Чистка кондиционера приус 20
Ремонт и эксплуатация Тойота Приус достаточно недёшевы, но эти траты можно существенно сократить, если неукоснительно соблюдать одно правило — регулярно проходить диагностику и осуществлять ТО Prius. Компьютерная диагностика позволяет устранять мелкие неполадки до того, как они станут причиной серьёзных поломок.
Компьютерная диагностика Prius в нашем техцентре — это не только удешевление эксплуатации, но и гарантия безопасности вашего автомобиля! Предотвращение поломок и незначительные работы, такие как мелкий ремонт рулевой рейки, починка подвески и так далее, помогут вашему гибриду всегда быть в норме!
Производство и обслуживание этой автомашины начались в 1997 году. Вплоть до весны 2000 года этот гибрид продавался только в Японии. В марте 2000 года выходит новый представитель семейства — Prius-1.5, который начал продаваться и в других странах. Тогда же по всему миру фирменные техцентры Toyota начали осуществлять обслуживание гибрида.
2 раза за лето так делаю, давно уже. В машине пропадают даже запахи после обработки, ненадолго правда.
Каковы причины сего действия? Каков результат? На сколько времени хватило?
Много свободного времени я как понял))) делать нехрена))))
В чём глупость🙄 Что в системе живут и размножаются микробы (бактерии) Или что хлоргисидрин это медецинское средство по уничтожению этих боктерий? Или что систему кондиционирования чистить надо?
Хочется почувствовать себя причастным к “спасению планеты”, но неохота связываться с полноценным электромобилем? Можно рассмотреть покупку одного из самых популярных в мире гибридов. Первый Prius появился ещё в 1997 году, но его в этой публикации мы описывать не будем – машин в продаже мало, не более 50 штук. Второе поколение XW20, которому посвящён материал, тоже нельзя назвать популярной в России моделью: на всю страну по состоянию на лето 2019 года их продаётся около 200 экземпляров. Информации о потенциальных проблемах тем не менее хватает. Сегодня расскажем, чего стоит ожидать от японских ветеранов борьбы с глобальным потеплением: в первой части рассмотрим кузов, салон и электрику, а во второй затронем ходовую часть и силовую установку.
Техника
Prius базируется на суперпопулярной платформе Toyota MC, известной по Corolla E120/130 и E140, RAV4 XA20, Avensis T250 и множеству других моделей классов С и D.
Чуть тесноватый, очень лёгкий, он cпособен быть машиной на каждый день для целой семьи. Тяговая батарея достаточно компактна и по размерам не превышает пару маленьких чемоданов, располагается она в багажнике и даже не мешает наличию запасного колеса.
Подвески вполне типичные для машин этого класса: Макферсон спереди и скручиваемая балка сзади. Под капотом тоже, на первый взгляд, ничего необычного: вроде бы и мотор на месте, и АКП стоит. Двигатель здесь и правда очень похож на типичный бензиновый 1NZ, но работает по циклу Аткинсона, когда степень сжатия не равна степени расширения, что позволяет увеличить КПД мотора за счёт некоторых потерь в тяге и стабильности на малых оборотах. АКП оказывается на деле сложным дифференциальным редуктором с несколькими электрическими машинами двойного действия и позволяет реализовать работу ДВС совместно с электромоторами в различных режимах.
О том, зачем нужны гибриды и почему у этого вида транспорта большие перспективы, я уже писал. Гибридность Приуса обеспечивается на только трансмиссией и электросистемой. Вся конструкция автомобиля подчинена задаче уменьшения расхода топлива и электродвижения. Электрический усилитель руля и электропривод кондиционера, специальная тормозная система с электрогидравлическим приводом и облегчённые тормозные механизмы с алюминиевыми суппортами и пластиковыми поршнями, аэродинамичные колёсные диски и много других специальных решений… Всё вместе это составляет весьма интересную конструкцию со впечатляющими характеристиками.
Таймлайн
Апрель 2003 года: представлен на автосалоне в Нью-Йорке.
Август 2003 года: начало производства японской версии автомобиля.
Сентябрь 2003 года: начало продаж в Японии и США.
Октябрь 2004 года: запуск производства на втором заводе в Фуджиматцу, начало продаж в Европе.
Ноябрь 2005 года: запуск производства в китайском Чанчуне.
Октябрь 2005 года: запуск NHW20, рестайлинговой версии. Пересмотрены настройки подвески – они теперь более жёсткие, изменена внешность, существенно обновлена мультимедийно-навигационная система. В качестве опции стала доступна кожаная отделка салона.
Апрель 2009 года: производство Prius второго поколения свёрнуто в Японии.
Ноябрь 2011 года: производство свёрнуто в Китае.
Кузов
Качество кузовов Toyota начала века оказалось достаточно высоким, хотя и не дотягивающим до лучших европейских образцов. Главный минус – сравнительно тонкое и мягкое ЛКП, зато качество металла и проработка почти всех элементов кузова очень высокие.
Ещё одно следствие плохого качества окраса – изрядное количество неаварийных Приусов с явно незаводским слоем. Не спешите обвинять продавца. Просто если краска от возраста помутнела и покрылась мелкими царапинками, полировка не поможет – легко протереть лак или даже основу. Поэтому обновить внешний вид можно только полным перекрасом.
Снизу машины смотрятся заметно хуже, чем снаружи. К металлу претензий нет, ржавеет он медленно, но для максимального облегчения конструкции слой антикора предельно скуп. Не все швы прикрыты, а на большинстве стыков и краях технологических отверстий ржавчина цветёт буйным цветом. Кронштейны, точки сварки, тонкие кромки – всё это ржавеет даже на машинах последних лет выпуска, а на самых старых можно встретить и рыхлую ржавчину на большей части площади днища и арок. К счастью, часть автомобилей приехала из тёплых штатов Америки в 2008–2009 годах, часть обрабатывали антикорами уже тут, так что откровенно запущенных экземпляров мало.
Фары и мелкие кузовные элементы тоже выполнены максимально облегчёнными и хилыми. Ломается ручка задней двери, бамперы очень боятся ударов, а учитывая конструкцию, передний бампер оказывается побит и сорван регулярно – достаточно высокого бордюра. За собой бампер обычно тянет крепления фар, а предельно укороченные провода легко ломают разъёмы.
Салон
Интерьер у Приуса простой и функциональный, но, к сожалению, облегчение конструкции ощущается и здесь: минимальная шумоизоляция, очень лёгкая конструкция передней панели и тонкий напольный ковёр. Впрочем, каких-то откровенно ломучих деталей тут нет.
Со временем изнашиваются мотоприводы климат-контроля – там вытирается покрытие резистивных дорожек, скользящие контакты изнашиваются, и заслонки начинают жить своей жизнью. При пробегах за полторы-две сотни тысяч начинают подвывать вентиляторы климата и вентилятор тяговой аккумуляторной батареи (ВВБ, как ещё её любят называть – высоковольтной батареи).
Кондиционер со спиральным компрессором Denso очень надёжный, ведь конструкция по сути та же, что у бытовых холодильников, правда, фреон и масло должны быть строго нужного типа и перелив масла не допустим. Летом использование кондиционера на Приусе строго обязательно. Тяговая батарея охлаждается воздухом из салона, а при температурах свыше +50 градусов она деградирует. К тому же она не любит влажный и пыльный воздух. Так что в жару кондиционер должен поддерживать температуру +20–27 градусов максимум, это важно для электрики машины. И окна лучше не открывать, если не хотите лишний раз снимать кожух батареи с напряжением в 500 вольт для чистки. Разумеется, салонный фильтр тоже менять нужно почаще. Батарея и так часто работает на пределе температуры, вентилятор старается включать пореже, чтобы не шуметь. Умельцы корректируют алгоритмы работы через ПО, ставят тумблеры принудительного включения или новые контроллеры вентилятора, так что климат в Prius дело очень важное.
Электрика
Сложно объять необъятное, поэтому придётся выделить лишь самые главные моменты. Несмотря на высокую сложность конструкции электросистемы, в целом Toyota создала очень надёжную систему гибридного привода. При пробегах менее 120–150 тысяч основные проблемы системы – это недозаряд свинцового аккумулятора из-за сбоев преобразователя или некорректной работы термокомпенсации, а также сбои контроллера питания (инвертора) из-за перегревов, плюс вышеупомянутый перегрев самой тяговой батареи летом под нагрузкой.
Возможны и другие, в том числе весьма сложные, поломки бортовой электроники, но они возникают сравнительно редко, если машина эксплуатируется аккуратно, а за состоянием помпы инвертора и работой системы вентиляции батареи следят. Самая неприятная проблема – это именно поломка самого инвертора. Он немало стоит, а его поломка из-за перегоревшей помпы, грязного антифриза или попадания жидкости обычно лечится не очень бюджетно, а самой нелепой проблемой инвертора является срабатывание датчика удара, приводящее к обесточиванию высоковольтной части, – сенсор со временем может стать излишне чувствительным.
Кстати, при попадании струи воды из мойки высокого давления корпус инвертора пропускает влагу внутрь. Помыть моторный отсек любят многие владельцы, Prius сильно не хватает пыльников, так что шансы на такую нелепую поломку тоже есть.
При пробегах за 150 тысяч начинают понемногу появляться сложности с контактами тяговой батареи, деградацией ячеек, загрязнением системы охлаждения батареи и связанными с ними перегревами, сбоями систем калибровки тяги, сильнее проявляет себя эффект памяти ячеек и тому подобные факторы. Различные мелочи, вроде зависаний экранов мультимедийной системы и приборной панели, отказы стеклоочистителей и прочая мелочёвка с возрастом также случаются всё чаще.
Типовых неприятностей, кроме трёх упомянутых основных, нет, но эти проявляют себя всё более регулярно. А “обычные” 12-вольтовые электрические цепи сохраняют высокую надёжность и в более почтенном возрасте.
Промежуточный итог
Уже сейчас, ещё до того, как мы обратимся к непосредственно гибридным силовым установкам, становится понятно, что немолодой Приус – машина для энтузиастов. Простота и невысокий уровень комфорта сочетаются с довольно высокой ценой вероятных ремонтов. Но с точки зрения “занимательной инженерии” японские гибриды невероятно интересны. Далее изучим хитрую трансмиссию, не вполне обычную ходовую часть и единственно возможный мотор.
по кондею. Серега. перестань заниматься душевным онанизмом. тот самый проводок,который включает муфту кондея штатного, пусть включает компрессор от приуса. вот и получится полностью работоспособная система кондиционирования управляемая штатно.
почитал пиндосские форумы..
выяснил что у Примуса А\С компрессор работоет от ходовой батареи. через инвертор.. который типа общий на всю машыну. (чо куда он инвертирует непонятно) но поставить его в ХотРод у мужыка неполучилось..
.. там-же вычитал што у Highlander Hybrid стоит точно такой-же электро компрессор НО! со встроенным в него инвертором и работает он типа от бортовой сети.. но на этом там дискуссия закончилась.. (то-ли он его воткнул и успакоился, то-ли забил на идею)
надо порыть чо-это за зверь такой в хайлендере стоит
кста, если поперла тема про гибрида, то есть еще клагер, естима, краун, альфард. Их нада пасмареть.
А что у хонды используется? в сивиках и фитах?
Мой Приус
Система кондиционирования
Система кондиционирования
К нам наконец пришло лето и я решил обслужить/проверить систему кондиционирования.
заправка кондиционера Toyota Prius NHW20 табличка по хладагенту Toyota Prius NHW20 вакуумирование системы Toyota Prius NHW20
Визуальная проверка через смотровое окошко показало — все в норме, тем не менее решил проверить давление в системе и колличество хладагента. Табличка по типу и колличеству хладагента расположена на капоте. Все операции выполнялись на специальном аппарате по замене хладагента. Аппарат делает слив хладагента, вакуумирование системы, замер масла для компрессора, заправку хладагента. У кого нет возможности обслужить систему с помощью спецсредств, есть варинт самодиагностики — рядом с бачком омывателя стекла расположена трубка кондиционера с окошком. В момент включения кондиционера должно быть видно истечение хладагента, допускаються кратковременные пузырьки, но они должны прекратиться. Если идет вспенивание, пузырение продолжительное время — необходима дозаправка системы.
Для справки: привод компрессора кондиционера у Приуса электрический и этот факт позволяет работать кондиционеру без включения бензинового мотора, что выгодно отличает Prius от обычных машин, где работа кондиционера повышает расход топлива. В связи с этим у меня всегда возникает вопрос — зачем владельцы Prius 20 кузов ездят с открытыми окнами? Есть отличная опция: климат-контроль, выставил комфортную температуру и наслаждайся прохладой без пыли. Про салонный фильтр читать дальше.
У нас 26 комментариев на запись “Система кондиционирования”
Почему бы Вам не высказать своем мнение! Позвольте нам узнать, что Вы думаете.
Добрый день! Подскажите, кондиционер в приусе 20 не работает уже год по причине трещины в радиаторе кондиционера, радиатор заказал, а надо ли менять компрессор кондиционера или нет?
admin Reply:
января 27, 2014 at 22:37
Я бы не менял компрессор. Он же рабочий. Если долгое время была разгерметизация системы, то возможно, но не факт — мог напитать влагу влагоосушитель. Поменяете радиатор заправитесь да посмотрите, как да что. Большая вероятность что все будет хорошо.
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! КОДИЦИОНЕР В ПРИУСЕ НЕ РАБОТАЕТ, ДУЕТ ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ, ОБМОТКИ КОМПРЕССОРА ПОКАЗЫВАЮТ СОПРОТИВЛЕНИЕ, НАПРЯЖЕНИЕ НЕ ПОДАЕТСЯ, НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ПРОВЕРИТЬ.КАКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОМПРЕССОРЕ: ПЕРЕМЕННОЕ, ПОСТОЯННОЕ И СКОЛЬКО ВОЛЬТ?
admin Reply:
июля 19, 2014 at 22:48
Добрый день! Отправил Вам на электронку книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг.
Maksym Reply:
июня 25, 2016 at 1:48
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! КОДИЦИОНЕР В ПРИУСЕ НЕ РАБОТАЕТ, ДУЕТ ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ, СКАНЕР НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ПРОВЕРИТЬ?
admin Reply:
июня 14, 2015 at 23:35
Добрый день! Проверяйте систему на утечку хладагента как минимум. Сам компрессор кондиционера включается?
Если не трудно отправьте пожалуйста и мне книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг
admin Reply:
июня 15, 2015 at 0:21
Выслал на Вашу почту ссылку на скачивание
Если не трудно отправьте и мне пожалуйста и мне книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг
admin Reply:
июня 15, 2015 at 23:23
Хорошо. Выслал на почту ссылку
Здравствуйте. Можно мне тоже книжку?
Пригнан из Америки prius 20, таблички под капотом нет. Заправлять на одной станции отказались =(
Подскажите, пожалуйста, на все присусы (EU, USA и т.д.) используется один и тот же хладагент?
Сущность проблемы в следующем, при сильной жаре дует теплым, бывает даже горячим воздухом,
как только становится немного прохладнее (на улице) климат работает на ура.
Так же очень быстро сажает АКБ при включенном обдуве без A/C / климат контроле.
Так же очень хотелось обзавестись книжечкой!!
admin Reply:
сентября 11, 2015 at 21:21
В книжке написан хладагент R134a
Сергей Reply:
сентября 12, 2015 at 8:50
За марку хладагента спасибо, а ссылочку?
Аноним Reply:
мая 5, 2018 at 0:17
при сильной жаре дует теплым, бывает даже горячим воздухом,
как только становится немного прохладнее (на улице) климат работает на ура.
Если решили вопрос подскажите каким образам?
Сергрей Reply:
мая 5, 2018 at 0:57
Да, проблему решил. Заехал на одну и станций.
Посмотрели, хладогент на практически на нуле.
Все теперь работает на ура.
Только из комментарием мастера услышал, что очень небольшое давление надо делать.
Скажем так ни как у нормальных автомобилей
добрый день, а можно мне книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг.? заранее благодарен
Юлия Reply:
мая 26, 2021 at 23:52
Добрый день! похожая проблема у машины, компрессор не нагнетает давление. можно мне тоже книгу по ремонту?
Добрый день. Подскажите пожалуйста у меня в приусе 30, компрессор включаеться на 5 сек и выключаеться на 5 сек, дует очень слабый холодный воздух и постоянно переключаеться внутренняя и с улицы цыркуляция , подскажите что может быть? Хладоген в порядке только поменял, думал дело в нем
Muzaffer Reply:
августа 14, 2017 at 5:39
Есть 2 причин. Проверьте фильтр салона. Проверьте давление хладагента.
Либо заполнен фильтр салона. Либо много хладона.
Веня Reply:
августа 14, 2017 at 17:25
Спасибо за ответ. Но дело было в радиаторе кондиционера. В нем повыподали соты и поэтому ему не хватала мощности охолодить хладоген. Поменял радиатор и все стало ок.
Здравствуйте. Можно мне тоже книжку?
Здравствуйте. Можно мне тоже книжку?
Мой Приус
Система кондиционирования
Система кондиционирования
К нам наконец пришло лето и я решил обслужить/проверить систему кондиционирования.
заправка кондиционера Toyota Prius NHW20 табличка по хладагенту Toyota Prius NHW20 вакуумирование системы Toyota Prius NHW20
Визуальная проверка через смотровое окошко показало — все в норме, тем не менее решил проверить давление в системе и колличество хладагента. Табличка по типу и колличеству хладагента расположена на капоте. Все операции выполнялись на специальном аппарате по замене хладагента. Аппарат делает слив хладагента, вакуумирование системы, замер масла для компрессора, заправку хладагента. У кого нет возможности обслужить систему с помощью спецсредств, есть варинт самодиагностики — рядом с бачком омывателя стекла расположена трубка кондиционера с окошком. В момент включения кондиционера должно быть видно истечение хладагента, допускаються кратковременные пузырьки, но они должны прекратиться. Если идет вспенивание, пузырение продолжительное время — необходима дозаправка системы.
Для справки: привод компрессора кондиционера у Приуса электрический и этот факт позволяет работать кондиционеру без включения бензинового мотора, что выгодно отличает Prius от обычных машин, где работа кондиционера повышает расход топлива. В связи с этим у меня всегда возникает вопрос — зачем владельцы Prius 20 кузов ездят с открытыми окнами? Есть отличная опция: климат-контроль, выставил комфортную температуру и наслаждайся прохладой без пыли. Про салонный фильтр читать дальше.
У нас 26 комментариев на запись “Система кондиционирования”
Почему бы Вам не высказать своем мнение! Позвольте нам узнать, что Вы думаете.
Добрый день! Подскажите, кондиционер в приусе 20 не работает уже год по причине трещины в радиаторе кондиционера, радиатор заказал, а надо ли менять компрессор кондиционера или нет?
admin Reply:
января 27, 2014 at 22:37
Я бы не менял компрессор. Он же рабочий. Если долгое время была разгерметизация системы, то возможно, но не факт — мог напитать влагу влагоосушитель. Поменяете радиатор заправитесь да посмотрите, как да что. Большая вероятность что все будет хорошо.
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! КОДИЦИОНЕР В ПРИУСЕ НЕ РАБОТАЕТ, ДУЕТ ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ, ОБМОТКИ КОМПРЕССОРА ПОКАЗЫВАЮТ СОПРОТИВЛЕНИЕ, НАПРЯЖЕНИЕ НЕ ПОДАЕТСЯ, НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ПРОВЕРИТЬ.КАКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОМПРЕССОРЕ: ПЕРЕМЕННОЕ, ПОСТОЯННОЕ И СКОЛЬКО ВОЛЬТ?
admin Reply:
июля 19, 2014 at 22:48
Добрый день! Отправил Вам на электронку книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг.
Maksym Reply:
июня 25, 2016 at 1:48
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! КОДИЦИОНЕР В ПРИУСЕ НЕ РАБОТАЕТ, ДУЕТ ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ, СКАНЕР НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ПРОВЕРИТЬ?
admin Reply:
июня 14, 2015 at 23:35
Добрый день! Проверяйте систему на утечку хладагента как минимум. Сам компрессор кондиционера включается?
Если не трудно отправьте пожалуйста и мне книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг
admin Reply:
июня 15, 2015 at 0:21
Выслал на Вашу почту ссылку на скачивание
Если не трудно отправьте и мне пожалуйста и мне книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг
admin Reply:
июня 15, 2015 at 23:23
Хорошо. Выслал на почту ссылку
Здравствуйте. Можно мне тоже книжку?
Пригнан из Америки prius 20, таблички под капотом нет. Заправлять на одной станции отказались =(
Подскажите, пожалуйста, на все присусы (EU, USA и т.д.) используется один и тот же хладагент?
Сущность проблемы в следующем, при сильной жаре дует теплым, бывает даже горячим воздухом,
как только становится немного прохладнее (на улице) климат работает на ура.
Так же очень быстро сажает АКБ при включенном обдуве без A/C / климат контроле.
Так же очень хотелось обзавестись книжечкой!!
admin Reply:
сентября 11, 2015 at 21:21
В книжке написан хладагент R134a
Сергей Reply:
сентября 12, 2015 at 8:50
За марку хладагента спасибо, а ссылочку?
Аноним Reply:
мая 5, 2018 at 0:17
при сильной жаре дует теплым, бывает даже горячим воздухом,
как только становится немного прохладнее (на улице) климат работает на ура.
Если решили вопрос подскажите каким образам?
Сергрей Reply:
мая 5, 2018 at 0:57
Да, проблему решил. Заехал на одну и станций.
Посмотрели, хладогент на практически на нуле.
Все теперь работает на ура.
Только из комментарием мастера услышал, что очень небольшое давление надо делать.
Скажем так ни как у нормальных автомобилей
добрый день, а можно мне книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг.? заранее благодарен
Юлия Reply:
мая 26, 2021 at 23:52
Добрый день! похожая проблема у машины, компрессор не нагнетает давление. можно мне тоже книгу по ремонту?
Добрый день. Подскажите пожалуйста у меня в приусе 30, компрессор включаеться на 5 сек и выключаеться на 5 сек, дует очень слабый холодный воздух и постоянно переключаеться внутренняя и с улицы цыркуляция , подскажите что может быть? Хладоген в порядке только поменял, думал дело в нем
Muzaffer Reply:
августа 14, 2017 at 5:39
Есть 2 причин. Проверьте фильтр салона. Проверьте давление хладагента.
Либо заполнен фильтр салона. Либо много хладона.
Веня Reply:
августа 14, 2017 at 17:25
Спасибо за ответ. Но дело было в радиаторе кондиционера. В нем повыподали соты и поэтому ему не хватала мощности охолодить хладоген. Поменял радиатор и все стало ок.
Читайте также: