Chevrolet corvette японский тюнинг

Обновлено: 10.06.2026

Chevrolet Corvette в Америке — чистый культ, стоящий в одном ряду с бейсболом, микки-маусом и Harley-Davidson. На нем ездят и студенты, и их дедушки… В свет вышло уже шестое поколение, и новая машина как минимум не позорит представителей предыдущих серий.

Европа к Corvette относится попроще, но и здесь есть обожатели. Вот, к примеру, тюнеры из компании GeigerCars. Правда, их страсть лежит в несколько иной плоскости. Они с каким-то неевропейским размахом заряжают и без того нехилые американские машины. Программа по Corvette Z06 — один из таких опытов.

Пока готова только первая стадия тюнинга, но новые его ступени — на подходе. Stage 1 — это небольшое увеличение мощности со стандартных 512 л.с. (377 кВт) до 542 л.с. (389 кВт). В тюнинговый набор включены впускная система пониженного сопротивления, выпускной коллектор, особые катализаторы, большие хромированные выпускные трубы (четыре штуки) и чип-тюнинг. Динамика автомобиля улучшилась — теперь до сотни он разгоняется за 3,7 с, максимальная скорость выросла до 327 км/ч. Кроме того, ателье модернизирует тормозную систему и меняет пружины подвески.

Большущим аркам Corvette Z06 по штату положены огромные колеса. На этот автомобиль установили многоспицевые хромированные диски диаметром 19 дюймов спереди и 20 —сзади. Ширина передних колес — 10,5 дюймов, задних — 13. Шины 285/30 и 345/25. Стоимость такого комплекта в ателье — от 9450 Евро! Здесь заряжают не только автомобили, но и ценники.

Разумеется, в списке опций есть предложения и по интерьеру — карбоновые панели, обивка из кожи всех возможных типов и расцветок, и прочие приятные мелочи.

Качественный и красивый шильд позволит украсить ваш автомобиль и указать на.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Эмблема для решетки радиатора HKS POWER 120x25

Крепление производится на лезвия решетки, крепеж входит в комплект.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Наклейки на авто - полноформатный комплект APR

Набор наклеек для Mitsubishi Lancer Evolution из легендарного фильма Форсаж: Токийский.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Наклейки на авто - полноформатный комплект Most Wanted

BMW M3 пожалуй самая популярная и известная машина серии игр Need For Speed. Воссоздавая.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Наклейки на авто - полноформатный комплект Greddy

Еще одна изюминка коллекции Топ-Тюнинг. Мы постарались максимально точно.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Наклейки на авто - полноформатный комплект Greddy Limit

Стильный и строгий набор Greddy Limit это как раз тот случай, когда.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Наклейки на авто - полноформатный комплект A-Spec Blue Bird

Компания A-Spec Products славился своими неординарными решениями тюнинга автомобилей.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Наклейки на авто - полноформатный комплект Bozz Speed

Набор наклеек состоит из множества разных брендов главным из которых является.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Наклейки на авто - полноформатный комплект React

Пожалуй самый запоминающийся набор наклеек из игры Need For Speed: Pro Street. Занимаясь.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Наклейки на авто - полноформатный комплект Blitz Power

Набор Power в сравнении с другими наборами Blitz более сдержанный, состоит из наклеек.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Наклейки на авто - полноформатный комплект Blitz

Дерзкий, стильный, восхитительный - далеко не все слова которыми можно описать.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Наклейки на авто - полноформатный комплект Samurai

Что может быть лучше чем японский автомобиль? ВЕРНО! Японский автомобиль с.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Наклейки на авто - полноформатный комплект Blitz D1 Spec

JTuned с гордостью представил официального участника соревнований Blitz D1. На.

В Аризоне продаётся безумный Chevrolet Corvette, переоборудованный в багги. Владелец спорткара превратил купе в облегчённый внедорожник с каркасом безопасности, грязевыми покрышками, силовым бампером от Jeep и дополнительными блоками освещения, по максимуму сохранив техническую начинку.

Установка нестандартных колёс сделала бесполезным спидометр: прибор показывает показания некорректно. По этой же причине пришлось отказаться от системы стабилизации, антиблокировочной системы тормозов и трекшн-контроля. Все остальные датчики и приборы работают исправно.

Владелец Corvette, переоборудованного в багги, хочет выручить за необычный вездеход 15 тысяч долларов (1,1 миллиона рублей). На одометре – 118 тысяч миль (190 тысяч километров), но перед продажей на автомобиле были заменены все технические жидкости. Пробег после тюнинга не превышает нескольких сотен километров.

Источник: Bring & Trailer

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Баянометр выдал много шифера

Chevrolet Corvette C1 1962

Модель смоделирована в 3d max, рендер Vray, PBR материалы, текстурирование в Substance painter.

Автомобили из игры Mafia 2 и их реальные прототипы

Lincoln Continental (рестайлинг 1942 г.)

Lincoln Continental convertible 1939 г.

В 1942 г. прошёл рестайлинг, изменения коснулись всего автомобиля: изменились стиль кузова с новой передней частью, крылья и весь силуэт автомобиля стали более угловатыми, а хромированная решетка радиатора охватила почти весь передок, придав машине хищный вид. Также увеличен рабочий объем двигателя до 5 литров и мощность поднялась до 130 л.с., а максимальная скорость стала составлять 145 км/ч.

После налета на Перл-Харбор страна официально вступила в войну, и производство Линкольнов пришлось свернуть, однако позже в 1946 производство возобновили.

Оригинальный Lincoln Continental был выпущен в количестве 403 экземпляров (64 купе и 339 кабриолетов), а за четыре послевоенных года производства было выпущено 3334 обновленных Continental.

Ford Thunderbird

Первое поколение (1955—1957 гг.) представляло собой двухместный кабриолет с цельнометаллическим кузовом на массивной несущей раме с Х-образной поперечиной, съёмным стеклопластиковым жёстким верхом (тканевый откидной предлагался только в виде опции) и мощным 193 л.с. V8 рабочим объёмом 4,8 л.

По сути, Thunderbird являлся ответом корпорации Ford на Chevrolet Corvette (General Motors Company), вышедшей ранее в 1953 г.

Автомобиль был достаточно тяжёл (снаряжённая масса порядка полутора тонн) из-за использования рамного шасси и тяжёлого восьмицилиндрового двигателя. Коробки передач предлагались трёхступенчатые, механическая или автоматическая на выбор, с напольным рычагом переключения.

Ford Thunderbird имел достаточно просторный салон и сохранял мягкую, ориентированную на комфорт, а не управляемость подвеску.

По желанию покупателю можно было устанавливать различные аксессуары: гидроусилитель руля, электроподъемник окон, электроподогрев сидений и автоматически поднимающийся верх. Радио при цене в 100 долларов стоило тогда дороже, чем гидроусиление руля.

По всем параметрам, включая цену, Ford Thunderbird однозначно выигрывал у конкурента. И это не замедлило сказаться на продажах. Если по итогам 1955-го первого полного года продаж владельцами Thunderbird стали свыше 16 тысяч счастливчиков, то Chevy Corvette за тот же период смог найти лишь 700 покупателей.

Chevrolet Corvette C1

В General Motors хотели уже сворачивать проект Corvette, но модель спас эмигрант из СССР, известный автогонщик Захарий Аркус-Дунтов. В письме к General Motors он описал обнаруженные технические проблемы и пути их решения, приложил дополнительную документацию. Вскоре его пригласили на собеседование в Детройт. Уже 1 мая 1953 Захарий стал помощником инженера в Chevrolet. Аркус-Дунтов сразу же решил установить на Corvette 1955 года новый 4,3-литровый 195-сильный V8 и 3-ступенчатую механическую трансмиссию. Динамика существенно улучшилась – 8,7 с до 100 км/ч и максимальные 190 км/ч. Затем гонщик доработал ходовую и рулевое управление автомобиля.

С течением лет моторы Corvette становились все больше и мощнее, и в 1962 году уже можно было приобрести 360-сильную версию с 5,4-литровым монстром под капотом. Всего с конвейера сошло около 70 000 Chevrolet Corvette C1.

Buick Roadmaster Skylark

В 1949 г. компания Buick представляет новое поколение модельного ряда Roadmaster, который состоял из седана ,кабриолета и универсала. Но в середине года к ним присоединился Buick Roadmaster Rivera, первый автомобиль в кузове хардтоп, который положил началу популяризации данного вида кузова.

Характерной чертой серии Roadmaster 1949 г. было выпуклое, состоящее из двух частей ветровое стекло. На некоторых автомобилях устанавливался хромированный боковой молдинг, идущий вниз от переднего крыла, а затем вверх вокруг задней арки. Этот элемент дизайна, в том или ином виде оставался на автомобилях до 1958 года.

В честь 50-летия со дня основания марки Buick в 1953 году была представлена модель Skylark. Над её проектом работал главный дизайнер концерна General Motors Харли Эрл. Новый автомобиль базировался на Buick Roadmaster Rivera.

Skylark имел двигатель V8 объёмом 5,3 л мощностью 200 л.с. с четырёхкамерным карбюратором и максимальной скоростью 170 км/ч. Трансмиссия — автоматическая Dynaflow, либо механическая 3-ступенчатая.

В 1953 году выпущено 1690 машин, а в 1954 — 836. После 1955 года индекс Skylark ненадолго исчезает из линейки Buick и возрождается в 1961 году.

Пока всё ! Всем удачи, здоровья, денег и любви !

Американцы напичкали Corvette C3 деталями от версий Z06

Стеклопластиковые кузовные панели окрашены Mosaic Black Metallic из палитры модели Corvette C7 Z06. Разноширокие колёса Asanti диаметром 20 дюймов — трёхсоставные, с углепластиковой центральной частью.
Спорткар Corvette C3 дебютировал больше полувека назад, но даже сегодня отдача его моторов не кажется маленькой. На него ставили V8 объёмом до 7,4 л и мощностью до 466 сил! А рулевое управление, шасси и тормоза безнадёжно устарели. Поэтому группа американских энтузиастов и сделала рестомод на базе тарги Chevrolet Corvette 1968 года, дополнив последнюю деталями от современных Корветов. Под расширенным кузовом появилась усиленная стальная конструкция от Street Shop, а рессорная подвеска с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади заимствована у Корвета седьмого поколения. От него же — амортизаторы с магнитореологической жидкостью.

Архитектура салона сохранена, но исходные приборы заменены аналогами от фирмы Dakota. Также появились новый руль, современный климат-контроль Vintage Air, спортивные сиденья TMI с четырёхточечными ремнями и расширенная отделка натуральной кожей (кресла, передняя и дверные панели).

Corvette Stingray 1963 года

Chevrolet Corvette (C2), 1959–67

Абсолютно новый Corvette Stingray 1963 года стал демонстрацией триумфа дизайнеров и инженеров Chevrolet. Вместе с кабриолетом был представлен и Corvette купе с характерной деталью — окном, разделенным надвое. Вдобавок к потрясающему внешнему виду автомобиль обзавелся независимой задней подвеской.

Действительно, капот автомобиля напоминает извивающегося морского ската. В целях улучшения аэродинамики фары Stingray сделали выдвижными. Заметно богаче стала комплектация. Список опций пополнили кондиционер, кожаный салон, усилители руля и тормозов. Впервые можно было выбрать не только кабриолет, но и оригинальное купе. Его заднее стекло разделено пополам дополнительной стойкой крыши (правда, через год от такого решения отказались так, как страдала обзорность назад).

Обтекаемые формы позволили улучшить динамику, хотя двигатели достались от предшественника. С 360-сильным двигателем купе достигало скорости 233 км/ч и разгонялось до 100 км/ч за 5,9 с. А через год появилась и более мощная 375-сильная модификация. Благодаря независимой подвеске всех колес, расширенной колее и более острому рулевому управлению Corvette стал увереннее себя чувствовать на извилистых дорогах.

Успех второго поколения превзошел все ожидания: в 1963 году собрали более 21 тыс. купе и кабриолетов. Отличился автомобиль и в гонках. Для этого Зора Аркус-Дантов создал пять уникальных Corvette Grand Sport. Они весили 815 кг и с 480-сильным мотором могли развить 280 км/ч.

В 1967 году, благодаря сложной системе из трех двухкамерных карбюраторов, мощность выросла до 435 л. с., а время разгона до 100 км/ч сократилось до 5,0 с. Традиционный американский заезд на 400 м с места занимал 12,9 с. С такими характеристиками можно было бросать вызов любой европейской спортивной модели. И при этом такой Stingray стоил 4800 долларов (30 тыс. долларов по современному курсу), то есть примерно в четыре раза дешевле самого доступного Ferrari или Lamborghini.

Зора Аркус-Дантов создал еще один 7,0-литровый двигатель L88. Обычные покупатели не обращали на него внимания, ведь заявленная мощность в 430 л. с. была меньшей, чем у L71, а стоил он ощутимо дороже. Лишь немногим посвященным было известно, на самом деле двигатель развивал примерно 550 л. с. и позволял достичь 275 км/ч. Официальную мощность снизили, сознательно, чтобы обмануть налоговые компании, которые просто не выпустили бы такой Corvette на дороги общего пользования. L88 также оснащали доработанными трансмиссией, подвеской и тормозами. Corvette L88 без особых победил на Гран-при в Себринге и занял первое место в своем классе в Ле-Мане. За три года продали только 200 L88 и большинство из них достались гонщикам. Хотя нашлись смельчаки, купившие их для повседневной езды.

За пять лет количество автомобилей второго поколения превысило 100 тыс. единиц. В 1968 году представили полностью новый Corvette С3.

Читайте также: