Чери тигго т11 горит абс
Многие владельцы китайского кроссовера Chery Tiggo Т11 отмечают, что система контроля частоты вращения колес (ABS) временами живет своей собственной жизнью. Об этом свидетельствует аварийный индикатор ABS, который время от времени может загораться и тухнуть, когда ему захочется. Все бы ничего, но неправильная работа АБС приводит к принудительному включению полного привода .
Это интересно! В прошлом автомобиль Chery Tiggo Т11 оснащался полным приводом (4х4) лишь в комплектации Luxury. Полный привод был только в модели с двигателем 2.0 на 138 лошадок. Сегодня же полный привод встречается и в других комплектациях, с другими моторами.
Неправильная работа ABS создает проблему в том плане, что некорректные данные системы контроля частоты вращения колес влекут за собой активацию полного привода. Как известно, полный привод автоматически подключается при пробуксовке, то есть когда колеса начинают вращаться с разной скоростью. Но из-за ошибки ABS полный привод начинает включаться при равномерной езде, на абсолютно ровной и сухой дороге .
Ложное подключение полного привода Чери Тиго Т11 не является серьезной поломкой. В преждевременном срабатывании полного привода плохо то, что система 4х4:
- Существенно ускоряет износ ходовой
- Быстрее стирает колесную резину
- Повышает расход топлива
Все время ездить на полном приводе не рекомендует даже производитель данного авто. Именно поэтому ложное срабатывание полного привода и требует как можно более скорого решения. В конце страницы опубликовано видео, в котором подробно разъяснено, как решить проблему с некорректной работой ABS.
Ремонт ABS на Chery Tiggo Т11
Как было сказано выше, при проблемах с работой ABS на приборной панели появится аварийный значок. Да, индикатор Check Engine – штука хорошая. Но аварийный индикатор не уточняет, в каком конкретно месте произошел сбой . Это плохо, ведь в состав данной системы входят:
То есть перед непосредственном ремонтом ABS мастеру необходимо установить конкретного виновника поломки. Круг проблемных элементов может сузить расшифровка ошибок Check Engine. Но многие экземпляры Чери Тиго Т11 совместимы только с дилерскими сканерами. То есть нужно ехать в официальный сервисный центр и расшифровывать ошибки там. Опытные водители знают, что одним только сканированием дело не обойдется. Ради одной лишь расшифровки ошибок сервисмены не будут возиться с машиной .
В подобных случаях мастеру остается лишь самостоятельно провести диагностику системы ABS.
Диагностика ABS
Блок управления АБС вынесен в подкапотное пространство. Он расположен со стороны пассажирского сиденья, в самом низу. Суть диагностики заключается в том, чтобы проверить все компоненты ABS из одного места. В противном случае придется снимать каждый датчик и прозванивать его. Куда проще и быстрее прозвонить все датчики при помощи проводной колодки системы управления.
- Заезжаем машиной на смотровую яму. Глушим мотор и открываем капот.
- Обесточиваем бортовую электросеть, для этого нужно лишь скинуть минусовую клемму с АКБ.
- Извлекаем проводную колодкуABS.
- Прозваниваем каждый из датчиков при помощи мультиизмерительного инструмента. Схема контактов указана на картинке снизу.
Дополнительно мастеру может быть полезно выложенное под этим абзацем видео. Практически во всех случаях диагностики выясняется, что проблемная работа ABS была вызвана каким-то из датчиков.
Замена датчиков ABS
Проблемные датчики АБС Chery Tiggo Т11 не подлежат восстановлению. Если какой-то из датчиков начал барахлить, его следует сразу же заменить на новый аналог. Старый датчик можно просто выбросить. Сенсоры ABS являются одноразовыми.
На китайском кроссовере используется 4 датчика ABS. Сенсоры передних колес размещаются в поворотных кулаках. Каждый из передних датчиков взаимодействует с гребенкой наружной части ШРУСа. Касательно сенсоров на задних колесах, датчик ABS встраивается в заднюю ступицу. Задние датчики очень проблематично обслуживать, так как нужно снимать ступицу и разбирать ее. В частности нужно отсоединять верхнюю крышку, в которой и крепится датчик ABS.
Замена передних датчиков АБС
- Выкручиваем болт крепления держателя провода ABS.
- Снимаем подкрылок. Предварительно желательно поддомкратить авто и снять колесо. Со снятым колесом легче работать с крепежом подкрылка. Подкрылок снимается для того, чтобы появился доступ к проводной колодке ABS.
- Отсоединяем проводную колодку, которая идет от датчика к блоку управления системой ABS.
- Извлекаем проводABSиз держателей. Нужно просто выдернуть провод. Он фиксируется в 2-ух местах.
- Выкручиваем болт фиксации датчикаABS. Нужен будет ключ или накидная головка на 10. Обратите внимание, датчик расположен у самой дороги, поэтому головка крепежа быстро обрастает загрязнениями . Достается и резьбовой поверхности соединения. За время эксплуатации машины болт успевает приржаветь. Перед непосредственным откручиванием крепежа головку болта следует очистить металлической щеткой. Сам крепеж желательно залить проникающей смазкой.
- Извлекаем датчикABS. Часты случаи, когда датчик клинит в посадочном месте. В результате попыток извлечь сенсор он может отломаться и остаться внутри поворотного кулака. Если такое и произошло, что старый датчик отломался, то не беда. Нужно лишь вывести наружную часть ШРУСа и выбить изнутри кулака застрявшую часть датчика ABS.
- Ставим на место старого датчика новый и собираем узел в обратной последовательности.
Специалисты по обслуживанию Чери Тиго Т11 настоятельно рекомендуют производить замену датчиков на обеих сторонах колесной оси. Ведь датчик с пробегом, который остался на противоположной стороне, в скором времени может начать барахлить, так же как и проблемный сенсор.
Датчики АБС для правой и левой стороны китайского кроссовера не взаимозаменяемы друг с другом . Правильно установить левый датчик на правое колесо не получится!
Замена задних датчиков АБС
- Приподнимаем домкратом заднюю часть авто и снимаем колесо на стороне обслуживания ABS.
- Отсоединяем тормозной суппорт. При этом снимать тормозной шланг не нужно. Суппорт следует просто подвязать к какому-нибудь из элементов задней подвески.
- Снимаем тормозной барабан. Чтобы это сделать, придется свести колодки стояночного тормоза. Специально для этой цели на поверхности барабана имеется резиновая заглушка. Ее нужно снять и провернуть ступицу до совмещения отверстия с механизмом ручного сведения/разведения колодок. При помощи плоской отвертки нужно вращать колесико, пока колодки не сведутся.
- Выкручиваем гайки крепления ступицы. Всего 4 гайки.
- Извлекаем ступицу. Сделать это не так просто, как кажется. Так как за время эксплуатации авто ступица успевает порядочно закиснуть в колесной цапфе. Для извлечения ступицы рекомендуется пользоваться обратным молотком.
- Вынимаем датчикABS из крышки подшипникового узла задней ступицы. Сам датчик сидит в крышке с весьма плотным натягом. Обычно датчик извлекается с большим трудом.
- Ставим на место старого датчика новый и собираем узел в обратной последовательности.
Как и в случае с передней осью, задние датчики ABS на китайском кроссовере Chery Tiggo Т11 рекомендуется менять парно. То есть даже если на противоположном колесе датчик работал нормально, то нет гарантии того, что в ближайшем будущем он не сломается по аналогии с противоположным сенсором.
Дополнительная информация
После замены проблемных датчиков ABS работа полного привода Чери Тиго Т11 автоматически нормализуется.
Данный кроссовер имеет тройную систему самодиагностки, поэтому проблемные места АБС выявляются сразу же послен их появления.
Ниже выложен видеоролик, на котором мастер показывает все этапы ремонта ABS на данном китайце.
Мороз -25, загорелась на ходу неисправность АВС и сразу перестал работать задний мост. Что делать?
Если на улице мороз -15 такая ошибка, да все равно заводиться с пол толчка. .
Ошибки p0301; p0303 и p0304 — что это значит? Ошибка выявлены при диагностике.
Добрый день, ошибка Р132, что это и что можно сделать.
Загорается знак восклицательный и я заметила, когда еду 60 км/ч, а на приборе пятая передача, или когда в пробке еду 5 км/ч, то и дергается, при не большом нажатии педали и загорае.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chery Tiggo , прокачка тормозов Chery Tiggo , схема тормозной системы Chery Tiggo , ремонт тормозной системы Chery Tiggo , неисправности тормозной системы Chery Tiggo
7. Антиблокировочная система
Общие сведения
Описание
Антиблокировочная система (ABS) автомобиля состоит из следующих компонентов:
- Гидравлический блок управления и блок антиблокировочной системы (модуль ABS).
- Датчики скорости вращения колеса - четыре датчика (один датчик для каждого колеса, которые образуют 4-канальную систему).
Основная функция системы ABS – предотвращение блокировки колес при торможении и она обеспечивает следующее:
1. Поддержание курсовой устойчивости на дорожном покрытии при торможении.
2. Сохранение контроля направления движения при торможении во избежание столкновения.
3. Поддержание оптимального тормозного усилия.
Принцип работы
Торможение при работе антиблокировочной системы
1. Если система ABS определяет, что колеса могут быть заблокированы при торможении, то тормозная система перейдет в режим ABS. При торможении система может регулировать давление тормозной жидкости в механизме каждого колеса в соответствии с сигналом датчика скорости вращения каждого колеса и сигналами от модуля ABS, чтобы предотвратить блокировку колес.
2. Существует несколько рабочих признаков, при которых кажется, что система ABS неисправна, но фактически она исправна. Эти признаки следующие:
- Если неисправен электронный блок управления, то активирован аварийный режим работы и система ABS не работает, но включен сигнализатор ABS.
- Не является признаком неисправности небольшая вибрация педали тормоза и механический шум при работе системы ABS.
- При торможении на неровной, песчаной или заснеженной дороге тормозной путь может быть больше тормозного пути автомобилей, не оснащенных системой ABS.
Режим работы системы ABS
1. Основной принцип работы тормозной системы:
Если у автомобилей с системой ABS давление тормозной жидкости, поступающей в цилиндры колесных тормозных механизмов, недостаточно для блокировки колес, то развиваемое главным тормозным цилиндром давление передается неизменным в цилиндры колесных тормозных механизмов. Если нет необходимости продолжать торможение и водитель уменьшил нажатие педали тормоза, то тормозная жидкость возвращается из колесных механизмов в главный тормозной цилиндр и давление в системе уменьшается.
| Электромагнитный клапан | Состояние цепи питания | Состояние электромагнитного клапана |
| Нормально открытый клапан | OFF (Выкл.) | Открыт |
| Нормально закрытый клапан | OFF (Выкл.) | Закрыт |
2. Условия работы системы ABS:
Если соответствующее давление передается в цилиндр колесного механизма при снижении или увеличении давления, то нормально открытый и нормально закрытый клапан закрыты, чтобы поддержать давление в цилиндре колесного механизма. Для выполнения операций 2, 3, 4 последовательность работы системы ABS повторяется до тех пор, пока автомобиль не остановится полностью в зависимости от того, заблокировано колесо или нет, и обеспечивается безопасность движения и управляемость автомобиля.
| Электромагнитный клапан | Состояние цепи питания | Состояние электромагнитного клапана |
| Нормально открытый клапан | ON (Выкл.) | Закрыт |
| Нормально закрытый клапан | OFF (Выкл.) | Закрыт |
3. Условия работы системы ABS (снижение давления)
Если давление в тормозной системе чрезмерное, то замедление колес будет более интенсивным, чем замедление автомобиля, что сначала вызывает блокировку колес. В этом случае блок управления отдает команду в гидравлический блок управления на уменьшение давления в колесных тормозных механизмах. Другими словами, нормально открытый клапан перекрывает канал для жидкости, а канал для жидкости нормально закрытого клапана открыт, чтобы уменьшить давление в колесных тормозных механизмах. В это время тормозная жидкость, удаляемая из колесного тормозного механизма, временно накапливается в аккумуляторе низкого давления. Затем тормозная жидкость, накопленная в аккумуляторе низкого давления, возвращается в главный тормозной цилиндр с помощью электродвигателя. Если тормозная жидкость поступает от электродвигателя в аккумулятор высокого давления, то аккумулятор высокого давления сглаживает пульсацию потока высокого давления, возникающего при работе электродвигателя, благодаря гидравлическому сопротивлению отверстия.
| Электромагнитный клапан | Состояние цепи питания | Состояние электромагнитного клапана |
| Нормально открытый клапан | ON (Выкл.) | Закрыт |
| Нормально закрытый клапан | ON (Выкл.) | Открыт |
4. Условия работы системы ABS (увеличение давления):
Если при уменьшенном давлении произошел слив излишней тормозной жидкости или увеличился коэффициент сцепления между колесами и опорной поверхностью, то необходимо увеличить давление тормозной жидкости в механизме каждого колеса. В этом случае блок управления отдает команду в гидравлический блок управления на увеличение давления в колесных тормозных механизмах. Другими словами, нормально открытый клапан открывает канал для жидкости, а канал для жидкости нормально закрытого клапана закрывает канал для жидкости, чтобы увеличить давление в колесных тормозных механизмах. Тормозная жидкость, сохраненная в аккумуляторе низкого давления, подается в каждый колесный тормозной механизм через главный тормозной механизм и нормально открытый клапан.
| Электромагнитный клапан | Состояние цепи питания | Состояние электромагнитного клапана |
| Нормально открытый клапан | OFF (Выкл.) | Открыт |
| Нормально закрытый клапан | OFF (Выкл.) | Закрыт |
Режим работы системы EBD
Система EBD предназначена для обеспечивать устойчивость управления; это способ, при котором затормаживание задних колес происходит позже затормаживания передних колес. Поскольку передние тормозные механизмы нагружены больше, чем задние, то при одинаковом давлении тормозной жидкости остановка вращения задних колес произойдет раньше. Во избежание этого необходимо устройство для уменьшения в определенный момент давления тормозной жидкости, подаваемой к механизмам задних колес. Данная функция осуществляется ограничительным клапаном. Автомобиль, оснащенный системой ABS, не нуждается в ограничительном клапане; функция, которая регулирует давление в тормозных механизмах задних колес, осуществляется системой ABS и улучшает стабильность управления автомобилем.
- С ограничительным клапаном.
- С системой EBD.
- Без регулирования распределения.
- Идеальное распределение.
- Момент срабатывания.
- Момент включения системы EBD.
Гидравлический модуль антиблокировочной системы (ABS)
Снятие и установка
Примечание
- Для проверки и ремонта следует использовать диагностический прибор X-431.
- Гидравлический модуль антиблокировочной системы состоит из гидравлического блока управления (HCU) и электронного блока управления. Их ремонт выполняется одновременно: отремонтировать эти блоки по отдельности нельзя.
1. Повернуть замок зажигания в положение OFF.
2. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
3. С помощью приспособления для нажатия и удержания педали тормоза нажать педаль на 25 мм от исходного положения и зафиксировать ее в этом положении. При этом главный тормозной цилиндр отделяется от гидропривода и не позволит тормозной жидкости выливаться, когда тормозная магистраль будет отсоединена.
4. Отвернуть болты, соединяющие кронштейн блока системы ABS и кронштейн магистрали усилителя рулевого управления.
5. Отвернуть тормозную магистраль от гидравлического блока управления. Закрепить тормозную магистраль, не изгибая ее.
Примечание
Момент затяжки: 14 ± 2 Н·м.
6. Отсоединить разъем гидравлического модуля антиблокировочной системы.
7. Отвернуть болт крепления кронштейна блока системы ABS к автомобилю.
Примечание
Момент затяжки: 23 ± 3 Н·м.
8. Снять блок системы ABS с автомобиля.
9. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание
При установке болты/гайки следует затягивать указанным моментом.
10. После завершения установки присоединить диагностический прибор X-431, чтобы активировать гидравлический модуль антиблокировочной системы и удалить воздух из тормозной системы.
Датчик скорости вращения переднего колеса
Снятие и установка
Примечание
Последовательность выполнения операций на правой и левой сторонах одинакова. Ниже изложена последовательность выполнения работы на левой стороне.
1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Снять переднее левое колесо.
Примечание
Момент затяжки: 110 ± 10 Н·м.
3. Отсоединить разъем датчика скорости вращения переднего левого колеса.
4. Отвернуть болт крепления датчика скорости вращения переднего левого колеса.
Примечание
Момент затяжки: 10 Н·м.
5. Снять датчик скорости вращения переднего левого колеса.
Внимание:
Обеспечить чистоту тела датчика и отверстия для установки датчика.
6. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание
При установке болты/гайки следует затягивать указанным моментом.
Датчик скорости вращения заднего колеса
Снятие и установка
Примечание
Последовательность выполнения операций на правой и левой сторонах одинакова. Ниже изложена последовательность выполнения работы на левой стороне.
1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Снять заднее левое колесо.
Примечание
Момент затяжки: 110 ± 10 Н·м.
3. Отсоединить разъем датчика скорости вращения заднего левого колеса.
4. Отвернуть болт крепления датчика скорости вращения заднего левого колеса.
Примечание
Момент затяжки: 10 Н·м.
5. Снять датчик скорости вращения заднего левого колеса.
6. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание
При установке болты/гайки следует затягивать указанным моментом.
Мужики подскажите какой шрус передний наружный подходит на вортекс тинго 1.8 двигатель, 2011год сколько шлицов должно быть
Тиговоды Салют, Вылезла проблема. НА холостов ходу Начинает мигать лампочка давления Масла. Где искать причину? масло на уровне, течи вроде нету.
Ребят, подскажите, если кто в курсе, на 2,4 датчик скорости с переднего привода подходит на полный? Или они разные?
Всем привет.может у кого было,при запуске частенько такое побрякивание,если прислушаться при работе двигателя,первое время после запуска мастер ничего не нашел,кроме маленького люфта постукивания насоса ГУР.вортекс Тинго 1.8
Добрый день. Подскажите, может у кого было такое, тигго т11 1.8 на не больших оборотах рывки, газ придавишь пропадают или провалы при разгоне. Свечи, провода, катушка, дмрв всё новое. За ранее спасибо.
Привет парни, возможно и барышни. Может у кого были симптомы - что оказалось? Актеко 1.8, чери тига т11 2010. Появился звон, сразу подумал на подшипник грм или навесного оборудования (временами пропадал). Катался, некогда было определить. Потом появился скрежечёк на запуске и скрежечёк в конце останова двигателя. Во время работы звенело уже побольше. Добрался, наконец, снял ремень генератора, т.е. всего навесного, завёл - та же история. Добрался до грм, снял, кстати, ремень отличный - тыс. сорок
Всем привет .подскажите плохо ловить стали радио станции в родной магнитоле грешил на нее поставил андроид с рамкой так же плохо .кто сталкивался с такой проблемой ? Антена заводская на крыше
Всем привет, ребята как стартер снять без разбора впускного коллектора, кто снимал подскажите? Чери т11 2013 1,6л.
Чтобы отметить человека, наведите на него курсор и нажмите левую кнопку мыши. Чтобы отметиться на фото, наведите на себя курсор и нажмите левую кнопку мыши.
У меня была такая проблема,установил причину-вышел из строя датчик абс на правом переднем колесе.заказал его и заменил.стоимость датчика1600р. Меняется очень легко и быстро
То-же было передний правый.Но работает в начале движения минут 5 .И в течении дня иногда работает .Думаю где-то нет контакта.
я и так уже езжу давным давно но хотель чтоб машина на снегу не шла юзом а работала как нада да и лампочка уже надоела гореть
Это может быть скорее всего датчики авс. Надо замерить сопротивление их, оно должно быть порядка 1,2-,1,3 кОм. Далее целостность проводов датчиков и нормальное не окисленное соединение на разъёмах. Далее разъём на самой авс, здоровый в виде расчёски. Туда попадает влага и происходит окисление. АВС на этой машине стоит в таком месте что про попадании в лужи туда попадает вода. И ещё есть предохранители где клейма "+" в коробочке. Там может быть плохой контакт предохранителя зачистить и просмотреть. За одно надо проверить и предохранители в других местах.
5. Снимите жгут проводов датчика с держателей на поворотном кулаке.
6. Выверните болт крепления датчика частоты вращения переднего колеса.
3. Запрессуйте новый датчик до упора его отбортовки в корпус подшипника ступицы с помощью подходящей оправки и пресса. Разъем датчика частоты вращения левого колеса должен занять положение, показанное на фото. У датчика частоты вращения правого колеса разъем должен быть расположен с противоположной стороны.
Предупреждение
Категорически запрещается запрессовывать датчик частоты вращения заднего колеса молотком.
4. Установите ступицу заднего колеса. Если при движении автомобиля после замены датчика частоты вращения колеса не гаснет сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов, обратитесь на сервисную станцию для диагностики АВS.
Читайте также: