Чери куку плохо заводится на холодную
Сегодня ночью ударил сильный мороз, утром машина не завелась, заряжали аккумулятор, есть искра, бензин поступает, крутит стартер, но ни в какую не схватывает. В чем может быть причина?
У меня тоже не заводится. Свечи новые, масло поменяно. Мороз -6 и не заводится.
ВАСЯ БАКИН Искусственный Интеллект (249896) какая машина?
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Поменял насос в сборе,фильтр,свечи,провода,ничего не изменилось.Кто сталкивался подскажите в чем причина.
Даже не знаю, может литературу какую-нибудь почитаешь?
Я там себе для ВАЗ-2101 книжку по ремонту покупал. И билеты по ПДД тоже)))Вроде пока все устраивает и жалоб никаких не имею - все гуд)))
Есть еще множество сайтов помимо aftokniga, если ты там не нашел нужной информации, нужной книги, то нужно было дальше искать, я думаю в интернете можно найти все)
Не обязательно же именно на афтокниге искать, скинул её только потому, что когда-то покупал все эти журналы по бешеной цене то в мастерских, то еще где-то, а друг купил на ней в несколько раз дешевле, обидно тогда было(
Я там себе для ВАЗ-2101 книжку по ремонту покупал. И билеты по ПДД тоже)))Вроде пока все устраивает и жалоб никаких не имею - все гуд)))
блин, а когда брал?сейчас там о копейке нету ничего.
Так же брал, только давно еще, да поищи еще в интернете, множество сайтов есть, не обязательно же именно на афтокниге, сейчас найду, и скину
На старые еще можно по нормальной цене всякие туториалы по ремонту найти, на новые же все по необъясним завышенным ценам продаются, только на таких сайтах по афтокниге и прочих можно дешёвые найти.
Здравствуйте !
Мы можем подсказать как решать этот вопрос в "полевых условиях"
Холодный запуск должен обеспечиваться обогащением топливо воздушной смеси и этим занимается пусковая система. ЭБУ получает информацию о температуре окружающей среды в момент запуска и решает насколько сильно требуется обогащать топливо воздушную смесь для подачи в цилиндры. Даже существуют мнения, что запуск в мороз вызывает конденсацию топлива на стенках цилиндра и смывает масляную пленку. Двигатель какие то секунды работает "На сухую" Это аллегория, чтобы было понятно, обогащение рабочей смеси при запуске очень важный момент. Теперь заглянем в суть происходящего. Есть управляющие устройства а есть управляемые, эелектромеханические устройства, в обязанности которых входит выполнять команды ЭБУ. Если это происходит с искажениями, может возникнуть затруднение запуска, как в вашем случае.
Следует на холодном двигателе вращать стартером до запуска, как это привычно у вас происходит, несколько оборотов, потом вывернуть свечу и по запаху определить достаточно ли обогащается рабочая смесь. Если свеча будет сухая и отсутствует запах топлива, значит у вас обеднение при холодном запуске. Ищите сигнал от датчика температуры на мозги. Надо подключать к диагностическому оборудованию и смотреть показания.
Здравствуйте! Притянули данное авто,не заводится.Из ошибок: пропуски воспламенения во 2 и 4 цилиндрах,и неисправность датчика давления воздуха(0302,0304 и 0105),при прокрутке двигатель вращает,как будто оборван ремень.Проверил компрессию по цилиндрам 1-2ат,2-4ат,3-4ат,4-2ат.Не могу понять куда рыть толи в сторону маслянного насоса.гидриков,клапанов на загиб,или распредвалов.Клиент вечером заглушил,а утром схватила и заглохла навсегда.
При том что физически ремень может крутиться при прокручивании, а зубьев нет. Вчера Вортекс притащили с данным дефектом, срезало зубья на ремне ГРМ. Поехал к мотористам.
посмотрите уровень масло было недавно такое чудо с такой же компрессией. Достал щуп а там на самом кончике. Походу насос хватанул масло с воздухом и теперь надо прокачать гидрики.
Итак… Закончил я на снятии топливного насоса. Долго не писал, так как были вопросы по заводке и хотелось все допроверить, а не кормить баснями и нереальными решениями).
Что бы снять насос нужно отсоеденить эл. штекер и топлиный быстрый сьем ( если не получается снять быстрый сьем, то сначала хорошо постучите отверткой, что бы вытрусить грязь внутри и только потом снимайте. Я по не знанию свой снимал полтора часа и в итоге сломал, только потом вкурил как старые сьемы скидывать.) После этого нужно все хорошо вычистить и только потом снимать стопорное кольцо, которое и держить насос.
Внутри стоят 2 трубки по которым перегоняется топливо от инж. насоса. Чтобы их снять проверните немного и попадете язычком котрый все держит в паз.
Сняв насос я проверил конкретно на нем не пропускает ли он обратно и держит ли давление. Выдавал больше 8 атм. Насос оказался полностью рабочий.
Пришлось со второй половины бака через второй лючек снимать инж. насос с регулятором давления. Заглушив обратку я подал на него через копрессор давление и оставил, выяснилось что он травит. Он должен удерживать 3.5 а он стравливал за минуту до нуля.
Причина была найдена! … Это я так думал…
Собрал все обратно. ( я уже писал что машина нужна каждый день) и заказал рег. давления и инж. насос. Они продаются все одним блоком. Пообещали привезти через дня три. А мне нужно было ехать на море.
Думал пока тига протянет и так. Тем более все время еду на газу.
Когда уже ехал назад был очень длинный подьем, около пару км. Нужно было идти на обгон, решил, переключюсь на бенз для резвости, а тига вместо того начала еще слабее ехать и реально здавать. Я еще подумал, неужели у меня на газу резвее чем на бензе?
Позже все стало на свои места. Мы остоновились попить кофе, начал заводится и облом… Уже и на гарячую не схватывала. Я подумал что регулятор окончательно слетел. Завелся наверное раза с десятого. А еще нужно было ставать заправлятся и делать несколько остановок. И с каждым разом все хуже и хуже. Дошло уже до того, что просто так уже не глушил авто. В аварийном режиме на газу не сильно хотелось заводится и ехать. В итоге дамой я таки доехал.
Дома меня уже ждал новый регулятор давления. Решил приду с работы и быстренько поставлю, так как я уже знал что к чему, думал долго дело не займет. Но оказалось даже наконечники перегонных шлангов не подходят и пришлось со старого регулятора перкидивать на новый.
Закончил с батей около 9 вечера.
Завожусь и… Пиз.ц! Нихера не заводтся. Стало еще хуже. Маты летели долго и от всей души!
От отчаяния звоню другу который увлекается ремонтом авто всех типов и марок. Прошу помочь и в аварийном режиме на газу еду к нему. Весь злой как собака и вонючий от бенза решил добить вопрос с толивной во что бы то не стало! Хоть и до утра.
Решили врезатся перед топливной через тройник что бы посмотреть давление бенза в магистрали на заведенном авто. Пока слепили с говна пулю что бы замерятся прошел, наверное, час. Замеряем, а там меньше 1 давление. Я думаю ну как так? Регулятор же новый и я его предварительно проверил, зная качество китайских деталей. И насос перед морем проверял.
Но решили лезть все таки опять в насос потому, что регулятор новый.
Сняли… А он весь засран капец! Сетка вся засрана, не понятно как он вообще что то качал! На дне стакана вообще грязь что рукой собрать можно. Когда прям насос сняли, видно что он мусором побит. Замеряли показания чисто с насоса, оказалось 0.8, а перед эти я то мерял 8. Вообщем пока сьездил на море и насос ушатал. Думаю зашибись, еще и насос покупать. Вот это попадалово на бабки.
Было решено сколхозить и с небольшими переделками впихнуть насос и сеточку с ваза. Это в 4 раза дешевле чем насос тиги. На следующий день я все нужное привез к другу. И он все слепил в кучу и спаял часа за полтора.и мы успешно все это впихнули в тигу. Он советовал еще и бак снять почистить и бенз новый залить, но на это у меня не было не сил, не желания.
Итак… Зажигание… Мотор… Иииии… О боги… Завелась с пол оборота. Проверили через прогу с ноута ошибки. Все чисто. Он посоветовал поездить на бензе немного, так как комп мне он обнулил на всякий случай. Короче от него я выехал в 12 ночи.
Есду весь такой довольний, еду и спустя км так 5 что то начинаю слишать. Музику полностью убираю и слышу как машину колбасит не по детски сильная вибрация на определенных оборотах. Думаю ну что бл…ть еще?! А колбасит так, как вроде дис баланс какой то. или типа крестовина кардана накрылась или подвесной на кардане… Проехал я так еще км 5. Потом решил переключится на газ. И все вибрации и звуки вроде исчезли. Вроде потому что уже заесжал во двор и ехал медленно. Но в голове пол ночи крутилась мысля, че за фигня?
С утра пошёл заводится. Круть-круть и нифига. Еще круть-круть… Опять ничего. С третего раза еле завелся. Думаю ну капец какой то, че за херня с машиной то? Сколько еще можно? Нафига мне эта тига? И так далее.
Предположил что может изза колхозного насоса вся херня. Опять врезался в рампу замерял давленя заведенной, и с полной прогазовкой. Все супер. Что ей еще надо? На гарячую кстати заводуилась с первого раза. Решил оставить на ночь и посмотреть на остаточное давление. Может на холодную не давит или давление падает или бенз сильно уходит? Посмотрим…
Пришел утром, смотрю давление в норме, включил зажигание и не заводил, смотрю все качает, все додавливает. Меня это вообще в ступор завело.
Нашел в гореде СТО которое решает эту проблему именно на тигах. Вот только мастер был в отпуску. Пришлось ждать еще неделю и тянуть машину холодной, дабы проблемы увидели в корне.
Не поверите… Они просто почистили топливную, поменяли фильтр топлива и почистили бензобак причем через одно место, слив пол бака бенза и заказав новый бенз. Сказали заведется.думаю ну мать его туда, хуже все равно некуда.
После всех процедур я выждал весь день на сто что бы машина остыла и при них завел. И она завелсь! С первого раза, хоть и с оборота второго или третьего. Отвалил кучу денег и поехал.
Есдил я так месяц. Она вроде заводилась, но не так как раньше. И меня это гложило.
Вспомнил, что в поисках истины я и датчик температуры менял, если он врёт, то и смесь будет образовываться неправильной и машина будет плохо заводится. Поставил старый и машина стала заводится как часики.
С этого момента я и начал писать первую часть этого рассказа. Но со временем потихоньку авто начало опять заводится все немножко хуже и хуже, особенно после езды на бензе. А все из-за того, что бак, как мне потом рассказали почистили не совсем совестно и со временем срань и вода со всех закаулков бака опять перемешалась с бензом. Плюс ко всему когда вы постоянно ездите на бензе на ходу, то конденсат (который образовуется в баке во время ночных перепадов) кое как перемешивается с бензом и на гарячем двигателе незаметно высерается. А когда вы только греетесь на бензе и машина в спокойном состоянии стоит без тряски, то конденсат все накапливается и накапливается на дно бензобака и со временем авто заводится все хуже и хуже.
Вот почему многие авто на газу сталкиваются с проблемой плохой заводки. И это касается не только ТИГ. Я обьездил много СТО которые видят эту проблему именно в газовых авто и не знают ЧТО с ней делать…
А решение довольно простое. Если у вас нет очевидной проблемы с топливной, а авто все равно плохо заводится, то возмите до своего бенза ДОЛЕЙТЕ СПИРТОВОГО БЕНЗИНА. ИМЕНО СПИРТОВОГО! Я НА 10Л. ОБЫЧНОГО ЗАЛИЛ 4 ЛИТРА СПИРТОВОГО. потому что именно он растворяет воду которая со временем возникает в баке и выводит ее с системы, а обычный бензин с водой в реакцию не вступает и она со временем засоряет всю ситему. Вот вам и все решение!
На сегодняшний день ПРОБЛЕМ С ЗАВОДКОЙ НЕ ИМЕЮ В ЛЮБОЮ ПОГОДУ И В ЛЮБОЙ МОРОЗ. ЗАВОДИТСЯ С ПОЛ ОБОРОТА!
Позже создам пямятку для всех тех у кого плохо заводится авто. Потому что как вы видите я прошел огонь и медные трубы.
Всем спасибо, что хватило терпения дочитать весь этот орфографичесский ужас.
Chery Tiggo 2008, engine Gasoline 2.4 liter., 129 h. p., AWD drive, Manual — DIY
Comments 19
Полностью согласен с автором. Всё тоже самое. Насосы очень чувствительны к малейшей грязи. Я так же первый раз насосы поменял без промытия бака, а уже во второй раз помыли бак и рампу топливную(из нее вылилось много гавна). Потом мне тоже ребята рассказывали про конденсат, рекомендовали залить немного спирту, что вода "ушла". В конечном счете эта неуверенность в том, что я могу заглохнуть в любую минуту и была причиной продажи данного авто. + бесконечные поломки и излишняя гниль всего кузова. Удачи !
Тоже самое и у меня, по утру проблема завести потом целый день без проблем, но на бензине на холостых чуть занлохнуть хочет приходиться газ держать секунд 10 потом отпускаешь и работает, менял ежекционный насос, на самом насосе менял сетку, менял датчик дтож, думал он мудрит, менял все датчики по кругу, холостого хода, положение дроселя, коленвала и т.д. чистил форсунки, все пробавал и отключать шланг подачи газа в отмосферу что бы шло в случае того что ГБО не держит и заполняет за ночь впуск, все ровно утром плохо запускается раза 6-10, но запускается только разу только тогда когда снимаю фишку с датчик дтож и только тогда запускается и когда прогреется то одеваю обратно, думал что вот оно решение датчик этот, но нет менял, нечего не поменялось, знакомый диагност говорит причина в топливных Форсунках, мол когда отключаешь фишку с датчика дтож то комп начинает богат ть смесь и по этому запуск норм, попробую после праздников их поменять ещё, и посмотреть что получилось, а так уже не меньше вашего намучался, и попробую в бак этот спиртовой бенз залить, только вот где его брать? Первый раз о током слышу)
Купи в автомагазине изопропиловый спирт, это он.
Ок, благодарю, на 10 литров 0.5 литра норм будут?
Тоже самое и у меня, по утру проблема завести потом целый день без проблем, но на бензине на холостых чуть занлохнуть хочет приходиться газ держать секунд 10 потом отпускаешь и работает, менял ежекционный насос, на самом насосе менял сетку, менял датчик дтож, думал он мудрит, менял все датчики по кругу, холостого хода, положение дроселя, коленвала и т.д. чистил форсунки, все пробавал и отключать шланг подачи газа в отмосферу что бы шло в случае того что ГБО не держит и заполняет за ночь впуск, все ровно утром плохо запускается раза 6-10, но запускается только разу только тогда когда снимаю фишку с датчик дтож и только тогда запускается и когда прогреется то одеваю обратно, думал что вот оно решение датчик этот, но нет менял, нечего не поменялось, знакомый диагност говорит причина в топливных Форсунках, мол когда отключаешь фишку с датчика дтож то комп начинает богат ть смесь и по этому запуск норм, попробую после праздников их поменять ещё, и посмотреть что получилось, а так уже не меньше вашего намучался, и попробую в бак этот спиртовой бенз залить, только вот где его брать? Первый раз о током слышу)
В Украине Продается этиловый 95-й, он продается на дешовых заправках со знаком е95, дешевле проц на 20 за обычный, у вас не знаю как…
у меня налпись от производителя, что запрещено заправлять такой бензин
А газ ставить можно? Я же написал что иногда доливать, а не все время заправлятся.
И вообще это дело сугубо ваше. Я никого не заставляю.
ну для того чтобы убрать конденсат модно просто спирта залить в бак, фильтр топливный менять как и положено, насос то палет, либо схему мутить на отключение насоса приезде на газу, повезло что у меня бак не такой с одним насосом
Просто спирт не спасает, пробовал. Это потому, что его придется или очень часто лить, или очень много.
До конца эту проблему не победить. Я когда то тоже так мучался. Поменял все, на год хватило. Потом все заново. Ну её в жопу, эту тиггу, с её постоянными болячками.
Я верю что победил, но время покажет. Главный враг — конденсат
Главный враг, это качество запчастей и конструктивные недоработки.
Я верю что победил, но время покажет. Главный враг — конденсат
Спирта почаще нужно добавлять в бензин
У меня заводится норм, но. Когда стрелка опускается на 1.5деление ниже полбака, машина не заводится, стараюсь ниже полбака не опускать.Думаю нужно чистить инж.насос или трубки.Или может датчик уровня топлива наё…ть?
Перекачной ижекционный насос не работает.
Согласен, причина кроется в нем. А вот почему не работает, это уже вопрос. Мог банально забится…
Читайте также: