Чери тигго т11 белый дым

Обновлено: 04.02.2025

Линейка моторов Chery Tiggo

Принято отличать несколько модификаций модели – Chery Tiggo T11, которая производится с 2005 года, а в 2013 году пережила своей первый рестайлинг, Tiggo 4, доступная к приобретению на отечественном рынке с 2017 года и Tiggo 6, реализация которой происходит с 2016 года и по сегодняшний день. Автомобили имеют свои исключительные особенности, а также специальные версии силовых агрегатов, которые можно приобрести с конкретной версией авто. Линейка моторов модели выглядит следующим образом:

Ресурс 1.5-литрового двигателя

Единственный 1.5-литровый мотор SQRE4T15 устанавливают на модификацию автомобиля Chery Tiggo 7 первого поколения, начиная с 2016 года. Бензиновый силовой агрегат работает в паре с механической коробкой передач. Дальше рассмотрим показатель надежности этой силовой установки.

SQRE4T15

1.5-литровый силовой агрегат SQRE4T15 способен вытягивать целые 152 лошадиные силы за счет установленного турбонагнетателя. Двигатель выполнен из чугунного блока цилиндров и накрытой сверху алюминиевой 16-клапанной головки блока цилиндров. Мотор в пике генерирует 205 Нм крутящего момента при 4000 оборотах в минуту. Об этом моторе известно не так много, поэтому его потенциальный ресурс остается под большим вопросом. Единственное понятно, что австро-китайские силовые агрегаты не отличаются надежностью ременного привода ГРМ. Уже спустя 40-50 тыс. км пробега может потребоваться замена приводящего распределительные валы элемента.

Хотя бояться этого мотора, как огня, совершенно нет никаких оснований. Выполнен он по современным технологиям моторостроения, должен отхаживать 240-250 тыс. км, как минимум. Вопросы вызывает турбина, а именно её степень выносливости. На сегодняшний день не так много автовладельцев, прошедших за рулем Чери Тигго 7 с мотором SQRE4T15 больше 100 тыс. км, поэтому судить о степени её качества и надежности достаточно трудно. С должным уходом (регулярная смена масла, фильтров и прочих расходных материалов) гарантированно проживет с десяток лет. Но двигатель привередлив к качеству моторного масла и топлива.

Ресурс 1.6-литровых моторов

Силовых установок с рабочим объемом 1.6 литра за всю историю существования модели было не так много – всего две. Поэтому, изучая вопрос ресурс двигателя Чери Тигго 1.6, прежде всего, нужно детально рассмотреть выносливость и надежность движков SQR481F и SQRE4G16.

SQR481F

Китайский двигатель с рабочим объемом 1597 куб. см получил рядное расположение цилиндров, инжектор и жидкостное охлаждение. В пике он генерирует 147 Нм крутящего момента при 4500 оборотах в минуту. При этом его максимальная мощность составляет 119 лошадиных сил, что можно считать неплохим показателем для такого небольшого и малогабаритного двигателя. Мотор оснащен двумя распределительными валами DOHC, которые приводят в действие зубчатый ремень газораспределительного механизма. Головка блока цилиндров изготовлена преимущественно из алюминия, а вот блок полностью чугунный с расточенными внутри цилиндрами. Коленчатый вал обычный с подшипниками и укрепленными вкладышами с защитным покрытием. Поршни наполовину алюминиевые и получили специальные канавки под маслосъемные кольца.

Конструктивных изъянов двигатель не имеет и при должном уходе ходит довольно долго. Однако немалая часть автовладельцев сетует на капризность силовой установки. Двигатель не любит моторное масло сомнительного качества, поэтому заливать в движок стоит только оригинальный, рекомендованный производителем продукт. Уже после прохождения первых 10 тыс. км необходимо заменить смазочный материал системы, поменять воздушные фильтры. Важно проверить состояние охлаждающей жидкости, а на рубеже 40 тыс. км стоит провести её плановую замену.

Сверхресурсом двигатель не отличается, стоит ориентироваться примерно на 250 тысяч километров пробега, в лучшем случае движок способен выработать 280 тыс. км.

SQRE4G16

1.6-литровый мотор SQRE4G16 относится к числу силовых агрегатов семейства ACTECO. Название ACTECO образовалось за счет сотрудничества двух крупных компаний – AVL и Chery. По своей архитектуре это обычный рядный 4-цилиндровый двигатель с выполненным из чугуна блоком цилиндров и алюминиевой 16-клапанной ГБЦ. Компоновка газораспределительного механизма с двумя валами DOHC, двойным механизмом регулировки фаз газораспределения DVVT. В плане технологичности и конструктивных особенностей мотор напоминает японскую разработку от Mitsubishi, но был подвержен ряду серьёзных инженерных доработок. Во-первых, увечили диаметр и ход поршней, что повлекло за собой в SQRE4G16 и увеличение степени сжатия. Во-вторых, в этом движке задействована система изменения длины впускного тракта.

481FC

Двигатель с рабочим объемом 1845 куб. см в конструктивном плане напоминает 1.6-литровый мотор SQR481F. Инженеры увеличили ход поршня, расточили цилиндры под большие размеры – так и появился новый движок, который начали устанавливать под капот Чери Тигго Т11 первого поколения. Двигатель производит 132 лошадиные силы и 170 Нм крутящего момента. Он также выполнен из чугунного блока и алюминиевой головки блока цилиндров. ГБЦ 16-клапанная, мотор оснащен многоточечной системой впрыска топлива. Натяжение ремня возможно за счет роликового устройства, распределительные валы приводит в действие зубчатый ремень. Его надежность вызывает определенные вопросы, впрочем, как и во всех остальных австро-китайских моторах. Лучше всего менять ремень ГРМ на рубеже 80 тыс. км пробега.

Мотор довольно требовательный и чувствительный. Важно следить за его состоянием, не отклоняться от регламентированного обслуживания и вовремя устранять даже незначительные поломки. После прохождения первых 10 тыс. км пробега желательно полностью заменить моторное масло и все фильтры. Проверьте шланги и патрубки охлаждающей системы, топливные магистрали. Одновременно с этим не будет лишней проверка охлаждающей жидкости. Еще через 10 тыс. км замените топливный фильтр, почистите или обновите воздушный фильтр. Внимательно осмотрите состояние свечей зажигания: по причине использования низкокачественного топлива они могут прийти в непригодность достаточно быстро. Потенциальный ресурс двигателя около 270 000 километров.

SQR481FC

Спустя пять лет после появления двигателя 481FC производитель решился на выпуск нового силового агрегата – SQR481FC. Объем этой установки как и прежде составляет 1845 куб.см. Без изменений осталась и потенциальная мощность – 132 лошадиные силы. При 4700 оборотах в минуту движок производит 170 Нм крутящего момента. В целом, многие динамические и эксплуатационные характеристики остались неизменными или близкими к тем, каким способен похвастаться мотор 481FC. Основная слабость мотора – неустойчивость перед критическим повышением температуры. Водителю важно следить за показателем температуры по приборному щитку. Если произошел перегрев, не глушите сразу мотор. Остановите автомобиль, включите печку и дайте движку поработать, нормализовать температуру. Только после этого можно глушить двигатель.

Ресурс двигателя Чери Тигго 1.8 составляет примерно 300 тысяч километров. Этот тот максимум, на который следует ориентироваться только в случае надлежащего ухода за установкой. Распознать первые симптомы неисправностей можно по некоторым характерным признакам: синий дым из выхлопной трубы часто свидетельствует о критическом износе деталей поршневой группы; черный дым подскажет о том, что топливная смесь слишком богатая, либо о засорении инжектора; густой белый дым чаще всего указывает на изношенную прокладку головки блока цилиндров. В целом, мотор не такой уж и проблемный, но в процессе эксплуатации может доставлять определенные проблемы. Например, уже спустя 7-8 месяцев эксплуатации он может начать троить. В таком случае нужно проверить свечи, форсунки, высоковольтные провода, катушку зажигания. Именно эти составные части чаще всего выходят из строя в этом моторе преждевременно.

Ресурс 2.0-литровых моторов

Двухлитровые силовые установки вполне можно считать основными для кроссовера, так как они способны обеспечить необходимый уровень динамики и комфорта при относительно небольшом уровне потребления топлива. Гамма моторов на 2 литра самая обширная: здесь и старые движки 484F, 4G63 и более новые SQR484F, SQRD4G20. Рассматривая ресурс двигателя Чери Тигго 2.0 в контексте именно двухлитровых моторов, заострим внимание на конструкции и степени выносливости вышеперечисленных установок.

Капитальному ремонту поддается плохо, поэтому многие автовладельцы ищут контрактные двигатели. Да и всегда вовремя серьёзной поломки возникает вопрос о целесообразности проведения капиталки. Но, если оценивать выносливость 484F, то при должном уходе, как и в случае с любым другим китайским мотором, он будет служить верой и правдой довольно долго. Его вполне хватает для размеренной, спокойной городской эксплуатации, во время поездок по загородным трассам могут возникнуть трудности с обгоном. В плане ресурса рассчитывать не сверхспособности мотора не стоит – его надежность ограничена примерно 250 тысячами километров пробега.

SQR484F

Впервые об этом моторе стало известно в 2013 году, когда китайские инженеры собрали движок для обновленной версии Чери Тигго Т11. За сравнительно короткий промежуток времени двигатель успел завоевать твердые позиции на рынке. Однажды его даже включили в ТОП-10 лучших моторов, произведенных в Китае. Выполнен агрегат из литого алюминия с рядным расположением цилиндров. Газораспределительный механизм SQR484F получил два распредвала DOHC. Еще одно веское преимущество двигателя – наличие системы сдвига фаз газораспределения VVT. Ход поршня в этом моторе составляет 90 мм, а цилиндры расточены под 83.5 мм. В пике SQR484F вытягивает 136 лошадиных сил при крутящем моменте 180 Нм и 4500 оборотах в минуту.

Мотор довольно надежный, но важно придерживаться рекомендаций производителя, касательно обслуживания и регламента смены моторного масла. Лучше всего заливать оригинальный продукт с показателем вязкости 5W40. Оптимальная периодичность смены – раз в 7-8 тысяч километров пробега. Также подойдет масло G-Energy Far East 5W30, которое и рекомендует использовать для Чери Тигго с двухлитровым двигателем сам производитель. В общем, мотор действительно неплохой, в редких случаях доставляет проблемы до 150-200 тысяч километров, его максимальный ресурс скорее ограничен 280 тысячами километров дороги.

SQRD4G20

Атмосферный двигатель SQRD4G20 с объемом 1973 куб. см развивает 122 лошадиные сил и 180 Нм крутящего момента при достижении 4000 оборотов в минуту. Мотор агрегируется вариатором, и сегодня активно устанавливается под капот Chery Tiggo 4 и Chery Tiggo 7. В полностью снаряженном состоянии автомобиль развивает первую сотню примерно за 12-13 секунд. Мотор получил ровно такие же технические характеристики, как у SQR484F: ход поршня 90 мм и диаметр цилиндров 83.5 мм. Но уже SQRD4G20 соответствует экологическим стандартам Евро-5. Его конфигурация осталась неизменной: рядное расположение четырех цилиндров и 2-вальный газораспределительный механизм DOHC. Такие китайцы позаимствовали у своих японских коллег систему DVVT и внедрили её в свою разработку.

Ресурс 2.4-литровых двигателей

Последние версии автомобиля не оснащаются моторами с рабочим объемом 2.4 литра. Единственный двигатель, который устанавливался на кроссовер с подобным объемом, был хорошо известный автолюбителям 4G64. Знакомство с этой установкой практически неизбежно, ведь это весьма востребованный и распространенный силовой агрегат.

В свое время этим движком комплектовали Mitsubishi Chariot Grandis, RVR и многие другие автомобили. Этот мотор был разработан на основе двухлитрового 4G63, поэтому установки имеют много общего. В нем также чугунный блок цилиндров, высота которого составляет 235 мм, коленчатый вал с ходом 100 мм, а цилиндры расточены под 86.5 вместо 85 мм в предыдущем движке. Балансировочные валы никуда не исчезли и остались на своем положенном месте. Головка блока цилиндров алюминиевая, может быть 8 либо 16-клапанной. Спустя некоторое время движок стали производить только с 16-клапанной ГБЦ и с одним распределительным валом. По мере усовершенствования 4G64 приобретал новые детали и, в конечном счете, стал с двумя распределительными валами. Привод ГРМ ременной, ремень служит ориентировочно 90-100 тысяч километров пробега. Производство 4G64 продолжается и сегодня, но ставят мотор исключительно на китайские автомобили. Что касается Чери Тигго, то с подобной установкой можно приобрести уже машину с пробегом.

Чаще всего автовладельцы указывают на внезапно возникающие вибрации движка. Внимательно осмотрите состояние подушек двигателя, в 4G64 они могут выйти из строя раньше положенного срока. От некачественного моторного масла быстро изнашиваются гидравлические компенсаторы. Они начинают стучать, появляется во время работы агрегата нехарактерный бензиновой установке звук. Но своевременное и качественное обслуживание по больше мере избавит автовладельца от всех этих проблем. Так как в основе 4G64 заложена платформа от 4G63, то и проблемы, и ресурс двух движков практически идентичный. Ресурс двигателя Чери Тигго 2.4 может составить целых 350 000 километров, что довольно таки неплохо.

Отзывы владельцев авто

Да, у Чери Тигго не самые надежные и выносливые моторы, но даже они способны отхаживать 250 и больше тысяч километров. Конечно, многое зависит от отношения водителю к автомобилю, от качества и периодичности обслуживания. Но есть у модели одно очевидное достоинство – крепка и надежная подвеска, что весьма актуально для отечественных дорог. Она немного жестковатая, но энергоемкая. Тормозная система работает эффективно, она отзывчивая. Ресурс двигателя Чери Тигго старого образца может перешагнуть даже отметку в 300 тысяч километров, а вот новые движки пока что остаются по большей части загадкой.

Всем привет) Когда встал выбор какой авто приобрести, возникло несколько критериев отбора - цена, недорогие запчасти, проходимость и размеры. Денег на покупку нового автомобиля не было, поэтому решила брать подержанный. Поскольку я сразу отмела все малюпуськи-седаны, пришлось выбирать среди бюджетных кроссоверов по карману - Нива Шевроле и Чери Тигго. Вариант Тагазовского Вортекса я даже не рассматривала. В итоге купила Черика 2007 года выпуска за 300 000р.

Под капотом Тигго этого года движок от Мицубиси, объем 2,4л, 136 л.с., МКПП. Двигатель, про который мне говорили, что он вечный и без переборки двигателя машина в состоянии пройти 400000км. Я являюсь третьим владельцем. При покупке пробег был около 80 тыс.км. Но факт остается фактом, что делали с автомобилем предыдущие владельцы - тайна, покрытая мраком. Через месяц после покупки я начала замечать, что в момент прогревания из выхлопной трубы валит белый дым. Тут я столкнулась с новой проблемой - в Воронеже крайне мало автосервисов, которые занимаются ремонтом китайских машин. С горем пополам нашла спецов, приехала на диагностику. Мне сказали, что проблема в движке, а точнее, надо менять сальники и кольца. Замена колец подразумевает полный разбор двигателя, что по цене вылетит как кап.ремонт, то есть около 30 тыс.р. На мой вопрос как можно было угробить такой движок за 80 тыс.км. - мужчины развели руками. Ну что ж, делать пришлось. После ремонта никаких нареканий нет.

Автомобиль юркий, достаточно быстро разгоняется. Иногда выскакивает 1я скорость, но и к этому можно привыкнуть.

Кузов. Металл довольно качественный. Автомобилю 8 лет, из нареканий только пучина на рейлингах и значке на решетке радиатора. Лично для меня эти детали кузова не являются существенными, поэтому не особо переживаю.

Проходимость. Мощный двигатель и приличный клиренс позволяют проскакивать там, где другие порой встревают. Конечно, все мы знаем российские дороги, особенно во дворах. Есть ямы, которые невозможно объехать, в них надо только въезжать. Пару раз неаккуратно рюхнулась в яму у дома, зацепила днище. Потом полазила и пощупала, все на месте, ничего не погнулось. Ну тут, дело удачи)) Засчет высоты авто нет ощущения, что ты скребешь пятой точкой по асфальту.

Салон. Салон удобный, комфортный. Между водительским и пассажирским сидениями есть подставка, внутри которой можно хранить всякую дребедень вроде тряпочек или салфеток. Плюс, на эту подставку удобно класть правый локоть. Есть кондиционер, который дует четко в ноги. Довольно сомнительная функция) Сзади поместятся трое, правда в наличии только 2 подголовника. Багажник большой, вместится куча всякой фигни. У меня туда легко вошел комплект зимней резины. У сидения водителя есть регулировка по высоте. Но самое главное, что есть в Черике, за что китайцам мое отдельное спасибо, это чуднАя автомагнитола, к которой присоединен CD чейнджер (надеюсь вы помните о такой бабуйне) аж на 6 дисков! Это чудо прячется под передним пассажирским сидением. Магнитола имеет нестандартные размеры, около 7 дюймов. В ней нет USB входа, а уж тем более нет AUX. Последний, конечно, не был так широко распространен в те года, но вот про USB можно было подумать. Из-за размеров самой магнитолы, ее замена тоже влетит в копеечку. Пока слушаю записанные диски (хоть вспомнила как это делается).

Шумоизоляция так себе. Слышна работа двигателя и все окружающие звуки)

Из приятных бонусов - люк, который можно открыть полностью, либо "приоткрыть", то есть приподнять, только с одной стороны. Это удобно для курильщиков, которым не в кайф, когда в ухо задувает ветер из открытого окна.

Еще одна приятность - автоматическая блокировка дверей при достижении скорости 50 км/ч.

В целом автомобиль приятный, отзывчивый и комфортный. Из предстоящих ремонтных работ - замена подшипников, а также надо подтянуть ручной тормоз, так как держит он только на последнем щелчке даже на наклонах с минимальным углом.

Жаль, что диагностика перед покупкой не выявила таких глубоких проблем с движком. Ну что ж, буду ремонтировать, холить и лелеять))

Будьте внимательнее на дорогах

В основном на вортекс тинго и чери тигго устанавливался агрегат Acteco SQR481FC но есть автомобили с моторами Mitsubishi 4G63S4M и Mitsubishi 4G64S4M , чаще всего это двигатель чери тиго . Мотор вортекса Acteco двухраспредвальный 16-ти клапанный, рабочий объем 1,8 литра, мощность мотора 132 лошади при 5750 оборотах в минуту.

Заявленный расход топлива на этом моторе 11,4 л. по городу и 6,9 л. по трассе, на деле конечно расход может быть и больше, все зависит от вашей манеры вождения. Бачок под топливо объемом 55 литров.

Двигатели, изготавливаемые для чери тиго по лицензии митсубиши 4G63S4M (объем 2 литра и мощность 125 лошадей) и 4G64S4M (объем 2,4 литра и мощность 130 лошадиных сил) имеют один распредвал и, соответственно 8 клапанов. Зазоры клапанов на всех моторах вортекса регулируются гидрокомпеснаторами, соединенными специальными каналами с . Привод ГРМ на всех моторах ременной.

Описание Acteco SQR481FC

Во многих инструкциях к автомобилю рекомендуют выжимать сцепление при запуске. Такой выжим нужен только для запуска двигателя чери тиго в сильный мороз, в теплую же погоду можно выжимать сцепление чтобы не тронуться с места, если вы случайно забыли снять включенную передачу. А вообще запуск авто при выжатом сцеплении вреден для мотора. При таком запуске на подшипник коленвала передается значительное усилие, а в холодное время еще и смазка к нему долго не поступает. Рекомендую прочесть статью , для более лучшей работы мотора.

Поэтому подшипник быстро изнашивается и коленвал получает люфт по продольной оси. Из-за этого люфта будет сильная вибрация при трогании с места. Так что старайтесь не выжимать сцепление без необходимости при запуске.

Синий дым из выхлопной трубы говорит о попадании масла в камеру сгорания, причем если дым постоянный то это верный признак сильного износа цилиндро — поршневой группы. Появление дыма при перегазовке может быть признаком износа маслосъемных колпачков.

Если дым черный — это переобогащенная смесь. Причинами могут быть неисправности системы управления или форсунки. Сизый или густой белый дым это признак попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания через пробитую прокладку головки блока цилиндров. В таком случае возможно и попадание жидкости в масло, при этом масло становится похоже на мутную эмульсию.

Технические характеристики Chery Tiggo 3 T11

Кроссовер Chery Tiggo (T11, Tiggo 3) был впервые представлен на китайском авторынке в 2005 году. К концу того же года продажи автомобиля начались и в странах содружества.

Очевидно прототипами для создания внедорожника послужили модели RAV 4 и CR-V, поскольку внешнее сходство очевидно. Однако как заявляет сам производитель автомобиля — компания Chery Automobile Co., Ltd, в создании автомобиля принимали участие такие бренды, как английский Lotus и японский Mitsubishi Automotive Engineering Corporation.

На автомобиль устанавливаются два двигателя, производимых по лицензии Mitsubishi: 4G63S4M объемом 2 л (125 л.с, 168 Н м) и 4G64S4M объемом 2,4 л (129 л,с, 198 Н м). Расход топлива может составлять в зависимости от объема двигателя и типа трансмиссии от 7 до 9,5 л на 100 км при движении в загородном цикле.

Объем топливного бака — 57 литров. Использовать только высококачественное топливо. Топливо низкого качества может повредить двигатель.

Информация актуальна для моделей Чери Тигго 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.

Масса автомобиля
Версия автомобиля	Снаряженная масса	Технически допустимая масса
SQR7206	1375	1850
SQR7246, SQR7240	1420	1850

Колеса и шины
215/70R16 99H	6,5J416
215/70R15 100Н
235/60R16100H	6.5J416
7J416

Двигатели Tiggo 3
Модель	Mitsubishi 4G63S4M	Mitsubishi 4G64S4M
Тип	бензиновый, четырехтактный с искровым зажиганием
Число и расположение цилиндров	4, рядное
Диаметр цилиндра, мм	85	86,5
Ход поршня, мм	88	100
Рабочий объем, смЗ	1997	2350
Максимальная мощность при частоте оборотов, кВт/хв-1	92/6000	95/5500
Максимальный крутящий момент при частоте оборотов, Нм/хв-1	168/3000	195/3000
Топливо	бензин (октановое число не ниже 95)
Степень сжатия	10	9,5
Последовательность работы цилиндров двигателя	1-3-4-2	1-3-4-2
Система питания	электронная, распределенное впрыскивание
Воздушный филыр	сухого типа, с бумажным фильтрующим элемен гом
Система зажигания	электронная
Свечи зажигания	NGKBKR6E-11; K20PR-U11; TORCH K7RF-11; BOSCH FR7DTC
Система выпуска	с системой нейтрализации отработанных газов

Модель шин	215/70 R16	235/60 R16
Максимальная длина	4285
Полная ширина	1765
Полная высота	1715	1705
Передняя колея	1500	1524
Задняя колея	1495	1519
Передняя подвеска	750
Задняя подвеска	1025

Троит двигатель Чери Тигго

Ребят, подскажите может кто сталкивался с данной проблемой! При заводке двигатель работает не понятно как, троит, обороты не набирает, может заглохнуть даже.

Скидываешь разъём с ДАД(датчик абсолютного давления), машина перестаёт троить, выравнивается в работе хоть и на повышенных оборотах, но головой не трясёт.

Да, забыл сказать двигатель 2.4л! Не могу разобраться в чем проблема. Только пишите по сути пожалуйста.

Проблема может быть в самом датчике абсолютного давления. Нужно диагностическим сканером проверить параметры его работы, так же проверить нет ли других ошибок в памяти ЭБУ.

Надо проверить работу свечей (искру на них). Если на какой-либо искра отсутствует, то проверить работу катушки (поменять её с другим цилиндром, если искра пропадёт теперь на другом цилиндре, значит та катушка неисправна). Ещё снимите РХХ (КХХ) и промойте его карбклинером.

Еще больше полезных советов в удобном формате

На холостых не стабильная работа двигателя в Чери Тигго

Двигатель запускается на 3-х цилиндрах, Чери Тигго

Ходовая

Подвеска кроссовера имеет средний срок службы. Стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости требуют замены на 40-60 тыс. км. Передние и задние амортизаторы начинают подтекать или стучать после 60-100 тыс. км. К этому же времени подходят шаровые опоры (500 рублей) и сайлентблоки передних рычагов. При пробеге более 100 000 км ослабевают задние пружины и сайленблоки задних рычагов.

Рулевые тяги служат более 40-70 тыс. км. Рулевая рейка может застучать или потечь после 60-90 тыс. км. Бывают проблемы и с насосом ГУР — дает течь в районе датчика.

После 60-90 тыс. км нередко закисают направляющие суппорта заднего тормоза.

После 120-150 тыс. км могут зашуметь ступичные подшипники (1200 рублей).

Как проверить свечи и высоковольтные провода

Первым делом открываем капот и отключаем минусовой провод от АКБ.
Демонтируем защитный кожух моторного отсека.

Снимаем со свечей запальники бронепроводов. Их нужно просто выдернуть. При этом следует запомнить, какой запальник предназначен для какого цилиндра.

Касательно проводов высокого напряжения, их необходимо подвергать прозвону автомобильным мультитестером, дополнительно следует проверить и значение сопротивления. При выявлении несоответствующих эталону проводов необходимо будет менять полностью весь комплект ВВ-проводки.

Отсоединяем провода от форсунок, дополнительно необходимо отстегнуть шланги от топливной рампы. Шланги подсоединяются при помощи специальных соединителей. Шланги очень удобно отстегивать специальным приспособлением, пример на фото ниже.

Откручиваем топливную рампу.

Демонтируем топливную рампу в сборе с форсунками.

Промываем форсунки. В качестве чистящего средства рекомендуется использовать жидкость для мойки карбюратора. Дополнительно можно аккуратно продуть форсунки сжатым воздухом.

Проверяем работу форсунок. Для этого мастер использовал специальный диагностический прибор ДСТ-6С. Для диагностики необходимо вначале запитать аппарат. Автор видеоролика подключил диагностическое устройство к аккумуляторному блоку 12 (В). Далее следует подключить диагностический провод к форсунке. В процессе диагностики форсунка будет продувать сопло. Специалисты пользуются случаем и капают в верхнюю часть форсунки моющее средство.

Ставим на место форсунки и топливную рампу.

В ходе диагностики форсунок мастер заметил, что на поверхности головок некоторых форсунок есть обильный слой подгоревшего масла. Данный момент может свидетельствовать либо об износе масляных колпачков на клапанах, либо о залегании поршневых колец. По этой причине следующий этап диагностики мастер посвятил замеру уровня компрессии в цилиндрах. В ходе измерения было установлено, что давление во всех цилиндрах составляет примерно 14 атмосфер. Это значит, что в недалеком будущем владельцу данного Чери Тиго предстоит ревизия клапанного узла.

Отсоединяем датчик абсолютного давления. Мастер обнаружил на датчике серьезное повреждение, был отломан штуцер для подключения воздушного шланга. Есть высокая вероятность того, что троение двигателя было вызвано именно неправильной работой ДАД.

Автор заметил износ датчика абсолютного давления по чистой случайности. При запуске двигателя был слышен отчетливый свист со стороны ДАД. Внимательно осмотрев датчик мастер и обнаружил данную поломку. Специализированные СТО нередко используют для проверки системы воздухоподготовки генератор дыма. При закачивании в двигатель дым начинает искать слабые места на своем пути. Дым будет выходить в местах подсоса воздуха.

Диагностика при помощи дыма позволяет одним махом выявить все места, где воздух заходит во впускной коллектор мимо дроссельной заслонки.

Дополнительно автор видеоролика провел замер давления в топливной системе. Давление составило 3,3 (атм), что соответствует норме.

Пошаговая инструкция, как бороться с троением двигателя Chery Tiggo

Первоочередное внимание нужно уделить, конечно же, сигналам аварийного индикатора Check Engine. Автор видеоролика испольтзовал специальный программно-технический комплекс Сканматик 2.0

Данная диагностическая станция хороша тем, что позволяет предоставлять информацию с ЭБУ непосредственно на экран смартфона.

В данном случае список ошибок бортового компьютера Chery Tiggo был чист. Мастер решил проверить работоспособность основных функциональных систем. Первыми с списке являются свечи зажигания и высоковольтные провода. Дополнительно некоторые специалисты рекомендуют проверять и саму катушку зажигания.

Глушитель Чери Тиго T11-1201110 предназначен для уменьшения уровня шума, исходящего от авто при работе двигателя.

Процесс поглощения звука становится возможным благодаря преобразованию звуковых волн в тепло. Он происходит непосредственно в глушителе, имеющем специально разработанную для этого конструкцию.

Стоит отметить, что состояние глушителя Чери Тиго влияет не только на уровень шума, но и на мощность двигателя , количество выбросов.

Соответственно, следить за состоянием детали нужно тщательным образом.

Необходимо понимать, что определенная часть выбросов остается непосредственно в глушителе. Это может приводить к тому, что продукты переработки топлива могут оставаться в выхлопной системе или и вовсе в поршнях.

Чтобы такой отрицательный эффект от глушителя Чери Тиго не сказывался на работе двигателя и была разработана специальная конструкция детали.

Так, согласно нормам, объем глушителя должен превышать объем двигателя не менее чем в 3 раза, но не более нежели в 8 раз .

Такой подход позволяет заметно снизить воздействие вредоносных факторов.

О наличии повреждений в глушителе Чери Тиго говорят такие факторы:

Повышение уровня шума при работе двигателя.
Изменение цвета выхлопа.
Усиление вибрации глушителя и выхлопной трубы.

При этом необходимо учитывать, что при работе двигателя, в зависимости от оборотов, образовываются несколько типов звуковых волн, которые должен улавливать двигатель.

Изначально необходимо узнать о нормальном звучании двигателя при работе. В дальнейшем это позволит заранее узнавать о поломке по изменению звуков.

Как провести замену глушителя Чери Тиго собственноручно и без сложностей

В случае обнаружения неисправностей в глушителе Чери Тиго, необходимо скорее устранить их, а при необходимости и вовсе провести замену детали.

Сделать это можно и самостоятельно, для чего достаточно выполнить такие работы:

В данном случае – это дырка, образовавшаяся в результате коррозии и естественного износа.

Чтобы снять глушитель Чери Тиго надо будет открутить целый рядболтов.
Некоторые из них необходимо предварительно отогреть газовой горелкой.

Вот так выглядит новая выхлопная с глушителем, которую будем устанавливать.

Для снятия старой выхлопной необходимо открутить несколько болтов под машиной.

Открутили старую выхлопную Чери Тиго.

Без газовой горелки болты на вот этой трубе открутить не удалось бы.

Также обнаружилась проблема с отсутствием болтов необходимой длины.

В качестве замены будем использовать вот такие, из нижней шаровой опоры.

Чтобы обеспечить герметичность используем керамический герметик.

Привариваем болты на выхлопной Чери Тиго.

Наносим герметик на приемную трубу.

Устанавливаем выхлопную с глушителем Чери Тиго на место.

После замены глушителя Чери Тиго машина стала работать гораздо тише.

При этом для проведения ремонта можно использовать подручные средства, например, имеющиеся болты с других запчастей или даже автомобилей.

Для выполнения подобного ремонта наличие особого опыта не потребуется, поскольку все предельно просто.

Система выпуска отработавших газов Chery Tiggo

Узлы системы выпуска отработавших газов:

1 – диагностический датчик концентрации кислорода;

2 – управляющий датчик концентрации кислорода;

3 – основной каталитический нейтрализатор отработавших газов;

4 – выпускной коллектор;

5 – уплотнительная прокладка выпускного коллектора;

6 – термоэкран;

7 – подушки узлов системы выпуска отработавших газов;

8 – дополнительный каталитический нейтрализатор отработавших газов;

9 – прокладка фланцев дополнительного и основного глушителей;

10 – основной глушитель;

11 – дополнительный глушитель.

Отработавшие газы отводятся из двигателя через выпускной коллектор — 4, каталитические нейтрализаторы 3 и 8 отработавших газов, дополнительный глушитель — 11 и основной глушитель — 10.

На основном каталитическом нейтрализаторе установлены два датчика концентрации кислорода: на входе нейтрализатора – управляющий (основной) датчик концентрации кислорода — 2, а на выходе – диагностический датчик — 1.

Между головкой блока цилиндров и фланцем выпускного коллектора установлена металлоармированная уплотнительная прокладка — 5.

Приемная труба системы выпуска отработавших газов выполнена за одно целое с основным каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Приемная труба одним своим концом соединена с выпускным коллектором, а другим – с фланцем дополнительного каталитического нейтрализатора — 8, который, в свою очередь, соединен с дополнительным глушителем — 11, а выпускная труба дополнительного глушителя соединена с приемной трубой основного глушителя — 10.

Все фланцевые соединения системы уплотнены металлоармированными прокладками.

Каждый из элементов системы может быть снят в отдельности без демонтажа других элементов.

Элементы системы подвешены к кузову на семи резиновых подушках.

Для защиты двигателя и основания кузова от нагрева элементами системы над выпускным коллектором установлен стальной термоэкран, над другими элементами системы выпуска также установлены термоэкраны.

Система выпуска отработавших газов не требует специального обслуживания. Достаточно периодически проверять надежность затяжки резьбовых соединений и целость подушек подвески. В случае повреждения элементов системы, сквозной коррозии или прогара их заменяют в сборе, так как глушители и нейтрализатор вместе с трубами представляют собой неразборные узлы.

Полезный совет:

Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов.

Предупреждения:

Перед ремонтом дайте остыть системе выпуска, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры.

Отработавшие газы ядовиты, отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота!

Чери тиго выхлопная система

Помимо этого, выхлопная система AMG также обладает большим поперечным сечением и имеет заслону в выпускном тракте. Такое решение способствовало решению такой проблемы, как выбор между спортивной динамикой и комфортом, свойственным всем автомобилям Мерседес. Заслонка имеет бесступенчатое цифровое управление и зависит от силы нажатия педали газа водителем, а также таких параметров, как уровень нагрузки и частота вращения коленвала. При этом двухпоточная выхлопная система, используемая для спортивных моделей, создает ту самую неповторимую акустику при разгоне машины.

Мы предлагаем запчасти к выхлопным системам к двигателям следующих грузовых и легковых автомобилей — УАЗ, ВАЗ, ГАЗ, МАЗ, КАМАЗ. Чери тиго выхлопная система. В продаже имеются запчасти для выхлопных систем для двигателей спецмашин.

Выбросы автомобилей составляют примерно 10% от всех вредных выбросов в воздух. Чери тиго выхлопная система. Самыми заметными являются черный, голубой и белый дым, попадающий от дизельных двигателей.

Автомобиль – это не просто транспортное средство. Это воплощение свободы, независимости своего владельца и новые возможности для него. Однако существуют и нюансы, которые могут испортить комфорт от вождения – например, негативная атмосфера в салоне машины. Шум мотора и шум выхлопной системы– все это может сильно испортить впечатление от езды как для водителя, так и для пассажиров. Чтобы избежать этих проблем, устанавливается глушитель.

Предложения на запчасти – выпускной коллектор для автомобиля Опель Вектра. Все запчасти распределены по категориям: новые, б/у, по годам, комплектации, тип кузова, Двс. Все они являются ориентировочными.

Наличие собственного производства дает возможность следить за качеством реализуемых деталей и контролировать каждый этап изготовления. Автосервис SS20 обеспечивает своевременными отзывами наших клиентов, что позволяет быстро реагировать и отвечать качественной продукцией.

Глушители Про. Спорт занимают высокую позицию в рейтинге тюнингованных выхлопных систем. У нас в каталогах можно подобрать глушители под штатную установку – вам не потребуется вкладывать усилия и средства для установки.

г. Тольятти, ул. Офицерская 12а ТД РИМ Автозапчасти, сек.120

Замена глушителя Чери Тиго, прогорела задняя часть глушителя T11-1201110

Автомобильный глушитель предназначен для снижения уровня шума. Конструктивно деталь состоит из металлического корпуса, в котором имеются специальные перегородки и камеры, которые образовывают каналы со сложными маршрутами.

При прохождении отработанных газов через эти каналы и происходит гашение звука. Для этого важным является целостность всей конструкции глушителя Чери Тиго.

При этом конструкцию глушителя можно условно разделить на 2 основные составляющие – переднюю и заднюю. Проблемы зачастую возникают в задней части, которая для данной модели авто получила каталожный номер t11-1201110.

Расположен глушитель после катализатора. Благодаря выполняемым функциям и получает условное разделение:

Предварительный (резонатор), который используется для грубого подавления шума и стабилизации выхлопных газов, которые выходят из двигателя с определенными колебаниями. Установлен ближе к катализатору. Также отвечает за распределение отработанных газов по системе.
Основной глушитель, используемый для окончательного гашения шума.

Процесс поглощения шума в глушителе Чери Тиго включает в себя несколько разных направлений:

Происходит изменение сечения потока выхлопа. Данный процесс реализуется посредством установки в конструкцию камер разного сечения, благодаря чему происходит поглощение высокочастотных шумов. Принцип в данном случае довольно прост – поток двигающихся газов постепенно сужается, что позволяет создавать акустическое сопротивление, а затем происходит резкое расширение. Это позволяет эффективно рассеивать звуковые волны.
Осуществляется перенаправление отработанных газов, для чего устанавливаются перегородки и осуществляется смещение оси трубок. При наличии угла разворота потока выхлопных газов более 90 градусов получается гасить высокочастотные шумы.
Изменение колебаний газов (интерференция звуковых волн) становится возможным благодаря присутствию в конструкции трубок перфорации. Таким образом гасятся волны разной частоты.
Поглощение волн. Кроме перфорации и камер гашение шума осуществляется специальным звукопоглощающим материалом.

Основным фактором, указывающим на наличие проблем с глушителем Чери Тиго можно назвать повышение уровня шума, что зачастую не заметить сложно. При этом наблюдается проблема на любых оборотах.

Реже проблема может проявляться за счет снижения динамики автомобиля и мощности двигателя. Также на поломку глушителя косвенно может указать и рост потребления топлива.

Среди основных причин поломки можно выделить такие:

Прогорание корпуса глушителя или прокладок.
Механические повреждения деталей при езде по бездорожью или наезде на бордюр.
Коррозийные процессы, из-за чего могут образовываться дыры. Особенно проблема актуальна в крупных городах, где в зимнее время используются сильные реагенты для посыпки дорог.

Однако поломки могут быть вызваны и рядом других причин.

Быстрая замена задней части глушителя Чери Тиго

Для проведения ремонта глушителя может потребоваться небольшая газовая горелка, пневматический гайковерт, ключи, WD-40, новая деталь t11-1201110. Не лишним будет приобрести шпильки для крепления, прокладки и специальный герметик.

При наличии всего необходимого выполняем такие действия:

Находим место повреждения глушителя.

Устанавливаем горелку для разогреваболтовкрепления глушителя, поскольку иначе их открутить просто не удается.

Болты до прогревания не удалось открутить даже с использованием пневматического гайковерта.

Откручиваем болты и извлекаем заднюю часть глушителя Чери Тиго.

Прогорать деталь начала и в других местах, так что чинить нет никакого смысла – только замена на новую.

Проблема заключалась в том, что не были заранее приобретены шпильки.

Также отсутствует прокладка, а старая уже ссохлась и не может быть использована повторно.

Резинки, которыми глушитель дополнительно крепится, следует отмыть вWD-40 или другом средстве. Это позволит избежать скрипа. Важно следить за тем, чтобы выбранное средство не оказывало агрессивное воздействие на резиновые изделия.

Поскольку шпильки не купили, то будут использоваться старые болты из нижнейшаровой опоры. Они хорошо подходят по диаметру и длине.

Также потребуется керамический герметик, поскольку не была приобретена прокладка на глушитель Чери Тиго.

Устанавливаем на места очищенные резинки.

После чего очищаем поверхность трубы и обезжириваем ее.

Наносим герметик на приемную трубу слоем в 3-5 мм.

Устанавливаем на место новый глушитель.

Устанавливаем на место фиксирующие резинки.
Заводим автомобиль и проверяем работу глушителянахолостую и под нагрузкой.

Поскольку все работает нормально, то можно считать работы по замене глушителя Чери Тиго завершенными. Процесс работ может занять от часа времени, в зависимости от наличия всего необходимого.

Читайте также: