Что лучше бмв х5 или тойота ленд крузер 200
Столько проехали два LC 200 (бензиновый и дизельный) за месяц нашего теста
Кожаный салон, датчики света, дождя и всего остального, электроприводы почти везде, где только можно, включая заднюю дверь (представляю, каково захлопывать ее вручную, ага), вентиляция (передних) и подогрев (передних и задних) сидений, мультимедийка с 9-дюймовым дисплеем и акустикой JBL (играет ярко), беспроводная зарядка для смартфона, система кругового обзора (полезная штука для такой большой машины в городе) и еще пара страниц мелким текстом. Причем, как это принято у японских брендов, отказаться от чего-то или набрать опции по собственному списку вы не сможете — только пакетами, которые увеличивают цену на 200-400 тысяч рублей разом.
Не удивляйтесь зимним картинкам — по разным причинам этот тест вышел несколько позже, чем планировалось.
Конкуренты
LR Discovery. Главная новинка этого года в сегменте больших кроссоверов/внедорожников в России доступна только с шестицилиндровыми бензиновым (с нагнетателем) или дизельным (с турбонаддувом) моторами мощностью 340 и 249 л.с. соответственно. Цена — от 4,033 миллиона за машину с тканевым салоном и галогенками до 5,6 миллиона за богато оснащенную комплектацию HSE Luxury. Правда, опций можно набрать еще на миллион-другой.
ТО на LC 200 нужно проходить каждые 10 000 км. Каждые 40 тысяч предусмотрена замена масла в дифференциалах и раздатке. Стоимость ТО4 — около 43 000 рублей.
Расходы владельца Toyota Land Cruiser 200 в первый год эксплуатации
| — | |
|---|---|
| ОСАГО | 12 080 р. |
| Каско | 270 000 р. |
| Транспортный налог | 28 013 р. |
| ТО1 | 18 210 р. |
| ТО2 | 26 591 р. |
| Топливо | 120 900 р. |
| Итого | 475 794 р. |
| Километр пробега (только топливо) | 6,04 р. |
| Километр пробега (с учетом всех трат, включая Каско) | 23,79 р. |
| Километр пробега (с учетом всех трат, кроме Каско) | 10,29 р. |
Но что еще может предложить LC 200 своему владельцу, помимо выгодных инвестиций?
Кажется, что с этими накладками на бамперы LC 200 не сильно потерял в геометрии (хотя это не так), но давайте будем откровенными — вряд ли владелец этой хромированной красоты полезет по-настоящему месить грязь.
Но Toyota Land Cruiser 200 — словно сирена из древнегреческой мифологии: обволакивает своим грубоватым очарованием, все глубже погружая в неведомый доселе мир, в котором все сделано так, а не иначе, совсем не потому, что этого захотели мифические маркетологи, а потому, что именно этого ждут куда более важные люди — клиенты. В мир, где никому нет дела до автобанных настроек шасси и нейтральной поворачиваемости, где перед кочками не тормозят, а прибавляют газ, и где удовольствие от езды оценивают не в скорости реакций на руль, а в способности доехать до соседнего райцентра и не попасть на ремонт дорогущей подвески европейского вседорожника.
Приятная новость: расход топлива на дизельном LC 200 под конец теста еще немного упал
1. Бывают, у америкосов чаще особенно зимой, ценники: под косарь евро передняя стойка, до 500 задняя подушка и 300 евро задний аморт, плюс там бывают разводы на компрессор, предохранитель и прочее, в общем могут из-за того что полетел предохранитель компрессора развести на весь компрессор (+ 500-600 евро).
2. ГЛ бензин от 4.7 литров, дизель от 3.0 литра, что выбирать решать тебе, главное лей качественное топливо.
3. Как попадешь!
4. Неадаптивной подвеской (если не опция), другими стандартами качества.
5. Игра была равна - играли 2 говна. (тут на любителя)
Если нужна машина надёжная и на каждый день, то крузак. Для души - Х5 наверное. ГЛ, это вообще-то машина для американского рынка. Я за рулём в нём не ездил, но в качестве пассажира мне не понравился салон. Дёшево сделан.
Смотрел крузак 100ку, потом лексус lx470 интерьер просто гавно (на лексусе еще более менее), Место мало в салоне, а с виду бегемот. И вообще предыдущая модель. Про крузак 200 отзываются плохо, тем более про дизель
ну так тебе выбирать: "умную или красивую". я за 100-ку дизель! хотя и х5 дизель нравится. но на каждый день тоета будет получше
Ежжу на МЛ320ЦДИ - примерно то же самое, что ГЛ, тока чуть покороче
ИМХО:
1. Из того, что перечислил топикстартер, в одном классе ГЛ и ТЛК200. Х5 в одном классе с МЛ.
2. ТЛК200 ИМХО попроще и понадежней, но не сильно. Плюс заморочки с комплектацией - почему-то японцы не ставят ксенон. Хочешь ксенон и пневму - покупай лексус. Но на лексус не ставят дизель
3. ГЛ попроще внутри. Но тут существуют разные комплектации. и, в конце концов, торпеду и двери нормально кожей обтянуть не так уж и дорого Могу присоветовать при необходимости.
4. Я не помню качество кожи в ТЛК200. Но в сотке такое буэээ.
5. Ну да, у ГЛ пневма изнашивается. И, кстати, предохранитель около компрессора горит не просто так, это индикатор реальных проблем с компрессором. И менять надо пред+реле+фильтр+компрессор, как не печально это звучит. Но! На бушных машинах есть шансы, что это сделали до Вас. В любом случае надо требовать полную сервисную историю+диагностика в профильном сервисе.
6. Дизеля на ТЛК и ГЛ ИМХО примерно одинаковые по надежности.
7. Американцы, как правило, не имеют оффроад-пакета (это блокировки+LR+еще одно, самое высокое, положение пневмоподвески). Наличие оофроад-пакета - на консоли должно быть три ряда кнопок, нижний - с двумя крутилками по краям. Плюс оранжевые катафоты в передних фарах (лечится), мили и фаренгейты (лечится), команд менять (т.к. не лечится).
8. И самое главное - понты . У ГЛ понтов больше, а ТЛК "есть у всех"
__________________
В гараже W166 ML350 CDI и RR Evoque Coupe SD4
Было: W201 1.8, W202 С240T, W203 C230 Kompressor SportCoupe, W210 E280, W211 E320 4MATIC, W164 ML320 CDI
Можно ли сравнивать несравнимое? Как определить, что лучше: БМВ Х5 или Тойота Ленд Крузер 200?
Начнем с того, что Ленд Крузер – это полноценный внедорожник, тогда как БМВ Х5 – кроссовер, соответственно и выбор при покупке: БМВ Х5 или Тойота Ленд Крузер 200, вытекает из их специфики.
toyota land cruiser 200 изнутри
Под конкретную статусную задачу
Х5 – это автомобиль премиум-класса, роскошь здесь ощущается во всем. Экстерьер автомобиля буквально кричит об успешном социальном статусе своего владельца, не говоря уже в внутреннем дизайне. Тогда как Ленд Крузер – это рабочая лошадка, предназначенная для преодоления грязи и бездорожья. И весь его внешний облик оптимизирован именно для этих целей, он более мощный, массивный и тяжелый.
Toyota Land Cruiser 200
То же самое можно сказать и в отношении надежности, нельзя сравнить обе машины, БМВ Х5 или Прадо, так как назначение у них разное. Естественно, так как Ленд Крузер предназначен для бездорожья, то и ломается он крайне редко, запас прочности у него очень высокий. К тому же Тойота не так капризна в отношении заливаемого в нее топлива.
Где искать проблемы?
Зато качество деталей у БМВ самого высокого класса и заезжать на ТО приходится только потому, что этого требуют условия гарантии. Единственный бич этой марки в условиях нашей страны – это то самое топливо, точнее содержание в нем примесей. При некачественном бензине быстро выходят из строя топливные форсунки и катализаторы.
Что касается езды, то Прадо – это вариант для загородной езды, а БМВ – идеален для движения в городе. И давайте скажем прямо – вряд ли владельцы БМВ Х5 будут гонять по песчаным карьерам, все же этот автомобиль приобретает определенный круг людей для демонстрации своего социального статуса, а не для поездок на открытие сезона охоты.
Пару слов о безопасности BMW X5 и Land Cruiser
Опять же, как сравнивать уровень безопасности обеих марок: BMW X5 или Toyota Land Cruiser 200? В этом плане они диаметрально противоположны. У БМВ упор идет на интеллект. Это и современные системы активной защиты и современная электроника, которая распознает опасность раньше, чем водитель сможет среагировать.
Toyota Land Cruiser не боится бездорожья
Что же касается Ленд Крузера… танки грязи не боятся! В нем нет таких интеллектуальных изысков, но сама конструкция корпуса такова, что является сама по себе отличной защитой, а мощности этой машины с лихвой хватит, чтобы не буксовать даже при езде по грязи в гору.
Экономичность. Нелепо…
BMW X5 хорош везде!
Разброс в расходе топлива также велик, все же разность в массе имеет большое значение. У БМВ Х5 он составляет около 14 л по городу, 9 по трассе и 11,5 в комбинированном режиме. Для Прадо это соотношение выглядит следующим образом: 18,2/11,4/13,9 литров.
Финансовый вопрос
Ну и стоимость… Люксовая БМВ Х5 базовой комплектации будет стоить 3 100 000, а Тойота Ленд Крузер 3 200 000. Вот здесь разницы практически не наблюдается. Поддержанные автомобили от Тойоты также немного дороже, модель 2010 года обойдется от 2 100 000 и выше, тогда как БМВ этого же года можно купить за 1 600 000.
Toyota Prado vs BMW X5 | Прадо 2.8D (2020) — что изменилось?
Для адептов Кирилла и Мефодия…
Вы хотели буков, их есть для вас у меня!)))
В сегодняшнем тесте будут не только субъективные оценки, мы проведем определённые замеры и некоторые упражнения, на основании которых попробуем подвести итоги и выбрать своего Фаворита. Замеряем уровень шума, замеряем разгон до первой сотни и сравним соответствие полученных данных с паспортными данным, а также проверим диаметр разворота и посмотрим вписываются ли эти автомобили в положенные 12 метров. Ну и узнаем мнение владельцев Prado и X5, которые эксплуатируют эти автомобили.
Несмотря на середину марта, погода с утра была совсем не мартовская. Шел снежок и минусовая температура, но откладывать тест обновлённого TLC Prado не было ни малейшего желания, поэтому — никакая погода не стала нам помехой.
Почему для проверки диаметра разворота выбрана площадка именно в 12 метров? По Украинским гостам ширина одной полосы на магистралях составляет 3-3,25 метра. Естественно, именно такая ширина является базовой для светофорных магистральных улиц (со скоростью движения до 80 км/ч) как и в большинстве развитых странах. Ширина же полос на местных улицах (до 50 км/ч) в ряде стран (к примеру, в Германии, Нидерландах, США и даже в Польше) начинается от 2,75 метров! Но, мы возьмем за основу наши стандарты. И рассматриваем четыре полосы. По две в каждом направлении. Отсюда и выходит 12 метров.
Ради чего стоит рассматривать приобретение кроссоверов: будь-то BMW, Toyota или иные, конечно же, если вам нужно ездить по бездорожью. Эти автомобили существенно расширяют доступные вам горизонты. Вы можете заехать гораздо дальше за пределы асфальтовых дорог и не чувствовать себя ущемленным или каким-то образом переживать о том, что будет сложно выбраться из сложившейся ситуации. Эти автомобили добавляют вам гораздо больше Свободы!
Нужно ли сравнивать Прадо c Х5? Конечно, нужно! Потому что у людей меняются интересы. У людей меняются увлечения. Сегодня тебе нужно ездить по городу, завтра ты начинаешь заниматься активными видами спорта и тебе нужна машина более проходимая. Тебе нужно ездить дальше и ездить спокойно и уверенно, что ты доедешь к месту назначения. X5 позволяет конечно же много, но немножко не в этих условиях. Я верен, что, как клиент Prado может пересесть на X5, так и владелец BMW может пересесть на Toyota. И у меня таких знакомых много.
Мнение владельца Toyota Prado 2016года — Владислава.
Я покупал свой автомобиль в 2016 году. С мотором 2.7-бензин. Если сравнивать с легковым автомобилем Skoda Octavia, на котором я ездил до этого, то конечно же, Prado мне нравится намного больше. В целом, за 5 лет эксплуатации, у меня никаких нареканий нет. Единственное — расход топлива и стоимость ТО. В цифрах это выражается так: проехал 15.000 км ТО будет стоить порядка 3000-4000 грн., на 30 тысячах ТО уже будет около 20.000 грн. Следующее ТО на 45 тысячах километров — снова получится в пределах 3000-5000 грн., а вот на 60.000 км снова нужно потратить около 20.000 грн. А так в целом, пять лет эксплуатации — ничего не ломалось.
Я, к сожалению, не обладаю тончайшим музыкальным слухом для того, чтобы дать вам свою оценку тишины в автомобиле, но это и не требуется, потому что есть специальный прибор — шумомер, который и поможет мне в этом тесте. Итак, я умолкаю и смотрим какой будет зафиксирован уровень шума в каждом из автомобилей на скорости 80 км/ч. Граничные значения для наших испытуемых на практике выглядят следующим образом:
TLC PRADO 150 (2020) min — 61.7 dB; max — 78.9 dB
BMW X5 (G05) min — 58.0 dB; max — 76.6 dB
Интересные данные, но сами по себе они ни о чём не говорят. Лучше такие данные приводить в сравнении…
Подобных данных вы ни за что не найдете в технических характеристиках автомобиля, которые обычно предоставляет производитель. Хотя общественность явно недооценивает значение влияния шума на здоровье. По данным ВОЗ, шум в мегаполисах сокращает общую продолжительность жизни на 10-15 лет. При этом очевидно, что автомобиль является одним из основных источников шума, как снаружи его, так и внутри. По украинским стандартам — шум в салоне легковых автомобилей – не должен превышать 78 дБ.
Путем опытного замера и нехитрых вычислений получаем средний показатель, который составил: у PRADO — 70,3 dB; BMW — 67,3 dB. Эти показатели с запасом укладываются в современные нормы и далеки от болевого порога в 120-130 dB.
Для выполнения упражнения по замерам динамических характеристик разгона от 0 до 100 км/ч я использую прибор Dragy. А чтобы получить максимально честные значения замеров ускорения у нас в автомобилях будет один-единственный пассажир — водитель.
Внутри главное изменение — это модернизированная мультимедийная система, перекочевавшая сюда с Camry. Диагональ дисплея увеличилась до девяти дюймов (но быстрого отклика и хорошего разрешения от него ждать не стоит.), крутилки переехали вниз, поменялся дизайн кнопок и внешний вид интерфейса, появилась поддержка Apple CarPlay и Android Auto и это, пожалуй — главное нововведение. У передних кресел есть не только подогрев, но и трехступенчатая вентиляция. В центральном подлокотнике расположен холодильник. На втором ряду есть собственная зона климат-контроля и двухступенчатый подогрев сидений.
Объем багажника при поднятых задних сиденьях — 621 л, при сложенных — 1934 л. Из удобств в багажном отсеке лишь рельсы для закрепления груза и розетка. Открывающееся отдельно от двери заднее стекло — приятный бонус.
Достаточно много в городе мы видим автомобилей Land Cruiser Prado. Но, могу сказать, что использовать этот автомобиль в городе попросту скучно. И сегодняшний тест в лесу и на кроссовой трассе убедил меня в том, что этот автомобиль способен дарить эмоции, но для этого он должен попасть в свою среду обитания. А это: внедорожье, лес. Короче говоря, вам попросту, нужно съехать с асфальта и тогда начнется веселье.
Поклонники Toyota и без моего теста наверняка уже знают об улучшениях и изменениях в обновленной модели Prado, но мне было интересно самому проехаться. А тем более сравнить обновлённый Prado с BMW X5! Рад если это информация была интересна и полезна для вас.
Комментарии 95
Надо бы наверное с туарегом сравнить )
Была такая мысль, но не нашёл у кого взять, а дилер наотрез отказался давать Турик…
От Харькова, респект! ✌️
Ну что же, машины разные и они кому то нужны. Хочу заметить, если есть деньги на Прадик, то не лучше ли чуть добавить и взглянуть на Круизер?
Вопрос с деньгами — самый актуальный)) можно ведь взять и Х7!))
Супер отзыв про эксплуатацию! Огромное спасибо!
Пожалуйста 🙂 Вам спасибо за интересную статью 🙂
Как-то работал водителем на фирме (недолго) и ездил на Hilux 2018 года, в средней комплектации, на механике. Машина была на гарантии и в сервисе бывала не раз.
Hilux, полный привод — старый парт-тайм, который рядом не стоит с Super Select (Prado на Torsen’е другое дело). Да, неплохо едет по распутице, но если на асфальте мокро, снег или дождик, то ехать нужно как пенсионеру, когда на L200 я просто улетаю в космос в режиме 4WD.
Vitara, с пробегом в 385 тыс. км ехала спокойно 70-80 км/ч по разбитым дорогам там, где Hilux еле едет 40 км/ч из-за безумной тряски и постоянной перестановки кормы.
А один разок, когда начальства не было, я дал на Vitara по полю 150 км/ч и проехал 20 км за 11 мин. Быстрее просто было стрёмновато на штатной и не новой подвеске, простых шоссейных шинах и без каркаса.
Так, вот почему я всё это написал? От того, что начальство радовалось, как дети от Hilux, каталось на нём по городу вместо Vitara (логично), нелюбили и вообще не понимали, насколько серьёзная машина в итоге оказалась Vitara (раньше, как и многие, думал, что это просто паркетник, пока не понял, насколько это серьёзная техника в правильных руках) я пришёл к выводу, что люди, которые не умеют управлять машиной (не водить, а управлять) будут счастливы машинке от одного названия оной, абсолютно игнорируя все её недостатки.
Несмотря на то, что недавно было анонсировано новое поколение Land Cruiser 300, LC 200 все еще остается для многих желанным автомобилем. Это все еще дорогостоящий легендарный внедорожник. Кроме того, некоторые до сих пор не признают новое поколение и считают, что настоящий Лэнд Крузер — это его 200-е поколение.
Сравним надежный японский внедорожник с его главными конкурентами: Land Rover Discovery, Nissan Patrol, Chevrolet Tahoe, BMW X5 и Audi Q7. Так как практически все автомобили за это время выпускались в нескольких рестайлингах, то в сравнении будут представлены обобщенные и самые важные данные об автомобилях.
Land Cruiser 200 VS LR Discovery
Дизайн автомобилей обсуждать не стоит, так как это дело каждого лично. На вторичке Дискавери можно найти гораздо дешевле LC200 тех же годов. Сразу стоит отметить еще и вместительность англичанина, она очень высокая относительно его сравнительно небольшого веса. Также к плюсам Дискавери можно отнести его салон, это тоже, конечно, дело личное, но салон у Лэнд Крузер явно простоват относительно Дискавери.
На этом преимущества LR закончились. Все же в этом сравнении выигрывает Лэнд Крузер. Автомобиль является эталоном японской надежности. Это очень важно, особенно, когда речь идет о вторичном рынке. LC200 — это более удачная инвестиция в данном сравнении, автомобиль вряд ли принесет большие хлопоты в ходе эксплуатации и прослужит дольше.
Также при последующей продаже японца получится потерять гораздо меньше денег, так как Лэнд Крузеры всегда в цене и пользуются спросом.
Land Cruiser 200 VS Nissan Patrol
Машины очень схожи и внешне и по параметрам. Сравнивать их крайне тяжело. Если говорить об ощущениях в дороге, то победителя назвать также сложно. На трассе они оба ведут себя достойно, но Патрол лучше входит в повороты и не кренится. А вот в плане мелких маневров явно лидирует Лэнд Крузер, автомобиль четко отзывается на любые команды руля.
На бездорожье также лучшим будет LC200, хоть и незначительно. По интерьеру они немного отличаются, Крузак и тут кажется более простым, но есть и ценители такого дизайна. Но оба салона очень просторны и качество материалов также должно порадовать и там, и там.
По ликвидности оба автомобиля на высоте, но все же, учитывая нереальную любовь Россиян к Лэнд Крузеру, покупка японца кажется более удачным вложением, но и выложить за него придется чуть больше.
Land Cruiser 200 VS Chevrolet Tahoe
Тахо может влюбить в себя своей вместительностью и наиболее удачно продуманным интерьером. Для поездок по городу и в качестве семейного автомобиля он явно лучше. Стоит Тахо дешевле, но зато он дороже в обслуживании.
Японец же будет идеальным решением в качестве рабочей лошадки. Его обслуживание сравнительно более дешевое. В данной ситуации лучше всего выбирать кошельком, если бюджет позволяет, то, кажется, что лучше выбрать японца. Это можно объяснить тем, что LC200 доказал свою практичность и надежность, за что он так и ценится.
Land Cruiser 200 VS BMW X5
Японец позволяет чувствовать себя комфортно на дороге с любым покрытием, в то время как водителям X5 все же приходится выбирать более ровные участки. Но зато по динамике и управляемости BMW явно впереди и очень сильно. Если говорить просто, то по ощущениям BMW ближе к легковому автомобилю, в то время как водитель Крузака чувствует себя водителем грузовика.
Автомобили очень разные и сравнить их практически невозможно, у каждого свои задачи и у каждого свой дух. Японец — рабочий внедорожник, в котором комфортно и удобно. Немец — идеальный вариант для города, качество салона тут явно выше. Если же в городе X5 чувствует себя отлично, то на оффроуде Крузак явно фаворит.
Land Cruiser 200 VS Audi Q7
Эти автомобили также сложно сопоставлять. С одной стороны невероятно надежный и внушительный внедорожный японец, а с другой — комфортный и инновационный немец. Отдельного внимания заслуживает схема взаимодействия водителя с автомобилем. Все настолько продумано, что управление автомобилем и всеми его опциями — это одно сплошное удовольствие.
В противовес Ауди можно поставить проходимость Крузака, а также его содержание. Абсолютно любые поломки, которые возникнут у Q7, особенно, если речь идет о пневмоподвеске или моторе, уж слишком все сложно и дорого. Лэнд Крузер 200 также не самый дешевый автомобиль в плане обслуживания, но в сравнении с Ауди он выглядит намного привлекательнее.
Для любителей современного стиля и внутри, и снаружи оптимальной будет покупка Q7, ну а для любителей проверенной классики — лучше Лэнд Крузер 200. В любом случае, лучше всего прокатиться и на том, и на том автомобиле, чтобы хорошенько их прочувствовать и принять верное решение.
Читайте также: