Чери тигго замена рдт
Мужики подскажите какой шрус передний наружный подходит на вортекс тинго 1.8 двигатель, 2011год сколько шлицов должно быть
Тиговоды Салют, Вылезла проблема. НА холостов ходу Начинает мигать лампочка давления Масла. Где искать причину? масло на уровне, течи вроде нету.
Ребят, подскажите, если кто в курсе, на 2,4 датчик скорости с переднего привода подходит на полный? Или они разные?
Всем привет.может у кого было,при запуске частенько такое побрякивание,если прислушаться при работе двигателя,первое время после запуска мастер ничего не нашел,кроме маленького люфта постукивания насоса ГУР.вортекс Тинго 1.8
Добрый день. Подскажите, может у кого было такое, тигго т11 1.8 на не больших оборотах рывки, газ придавишь пропадают или провалы при разгоне. Свечи, провода, катушка, дмрв всё новое. За ранее спасибо.
Привет парни, возможно и барышни. Может у кого были симптомы - что оказалось? Актеко 1.8, чери тига т11 2010. Появился звон, сразу подумал на подшипник грм или навесного оборудования (временами пропадал). Катался, некогда было определить. Потом появился скрежечёк на запуске и скрежечёк в конце останова двигателя. Во время работы звенело уже побольше. Добрался, наконец, снял ремень генератора, т.е. всего навесного, завёл - та же история. Добрался до грм, снял, кстати, ремень отличный - тыс. сорок
Всем привет .подскажите плохо ловить стали радио станции в родной магнитоле грешил на нее поставил андроид с рамкой так же плохо .кто сталкивался с такой проблемой ? Антена заводская на крыше
Всем привет, ребята как стартер снять без разбора впускного коллектора, кто снимал подскажите? Чери т11 2013 1,6л.
Чтобы отметить человека, наведите на него курсор и нажмите левую кнопку мыши. Чтобы отметиться на фото, наведите на себя курсор и нажмите левую кнопку мыши.
Поставил сегодня рдт от Волги .держит 3 бара.купил пластиковые топливные трубки чтобы их надеть на замки трубок быстросьемов а эта трубка не налазит что только не делал.в интернете писали кипятком надо их греть.феном греть.ничего не выйдет я пол дня мучался и ничего не вышло.соединил резиновыми бензостойкими шлангами и нержавеющими хомутами.не покупайте эти пластиковые топливные трубки это на заводе какая то технология их одевания на замки своя я только деньги потратил зря и кучу времени.заглушил теперь инфекционный клапан тот что во вспомогательном модуле где рдт стоит он не держит давление.может кто ремонтировал этот инжекционный клапан подскажите пожалуйста.
Есть на любом инжекторе.. Просто у кого 2.4 и полный привод- бак из двух половин. В одной насос во второй эжекционный переливной насос с рдт
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chery Tiggo , моменты затяжки Chery Tiggo , неисправности Chery Tiggo , мануал Chery Tiggo , manual Chery Tiggo , схема Chery Tiggo , характеристики Chery Tiggo , устройство Chery Tiggo , ремонт Chery Tiggo , коды ошибок Chery Tiggo
2. Обслуживание на автомобиле
Сброс давления в системе питания
Внимание!
В топливной системе неработающего двигателя сохраняется остаточное давление топлива. Перед проведением технического обслуживания системы или перед отсоединением компонентов системы нужно сбросить давление в системе, чтобы не допустить случайного разлива топлива. Игнорирование изложенных требований может привести к получению травмы или к летальному исходу.
Для сброса давления в системе нужно проделать перечисленные ниже процедуры:
1. Извлечь реле топливного насоса из блока реле.
2. Запустить двигатель и оставить его работать до полной выработки топлива.
3. Повторять запуски двигателя, пока не двигатель не перестанет запускаться.
4. Выключить зажигание.
Проверка давления в системе питания
Внимание!
- При работе с топливной системой не допускать приближения к месту работы источников открытого пламени и иметь при себе огнетушитель. Работать в хорошо проветриваемом помещении.
- Перед началом работы снять с кузова статический заряд (коснуться кузова, стоя на бетонном полу или на грунте). Несоблюдение данного требования может привести к пожару или взрыву.
- Перед снятием или установкой топливных трубок сбросить давление в системе.
Примечание
- Напряжение аккумуляторной батареи должно быть не менее 11,5 В.
- Топливный бак должен быть заполнен не менее, чем на 25%.
- Пробег топливного фильтра должен быть в пределах 5000 км.
- В трубках топливной системы не должно быть течи.
1. Выключить все электрооборудование и зажигание и отсоединить реле топливного насоса.
2. Отсоединить разъем впускного шланга топливного насоса и присоединить тестер давления между впускным шлангом и топливной рампой.
3. Запустить двигатель и, удерживая его на холостых оборотах, снять показания тестера давления.
Примечание
- Стандартное значение давления на оборотах холостого хода должно быть более 1 кПа.
- Если измеренное давление меньше 1 кПа, то проверить топливный фильтр на течь топлива. При необходимости заменить фильтр.
- Если измеренное давление меньше 1 кПа, но фильтр исправен, то проверить топливный насос. При необходимости заменить топливный насос.
- Если измеренное давление слишком велико, это может указывать на засорение форсунки или на неисправность регулятора давления топлива. Проверить форсунку и регулятор давления топлива. При необходимости заменить.
4. После выключения зажигания давление в системе проработавшего несколько минут двигателя снижается от 80% номинального до 10% за одну минуту.
Основным показателем для определения исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе.
При недостаточном давлении топлива возможны следующие неисправности:
1 – неустойчивая работа двигателя;
2 – остановка двигателя на холостом ходу;
3 – повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
4 – недостаточная приемистость автомобиля (двигатель не развивает полной мощности);
5 – рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.
Для начала рекомендуем проверить надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (топливный насос, форсунки).
Проверить давление топлива в системе питания можно только манометром со шлангом и переходником для подключения к топливной рампе.
1. Включите зажигание и прислушайтесь – вы должны услышать звук работы электробензонасоса в течение нескольких секунд. Если звук работы электробензонасоса не слышен, проверьте электрическую цепь питания насоса.
Примечание:
Если вы включали зажигание три раза без попытки пуска двигателя и в очередной раз электробензонасос не начал работать, это не является признаком неисправности. Он включится одновременно с началом пуска двигателя стартером.
2. Отверните защитный колпачок штуцера для контроля давления топлива на торце топливной рампы. Обратите внимание на то, что в колпачке установлено уплотнительное кольцо. Если кольцо порвано или потеряло эластичность, замените кольцо или колпачок.
3. Подсоедините к штуцеру топливной рампы манометр с переходником. Пустите двигатель и проверьте давление по манометру. Оно должно составлять 300–400 кПа (3,0–4,0 кгс/см2).
При отсутствии специального переходника необходимо выполнить следующие операции.
4. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания двигателя).
5. С помощью металлического защитного колпачка вентиля шины выверните золотник (такой же, как в шине) и выньте его из штуцера.
Примечание:
При выворачивании золотника может вытечь немного топлива. Вытрите его ветошью.
Рекомендация:
Манометр можно подключить в разрыв между топливным шлангом и штуцером топливной рампы.
6. Подсоедините шланг с манометром и закрепите шланг на штуцере хомутом. Пустите двигатель и проверьте давление по манометру.
Возможны следующие причины снижения давления топлива:
1 – неисправен регулятор давления топлива (установлен в топливном модуле);
2 – засорен фильтр тонкой очистки топлива или фильтр топливоприемника;
3 – неисправен топливный насос.
7. Остановите двигатель и снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания двигателя).
8. Отсоедините манометр от топливного шланга и от штуцера топливной рампы.
9. Подсоедините топливный шланг к штуцеру топливной рампы.
Вопрос: может быть, что из за неисправности клапана фазорегулятора, масло обратно от фазика не отходит и выдавливается через сальники?
здравствуйте хотелось бы попросить вас помоч выставить балансиры и цепь ГРМ Ford Galaxy 2000г. 2.3. бензин. или скинуть если есть фото схему.
У моего лучшего друга на т11 с распредвалом пока проблем еще не было ) Отличный видео мне очень понравился
Подскажите пожалуйста у меня тоже MAN 19.463 что значит первая фосунка с проводкой? И еще вопрос, я достал свои форсунки на ремонт и на 4 форсунках написано 300бар а на 2 форсунках 280бар, мастер поставил на 1форсунки 300бар, а на остальных 290бар, кто что может сказать по этому? СПАСИБО. Постоянные проблемы с распредвалом совсем достали ;)
Такой вопрос, у меня старекс у которой расход на 10 литров, 30км, в чем может быть причина и как решить ее?
Опель-зафира 1.8 АКПП загорается антизанос и машина идёт в аварийном режиме до 4й передачи с места еле-еле. Говорят датчик распредвала?
Вообще-то правильно VW T4. (Volkswagen) Ну ну. Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по распредвалу )
Подскажите, чем откручивали форсунки? Мне приятель сказал на тиго и без распредвала куча чем руки занять ;)
можно цифорки свечей,езжу на реновских около 40 тысяч,двигатель 1,4.2010год пробег 103т,лью мобил 5в40,жора нет.
По-поводу вкладышей. В технологии производства таких сложных высоконагруженных систем принято искусственно, то есть сознательно задавать так называемое 'слабое звено', чтобы щадить более дорогие и сложные детали, которые непредсказуемо могут выйти из строя. Заранее задавая 'слабые звенья', мы знаем где, когда и что нужно заменить или на что обратить внимание. В этом и смысл надежности устроиств. Если делать агрегат с элементами равно- или сверхнадежными (в процессе эксплуатации в этом нетрудно разоббраться), то устройство может вести себя непредсказуемо и разрушиться фатально в самый неожиданный момент.
Лучше что-то конкретное посоветовал бы по распредвалу ;) Здоров! Подскажите сальники на распредвалах герметить надо?
Доброго времени,в какую сумму обошелся данный ремонт,с запчастями и вашей работой?Есть резон капиталить,или же контрактный двигатель дешевле поставить?
Регулятор давления топлива является элементом системы питания инжекторного двигателя, который позволяет поддерживать необходимое давление горючего в топливных форсунках на разных режимах работы ДВС. Другими словами, от исправности регулятора давления топлива (РДТ) зависит общая производительность форсунок и стабильность работы мотора.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить инжекторные форсунки. Из этой статьи вы узнаете о различных способах промывки форсунок своими руками.
С учетом того, что регулятор давления фактически является мембранным клапаном, выход данного элемента из строя может сильно влиять на работу двигателя. В этой статье мы рассмотрим принцип работы регулятора, выделим основные признаки его неисправностей, а также поговорим о том, как проверить регулятор давления топлива.
Для чего нужен регулятор давления топлива
Как уже было сказано выше, указанный регулятор поддерживает нужное давление горючего, необходимое для нормальной работы форсунок с учетом того или иного режима работы силового агрегата. Другими словами, РДТ влияет на количество и интенсивность подачи топлива, которое попадает через форсунки в цилиндры мотора.
Если просто, количество топлива, подаваемого в двигатель в момент впрыска, зависит от того давления, которое создается внутри топливной рампы (рейки), а также от длительности импульса для открытия форсунки и разряжения во впускном коллекторе.
Еще одним вариантом регулировки давления является электронная схема, которая конструктивно не имеет механического регулятора. Давление топлива в таких системах контролируется электробензонасосом, на котором электронная система управления определяет напряжение, регулирует количество подаваемого горючего и т.д. Данное решение (датчик регулятора давления топлива) позволяет уменьшить степень нагрева топлива, обеспечивает максимальную экономичность.
Топливный насос осуществляет подачу к форсункам строго определенного количества горючего применительно к конкретным условиям и режимам работы ДВС. Добавим, что в указанной системе дополнительно присутствует клапан сброса избыточного давления, что позволяет избежать его повышения до критической отметки.
Неисправности регулятора давления топлива
Проблемы в системе питания двигателя могут быть разными. По этой причине во время диагностики необходимо учитывать определенные признаки неисправности регулятора давления топлива. Чаще всего главными симптомами считаются такие, когда двигатель не набирает обороты и не развивает полную мощность, а также глохнет на разных режимах работы. В списке основных признаков специалисты отмечают:
- неустойчивую работу на ХХ, агрегат глохнет на холостых;
- потерю мощности, заметное повышение расхода топлива;
- замедленные реакции на нажатие педали газа;
- рывки и провалы во время разгона, в момент перегазовки;
- автомобиль не разгоняется, не набирает обороты;
Отметим, что неисправность РДТ на бензиновых авто напоминает по симптомам распространенные проблемы с топливным насосом или его сетчатым фильтром. По этой причине во время определения неисправностей системы питания необходима обязательная проверка регулятора давления топлива.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить сеточку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете о месте установки фильтра бензонасоса, а также о способах его снятия для очистки или замены.
Другими словами, если машина глохнет на холостом ходу, пропала мощность двигателя, появились провалы, автомобиль дергается во время разгона или в момент переключения передачи, отмечен значительный расход горючего, тогда дело может быть не только в сетке бензонасоса, моторчике или его реле, но и в регуляторе давления топлива.
Еще возможны сбои в работе РДТ, когда регулятор давления в топливной рампе начинает заклинивать с определенной периодичностью. В таких случаях в системе топливоподачи возникают перепады давления, машина начинает дергаться. Добавим, что к наиболее частым причинам выхода регулятора из строя, в результате чего проявляются признаки неисправности регулятора давления топлива на дизеле или бензиновом авто, также относят износ самих материалов внутри устройства, то есть клапан со временем просто отрабатывает свой ресурс. На срок службы и состояние регулятора влияет качество топлива и содержание различных примесей в нем, длительный простой транспортного средства без запуска двигателя и т.д.
Проверка и замена регулятора давления топлива
Как видно, неисправность регулятора давления имеет симптомы, очень схожие с неисправностями бензонасоса или забитым топливным фильтром. В самом начале отметим, что если во время проверки обнаружены неполадки данного элемента, тогда предпочтительна замена РДТ на новый. Дело в том, что замена отдельных частей, попытки очистки и другие манипуляции часто не позволяют вернуть устройству должную работоспособность. Если учесть, что цена регулятора давления топлива является вполне доступной, тогда любые попытки ремонта можно считать нецелесообразными.
Для самостоятельной проверки регулятора своими руками можно воспользоваться одним из доступных способов. Наиболее простым и достаточно эффективным считается решение проверить давление в топливной системе при помощи манометра (подойдет шинный манометр). Чтобы замерить давления регулятора на холостом ходу, манометр подключается между топливным шлангом и штуцером, параллельно отсоединяется вакуумный шланг.
Замеры должны показать изменение давления в системе в определенном диапазоне. Давление горючего должно увеличиваться, находясь в рамках от 0.3 — 0.7 Бар. Если такого не произошло, тогда для начала можно попробовать осуществить замену вакуумного шланга, после чего повторить замеры. Чтобы проверить давление топлива на торцевой части рампы понадобится выполнить отворачивание пробки штуцера. В указанной пробке также имеется специальное кольцо для уплотнения. Указанное кольцо следует проверить на целостность, элемент должен оставаться эластичным. Если есть дефекты, тогда кольцо или всю пробку сразу также нужно поменять.
Читайте также: