Что лучше бад ф3 или лифан солано
В 2007 году компания Lifan презентовала пятиместный седан, который до сих пор хорошо сбывается на внутреннем и внешнем рынке. Спустя несколько лет китайцами было налажено производство автомобиля в Иране, Тунисе и России. Что касается производства Лифан Солано в РФ, то сборка модели производилась на заводе Derways, расположенном в городе Черкесск. Автомобиль сконструирован на шасси Toyota Corolla E120 образца 2000 года. Внешне модель также напоминает японский седан, отчасти по этой причине Лифан Солано так хорошо раскупается. Старт продаж Lifan Solano в России начался в 2010 году. В 2014 году автомобиль был впервые подвержен рестайлингу: производитель внес локальные изменения в экстерьер, был доработан салон, появился новый 1.5-литровый 100-сильный двигатель. В качестве доступного вида трансмиссии стали предлагать механику и вариатор.
Все моторы, которыми оснащают Lifan Solano
Линейка двигателей модели выглядит следующим образом:
- LF481Q3 – 106-сильный двигатель с рабочим объемом 1587 куб.см, работает в паре с механической коробкой или вариатором;
- LFB479Q – 125-сильный мотор на 1794 куб.см, агрегируется только механической коробкой передач;
- LF479Q2 – 1.5-литровый силовой агрегат, пополнивший линейку моторов после рестайлинга, выполненного в 2014 году, в пике развивает 103 лошадиные силы;
- LF479Q2-B – модификация предыдущего 1.5-литрового двигателя, но уже с меньшей максимальной мощностью (100 лошадиных сил), совместно работает с механической коробкой.
Ресурс двигателя LF479Q2
Если рассматривать конструкцию LF47Q2 тщательно, то можно отметить некоторую схожесть двигателя с японскими агрегатами. Об этом напоминают однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива в цилиндры возможна за счет распределенного впрыска топлива, который управляется электронным блоком. Приводом газораспределительного механизма выступает цепь с ресурсом около 80-90 тыс. км, больше ходит в редких случаях. Также этим мотором оснащали Lifan Celliya 1 поколения и Lifan X50. Двигатель не капризный, адаптирован под отечественные условия эксплуатации, в меру надежен и вынослив. Конечно, ждать от него запредельной живучести не стоит, но с должным уходом ходит долго – около 250 тысяч километров. Дотянуть до показателей японских установок все-таки не позволяет не столь высокое качество сборки. Хотя этот недостаток компенсируется относительной дешевизной машины.
Сколько ходит мотор LF479Q2-B
Еще одна установка, изготовленная компанией Lifan с оглядкой на успешные японские силовые агрегаты. Что касается LF479Q2-B, то этот движок скопировали с 5A-FE. Впервые седан укомплектовали этим мотором в 2016 году, когда появилось на свет второе поколение модели. Блок цилиндров LF479Q2-B выполнен из чугунного материала, головка блока алюминиевая. Компоновка что ни есть самая обычная: четыре цилиндра, выстроенные в один ряд, газораспределительный механизм с двумя валами DOHC. Приводом ГРМ в LF479Q2-B выступает цепь. Соответствует стандартам Евро-5. Максимальная мощность 100 лошадиных сил ощущается только с выходом агрегата на 6000 об/мин. На 4500 об/мин крутящий момент составляет 129 Нм.
Ресурс двигателя LF481Q3
Этот движок фактически является точной копией японского агрегата 4A-FE. Но китайцы внесли некоторые изменения в конструкцию, а вместе с тем придали движку еще большей загадочности. Если в надежности 4A-FE, который стал в мире моторостроения эталоном выносливости, сомневаться не приходится, то вот в способности LF481Q3 отхаживать свыше 300 тыс. км есть некоторые сомнения. Китайцы решили убрать распределитель зажигания и установили электронный модуль. Однако общая компоновка и архитектура осталась неизменной – рядная 4-цилиндровая чугунная установка с 16-клапанной головкой блока цилиндров. Ход поршня в LF481Q3 составляет 77 мм, а цилиндры расточены под 81 мм. Степень сжатия достигает значения 9.5.
В пике движок производит вплоть до 106 лошадиных сил, которые доступны с достижением 6000 оборотов в минуту. Наибольшие тяговые способности мотора проявляются на 4500-4800 оборотах в минуту: в этом диапазоне крутящий момент составляет 137-149 Нм. Газораспределительный механизм DOHC обычный – один вал вверху, второй внизу. В качестве привода выступает ремень с ресурсом порядка 90-100 тысяч километров. Камеры сгорания LF481Q3 клиновидной формы, что обеспечивает высокую скорость сгорания топливно-воздушной смеси с одновременным сокращением потери охлаждающей жидкости. Как правило, LF481Q3 масло не кушает, но если расход смазывателя достиг отметки 400-500 мл на 1000 километров, стоит задуматься о необходимости проведения капитального ремонта. Хотя имеет смысл просмотреть китайский рынок, где всегда в изобилие находятся контрактные двигатели. Что касается ресурса LF481Q3, то положенные 270-280 тыс. км с правильным, своевременным обслуживанием отхаживает.
Ресурс мотора LFB479Q
Двигатель с рабочим объемом 1794 куб. см получил заводскую маркировку – LFB479Q. Установка может иметь уровень форсировки от 125 до 133 лошадиных сил. Мотор хорошо известен по его комплектации на Lifan X60, который фактически является точной копией бестселлера японского автопроизводства – Toyota RAV4. Оптимизацией движка занималась известная британская компания Ricardo. Установка LFB479Q сильно напоминает тойотовский 1ZZ-FE. Однако китайская версия двигателя получила совершенно другое программное обеспечение и претерпела некоторых компоновочных нюансов. В результате получился силовой агрегат, производящий 168 Нм крутящего момента при 4400 оборотах в минуту и 125 лошадиных сил с достижением 6000 оборотов коленчатого вала в минуту. Во всем остальном имеем два идентичных мотора – рядная компоновка четырех цилиндров, алюминиевая 16-клапанная головка, накрывающая этот самый блок цилиндров. Остались и технологичные системы, такие как распределенный впрыск топлива и система изменения фаз газораспределения на впуске VVT.
Приводит в действия газораспределительные валы ресурсоемкая цепь. Производитель заверил её ресурс, равный сроку службы автомобиля. Но на самом деле выносливость цепи значительно меньше. После прохождения 100-120 тыс. км цепь со всеми сопутствующими механизмами лучшего всего заменить. Признаком её изношенного состояния станет посторонний шум, доносящийся со стороны двигателя во время движения авто. Двигатель LFB479Q без проблем способен выработать свыше 250 тысяч километров пробега. Сегодня известно не так много автомобилей Лифан Солано, перешагнувших этот рубеж. Нужно еще некоторое время, чтобы в точности узнать, на что способна китайская версия крайне выносливого японского агрегата. Есть основания думать, что и 250 и 300 тысяч при должном уходе Лифан Солано 1.8 способен выработать.
Отзывы автовладельцев
Седан Lifan Solano, он же Lifan 620 не отдельный, самостоятельный автомобиль, фактически это Toyota Corolla E120 под иной торговой маркой. Но не стоит думать, что за все время своей деятельности китайцы так ничего не смогли придумать. Компании Лифан принадлежит около 350 запатентованных изобретений, которыми они всячески наделяют свои разработки. Это огромный по производственным масштабам концерн, производящий не только легковые автомобили, но и грузовики, мотоциклы. Каков ресурс двигателя Лифан Солано на практике?
LF479Q2, LF479Q2-B
1.5-литровые моторы вполне себе сносные, в меру прихотливые к топливу и маслу. Обслуживаются легко, газораспределительный механизм включает цепь, которую следует менять с первым появлением металлического звона из подкапотного пространства. Реальный ресурс 1.5-литровых установок, которыми комплектуют Lifan Solano – около 250 000 километров.
LF481Q3
LFB479Q
Один из самых надежных двигателей, представленных линейкой агрегатов модели. Он в точности выполнен по образцу 1ZZ-FE с некоторыми отличительными изменениями. Может полностью выработать свой ресурс – это 300 000 километров, но автовладельцу должно действительно повезти с качеством приобретаемого и моторного масла, и топлива. Все же стоит ориентироваться на 250-280 тыс. км.
Всем привет! Хочу поменять автомобиль. Рассматриваю в качестве замены Solano 2012. Что скажете? Чего ждать от нее в будущем при таком возрасте? Что к этому времени уже было поменяно или что на подходе. Всем заранее спасибо!
FakeHeader
Comments 85
!ВНИМАНИЕ ЛИФАН МОТОРС РУС — КЛАЛ НА ВАС БОЛТ!
и так Я именно Я не кум, брат, сват, жена, а Я владелиц Лифан Солано 620 которую купил 25 сентября 2015 года. Так вот к чему я это если вы купили данный авто, а я
замечу авто не плохой то вы должны учесть одно НО, что техподдержка вашего автомобиля и любая помощь от Импортера или Производителя равна — нулю. т.е. грубо говоря
Лифан Моторс РУС заочно шлет вас на… так же вот есть контакты данной компании сотрудников заводов итд:
Далее есть группа в ВК : vk.com/lifanmotors но тут если вы чем либо недовольны будет это: " Вы добавлены в чёрный список этого сообщества. "
вам не будут. далее набираете вы оставляете снова жалобу и снова бла бла бла.
Есть Диллер скажите вы? но его поведения и действия утихомирить может только Роспотребнадзор или другой контролирующий орган, а вот Импортер, Завод и прочие
маркетологи лифан Моторс РУС чихали на ваши проблемы с авто!
Так к чему я все это Лифан стоит своих денег итд итп но вот если вы желаете сервис, заинтересованность Диллера, Импортера, Производителя то ее тут нет и не будет ее
тут меньше чем даже у ВАЗ или ДЭУ ее тут нет. и если Вы парень с руками и чудо моторист или приняли решение послать на фиг эту гарантию и с ТО № 0 приступить и делать
все сам это да. но если вы мечтаете купить авто Лифан Моторс Рус и думаете тут все хорошо нет тут все плохо так как на вас клали болт именно болт и он далеко больше
чем 48мм в миллионы раз.
!ЕЩЕ РАЗ И ДЛЯ ТЕХ КТО В ТАНКЕ Я НЕ ПИШУ ЧТО ФУФЕЛ АВТО Я ПИШУ, ЧТО ДАННЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ, ИМПОРТЕР, ДИЛЛЕР ИНТЕРЕС ИМЕЮТ ТОЛЬКО К ПРОДАЖЕ ДАЛЕЕ СЕРВИС РАВЕН НУЛЮ!
бери если надумал долго на авто ездить, т.к. с продажей будут проблемы.не доверяют у нас китайцам!у меня солано 13 года в максималке брал с салона за три года кроме замены масла ничего не делал(правда пробег всего 25000).а!только прошил под евро два.я доволен!любую ладу даром не надо!
Машина не плохая но будеш менять ходоку меняй сразу тоетовскую
НЕ ВЗДУМАЙ БРАТЬ!
пробег 40000 км. машине 4 года. заменил стабилизаторы тяги, патрубки, рабочий цилиндр, рулевые наконечники, сцепление, переделал MAP-датчик, заменил хамуты на не прорезные. заменил все жидкости. масло zicxq5w40+присадка bardahl (200ml). антифриз раз в 2 года g11. приводные ремни. вроде все. если есть вопросы спрашивайте машину вдоль и поперек знаю. а по поводу ржавчины только в этом году появились налеты. условия эксплуатации по городу (тюмень) и за город (в лесах по бездорожьям на рыбалку)
Я так понял основная проблема всех Солано — это слабое сцепление из-за неправильной регулировки. Есть у кого ссылочка на устранение этой проблемы? Скиньте, пожалуйста!
многие меняют пружину внутри на тойоту. я сделал проще поменял весь цилиндр на geely emgrand sedan. дешевле обходится.
За 3 года менял термостат, стойки стабилизатора и тормозные колодки, пробег 65 тыщ. Больше проблем нет никаких, да с ржой по кузову есть проблемы, от климата зависит, у нас в Питере все зимой в соли и воде, вот и ржа. Динамика машины заточена под неторопливую езду, хочешь гонять, ищи другую. Салон большой комфортный, не скрипит ничего.За эти деньги лучше Солано, чем ВАЗ или старую иномарку, если сравнивать с ДЭУ или Рено, тут только тебе решать узкие тесные салоны или нормальный большой.
Даже 1 свечка родная все еще стоит-))
Повторюсь, что можно ездить и 200 000 км на солано, но устроит ли эта езда? Гул, шум, раскачка и ловля задницы на 100 км.ч…тебе это надо?
бред, 120-140 и никакой раскачки и шума
да ладно…что, родные стойки? держат дорогу? коробка не рокочет и движок не гудит свыше 3000 оборотов?
все родное и ничего не гудит, стоковая резина шумная и все
Забудь о безопасности! При малейшем ДТП подушки повредят тебя больше, чем ДТП! Проверено на себе!
Не брать! Мой совет! Без обид всех солановодов! Машина шумная, метал слабый, коробка не надёжная.ходовка слаьая.динамики нет вообще! Переделывал всё, что можно…машина 12 года. Вложений море. Если хочешь ездить и не думать, вкладывать будешь много! Сегодня разорвало коробку… Пробег 59 тыс. Это машина? И у 90% такая херня! Просто все сидят и тешут себя, хая ваз…завтра иду сжигать этот лифчик! Не бери, дружище! 100% неликвид на рынке!
также Черкеск завод Дервейс как то так лифан солано я себе брал новую разница в цене была примерно 55000р по сравнению 1.6 ! коробка механика 5 ст я не пожалел что взял 1.8 после прошивки вообще *феррари*
ищи с 1.8 по круче будет ! цепной привод ГРМ ! а после нормальной прошивки вообще супер гуд !
А кто 1.8 выпускает?
у бати соляма 2012 35-40т пробегу
1- начал цвести кузов по уголкам в районе багажника по местам провара (сварки)
2- уже заменил передний ступичный подшипник
3- пластик в салоне малёха поскрипывает
4- в дверях болты нет нет да выкрутятся (приходится всю дверь перебирать чтобы выяснить какой болтик был при этом стеклоподьемник умерает)
5- двери хлопают с таким звуком будно не иномарка а 6ка жигуль
но ещё много чего но просто расстраивать вас не охото
Ребят, кто то есть у кого так же гниет?
машина 2012г. Поменял передние колодки и расходники на ТО. Всё!
средняя машина, лучше приоры но хуже скажем той же короллы е120.
смотря сколько денег… у меня 2010 года, явных проблем нет, мелочи и те сам поломал, типо стойки, сцепление, если бы ездил по норальному может и досих пор дожили бы.
но вот есть и просчеты в авто, шумное на скорости, вибрация на хх.
из ОГРОМНОГО плюса скажу что при обрыве грм нифига мотору не будет.
туговатое закрытие дверей легко исправляется их шумкой, т.е. делаем шумо\вибро изоляцию, дверь становится тяжелее и закрывается великолепно. Покраска машины откровенно говеная, лак очень тонкий, царапается в два счета.
скажу как не скажет не кто, сам работаю в дилерском центре лифан моторс
если коротко то бери солано простая надежная у нас клиенты которые уже 150тыс и 200тыс км проехали, и довольны реально недорогая простая машина, база королла 120 кузов
что касается коробки передач, просто напросто не умеют обслуживать лей нормальное масло с правильной вязкостью, меняй чуть раньше чем в книжке, и все будет тип топ.
лифан бриз не советую они сыроваты и стары уже
ливан смайл бери рестайл 2014 он намного лучше чем предыдущий и только на механике
лифан х50 ваще збс уже качество намного выше проблем почти нет
лифан х60 бери либо из первых выпусков либо с уже выполненными сервисными компаниями, это трубки гур, катализаторы, а так крепкая есть нюансы по подвеске но эт мелочи
если повезет то найдешь за свои деньги солано рестайл 2014, там много что изменено уже качество лучше
Что можете посоветовать по, часто обламывающейся трубке кондиционера? Есть панацея?
крепление дополнительно, вон на экзисте закажи, стоит понты.
IvlevAlexander
Что можете посоветовать по, часто обламывающейся трубке кондиционера? Есть панацея?
при обломе переваривают аргоном удлинняя на 1-2см и больше не ломается, это инженерный косяк, мы по гарантии их меняем, и в наличии держим постоянно
Я брал весной этого года. Машина б.у. декабрь 2012 год пробег 50 000.За всю эксплуатацию ни чего не происходило страшного.Лишь замена расходных материалов. Продавцу я верю. Еще на глазах пару вариантов эксплуатации солано. Ни у кого нет плохих отзывов.
Есть у машины определенные недостатки, но все познается в сравнении. Все недостатки окупаются ценой на вторичном рынке этого автомобиля. Я например свою покупал весной 250 000 в отличном состоянии (эксплуатация с 2013 года). сейчас можно купить дешевле. Основные недостатки и слабые места (мое мнение): коробка передач, рулевая рейка, кожаный салон (у кого он есть), зазоры сборки (выбирать не приходится при покупке б.у. авто) и от сюда плохо двери закрываются, багажник — это не критично. И самый большой недостаток это тяжело продается машина, но это тоже для тебя не критично, ты берешь не новый авто, и по этому потеряешь не много. Новый авто очень много теряет в цене. Скидывай цену сейчас, иначе будешь скидывать ты потом при продаже.Еще большой недостаток который на многих авто, тонкий слой лакокрасочного покрытия. Из за этого быстро гниет авто, не обделен этим недостатком и солано. Отличный вариант если проведена антикоррозийная обработка. Если нет, мой совет побрызгай все скрытые полости двери, арки, пороги антикорозийным раствором. Я обшивки и пол не снимал, но говорят что рыжики там то же появляются. Я лишь везде побрызгал мовилью, антигравием и битумной мастикой под подкрылками(арки). Последнее мне кажется не стоит тех усилий. лучше текцил или мовильные средства, тем более все загоняется под давлением через трубку.
Лично я и мои знакомые, которые владеют солано довольны, с нашими калинами или грантами (к слову та же цена) не сравнимо.
Мой совет:
Если машина в хорошем состоянии не с таксишным пробегом, по хорошей цене, и вы не планируете ее продавать хотя бы пару лет — бери, оно все лучше чем наши ВАЗы.
А недостатки которые описываются в роликах, практически все присутствуют во многих других автомобилях.
Спасибо, за совет! После Славуты зазоры и плох закрывающиеся двери это для меня не проблема!
Я брал в 12 году с автосалона, на данный момент пробег 50 тыс. за все время менял 2 раза стойки стабилизатора (по 300 р. за штуку), сайлентблоки стабилизатора(родные начали скрипеть на кочках), также заменил тросик газа, сам он был целый, обломилось пластмассовое основание. Один раз ремонтировал датчик заднего хода, ну и ручки передних дверей облезли, заменил. За три с половиной года поломок на 2,5 т. руб. Автомобиль надежный и проходимый, естественно не нива, но на рыбалке практически из любого говна вывозит, один раз только пришлось уазик на помощь вызывать. Кстати я думаю что стойки стаба я как раз своими рыбалками и убиваю. Сцепа, коробка, движек, все работает как часы, я машиной доволен. По факту — если за машиной ухаживали то проблем не будет. Раз покупаешь б\у — советую заехать на платную диагностику ходовой, снять клапанную крышку посмотреть движек в нутри(сразу станет ясно нормальное ли масло лили, не вжыгали ли на ней), ну и просто покататься, чтоб все нормально включалось, выключалось, небыло посторонних звуков.
Спасибо, очень полезный коментарий
Что можете сказать о жесткости и болезнях подвески (если таковые имеются). Подходят ли амортизаторы с других машин или не оригинальные производители? Я так понял много чего с тойоты подходит. А с какой именно?
Toyota corolla 120 кузов по подвеске подходит все. Двигатель 4afe подходит все (почти). пробег 125 тыс. 12 год, выпуска, используется каждый день (торговый) проблем не доставляет.
Спасибо! Я тоже торговым работаю, поэтому вопрос с заездами на ремонт критичен. Пробеги 2-3 тыс в месяц.
IvlevAlexander
Что можете сказать о жесткости и болезнях подвески (если таковые имеются). Подходят ли амортизаторы с других машин или не оригинальные производители? Я так понял много чего с тойоты подходит. А с какой именно?
обратить стоит внимание ! на направляющие передних суппортов запустите- на них и попадёте .цена немаленькая лучше сделать профилактику со снятием очисткой смазкой.закисают намертво, причём только нижние верхние худо бедно снять можно и то с трудом цена направляющих с резинками от тоёты в р-не 500-600 р комплект, суппорт 3500-4000 р один
У меня пробег не большой! 35 тыс почти за 3 года! Машину сразу сам обработал! Ржи нет не где! Стойки стаба смотри, коробку послушай на 4-ой! На пробуксовку сцепу проверь! А так отличный авто!
Приобрести Lifan Solano решил для жены как первое авто, чтобы она накопила опыт вождения. Машина 2011 года, так что, вполне свежая. Ну относительно конечно. При покупке видел, что низ дверей слегка поржавел, кроме этого на кузове было замечено несколько небольших рыжиков. Но для 8 летней машины за 200 тыс рублей считаю что вполне нормально. Да и начитавшить отзывов владельцев о Лифан Солано был готов ко всем недостаткам и минусам.
Солано сразу понравился: салон с экокожей достойного качества и еще незатерт, мягкий пластик местами, удобная посадка. Все как в иномарках подороже. Спереди места вполне достаточно, хватает его и сзади. Подвеска отличается мягкостью и энергоемкостью.
Пробег приближается к 400 тысячам, но на моторе еще родные болты, видно, что не вскрывался. Набираются обороты вполне неплохо, работает ровно, передвигаться комфортно, маслом не дымит, жора не наблюдается. И это при том что на нем таксовали в провинции с разбитыми дорогами. Раньше с китайскими авто не сталкивался, но все это приятно удивило, поскольку принято что китайцы одноразовые.
В общем, около месяца жена поездила на Солано 2011 и сказала, что с управлением уже освоилась, и теперь хочет автомобиль с автоматом. Поскольку гаража нет, оставил машину зимовать на стоянке под домом, рассчитывая с приходом весны заняться ее продажей чтобы попасть в весенний спрос. Как только снег сошел, оказался в шоке от увиденного – кузов Lifan Solano оказался щедро покрыт рыжими пятнами, поржавевший низы дверей превратились чуть не в дырки, местами часть металла просто отошла, а под ручками покрытие вспузырилось и провалилось! Такого в других заказных отзывах типа владельцев Лифан Солано вам не покажут.
Совсем небольшой минус: машина вся зацвела! И это Лифан Солано 2011 года
Что скажу по итогу моего отзыва: шестнадцатиклапанный мотор на Лифан Солано передрали с какого-то японца 90-х годов, но он достаточно надежный и долговечный, в сравнении с другими китайцами. Салон выполнен хорошо, есть немного вычурности, но вони от пластика нет, тем более за такие деньги. Рулится и заходит в повороты тоже хорошо, подвеска работает нормально, переключение передач четкое, запчасти копеечные – казалось бы, идеальная рабочая машинка. Но хочу предупредить тех, кто присматривается именно к Solano – осматривайте машину на наличие рыжих пятен, а если они появились, сразу же зачищайте и делайте несколько слоев обработки, поскольку металл тут никудышный. Возможно, у китайцев есть проблемы с металлом, но можно ведь было постараться, чтобы кузов не гнил хотя бы несколько лет, как у отечественных моделей, а не несколько месяцев.Это их огромный недостаток.
Еще отмечу работу бортовой электрики – подсветка панели то тусклая, то совсем не работает, магнитола то не включается, то вырубается прямо в движении, датчик температуры иногда говорит о перегреве, хотя вентиляторы включаются, да и вообще все нормально.
Машина за такие деньги нормальная, но за кузовом нужно внимательно наблюдать. При возможности, не лишним после покупки будет пересмотреть всю электрическую часть.
Читайте также: