Что дороже в обслуживании ауди или вольво

Обновлено: 30.01.2025

Выбрал брать audi 100 c4 2.8 или 2.6 в крайнем 2.3,но все что предлагают полный хлам. Вот я и подумываю может вольво 850 2.5 170 л.с посмотреть,после 93 года? Как думаете как она?Как в обслуживании,да и вообще? Спасибо.

Я рассматривал Вольвуху как один из вариатнов замены Ауди. Мне она не понравилась. Хотя, все субъективно. Задавать такой вопрос на тематическом форуме, по крайне мере не логично.

Была инфа, что производители, поставляющие комплектующие на конвейер Вольво, не имеют права поставлять их на рынок в виде запчастей, минуя Вольво. Отсюда и более высокая цена. В этом смысле аудюхи более демократичны. Одинакового качества деталь от ТРВ может идти как на конвейр и в официальные сервис-центры ауди, так и на свободный рынок. Ну и по кузову вольвухи уступят аудям. В принипе, по слухам, очень достойные аппараты с достаточным запасом прочности и достойного качества. Больше ничего плохого или хорошего сказать не могу

Ауди клуб "Питер"

бери 2.6

Была инфа, что производители, поставляющие комплектующие на конвейер Вольво, не имеют права поставлять их на рынок в виде запчастей, минуя Вольво. Отсюда и более высокая цена.

Неверно, автемаркета более, чем предостаточно, загляните в любой лабаз по Volvo. 850 полностью сопоставима по обслуге с С4. Можете глянуть тут, что на нее есть и это неполный перечень.

Ну и по кузову вольвухи уступят аудям.

Юридически подкованый пенсионер

Судя по подобным постам Аудя обслуживаецца даром

Вольва машина харошая! Но с. а дорогая в обслуге! Очень дорогая!

У дядьки была как раз 850. Было это лет 5-6 назад. Машина блеск, мне очень нравилась. Ему тоже. С тех пор другие марки не рассматривает. Щас ездит на S70. В общем достойные тачки.

Судя по стоимости з/ч я бы лучше предпочел Опель Фронтеру-весчь

Приятель щас купил S80, хоть это немного другое, но все же. До этого у него был Опель Вектра 96г, правда с V6. Говорит, что по обслуге примерно одинаковы.

2 Atlant
Блин, не знаю. По кузовне ориентировался на отзывы владельцев девятисотой серии. Давно было. Может быть, конечно, они добросовестно заблуждались. Не знаю.

Но с. а дорогая в обслуге! Очень дорогая!

Audi клуб "Питер"

Действительно, чего там дороже Аудей? Не являясь идейным фанатом Ауди, т.к. машину брал "по случаю" не уверен, что сейчас бы сделал тот же выбор (правда, и денег сейчас больше, выбор шире). Анализируя стоимость текущего ремонта пришел для себя к интересному выводу - Ауди дорогая машина . Сравнительно с Меринами и Вольво в частности. Не могу сказать, что существенно для меня. Применительно к теме поста - надо брать то, к чему лежит душа и ессно, в неубитом состоянии. А "крыжить" на ремонте в данном случае смысла нет. Те же яйца, тока сбоку. Берешь автомобиль для себя - готовься содержать и листать бабки по-любому.

Обращаюсь к знатокам марок, что предпочтительнее, новая Ауди Q7 или новая Вольво XC90, дизель, или бензин?

Из этих Ауди. Но, если бы у меня было 4 мульта на машину - не думая купил бы Лэндкрузер. По комфорту может и похуже, но уж по надежности и по неубиваемости подвески фору даст всем европейцам. А по мотору - наверное все же бензиновый. Еще год назад и не сомневался бы. Сейчас как-то к дизелям более терпимо стал относится, но все равно взял бы бензиновую версию. Все же полгода зимы дают о себе знать.

Ни то ни другое Вы как 200-ый не продадите, не ликвидные они. Обе машины сами по себе неплохие, но дизель для наших зим и кач-ва солярки вопрос. Хотя если взять статистику по ТЛК 200, то их продано больше именно дизельных, да и вообще дизель сейчас набирает очки.

Ну не знаю. У нас в Кировской области Крузак - самый популярный большой внедорожник. Если сложить количество всех Туарегов, Ауди, Фиников, Паджеро и прочих Вольво - Крузаков все равно будет намного больше. И это единственная машина, которая до 100-120 тык не требует вмешательства в подвеску и позволяет ехать со скоростью свыше 100 км/час практически по любой дороге. Отсюда и популярность для наших условий эксплуатации.

Да ладно, 100 по любой дороге, на грейдере задний ряд трясётся как умолешенный))). И надёжность это не главное, главное комфортность эксплуатации.

У дизелей то нет, а у машин дизельных есть. В плане того, что всю зиму в салоне холодно. Обязательным условием для дизельной машины должны быть фен-подогреватель в печке и обогрев лобового стекла. Если этого нет - то лучше брать бензинку.

На холостых и при езде по населенному пункту "короткими перебежками" дизель больше 50-60 град не прогревается. И если в печке нет фена, то воздух идет еле теплый. До -10-15 хватает, а в -20 уже холодно и стекла обмерзают. У нас никто дизеля не покупает, а если и купят - ко второй зиме продают. Знакомый осенью Прадо взял дизельный, хвастался, что всего 6 л/100 км расход))))). И всю зиму, где бы я его машину не встретил, он всегда ее оставлял заведенной.

На прадиках дизель стоит допотопный, он по звуку то на трактор похож. А на Мерсе дизель греется реально как бензиновый, впрочем как и по ездовым ощущениям .

да мне кажется сейчас уже и нет без тэнов в печке. ну если для нашего рынка машина. у меня в Дастере есть, и вполне нормально, по крайней мере в -30 комфортно.

Жене недавно говорю: не разрешай мне машину менять, пока на двухсотый не накоплю. Посмеялись, решили, что моя шестерка до тех времен не доживет. А хочется, блин, все равно его.

Только что на сайт Тойоты сходил. Про 200-й я никогда и не мечтал. Год назад смотрел Хайлендер, он стоил в топе 2,9 млн. Прадо начинался от 2-х, но нормальная комплектация была только 2,7. А сейчас что Прадо, что Хайлендер одинаково стоят, в районе 3,5-3,6. Плюс страховка, резина. В общем под 4 и вытянет. А 200-й уже под пять. У нас Прадо в основном и берут, 200-й один только в поле зрения ездил, пока владельца на крыльце районного суда не застрелили. ((((( Он дело выиграл, а проигравший истец принес ружье и. Почти год прошел, а суда все еще не было по этому делу.

Да, цены ползут. Я хайлендер все хотел потестить - так их в наличии не было у нас никогда, ни в Тольятти, ни в Самаре. Это до подорожания, теперь страшно подойти. У меня знакомый пересел на 200 с мерседеса ГЛ. Довольный. Хотя я, честно говоря, в своей наивности даже стеснялся предположить, на что же можно пересесть с ГЛ. Оказывается, моя мечта не такая уж никчемная

Интересное

Автомобилисты, которым посчастливилось стать владельцами автомобиля марки Вольво, вероятно довольно часто слышат утверждение о том, что эти машины очень дорогие в обслуживании. Очень часто такое мнение выражают водители, которые никогда не садились за руль иномарок, а также обладатели разнокалиберных иномарок. Если человека, который считает подобным образом, спросить, в чем же конкретно это выражается, то чаще всего это приведет его к глубоким раздумьям и только некоторые могут привести несколько данных из своего богатого опыта. Но, как правило, эти данные были актуальны во времена появления марки Вольво в России, а именно 85-й – 92-й года.

Факторы, которые имеют влияние на стоимость обслуживания той или иной марки автомобиля:

. Он, в основном, и определяет общий диапазон цен на все детали и услуги; . . Она определяется маркой авто и уровнем обслуживания технического центра; . От этого параметра также может зависеть, сколько будет стоить техническое обслуживание. .

Рассмотрим более подробно каждый из показателей.

Класс автомобиля

Первое, что нужно сделать, если необходимо определить дороговизну обслуживания авто, это определить его класс. Этот показатель безошибочно определяет порядок цен почти на все компоненты и услуги, которые касаются обслуживания автомобиля. Это напрямую связано со стоимостью оригинальных частей, а также со сложностью конструкции данного автомобиля (имеется ли специализированный инструмент). Кроме того, класс автомобиля определяет рекомендованный производителем уровень обслуживания и заводские карты для проведения технических операций во время обслуживания.

Цена новой машины и запчастей

Если проанализировать европейский рынок, то можно понять, что автомобили Вольво относятся к среднему и высшему классу. То есть, сравнивать их целесообразно только с качественными иномарками, относящимися к среднему классу, такими как Nissan Almera или Audi A4.

Стандартное техобслуживание – это, как правило, замена моторного масла, масляного, салонного и воздушного фильтра. Время от времени меняют также свечи, топливный фильтр, трансмиссионные и моторные масла, приводные ремни, цепи и тормозную жидкость. Проводить сравнительную характеристику относительно цен на жидкости не имеет смысла, поскольку их выпускают другие производители, а их цена не зависит от марки авто.

Дороговизна деталей на разные марки автомобилей приведена в таблице.

Марка/Модель	Фильтры			Ремень ГРМ/ Цепь	Свечи	Тормозные колодки
Марка/Модель	Масляный	Топливный	Воздушный	Ремень ГРМ/ Цепь	Свечи	Передние	Задние
Средний класс
Audi A4	12	25	23	32	40	106	64
BMW 3	10	27	25	52	32	85	73
Nissan Almera	7	15	20	37	16	57	48
Saab 9-3	8	21	12	52	52	70	66
Volvo S40	9	29	22	47	59	60	60
Высший класс
Audi A6	14	38	28	44	64	120	74
BMW 5	17	40	26	52	96	100	85
Nissan Maxima QX	8	16	17	115	102	59	62
Saab 9-5	8	22	24	104	52	76	66
Volvo S60	12	44	18	47	74	101	67
Volvo S80	12	44	18	47	74	101	67
Полноприводные универсалы
Audi Allroad	23	38	28	80	96	231	74
Volvo V70XC	12	44	28	72	85	101	67

Изучив приведенную таблицу, можно увидеть, что автомобили марки Вольво являются далеко не самыми дорогими в обслуживании, вопреки общепринятому мнению.

Надежность

Нормо-час

Естественно, что, сколько будет стоить ТО, определяется исходя из того, сколько будут стоить заменяемые детали, какое количество нормо-часов необходимо для проведения необходимых операций и какова будет стоимость сервисов в данном конкретном техническом центре. Данный параметр точно зависит от данных производителем рекомендаций. Даже самый скромный и маленький сервисный центр строго придерживается данных указаний. У компании Вольво это – Volvo Standard Times.

Если провести анализ, можно увидеть, что разброс цен достаточно большой, иногда он может отличаться даже в разы. Это объясняется типом операций, которые будут произведены на ТО. Например, простые операции обойдутся дешевле, чем использование высокотехнологичного, электронного и диагностического оборудования. Последние являются одними из наиболее дорогих и сложных услуг, которые оказываются при ТО.

Когда выполняются сложные работы, с большим количеством нормо-часов, может наблюдаться снижение суммарной стоимости работ. И наоборот, простые операции с маленьким количеством нормо-часов могут обойтись очень дорого. К компании Вольво это не имеет никакого отношения, поскольку это именно политика конкретного технического центра.

Если сложить нормо-часы, то все японские и европейские марки получатся не дешевле, чем Вольво. К тому же они имеют увеличенные временные рамки для выполнения операций по ТО. Показательно, что регулярное и качественное обслуживание авто останавливает развитие цепной реакции поломок и неисправностей, когда одно тянет другое за собой , которое, в свою очередь, является причиной поломки третьего. Как правило, все это собирается в один экономически невыгодный ком.

Возраст автомобиля

Многие люди не понимают, какой вклад может внести возраст автомобиля в цену обслуживания. Как оказалось, возраст машины непосредственно влияет на стоимость сервиса и запчастей. Даже не столько возраст, как идеи и технологии, которые были присущи тому времени и которые были заложены в автомобиль. Соответственно, чем более новые будут технологии, тем более сложным будет технологическое оборудование, а также теоретические и практические знания для него. Вдобавок к этому, современное активное использование сетевых и компьютерных технологий в новые модели значительно увеличивает стоимость одного нормо-часа обслуживания в сервисном центре.

Выводы

Подводя итог, можно сказать, что бытующее нынче мнение о дороговизне обслуживания автомобилей Вольво абсолютно не соответствует действительности. Да, одно время оно было правильным, но только в тяжелые для страны времена кризиса и становления как отдельного государства после распада СССР. Тогда в России преобладали автомобили Volvo, принадлежащие к представительскому классу, а цены на обслуживание и запчасти были выше в 5 раз, чем сейчас. Поэтому, если вы хотите приобрести автомобиль марки volvo, но вас отговаривают знакомые, которые убеждены в дороговизне его обслуживания, не доверяйте их мнению. Будьте уверены, что купив автомобиль Volvo, вы получите один из наиболее надежных и безопасных машин в мире.

Знаете, как живут многие немцы, да и другие европейцы? Каждый день ездят на работу в другой город по 200 км и обратно. И этот путь по автобанам занимает у них примерно столько же времени, сколько у среднего москвича по пробкам из дома в офис, только проходит намного приятнее. Пандемия сподвигла и многих россиян к переезду и удаленной работе и дистанционной учебе в разных городах, поэтому на автомобили теперь стоит смотреть под другим углом. Неслучайно Volkswagen именно сейчас вернул на наш рынок Passat Alltrack, изгнанный полтора года назад.

Оптимальный автомобиль для путешествий, поездок на работу и семьи

Невероятно, но факт: универсал – самый универсальный автомобиль для различных задач.

Эксперты Matador.Tech предрекают скорый конец эпохи кроссоверов и делают ставку на пикапы на загородных участках и универсалы для жизни на разные города.

Volkswagen Passat Alltrack
Audi A4 Allroad
Audi A6 Allroad
Mercedes-Benz All Terrain
Volvo V60 Cross Country
Volvo V90 Cross Country
Subaru Outback
Lada Largus Cross
(Skoda Octavia Scout)

Volkswagen Passat Alltrack

Больше всего моделей в сегменте может предложить великий Volkswagen AG, и Passat Alltrack – его золотая середина. Уже не Skoda, еще не премиум.

По нашим прогнозам, ценник составит около 3 миллионов рублей. Таким образом, новинка попадет под налог на роскошь, но с более-менее терпимым повышающим коэффициентом 1,1. Не забываем и про транспортный налог с такой-то мощностью.

Audi A4 Allroad

Базовая цена машины составляет 3,8 миллиона рублей, плюс придется прилично доплачивать за многие опции, например, светодиодные фары обойдутся в 86 с лишним тысяч рублей. Машины в наличии на момент написания статьи предлагались за 4,5 миллиона.

И как же универсалу А4 идут эти внедорожные обвесы.

Audi A6 Allroad

На этом автомобиле должно быть меньше поводов ездить в поля и больше – кайфовать на трассе. Поездка из Москвы в Санкт-Петербург по М-11 на выходные покажется вполне германским уикенд-трипом (если не обращать внимания на объезд Твери).

Цены начинаются с 4 995 000 рублей.

Mercedes-Benz E-Class All Terrain

Однако все эти комментарии скоро будут актуальны только на вторичке, так как на подходе рестайлинговая версия – она будет более внедорожной и более современной по оснащению. А значит, нынешняя модификация скоро окажется на волне акций и скидок.

Volvo V60 Cross Country

Цена – лучшая среди премиум-конкурентов: единственная комплектация стоит от 3 499 000 рублей, даже налог на роскошь будет рассчитываться по щадящему тарифу. Как это принято у марки, по умолчанию доступны различные ассистенты безопасного вождения, хотя за адаптивный круиз, камеры кругового обзора и систему помощи при перестроении придется доплачивать.

Volvo V90 Cross Country

Пневматическая подвеска в базовое оснащение не входит, но доступна за вполне скромную для этого класса доплату в 131 000 рублей.

Subaru Outback

Subaru Outback, нынешняя версия

2,5 175 л.с. или 3,6 л 260 л.с.
Вариатор
Полный привод
Клиренс 213 мм (лучший показатель)
Багажник 512-1801 л

У модели два мотора, и выдающейся экономичностью и динамикой похвастать они не могут. Опять же, не все любят вариатор, хотя для в Subaru стоит надежный агрегат, способный переваривать и умеренной бездорожье (подробнее можно прочитать тут). На другой чаше весов – фирменный полный привод, самый большой клиренс и огромный багажник.

Subaru Outback нового поколения

Базовая стоимость для минимального набора опций довольна высока – 3 049 000 рублей, но это доступнее, чем большинство одноклассников. И скоро на наш рынок выйдет новое поколение, которое обещает стать мощнее и интереснее.

Lada Largus Cross

Lada Largus Cross. Интерьер богатой версии.

Зато Largus Cross – единственный универсал повышенной проходимости, который можно купить в семиместном варианте. Правда, в такой модификации придется напрочь забыть о багажнике. А в перспективе снова будут доступны битопливные версии с ГБО.

Skoda Octavia Scout

Читайте также: