Чери кимо не крутит стартер
Проблема со стартером — бортжурнал Chery Tiggo The Beautiful China 2007 года на DRIVE2
Всем привет! Начинаю свой БЖ к моему сожалению с поломки. Договорился с парнем о продаже штатной магнитолы с Chery, но с MP3 и USB, поехал я с утра в областной центр Нижний Новгород, поставил машину под уклон на левый бок, заглушил, вышел, магнитолу забрал, ключ на старт, а в ответ молчание, хорошо стоял под горку, скатился, машина встала прямо, раз и завелась. Я уж честно подумал что стоит какая-то защита, например при таком уклоне масло отлилось от датчика уровня масла и не дает завести двигатель (У меня на опеле так было), но нет, приехав в Дзержинск я припарковался у магазина, чтобы купить нормальный полноценный USB разъем в магнитолу (Скоро кстати в БЖ будет об этом), купил, ключ на старт, опять молчание((( Позвонил соседу, тот прилетел на УАЗ Патриоте, не смог найти у Тигго проушины для буксировки спереди, цепанул за защиту, завели машину, приехал к дому. Стал искать причину поломки, был уже морально готов попасть на новый стартер. Почитав драйв полез все искать. Я снял небольшой видеоролик с порядком действий что я искал.
Итак, обо всем по порядку.1. Проверяем предохранитель и реле (В видео я указал пальцем где они расположены, правда оговорился про два реле, читать как предохранитель и реле)2. Скидываем кожух выпускного коллектора, с отключением Лямбда датчика.3. Откручиваем защитный кожух стартера4. Снимаем управляющий провод, зачищаем, чуть-чуть подгибаем пассатижами5. Зачищаем клемму на втягивающем6. Сажаем обратно
7. Собираем все в обратной последовательности.
Машина завелась, я не сказано рад! Так что не надо сразу думать о плохом. Всем ровных дорог!
Не схватывал стартер, накрылся бендекс +Снятие стартера — бортжурнал Chery Tiggo 2.4 4WD 2007 года на DRIVE2
Доброго времени суток дорогие друзья, с Тигренком случилась небольшая беда уже некоторое время стартер перестал схватывать, моторчик крутил а двигатель подхватывал через раз, так я ездил месяца два, пока в один прекрасный день не пришлось с толкача заводиться ))))) И так было ясно что это виноват бендекс, но для начало стартер необходимо было снять, а это тоже небольшая проблема, так как на двигателях Митцубиси он находиться под выпускным коллектором, и места для маневров очень мало, делал все через вверх так как ямы не было, и так для того что-бы снять стартер необходимо сначала снять защиту коллектора четыре болта на 10 , далее под выпускным коллектором необходимо снять защиту уже самого стартера, один болт на 8 слева и два болта справа, но извлечь ее я так и не смог так как место для этого не было, но в принципе в этом нет необходимость, ее достаточно просто опустить вниз, следующим этапом станет раскрутка самих болтов стартера их две штуки, они находятся под аккумулятором, но для этого скидываем аккумулятор и его седло(Кронштейн) держится на трех болтах, теперь свободный доступ для трещотки есть, после того как открутили два болта стартера просовываем руки с двух сторон над коллектором и перетаскиваем стартер немного влево и через небольшое отверстие впускного коллектора снимаем клемы, затем тянем вправо и вытаскиваем в сторону аккумулятора, да придется по еб…тся но он выйдет, надо лишь в нужную сторону его покрутить ну а дальше отвез стартер мастеру вместе с новым бендексом, так как свой уже было не восстановить, слишком затянул я с этим делом, внутри пружинки испортились
цена 1200р ну и собираем все в обратном порядке )))))Всем по меньше поломок !+Бонус
Цена вопроса: 1 200 ₽ Пробег: 170000 км
Чери Тиго 2,4 стартер возможные неисправности
Если рано утром при попытке завести автомобиль, признаков жизни двигатель не подает, то одной из возможных причин может стать для Чери Тиго 2,4 стартер, который является довольно капризным узлом.
Возможные неисправностиСтартер даже на попытку завода автомобиля при включенной передаче может отреагировать перегоревшим предохранителем. Также зачастую в отказе от работы следует винить неудовлетворительное состояние контактов.При отсутствии характерных щелчков при включении зажигания, следует проверить срабатывание реле стартера К4 (или QC). При подозрении на неисправность при помощи тестера проверяют напряжение поочередно на входном и выходном проводе. При отсутствии напряжения на входном проводе – проверяют предохранители, состояние провода и контактов, а если напряжения нет на выходе, то заменяют своё реле.При выполнении работ по диагностике контактов и реле отмечены случаи, когда срабатывают подушки безопасности. Поэтому, чтобы избежать дополнительных затрат, подушки безопасности рекомендуется отключить (через снятие предохранителей или бортовой компьютер).
Владельцы Черри Тиго отмечают такую особенность работы стартера, когда несколько разряженный аккумулятор не позволяет задействовать стартер для запуска мотора. Поэтому такую особенность нужно учитывать, планируя зимнюю эксплуатацию автомобиля.
• снимают тепловой экран на коллекторе;
• откручивают кислородный датчик;• со стороны смотровой ямы демонтируют катализатор, открутив два болта;• откручивают 9 гаек крепления коллектора, извлекают его;• демонтируют защитный кожух стартера.При необходимости диагностики, работу можно проводить, когда доступ к стартеру получен. Если необходим ремонт пускового устройства, то демонтируют стартер, и работы выполняют на верстаке.
При необходимости замены втягивающего реле, такая часть стартера может быть куплена отдельно, но, как правило, требуется отдельный заказ. Продавцы на рынке или в авто магазинах чаще предлагают покупку всего стартера, что оказывается существенно дороже.
О том как стартёр барахлил — бортжурнал Chery Tiggo 2007 года на DRIVE2
В один прекрасный момент сажусь в машину вставляю ключь в замок зажигания поворачиваю, а в ответ тишина, повертел туда сюда все нормально сработало втягивающее двиг завелся и я в надежде того что эта напасть пройдет сама собой продолжил эксплуатацию авто без ремонта, все было вроде норм но с первыми похолоданиями вылезла новая беда, ключь на старт стартер крутит но с таким ужасным треском что даже перед людьми не удобно вроде машина ни чё и такой треск при заводке, само сабой эта проблема не отремантиравалась в стал вопрос о сня тие стартера и его ремонте но чтобы его извлечь из под коллектора надо предварительно разобрать пол машины, поездив ещё неделю надеясь на руский авось пройдет приступил к ремонту, снял АКБ, открутил площадку акб, снял защитный кожух с коллектора и увидел что провода идущие на стартер поплавлены, изрядно по выгибав руки открутил их от стартера, провод который на втягивающее весь оплавился из-за слабого контакта и повредил изоляцию на основном силовом пороводе, еще немножко и замкнув между собой стартеру пришел бы конец, провод заменили изоляцию восстановили собрал все обратно теперь на стартере ездить можно
Анвар написал(а)
добрый день! подскажите как проверить датчик распредвала на фольксваген кадди дизель 2.0 sdi? какое должно быть сопротивление на нем, и какое напряжение на него рабочее?
Caly написал(а)
В общем бред, ничего не имеющий общего с реальность. Если кольца 3, то для равномерного давления на поршень, реактивной струи газа, они ставятся на 120 градусов. Если маслосъемное кольцо наборное, то колец 4, и они ставятся под 180. А то, что чел . это теория бреда. Не понимаешь для чего, лучше молчи.иВсе эти прибамбасы, расчитываются для холодного пуска, пока кольца не расширились, и замки не закрылись. Потом, это не так важно. При износе колец, проблема снова становится актуальной. А вообще, заморачиваться этим не стоит. Пох, как они стоят.
Жуан написал(а)
У меня на чери тигго 3 задний дворник работает примерно минут пять,и всё перестаёт работать.машина постоит. и опять работает дворник пять минут.может кто знает причину?
Самира Гробкова написал(а)
Стоит оригинальный датчик. 1 контакт 2 контакт 3 контакт Подключения и положения заслонки открыта 1-2 1.97 2-3 2,6 1-3 1,06
Харрисон написал(а)
Обычно на самой машине разбираю все это дело. На наружнем стопорное кольцо надеваю сразу на ступицу, а шрус уже потом. Да и сам шрус старый лучше разобрать, прочистить, собрать и смазать. Новые шрусы ставятся редко при необходимости. Вот по поводу работы на разобранном шрусе это да, удобнее. Ну опять же если надо по быстрому на самой машине снять то посему бы и нет.
Elka написал(а)
Подскажите можно ставить светодиодные лампы в туманки в перед Хонда торнео согласно пдд
Исра написал(а)
Мужик! Огромное тебе человеческое спасибо! Спас нищеброда от замены стартера! Конечно в моей конфигурации ваз 2107 с ключом подлезть к стартеру это было нечто.. по миллиметру крутил. Но в итоге машина заводится на ура! Заржавела зараза. Пока защитный кожух с стартера снимал, 2 болта сломал. Сгнили. Но еще раз тебе спасибо. Спас мне отпуск! А то без трахомы ни на речку искупаттся, ни на рыбалку! Скинь ссылку в личку, переведу тебе тысячу. Помог! ОЙ КАК ПОМОГ!
После ремонта ГБЦ, не могу завести. Компрессия везде 11, насос качает, искра есть, а вот нервов уже не хватает.
@andrienko.1966 --> А да и ошибок нету.
Ехал по маленьку со спуска на четвертой передаче, заглох. Бензин показывает что есть, стартер крутит, но не заводит. Пишет EPC. Что делать.
Заводится, минуты 2 работает. Начинает свистеть ремень и глохнет. На панели светит аккумулятор и диагностика двигателя.
Ехал как то домой и на светофоре заглохла. Пробовал заводить, не заводится. Ключ поворачиваешь, символы на табло загораются, а стартер ноль эмоций. С толкача завёл, еле доехал до д.
Может быть валы неправильно выставили? Может провода на модуль не так одели? А может всё правильно но нет впрыска?
@andrienko.1966 --> Валы не правильно поставить там невозможно. Все делалось спец инструментом, да и к стати при не правильной установке распредвалов компрессии не было б.
@andrienko.1966 --> Провода вообще с катушки не снимал, перепутать по длине их невозможно
@andrienko.1966 --> Насос качает, давление в норме
@andrienko.1966 --> Насос качает и нет впрыска - разные вещи. Плесни чуть бензинчика во впускной коллектор, будет схватывать или нет.
@andrienko.1966 --> А вы видели впускной коллектор на этой машине. Пока я его разберу чтоб плеснуть, потом соберу чтоб попробовать завести, как минимум бензин испарится.
@andrienko.1966 --> Армен, делов максимум на пару минут. Снять патрубок с дроссельного узла и впрыснуть во внутрь десяток кубиков из шприца. И можно запускать двигатель даже не одевая патрубок.
@andrienko.1966 --> Ок, попробую отпишусь
Всё будет хорошо!
И насос работает, и искра есть.
А вот приходит ли бензин в цилиндры?
Открываются ли форсунки? Они могут ещё и забиться грязью.
И насчёт спец инструмента, оно хоть вроде и всё правильно ставится, а бывают случаи несовпадения меток — мотор потом не запускается.
После пробега 100 000 – 120 000 (км) китайский малолитражный хэтчбек Chery QQ нередко перестает заводиться с первого раза. Чаще всего причина некачественного запуска мотора кроется в стартере. Как и многие другие запчасти Чери КуКу, стартерный узел нуждается в периодическом плановом обслуживании . Артикульный номер оригинального стартера Чери КуКу: S11-3708110ВВ и S11-3708110GA-KM .
На автомобилях Chery QQ с двигателями 0,8 и 1,1 (л) используются стартеры с различной силой пускового тока. Между собой они не взаимозаменяемы!
Проблемную работу стартера легко выявить по следующим признакам:
- Слышен щелчок, но стартер не вращается
- Слышен щелчок, стартер вращается но заедает
- Нет щелчка, стартер не крутит
- Стартер запускается, но издает громкий посторонний шум
В конце обзора выложен видеоролик, автор которого показывает частный случай поломки стартера. В видео предлагается способ быстрого восстановления сломанного стартера.
Диагностика стартера Чери КуКу
Перед непосредственным ремонтом стартерного узла необходимо предварительно удостовериться, что мотор не заводится именно из-за стартера. Опытные специалисты по ремонту Чери Ку-Ку способны на слух определить конкретное место поломки стартера, если дело именно в нем.
- Если втягивающее реле стартера щелкает, значит питание есть, это уже хорошо. В данном случае есть высокая вероятность поломки электродвигателя. Может сгореть обмотка, а может просто засорились или износились электрощетки.
- Если есть и щелчок, и вращение стартера, но маховик при этом не прокручивается, то виновником данной поломки может быть как сломанная вилка, так и изношенный бендикс.
- Если нет ни щелчка втягивающего, ни вращения электродвигателя, то поломка может крыться в самой электросети. То есть где-то произошел обрыв цепи. Нередко отрывается провод массы, один конец которого просто припаивается к корпусу стартера (эта масса идет на втягивающее). Встречаются случаи, когда банально перегорает плавкий предохранитель.
- Если при запуске стартера слышен громкий скрежет, свист или громкое тарахтенье, то это значит, что износилась втулка передней опоры вала ротора (подшипник скольжения). При износе втулки ротор начинает вращаться с перекосом. Из-за перекоса затирается обмотка электродвигателя, дополнительно затираются зубья на бендиксе и маховике.
Как снять стартер Чери КуКу
Если причина поломки стартера кроется не в обрыве проводки или перегорании предохранителя, то стартерный узел Chery QQ обязательно и непременно нужно демонтировать.
Доступ к стартеру китайского хэтчбека можно получить только снизу машины. По этой причине нужно будет загнать авто на эстакаду или смотровую яму. Обязательно следует отсоединить защиту картера двигателя.
Китайский малолитражный автомобиль КуКу является точной копией южнокорейского компакта Daewoo Matiz. Инструкцию по ремонту Матиза можно использовать и в отношении QQ.
- Отсоединяем клемму управления стартером. Она находится на втягивающем. Клемма фиксируется на шпильке гайкой с головкой на 10.
- Откручиваем провод массы, соединяющий кузов авто с корпусом стартера. Масса прикручивается гайкой к шпильке верхнего крепления стартера.
- Выкручиваем верхний и нижний крепеж стартера. Эта задача является не такой простой, как кажется. Мастеру понадобится помощь накидной головки и удлинителя. Лучше всего использовать карданный удлинитель.
- Отсоединяем стартер. При этом необходимо аккуратно вывести стартерный узел из блока цилиндров.
Все, стартерный узел отсоединен. Можно приступать к дальнейшей диагностике и ремонту стартера Чери КуКу.
Как разобрать стартер
Первым делом опытные мастера проверяют работу бендинкса. Для этого нужно отверткой вращать шестерню зацепления бендикса. Шестерня должна вращаться лишь в одну из сторон. При этом вращение бендинса должно быть легким. Если бендикс вращается в обе стороны, а также если он ходит туго, с закусываниями или посторонним шумом, то обязательно и непременно нужно заменить данный узел .
Бендикс Chery QQ является необслуживаемым, хоть некоторые мастера и умудряются открывать его крышку. Бендикс стоит недорого, поэтому лучше и проще всего просто заменить старый бендикс на полностью новый аналог.
- Откручиваем провод массы, который идет от корпуса стартера на втягивающее реле. Он притянут гайкой к шпильке. Гайка имеет головку на 13.
- Снимаем втягивающее реле. Для этого нужно выкрутить 3 болта. Мастеру потребуется ключ на 7.
- Откручиваем 2 длинных болта, которые стягивают корпус стартера с верхней крышкой. Болты имеют головку под ключ на 10.
- Разъединяем корпус с верхней крышкой.
- Снимаем нижнюю крышку. Она крепится 2 болтиками.
- Извлекаем щеткодержатель. Его можно вытянуть вместе с ротором.
- Снимаем бендикс.
Ремонт стартера
В случае на видеоролике, который выложен в самом низу страницы, причиной плохого зацепления стартера являлась вилка. Она сидела на своем посадочном месте с большим люфтом. Мастер вышел из положения одев на вал бендикса уплотнительное кольцо . Разумеется, надолго подобного ремонта вряд ли хватит. В подобных случаях нужно просто поменять вилку.
Виновником недостаточного хода бендикса Чери КуКу может быть и плохая работа пружины на втягивающем реле. В подобных ситуациях необходимо менять втягивающее.
В ходе обслуживания стартера необходимо уделить внимание и техсостоянию щеток на токоснимателе. В процессе эксплуатации авто щетки стартера стираются, из-за чего может наблюдаться постоянный или периодический обрыв электроцепи моторчика.
Опытные мастера обязательно и непременно меняют втулку на верхней крышке. Если втулка разбита, то вал ротора начнет вращаться с перекосом. Как было сказано выше, перекос вала может приводить к затиранию обмотки. Если перекос вовремя не устранить, то может деформироваться вал ротора. Искривленный однажды вал уже не получится выровнять обратно.
Дополнительная информация
Особенно актуален узловой ремонт стартера Chery QQ, когда автомобиль еще не пересек отметку 100 000 (км) пробега. Если же говорить за ремонт стартера, когда машина имеет большой пробег (свыше 120 000 – 150 000 км), то в большинстве случаев старый стартер просто меняется на новый аналог.
Комплексный ремонт старого стартера нерационален с финансовой точки зрения . На покупку всех узловых запчастей и на оплату работы мастеров уйдет еще больше денег, чем на заказ нового стартера.
Новый стартер прослужит положенных ему 100 000 – 120 000 (км) пробега. Касательно срока службы ремонтного стартера, время работы восстановленного стартерного узла составляет в среднем 30 000 (км) пробега.
вы не поверите, только приехал из автосервиса, подклинивает суппорт, сказали менять в сборе (за всё 7к). От безделия начал тыкать ваши видео, смотрел замеряйку, и тут наткнулся на это видео!) Теперь думаю отремонтировать все сам, ничего сложно, спасибо за видео! О реле стартера можно говорить бесконечно ;)
Вот смотрите: новый болт как раз от педали тормоза, он чуть длиннее чем от сцепления и с канавкой под стопор, болт на сцепление чуть короче и с гровером, который (если хорошо затянуть) никогда не откручивается произвольно. А вот шток на сцеплении, также как и на тормозе, именно должен вращаться на этих болтах со втулками, поэтому подкладывать туда ничего не надо. Болт специально выполнен с приточкой, чтобы не затянуть эти втулки, затягиваешь до упора, а шток должен свободно проворачиваться на этих втулках. В этом как раз и фишка.
Всё намного проще, открываешь лючки для замены лампочки противотуманки, просовуешь туда руку и тянешь за тягу замка с одной стороны потом с другой.
Читайте также: