достойная. Минусов, впрочем, также полно. Независимая пневмоподвеска дорогая в облсуживании, полно разной электроники. К электронной системе переключения дорожных режимов я оказался психологически не готов.

Плюс ко всему биться со сбоями электроники при помощи волшебного прибора HawkEye за несколько тысяч километров от дома крайне унылая перспектива. Хотя стоит отдельно отметить дизайн этого автомобиля и внутреннее оснащение. в комплектации HSE с его двумя огромными люками и различными мелочами, вынашиваемыми англичанами уже три поколения, просто восхищают. Из салона работающий двигатель почти не слышно, задние сиденья полностью убираются, образуя ровное спальное место. Отменная шумоизоляция, подвеска без проблем отрабатывает разбитый асфальт. Но стоимость владения автомобилем и его надёжность в данном контексте уступают остальным претендентам.

Nissan Patrol Y61

Год выпуска: 2005−2010
Длина, см: 5010
Ширина, см: 1930
Высота, см: 1855
Колёсная база, см: 2970
Колея (перед/зад), см: 1555/1575
Вес (снаряжённый/полный), кг: 2365/3200
Скорость, км/ч: 160
Разгон 0−100 км/ч, с: 15,4
Объём двигателя, кв. см: 2953
Мощность, л. с./об.: 158/3600
Крутящий момент, Нм/об.: 354/2000
Топливный бак, л.: 95
Средний расход топлива, л./100 км (город/трасса): 14,3/8,8
Подвеска (перед/зад): Зависимая, пружинная

Как выбрать?

Чтобы хоть сдвинуться с нулевой точки, было отсмотрено несколько вариантов автомобилей из списка и составлена следующая гистограмма:

подготовка к зиме (плюсом является отсутствие необходимости устанавливать салонную печку),
необходимость чинить или апгрейдить сразу же после покупки (чем выше оценка, тем меньше делать),
комфорт (шумоизоляция, отсутствие рвотного рефлекса у детей до 14 лет после получасовой поездки),
надёжность (субъективно, но всё же чем проще, тем надёжнее),
стоимость (чем выше оценка, тем дешевле),
год выпуска (чем выше оценка, тем свежее автомобиль),
дизайн.

Все оценочные параметры субъективны, тем не менее по совокупности факторов в лидеры вышли Nissan Patrol Y61 и Land Rover Discovery 3, оба 07−08 года.

Крутящий момент, мощность и максимальная скорость. здесь явный лидер.

Разгон до сотни. с турбовым 1HZ−T на втором месте. В теории так, но на практике, возможно, будет иная сиутация.

Расход топлива в городе и на трассе.

Nissan Patrol или Land Rover Discovery 3

По факту приобретения был сделан ТО, заменён интеркулер и заварена трещина на задней двери. Дальше неспешное построение экспедиционного внедорожника.

Также регулярно пополняется раздел о путешествиях.

UPD (июль 2015): Автомобиль продан, его место занял Toyota Land Cruiser 80 STD.
Подробно про выбор внедорожника для путешествий.

Nissan Patrol Y62 или Toyota Land Cruiser 200 или Infiniti QX 56 или Lexus LX570

Вообщем нужно выбрать один из этих автомобилей. Все рассматриваются новыми. Пробеги будут небольшими. 80% это будет город, 15% трасса и остальное бездорожье. Ездить будут не молодые люди, больше 60 лет. Предыдущий автомобиль bmw 5 GT. Англичане, американцы, немцы не рассматриваются.

Ответ лежит в названии темы

Если смотреть только на этих кандидатов, то тормозил бы на Лексусе. Финик - страшный, Патрол - фиг его знает чё это такое, Крузак - серая мышка по сравнению с тем же Фиником, Патролом и Лексусом. Ответ кажется очевиден!

Ну тут больше идёт сравнение либо дешевле патрол и крузак. Или дороже финик и лексус.

Если брать патрол и крузак, то патрол и больше и новее, и мощнее почти в два раза. И салон у него приличнее.

А вот сравнить финик и лексус тяжелее, на лексусе я ездил, а в финике даже не сидел. А автомобиль нужно как можно скорее.

Поэтому больше склоняюсь к выбору патрола, но как обносновать свой ответ?

склоняюсь к выбору патрола, но как обносновать свой ответ?

патрол и больше и новее, и мощнее почти в два раза. И салон у него приличнее.

Сам отвечаешь на свои вопросы)) Лёлик, тема туфта. Говорю тебе, ответ лежит в названии темы)

Когда борьба на выживание - с маркой автомобиля большого выбора нет

Для того, чтобы это понять нужно хоть раз прокатиться на перечисленных автомобилях.

для города самая оптимальная лексус или крузак

Почему? Прошу обратить внимание, что у нас не Москва, и чем круче и больше тачка, тем легче преодолевать пробки.

Не вариант. На пенсию его не прокормишь)))

А Финик и Лексус прокормишь?))))

Ну там расход скромнее. Да и первый годы гарантия. А так, не думаю, что по обслуге будет дороже бмв.

А зачем GT продавать? Это ж ляпота а не машина?

Там уже пробег серьёзный, и своё назначение она выполнила. Объехали всю европу, россию, дальний и ближний восток. Вообщем обкатали. Теперь хотят что то более большое, что бы можно было на природу выехать, на дачу съездит, рассаду загрузить и тд. А может это что то с возростом связано. Типо кризис 70 лет.

Блин. Мне б их проблемы. Купил Газель и вози себе рассаду

Ну люди всю жизнь проработали, детей нет, внуков соответственно тоже, ни разу не были ни в Турции, ни в Египте, не говоря уже о других странах. А сейчас оба решили всё бросить, с работы уволились, бизнес распродали, часть подарили. А оставили себе совсем немного, чтобы жить и не тужить. А решили оторваться. Всю европу объехали, купили квартиру в Испании и Италии, дачу огромную у нас в городе и тд.

Но я им даже не завидую, ибо им уже 70 лет почти, и они только начинают жить.

Им нужен дом на колесах

Вот давай ты им это и скажешь? А мне как то лезть с советами несподручно. Спросили, отвечу. А так, увольте.

Легко! давай телефон!!

Угу. Я им смску скину

Вот домашний 84959334992 это с федеральным кодом.

не посмотрел какой город. Тогда финик 56 или ниссан армаду

Ты сам все знаешь? чего пытаешь людей-то! Финик ФХ45 или 55 им в помощь!!

Им хочется что то большое. А не японскую бмв пятёрку.

Вообщем тема закрыта, выбор сделан в пользу патрола.

Ну ты можешь объяснить почему? Или просто так, из за шильдика?

Лексус это немного ценовая категория, и разница там в хорошо упакованный кашкай. Инфините пока нету.

А патрол больше, в салоне намного приятнее крузака, подвеска, да, возможно у крузака чуть плавнее.

Почему же, болезни двигателей и коробок это новое модное течение у патрулей, дай бог чтобы вас это нововведение миновало.

А там двигатель случайно не со страрой QX56 стоит?

старые двигатели обычно на новые модели не ставят, потому как за время существования модели изменяются нормы выброса и показатели экономичности, по большому счету хрень полная, но на это ведутся.

Тут нужно понимать не принципиальное решение двигателя, а конечное, тоесть двигатель может маркироваться точно так жа ххх0ххх но отличаться от предшественника кординально.

Ну я думаю туда поставили от инфинити, но провели очень серьёзную работу, ибо расход упал, мощность выросла. Думаю и выбросы сократили. Тем более даже у патрола за 3 ляма, двигатель мощнее, чем у лексуса за 4 ляма с копейками.

Да зачем патрол в городе нужен ?!

Для того же, для чего и все остальные кандидаты

он как то больше для бездорожья .

Машину за 100 штук долларов загонишь в болото? Так, чтоб по самые самые?

Да даже просто в грязь загонять жалко, если машина своя. Неговоря уже о штурмовании каких то серьёзных преград. Так, максимум по небольшой грязе после дождика проехать, брод в 30 сантиметров. А для серьёзного бездорожья, нужно снижать массу процентов на 20-30. Ставить нормальные колёса и тд.

Он большой, на нём высокая посадка, высоко видно, все пропускают, уважают. При желании можно вместить очень много. Без проблем можно выехать на природу. Очень плавное движение. Неплохая динамика.

Патрол всегда ассоциируется с бездорожьем

Ну это возможно у тебя он ассоциируется. А возьми, на денек покататься такую машину, и поймёшь, для чего она нужна.

в 90 ых годах ни один из этих машин не ассоциировалси с бездорожьем))

Потому что дорог тогда ещё не было?

Или все легковушки были тогда на рессорной подвеске, неразрезным задним ведущим мостом? С лебёдкой?

тогда на таких машинах бандюги ездили))

Представляю 70-ти летнего деда на Патроле ))) габаритты этого трактора не для старинныхх водителей.. ведь и зрение не то, и реакции уж не те, и габариты не так чувствуются в 70-ть то лет..

габариты волги, ничего страшного.

Ну вот ты представляешь 70 летнего деда. А я говорю, нормальный, 70 летний мужик, крепкий такой. Вон Лужкову вообще 74, и что? Расцвет сил у него щас, как ни крути.

Мужчина в рассвете сил, на пенсию перехожу. (с) Печкин

маугли, а ты про какие модели спрашивал ?

1:43, 1:18, 1:24, 1:87??

Ну финик лично мне не нравится, Патрол, машинка быстрая для своего класса, подвеска жесткая, я думаю люди 60-и лет не собираются гонять:)

Но теперь вопрос: как можно сравнивать Лексус и Крузер!? КАК!? КАК!?

К.О. подсказывает что Лексус лучше, стоит посмотреть только видео обзоры, да и тем более, тут изначально выигрывает Лексус, только потому что он сделан на базе ЛК200 с доработкой косяков и дороботкой до премиум-класса, ну и наконец, как можно сравнивать Лк за 3млн. и Лексус за 4 млн!?

Лексус и ленд крузер можно сравнивать запросто. Например, оправдывает ли он разницу в милилон, или нет.

Читайте также: