Что делать если проколол колесо на велосипеде
Хочется с самого начала отметить, что не существует стопроцентной защиты от проколов и того, что колесо спустит воздух, но вероятность этого события и ущерб от него всегда можно свести к минимуму.
Причин, по которым велосипедное колесо может спустить несколько:
- прокол или порез покрышки и камеры при наезде на колючки, битое стекло, острые камни и т.п.;
- ниппель подтравливает воздух или у его основания рвется (отслаивается) резина; и камер, приводящий к появлению микротрещин;
- наличие в покрышке постороннего предмета: осколка стекла, колючки, кусочка проволоки, гвоздика и т.п.;
- повреждение (сильный изгиб или трещина) обода.
В данной статье мы рассмотрим несколько основных причин пробоев (проколов или порезов) велосипедных шин.
Наезд на битое стекло, гвозди, острые предметы, иглы растений и травы в парке, в лесу, на природе.
Наезд на любой острый предмет опасен для шины велосипеда. Если впереди осколки стекла или острые предметы, то, естественно, их лучше объехать. Гораздо хуже, если кататься по лесу или парку, и наехать на ветку с колючками таких растений как шиповник, акация или роза и фактически сразу пробить колесо, даже не видя опасности.
Особенно можно выделить при подобных поездках траву с шипастыми плодами – якорцы стелющиеся. Больше всего это относится к южным регионам страны. Сама по себе трава очень полезная с точки зрения медицины, но для велосипедистов это сущее наказание. Часто после поездки на парку можно зацепить не одну такую колючку себе на колеса.
Еще один момент из опыта велосипедистов. Иногда при наезде на битое стекло в покрышку заходит маленький кусочек стекла, который не сразу и заметишь. Он входит в колесо снаружи, и, пробив внутреннюю сторону покрышки, остается незамеченным при наружном осмотре. Этот осколок во время поездки прокалывает камеру, которая начинает потихоньку спускать. Аналогично и с металлической стружкой, маленькими кусочками острой проволоки или даже мелкими гвоздиками. Обнаружить такой осколок можно только внимательно рассматривая внутреннюю сторону покрышки под разными углами, надеясь, что стекло блеснёт под лучом света, или аккуратно проводя рукой без перчатки по внутренней стороне покрышки.
Аналогичная ситуация происходит и с колючкой, острие которой может обломиться в покрышке и торчать изнутри, постоянно повреждая камеру.
Одним из самых действенных методов борьбы с этим явлением является повышение давления в велопокрышке – чем сильнее накачано колесо, тем сложнее его пробить. Однако, не всегда высокое давление нужно в реальной поездке по пересеченной местности, снежному насту или песку – у колёс с низким давлением лучше сцепление с поверхностью.
Для защиты в таких случаях можно использовать обода типа Elimenator, со специальным профилем.
У них в центральной части есть широкий выступ, с большей высотой, чем края. В этом случае при ударе о препятствие камера прижимается не к узкому краю обода, а к широкой, выступающей выше краёв, центральной части. При этом площадь соприкосновения становится больше, а значит и вероятность пробоя камеры резко уменьшается.
Но, честно говоря, я подобных ободов в продаже не встречал. Реального опыта катания на таких колесах нет, поэтому при покатушках советую просто внимательно смотреть на дорогу, по которой едешь, держать нормальное давление в шинах велосипеда и покупать качественные покрышки и камеры.
Как защититься от проколов?
Основных подходов несколько:
Покрышки с антипрокольным слоем
Первое и, наверное, самое основное – покупайте качественные покрышки с антипрокольным слоем внутри. На мой взгляд – это одно из самых основных и лучших средств защиты колеса.
Такие покрышки делают как известные производители типа: Schwalbe (Швабле), Kenda (Кенда) и т.п., так и китайские фабрики.
Толщина и качество такого слоя у каждого производителя свое и смотреть их нужно при выборе конкретной шины.
Так же степень защищенности зависит и от такого параметра как TPI. Он показывает, сколько нитей корда приходится на 1 дюйм каркаса покрышки (плотность плетения каркаса). Чем больше TPI - тем плотнее лежат нити корда в каркасе покрышки и тем сложнее её повредить. Правда, при этом и цена покрышки растет.
У Schwalbe, например, покрышкам присваивается от 2-го до 7-го уровня защиты.
На втором, самом низком уровне защиты, тонкая резина на каркасе с TPI 50, т.е. 50 нитей на дюйм. Это самые легкие, но и самые плохо защищенные покрышки от повреждений.
На шинах с 6 классом защищены как протектор с толщиной слоя 5 мм, так и боковые стенки.
А покрышки Schwalbe с 7 классом защиты – Smart Guard отличаются самой высокой износоустойчивостью и защитой от порезов и проколов. В ней основу защиты составляет 5-миллиметровый слой резины.
В интернете много статей о покрышках Schwalbe, так что мы детально останавливаться на этом не будем.
Покупайте камеры из толстой резины.
Это совет дают многие продавцы и авторы других статей в интернете.
Здесь нужно или брать фирменные камеры хороших производителей из качественного материала, но они значительно дороже китайских вариантов, или вообще не обращать на это внимания. К тому же толстостенные камеры тяжелее тонких, и лучше этот вес компенсировать более серьезными антипрокольными средствами.
Защищать камеру нужно или качественной покрышкой, о чем говорилось выше, или антипрокольным гелем, который мы обсудим дальше.
Используйте антипрокольный гель.
В составы таких гелей входят различного типа полимеры, пластификаторы и крохотного размера резиновые гранулы или волокна.
Принцип его работы простой. Залитая внутрь велосипедной камеры или бескамерной покрышки жидкость при вращении колеса под действием центробежной силы равномерно распределяется по поверхности всего колеса.
Большинство гелей герметизируют проколы до 3 мм в диаметре. Нужно понимать, что это очень большая дырка и пробиваются колеса до таких размеров не часто. Обычные проколы от колючек, стекол и гвоздей даже не видно глазом – их местоположение можно определить только при проверке в воде.
Антипрокольный герметик используют не только с камерами, но и с бескамерными покрышками.
Производят герметики нескольких разновидностей:
Объем герметика, вливаемого в камеру или бескамерную покрышку, написан на упаковке и зависит от диаметра и ширины колес.
Для ориентировки можно привести такие цифры:
- для колес шоссейных, дорожных велосипедов с шириной покрышки порядка 1 дюйма – 40-60 мл.
- для колес горных велосипедов размером 26-27,5 дюймов и шириной до 2,5 дюймов, порядка – 75-90 мл.
- для 29 дюймовых колес горных велосипедов с шириной порядка 3 дюймов – 90-120 мл.
- для колес фэтбайков шириной порядка 4 и более дюймов – от 125 мл.
В настоящее время можно купить готовые велосипедные камеры уже с залитым внутрь антипроколом. На наш взгляд, если нужно купить новую камеру, гораздо удобнее и практичнее купить уже готовую с антипроколом, чем покупать отдельно гель и потом заливать его в новую камеру.
Если после поездки в покрышке обнаружился торчащий посторонний предмет, то извлеките его и поверните колесо проколом вниз, чтобы гель смог затянуть его. Можно немного постучать колесом по земле. В случае, если в колесе торчит много колючек, доставать их нужно по одной, так же повернув предварительно колесо с колючкой вниз.
Используйте противопрокольную ленту (лента антипрокол).
Это специальная полимерная лента, которая вставляется между внутренней стороной покрышки и велосипедной камерой.
Обычно их изготавливают из:
- очень эластичного латекса, выдерживающего большие нагрузки,
- прочного экструдированного пластика,
- арамидного волокна.
Смысл её работы в том, что колючка или гвоздь, пробивая покрышку, упираются в ленту антипрокол и не достают до камеры.
Такие ленты бывают узкие – только для защиты по протектору или широкие – защищающие кроме протекторной части еще и бока камеры. На мой взгляд, широкая лента лучше, так как она, кроме более полной защиты от порезов и проколов сбоку, еще и лучше держится в покрышке – меньше сдвигается.
Выбирая себе ленту, обратите внимание на следующие моменты:
И еще. Не нужно путать антипрокольную и ободную ленту.
Это разные ленты, и защищают они камеру с двух противоположных сторон. Антипрокольная – со стороны покрышки, а ободная лента, её еще называют флиппер, со стороны обода от острых краёв спиц и спицевых отверстий.
Использование Air-liner
Это трубчатая вставка для бескамерных и обычных покрышек.
Она вставляется в покрышку, по всей длине окружности колеса.
После вставки Air-liner в колесо его подкачивают воздухом и в таком состоянии устанавливают на велосипед. Если колесо пробьется, то Air-liner сохранит форму и позволит нормально доехать до места ремонта.
Весит эта вставка, в зависимости от диаметра колеса, от 160 до 220 грамм.
Колеса Ever Tires, Nexo Tires, Bridgestone
Японская компания Bridgestone с 2011 года ведет работы по безвоздушным колесам для автомобилей, с расчетом на то, что эта же технология подойдет и велосипедистам.
Насколько это практично я не знаю, не пробовал. Есть подозрение, что в ближайшее время у нас такие колеса вряд ли появятся, да и альтернативы воздуху в колесах до сих пор не нашли даже автомобилестроительные корпорации.
В качестве итогов хотелось бы сказать следующее:
Способов защиты от прокола конечно много, но для повседневных поездок обычного велосипедиста можно рекомендовать два варианта:
- хорошую покрышку с встроенным антипрокольным слоем или
- камеру с антипрокольным гелем.
А ещё лучше комбинацию обоих этих вариантов. Тогда можете спокойно ездить по нашим дорогам, паркам и лесам. Но, при всем при этом, не забывайте внимательно смотреть под колеса!
Каждый велосипедист, вне зависимости от личного опыта, должен понимать, насколько важна защита колёс транспортного средства от всевозможных негативных факторов. В противном случае на постоянной основе сохраняется серьёзный риск прокола шин велосипеда. Современные технологии активно развиваются, в результате чего появляется шанс на достойный выбор.
Производители стараются не только предлагать те велосипеды, которые проявляют максимальную стойкость к внешним факторам, но и специальную продукцию антипрокол. Внимательно изучив все предложения, удаётся понять, на каком варианте целесообразно остановить выбор.
Пробитое колесо на велосипеде может испортить ваши выходные
Несмотря на то что велосипедные покрышки — это самый простой вариант для защиты транспортного средства от неблагоприятных факторов, внимания заслуживают многие другие предложения. В каждом случае антипрокол для велосипеда свидетельствует о том, что современная промышленность шагнула далеко вперёд и готова предлагать уникальную продукцию.
Гелевые средства
Достойные средства для любого современного велосипеда — это гелевая продукция. Гель создаётся только на водной основе, благодаря чему гарантированно сохраняет оптимальную структуру шины и защищает её от потенциальных проколов. Особенности гелевой продукции для велосипеда:
- Средство способно успешно и равномерно распределяться по внутренней части камеры транспортного средства, в результате чего на самом достойном уровне проявляет свои характеристики.
- Гель сохраняет жидкое состояние, но при этом готов при появлении первой же дырки успешно закупорить её. Давление воздуха гарантирует успешный результат.
- Правильная закачка геля способствует тому, чтобы камера выдержала до сотни проколов. В каждом случае объём закачанного средства определяется на основе характеристик транспортного средства: для колёс шириной до двух сантиметров требуется 60–70 миллиметров, в остальных случаях — до 120–130 миллилитров.
- Гелеобразные средства эффективно выдерживают любую температуру. Одновременно с этим предполагается максимально высокий уровень безопасности поездок.
Правильно проведённая процедура с обязательным откачиванием воздуха гарантирует возможность для успешного устранения практически любого дефекта колеса.
Самые современные средства
К лучшим предложениям традиционно относят антипрокол Hi-Gear. Какие основные особенности такого направления продукции нужно отметить?
Универсальный вариант для аварийного ремонта велосипедных колёс — Hi-Gear. Вещество идеально подойдёт для любых колёс, поэтому дефекты перестают быть опасными. Любые виды колёсной системы и разнообразные размеры в дюймах — это не преграда, для того чтобы использовать высококачественный антипрокол, который непременно порадует максимальным эффектом.
Средство включает в себя волокнистые и полимерные вещества, прочность которых можно сравнить со сталью. Более того, подобные вещества успели проявить себя даже в выпуске бронированных жилетов.
Самая основная задача — это правильное распределение Hi-Gear. В противном случае на достойный результат рассчитывать нецелесообразно, ведь требуется обработать на качественном уровне всё колесо. В большинстве случаев вещество вливается в колесо велосипеда при его вращении. Если же требуется заделать появившуюся дырку, желательно влить содержимое в неё с соблюдением оптимального давления. После того как влитое вещество застынет, будет образована специальная пробка.
Современная продукция радует и положительными характеристиками:
- отсутствие какого-либо влияния на балансировку велосипеда, благодаря чему антипрокол предотвращает любые потенциальные риски;
- эффективное поглощение влажности для комфортных поездок;
- исключение риска появления коррозии на металлических частях колёс велосипеда.
Планируя использование предлагаемой продукции, нужно учитывать потенциальный расход: один флакон позволяет успешно заделать от 7 до 10 отверстий диаметром в 6 миллиметров. Правильно распределённый антипрокол гарантирует сохранение физических характеристик используемых колёс велосипеда при осадочных явлениях. Гарантируется успешное использование продукции в любое время года.
Дополнительная возможность — это накапливание специального средства в нижней части колёс при стоянке. Более того, предполагается увеличение эксплуатационного срока используемых колёс приблизительно на 25%, в результате чего владелец велосипеда испытывает оптимальный комфорт при любой поездке.
Антипрокольная велосипедная жидкость
Ещё один достойный вариант — это антипрокол в виде велосипедной жидкости. Это направление включает в себя только бюджетные, но при этом эффективные средства. Предполагается возможность для эффективного проведения мероприятий по защите и ремонту велосипедных шин.
Жидкость антипрокол создаётся на основе специальных веществ. Предусматривается универсальность, благодаря которой и удаётся отметить высокий уровень популярности выпускаемой продукции.
Жидкость идеально подойдёт для камерного и бескамерного варианта шин. Заливать средство разрешается в период прокола и даже заблаговременно. В первом случае предполагается эффективное решение существующей проблемы, во втором случае — профилактика. Если же предполагается заблаговременный залив вещества, можно рассчитывать на то, что эффективность сохранится в течение 4–7 месяцев. Антипрокол в виде специальной жидкости идеально подходит для использования перед продолжительными велосипедными путешествиями.
При необходимости вещество можно смыть в минимальные сроки, а затем обновить процедуру для повышения эффективности. При заливке внутрь жидкость изначально остаётся в нужном состоянии, но при создании небольшого отверстия при дальнейшем контакте с воздухом предполагается закупорка резины.
Современная жидкость антипрокол действует только на основе механического принципа. Предполагается исключение токсических веществ, так как жидкость всегда включает в себя только природные загустители, микроскопические волокна, полимерные вещества. Специальный состав гарантирует преобразование жидкости в специальный сгусток, который проявляет стойкость к внешним факторам. Эластичная пробка радует стойкостью к практически любым внешним факторам. Для одного колеса чаще всего требуется 115–120 миллилитров с дальнейшим равномерным распределением. Важно отметить, что жидкость не проявляет эффекта на боковые стороны колёс транспортного средства.
Современный антипрокол — это наилучшая возможность для поддержания высокого качества велосипедных колёс и обязательного эффекта.
Напишите нам, если статья оказалась полезной.
Для того чтобы велосипед служил верой и правдой долгое время, нужно подвергать его периодическому техническому обслуживанию, которое можно выполнить самому. И не нужно искать мастера, вы вполне справитесь со всем сами.
Как правильно накачать велосипедную камеру
Байком может называться не только мотоцикл. Придать похожие черты можно и велосипеду, было бы желание, свободное время и возможности. Всё большее число велосипедистов отказываются от обычных велосипедов и выбирают велосипед-чоппер.
Я всегда думала, что страшнее битого стекла или гвоздей на дороге для велосипедных камер ничего нет. Как бы не так. Мир полон чудесных открытий, и якорцы — одно из них. Вот на что способна неприметная травушка:
Зараза эта стелется по земле и обладает повышенной устойчивостью к вытаптыванию. Самое опасное в этой траве — её шипастые плоды. Созревают они в июле-августе, и после этого хоть не езди.
Как защитить велосипедные колёса от проколов?
В прошлом году мы изрядно замучились латать камеры. После каждой поездки с замиранием сердца осматривали колёса: не впился ли в покрышку якорец, не сдуто ли колесо.
В этом году первым делом мы решили улучшить защиту шин. Есть несколько способов, как предотвратить прокол велосипедных колёс.
Использовать защитную ленту
Специальная лента делается из более прочного материала, чем камера. Устанавливается между камерой и покрышкой. Схема защиты элементарна: предмет, проколовший покрышку, должен упереться в защитную ленту и защитить камеру. Лента не должна быть тяжелой. Например, лента, которую мы себе поставили (вот ссылка), весит всего 75 грамм.
Есть совсем дешевые защитные ленты, например, эта по ссылке стоит всего 90 рублей, но она узкая и вызывает, лично у меня, сомнения относительно качества.
К сожалению, это способ не идеален: защитная лента через какое-то время может сползти и начать перетирать в каком-то месте камеру.
Использовать бутиловые камеры
Идея в том, что бутиловые камеры сложнее проколоть из-за большой эластичности. Ещё один плюс — такие камеры лучше держат воздух и меньше изнашиваются.
Хороший выбор бутиловых камер есть в этом веломагазине >>
Использовать герметик
С виду обычные камеры, но внутри — специальная жидкость. Смысл в том, что проколы заклеиваются герметиком на ходу, и камеру не нужно ремонтировать. На мой взгляд, один из наиболее надёжных способов.
Мы поставили себе герметики на задние колёса, т.к. они чаще всего пробиваются. Собственно говоря, два года — полёт отличный! Мы забыли, что такое латки. Последний раз, когда после покатушек сдулось колесо, Игорь просто накачал мне колесо и всё. Как новое 🙂
Использовать антипрокольные покрышки
Самые известные из таких покрышек — Marathon от фирмы Schwalbe. Минус в том, что любая защита добавляет вес покрышке, поэтому нужно искать баланс между массой покрышки и ее защитой.
К сожалению, ни один из этих способов не даёт 100% гарантии защиты. Но, тем не менее, вероятность прокола значительно уменьшается. Что использовать — каждый решает сам. Мы сделали так: купили герметик на задние колеса. По нашему опыту, именно заднее колесо чаще всего бывает пробито — ведь на него приходится больше нагрузки. И купили по 1 комплекту защитной ленты для каждого из велосипедов. Пока полёт нормальный.
Прокол камеры во время поездки — пренеприятнейшая вещь. Если у вас есть советы по защите велокамер от прокола или дополнения, делитесь опытом в комментариях!
В завершении поста 2-х минутное видео, которое поднимет уровень адреналина у вас в крови!
Нет методик, обеспечивающих полную гарантию от проколов покрышек. Однако некоторые мероприятия способны значительно снизить вероятность данного инцидента.
Соблюдая нижеописанные рекомендации удастся уменьшить частоту проколов.
Давление
Для снижения риска прокола требуется создать правильное давление в покрышке. Существует специальное измерение, PSI, обозначает фунт на каждый квадратный дюйм. В зависимости от разновидности покрышки определяется рекомендуемое давление. Часто указывается на самой резине.
Для покрышек шоссейного типа рекомендуемое давление находится в диапазоне 100 – 140 фунтов на квадратный дюйм. Для горных байков значения равняются 30 – 50 psi. Для велосипедов дорожного типа с соответствующим видом покрышек оптимальным значением будет 60 – 80 фунтов на дюйм.
Слабое давление провоцирует плоский пробой, подразумевающий удары покрышки об обод в процессе езды по неровному покрытию. В результате образуется 2 небольших отверстия, отдаленно напоминает укус змеи.
Излишнее давление не увеличивает риск прокола покрышки, однако повышается вероятность порчи камеры.
Для измерения давления потребуется монометр. У насосов среднего класса и выше он идет в комплекте. Для обладателей бюджетных моделей потребуется купить монометр отдельно.
Перед покупкой следует определиться с разновидностью ниппеля. Преста характеризуется узким ниппелем. Перед процедурой накачивания необходимо снять колпачок.
Своевременный уход
Периодически требуется осматривать покрышку, после езды на велосипеде в ней могут застрять небольшие осколки острых предметов, например, стекла. Рекомендуется каждый раз осматривать резину после поездки по бездорожью.
Постепенно мелких острые объекты, если их вовремя не убрать, зайдут в покрышку глубже и пробьют её. При обнаружении камней или осколков стекла рекомендуется при помощи отвертки или любого другого предмета убрать их с покрышки, чтобы избежать прокола.
Профессиональные райдеры рекомендуют осматривать боковую область покрышки для обнаружения трещин, потертостей. Данные симптомы значительно повышают вероятность прокола во время следующей поездки.
При нехватке знаний для оценки состояния резины, рекомендуется обратиться в профессиональное учреждение за консультацией и профилактическим осмотром.
Герметик
Данное средство эксплуатируется как в качестве ремонта пробитой покрышки, так и в целях профилактики.
Принцип действия понятен изначально. Требуется выдавить небольшое количество герметика в камеру. При небольших размерах пробоя он заполнит отверстие, создав твердую пробку.
В некоторых случаях заделанные герметиком проколы переживают сами покрышки.
Наиболее известные производители герметиков для покрышек велосипеда – Slime и CaféLatex. В зависимости от разновидности ниппеля рекомендуется приобретать герметик от одной из двух компаний, указанных выше.
Некоторые камеры изначально наполнены герметиком, что снижает вероятность образования прокола при её использовании. Отрицательной стороной эксплуатации герметиков является затрудненность процесса наполнения им камеры. Избежать большого прокола при помощи данного вещества не удастся.
Антипрокольная лента
Альтернативное название данного приспособления – лайнеры. Вставляются между пробитой покрышкой и камерой.
Антипрокольная лента создает дополнительный слой, снижающий вероятность образования прокола при наезде на различные острые предметы. Являются достаточно эффективным средством в случае пробоя.
Отрицательной стороной считается дополнительный вес. Лайнеры увеличивают вес обода приблизительно на 200 грамм, что сказывается на накате. При езде по бездорожью установка лайнера является оптимальным вариантом.
Для установки антипрокольной ленты следует придерживаться следующего алгоритма.
- Вставьте камеру в покрышку стандартным образом.
- Требуется немного накачать камеру до соприкосновения с покрышкой.
- После следует установить лайнер, который зафиксирует положение за счет давления в камере. Затем надевается второй борт.
- При невозможности установить второй край покрышки на обод, делается вывод о большом давлении в камере. Требуется выпустить небольшое количество воздуха и повторить предыдущий этап.
Проколостойкая резина
Некоторые предпочитают использовать проколостойкие разновидности покрышек. Снижается скорость, что объясняется увеличенным весом изделия, однако риск на пробитие уменьшается в несколько раз. Многие райдеры ради этого готовы пожертвовать скоростными характеристиками велосипеда.
Некоторые производители проколостойких покрышек увеличивают толщину протектора, другие вставляют специальную ленту из кевлара.
Наиболее известными компаниями, выпускающими подобную продукцию, являются Michelin, Serfas. Главным недостатком является увеличенный вес, что сказывается на эффективности педалирования.
Читайте также: