Чем защитить диски литые
На сегодняшний день литые диски относятся к наиболее популярным видам колес. Это вполне обоснованно, поскольку они имеют легкую конструкцию и стильный внешний вид. К тому же, такой метод получения автомобильных дисков, как литье, позволяет получать их в различных вариантах дизайна и даже можно это делать по специальным заказам. Владельцы дорогих машин быстро подхватили возможность приобретения литых дисков, которые прекрасно сочетаются с внешним видом авто.
На самом деле литые диски изготавливаются из алюминия, а это значит, что они могут максимально противостоять коррозии, которая является причиной разрушения многих колес. Но в силу того, что они могут быть в дороге нечаянно повреждены или поцарапаны отлетающими камнями или предметами, то лучше всего осуществлять за ними постоянный уход.
Первое правило, которого должен придерживаться любой владелец машины, на которой устанавливаются литые диски – это регулярное их мытье. Для этого лучше использовать фирменные шампуни, специально разрабатываемые для промывки металлических, в частности алюминиевых поверхностей. Они не должны содержать аммиак, хлор и другие, активные и действующие разрушающе, вещества. После того, как колесо тщательно промывается и смываются остатки шампуня, его надо вытереть насухо и настолько, насколько это возможно, не оставляя жидкости ни внутри, ни снаружи.
После мытья можно взять полировку и натереть до блеска каждый диск. Данная процедура весьма полезна и будет постоянно возвращать блеск колесам, которые во время эксплуатации постепенно тухнут. Для полировки лучше всего применять фирменное средство, которое выпускается специально для автомобильных дисков, в частности литых. При этом надо следовать инструкции, которая гласит о том, что наносить средство надо в небольшом количестве и тщательно его втирать в обрабатываемую поверхность до образования блеска. Если полироль качественная, то она работает даже на молекулярном уровне, что помогает не просто возвращать поверхности диска былой блеск, но и обеспечивает надежную защиту от воздействия агрессивной окружающей среды.
Для защиты автомобильных литых дисков можно использовать специальные средства для напыления. Они надежно защищают поверхность колеса от попадания на него воды. Если хочется дважды защитить литые диски, установленные на автомобиле, то можно после полировки нанести на их поверхность состав напыления, который сегодня предлагается в огромном ассортименте.
Ни для кого не секрет, что к основным недостаткам литых дисков относится их хрупкость. Малейшее столкновение с препятствием может привести к отколам. Если при движении диски были подвержены сильному удару, следует моментально остановиться и внимательно осмотреть колеса. Если даже с виду все в порядке, следует обязательно заехать к знакомым мастерам и попросить их диагностировать состояние всех колес. Обычно это делается при помощи специализированного оборудования.
Крайне важно быть внимательным в момент монтажа новых литых дисков. Не стоит производить эту процедуру самостоятельно при отсутствии опыта. Не лишним будет проверить уровень балансировки колес и угол расположения их по отношению друг к другу. Если на уровне балансировки колес есть дефекты, то дальнейшая эксплуатация литых дисков может сопровождаться быстрым разрушением по внутренним причинам, а не только по внешним. И здесь уже сложно будет разобраться, кто прав и кто виноват и придется все время затрачивать немалые материальные средства на приобретение нового комплекта колес. А это не только денежные затраты, но и потеря огромного количества времени, за которое можно объездить по всем существующим и запланированным на период монтажных работ делам.
Не стоит пренебрегать советами, которые на протяжении многих лет дают опытные водители, щедро делящиеся своим опытом и показывающим все свои ошибки. Также следует с осторожностью передвигаться по дорогам в моменты резких перепадов температур, особенно, если колеса оснащены литыми дисками. Но если водитель бережно относится к машине в целом и также ведет себя на дорогах, оставаясь вежливым по отношению к другим владельцам машин, то ему редко приходится сталкиваться с таким явлением, как разрушение или сильная деформация дисков, поскольку он уделяет их исправности и хорошему состоянию свое внимание. Каков человек в одном деле, таков он и во всем, что его окружает. А это значит, что и в семье у него все в порядке и его домочадцы также не обделены вниманием.
Если у владельца машины нет внутреннего терпения, и он обожает скорость, то ему лучше всего выбирать именно те автомобильные диски, которые имеют более плотную структуру, чем литые диски, например, кованые или штампованные колеса. Они просто согнутся при принятии удара, и их можно будет отдать в мастерскую на полное восстановление. Если литой диск возьмет на себя сильную нагрузку, то отдавать его на восстановительные работы будет совершенно бесполезно. При выборе дисков и дальнейшем уходе за ними лучше выбирать золотую середину и помнить о том, что внимание уделять важно всему, что нам необходимо как в процессе передвижения по суетным дорогам, так и в жизни.
На сегодняшний день литые диски относятся к наиболее популярным видам колес. Это вполне обоснованно, поскольку они имеют легкую конструкцию и стильный внешний вид. К тому же, такой метод получения автомобильных дисков, как литье, позволяет получать их в различных вариантах дизайна и даже можно это делать по специальным заказам. Владельцы дорогих машин быстро подхватили возможность приобретения литых дисков, которые прекрасно сочетаются с внешним видом авто.
На самом деле литые диски изготавливаются из алюминия, а это значит, что они могут максимально противостоять коррозии, которая является причиной разрушения многих колес. Но в силу того, что они могут быть в дороге нечаянно повреждены или поцарапаны отлетающими камнями или предметами, то лучше всего осуществлять за ними постоянный уход.
Первое правило, которого должен придерживаться любой владелец машины, на которой устанавливаются литые диски – это регулярное их мытье. Для этого лучше использовать фирменные шампуни, специально разрабатываемые для промывки металлических, в частности алюминиевых поверхностей. Они не должны содержать аммиак, хлор и другие, активные и действующие разрушающе, вещества. После того, как колесо тщательно промывается и смываются остатки шампуня, его надо вытереть насухо и настолько, насколько это возможно, не оставляя жидкости ни внутри, ни снаружи.
После мытья можно взять полировку и натереть до блеска каждый диск. Данная процедура весьма полезна и будет постоянно возвращать блеск колесам, которые во время эксплуатации постепенно тухнут. Для полировки лучше всего применять фирменное средство, которое выпускается специально для автомобильных дисков, в частности литых. При этом надо следовать инструкции, которая гласит о том, что наносить средство надо в небольшом количестве и тщательно его втирать в обрабатываемую поверхность до образования блеска. Если полироль качественная, то она работает даже на молекулярном уровне, что помогает не просто возвращать поверхности диска былой блеск, но и обеспечивает надежную защиту от воздействия агрессивной окружающей среды.
Для защиты автомобильных литых дисков можно использовать специальные средства для напыления. Они надежно защищают поверхность колеса от попадания на него воды. Если хочется дважды защитить литые диски, установленные на автомобиле, то можно после полировки нанести на их поверхность состав напыления, который сегодня предлагается в огромном ассортименте.
Ни для кого не секрет, что к основным недостаткам литых дисков относится их хрупкость. Малейшее столкновение с препятствием может привести к отколам. Если при движении диски были подвержены сильному удару, следует моментально остановиться и внимательно осмотреть колеса. Если даже с виду все в порядке, следует обязательно заехать к знакомым мастерам и попросить их диагностировать состояние всех колес. Обычно это делается при помощи специализированного оборудования.
Крайне важно быть внимательным в момент монтажа новых литых дисков. Не стоит производить эту процедуру самостоятельно при отсутствии опыта. Не лишним будет проверить уровень балансировки колес и угол расположения их по отношению друг к другу. Если на уровне балансировки колес есть дефекты, то дальнейшая эксплуатация литых дисков может сопровождаться быстрым разрушением по внутренним причинам, а не только по внешним. И здесь уже сложно будет разобраться, кто прав и кто виноват и придется все время затрачивать немалые материальные средства на приобретение нового комплекта колес. А это не только денежные затраты, но и потеря огромного количества времени, за которое можно объездить по всем существующим и запланированным на период монтажных работ делам.
Не стоит пренебрегать советами, которые на протяжении многих лет дают опытные водители, щедро делящиеся своим опытом и показывающим все свои ошибки. Также следует с осторожностью передвигаться по дорогам в моменты резких перепадов температур, особенно, если колеса оснащены литыми дисками. Но если водитель бережно относится к машине в целом и также ведет себя на дорогах, оставаясь вежливым по отношению к другим владельцам машин, то ему редко приходится сталкиваться с таким явлением, как разрушение или сильная деформация дисков, поскольку он уделяет их исправности и хорошему состоянию свое внимание. Каков человек в одном деле, таков он и во всем, что его окружает. А это значит, что и в семье у него все в порядке и его домочадцы также не обделены вниманием.
Если у владельца машины нет внутреннего терпения, и он обожает скорость, то ему лучше всего выбирать именно те автомобильные диски, которые имеют более плотную структуру, чем литые диски, например, кованые или штампованные колеса. Они просто согнутся при принятии удара, и их можно будет отдать в мастерскую на полное восстановление. Если литой диск возьмет на себя сильную нагрузку, то отдавать его на восстановительные работы будет совершенно бесполезно. При выборе дисков и дальнейшем уходе за ними лучше выбирать золотую середину и помнить о том, что внимание уделять важно всему, что нам необходимо как в процессе передвижения по суетным дорогам, так и в жизни.
Автомобильные диски — важный элемент современного автомобиля. Кроме декоративной роли колеса выполняют ряд практических задач – переводят вращательное движение в поступательное. Кроме того, они передают все неровности дорожного покрытия, получая повреждения и царапины. Любое повреждение рано или поздно приводит к другой неприятности — окислению металла и ржавчине.
С этим явлением необходимо бороться, ведь коррозия дисков не только приводит к снижению эстетической привлекательности автомобиля, но еще и ухудшает их эксплуатационные качества. Прежде чем перейти к вопросам очистки от окисления, рассмотрим основную классификацию дисков.
Разные варианты колесных дисков предполагают широкие возможности выбора. От него зависят расход топлива, ездовые характеристики транспортного средства, безопасность автомобиля, срок службы трансмиссии, дизайн. Классификация выполняется по нескольким признакам:
- технология производства — стальные или легкосплавные;
- конструкция — разборные или неразборные;
- назначение — для бескамерных или камерных шин;
- размер.
Технология производства — актуальный критерий классификации. В этом случае речь идет о стальных и легкосплавных колесах.
Стальные диски – наиболее простые и распространенные. Они устанавливаются на все бюджетные версии автомобилей непосредственно на заводе. Изготавливаются путем штамповки стального листа, элементы между собой соединяются при помощи сварочного аппарата.
Основные достоинства: низкая цена, легко восстановить после повреждения, при ударе не деформируются, не лопаются. Недостатки: большой вес, отсутствие изысканности, простой внешний вид. Низкая коррозионная стойкость приводит к тому, что появляется ржавчина на колесах. По сравнению с другими вариантами, стальные обеспечивают худшую управляемость, динамику езды и комфортабельность.
Легкосплавные изготавливаются из алюминия или магния. Используется два основных метода производства:
По своим эксплуатационным качествам любой из легкосплавных дисков лучше стального. При этом наиболее надежным является кованый магниевый диск, очень прочный и легкий.
Различия
В отличие от стальных колес, легкосплавные (независимо от типа сплава) имеют меньший вес, обеспечивают большую плавность хода, снижают износ элементов подвески автомобиля, исключают вибрации за счет идеальной геометрии. Не менее важным достоинством является эстетическая привлекательность легкосплавных моделей, которые предлагают разные формы и конструктивные особенности.
Чем отличаются литые диски
Легкосплавные колеса представлены двумя типами — литые и кованые. По своим качествам последние немного лучше, поскольку они легче и прочнее. Если сравнивать со стальными, то литые из алюминия легче до 30% — на окончательный показатель влияет дизайн. Современные технологии литья позволяют создавать любые формы. Прочность таких дисков ниже, чем у стальных. Низкая пластичность приводит к мгновенному разрушению при сильном ударе. Магниевые литые легче алюминиевых, но их стойкость к коррозии гораздо ниже, поэтому приходится использовать специальные защитные покрытия и периодически очищать от налета.
- разнообразие форм и дизайнов;
- низкий вес — соответственно снижение массы автомобиля, повышение плавности хода, улучшение других эксплуатационных параметров транспортного средства.
- хрупкость — при ударах появляются микротрещины, которые могут в один момент привести к расколу;
- появляется налет — его приходится периодически очищать, использовать специальную защиту.
Кованые диски имеют меньший вес по сравнению с литыми (до 20%), лучше противостоят коррозии. Однако имеют большую стоимость и меньшее разнообразие форм.
Причины образования ржавчины
Все элементы автомобиля, расположенные возле поверхности земли, подвержены коррозии. Основная причина образования ржавчины — воздействие воды и химических активных реагентов. Зачастую дороги обрабатывают химическими веществами для противодействия гололеду. Такой способ довольно действенный, но реагенты негативно влияют на резину, металлические поверхности, в том числе покрытые краской.
При наличии дефектов и повреждений на металлических элементах автомобиля ржавчина распространяется еще быстрее. Отсутствие краски и других защитных покрытий усугубляет ситуацию, и коррозия распространяется быстрее.
Разные типы дисков по-разному защищают от ржавчины. На штампованные наносят лакокрасочное покрытие для защиты металла от коррозии. Лучшим вариантом в данном случае являются порошковые эмали, которые плотно прилегают к металлу и меньше подвержены повреждению. Существуют неокрашенные колеса – они сильно подвержены воздействию воды, грязи. Для защиты необходимо периодически наносить слой краски.
Для защиты литых колес используют лакокрасочное покрытие и специальные защитные материалы. Покраска дисков выполняется после всех операций по его формированию и обработке.
Типы чистящих средств
Налет и следы коррозии необходимо периодически очищать, в противном случае вы рискуете получить большие неприятности, вплоть до выхода колеса из строя. Кроме того, диски пятнах налета и ржавчины выглядят не слишком красиво.
Для очистки могут использоваться разные типы чистящих средств — специальные и подручные, народные. Ниже остановимся на некоторых из них, наиболее популярных.
Уксус и теплая вода
Популярным подручным средством является уксус. Это мощный раствор, позволяющий отмыть различные отложения. Это раствор натуральных кислот, способных воздействовать на налет, ржавчину, другие отложения, грязь. Для создания очищающего раствора необходимо развести уксус в горячей воде. Для не сильно загрязненных колес это идеальное средство. Не стоит его использовать для очистки полированных сплавов, поскольку кислота оказывает неблагоприятное воздействие.
Неплохо себя зарекомендовали чистящие средства для кухни. Например, очиститель для духовки эффективнее уксуса – он легко удаляет жировые отложения, пятна и коррозию. Но есть шанс повредить покрытие и краску, ведь ингредиенты в бытовых аэрозолях довольно агрессивные. Также есть риск повредить резину, она может приобрести пористый вид.
Порошкообразными чистящими средствами для кухни также можно очистить налет и грязь. При этом есть риск получить царапину на поверхности металла, поскольку порошок состоит из крупных абразивных веществ.
Современные диски для колес машины бывают нескольких видов. И если штампованные стальные выдерживают повреждения, даже вмятины, и закрываются колпаками, то у литых легкосплавных дисков с лакокрасочным покрытием после сезонных изменений погоды и дорожного покрытия все недостатки на виду. И самый распространенный дефект – это многочисленные царапины и сколы.
Подготовительные работы
Для начала нам необходимо демонтировать колесо полностью, приподняв машину на домкрат и открутив крепежные гайки. Разбортировать колесо необязательно, если только нет сомнений, что протектор шины помешает нашей работе. В нашем случае покрышка останется на своем месте на протяжении всего процесса реставрации.
Поскольку речь идет об отделке лакокрасочными покрытиями, необходимо тщательно очистить мастерскую или зону этих работ от пыли, которая может испортить весь результат. Вентиляция также имеет значение, в противном случае вся химия в закрытом помещении осядет у вас в легких.
Технология и материальная база
- Первичная очистка.
- Устранение дефектов.
- Полировка пастой G3.
- Лакировка.
- Наждачка автомобильная водостойкая разной зернистости на липучке (180, 240, 400, 800, 2000).
- Насадка для наждачки на дрель с липучкой.
- Двухкомпонентный лак-аэрозоль на водной основе.
- Полировальная паста G3.
- Губки круглые под насадку с липучкой для полироли.
- Полимерная малярная лента.
Процесс реставрации литых дисков пошагово
Зона повреждения колесного диска в основном наружная, и менее затрагивает боковые части их прорезной формы. Очистив и промыв обод диска от грязи, приступаем к зашлифовыванию царапин. Но перед этим проклеиваем малярной лентой край резинового протектора шины, примыкающего к металлу, чтобы не протереть его наждачным кругом.
Шлифование начинаем с самого грубого абразивного диска, номиналом зернистости – 180. Для насадки с липучкой вполне подойдет шуруповерт. Делать это следует без особого нажима, чтобы не сделать вмятины и прошлифовки. На мягком металле, таком как алюминиевый или магниевый сплав, эта наждачка легко справляется с большинством сколов и царапин.
Иногда повреждения поверхности могут быть глубокими настолько, что шлифованием тут не обойтись. В этом случае применяются автомобильные шпаклевки или эпоксидные пасты, предназначенные специально для таких работ.
Следя за результатами, постепенно меняем диски к более высокому номиналу зернистости абразива. До №1000 обработка делается на сухую, и только конечным номером замывается обычной водой. Мастера советуют перед обработкой саму наждачку тоже увлажнять, помещая в емкость с водой.
По окончанию шлифовки эффект становиться визуально ощутимым. Настал черед полировальной губки и пасты Farecla G3. Ее профессионалы знают, как универсальную полировочную пасту, устраняющую мелкие дефекты, и наносимую на такие поверхности, как металл, промышленные лаки, пластмассы, акрил и даже мебель.
Наносим ее на губку, и проходим поверхность с помощью шуруповерта с насадкой. Очистив поверхность диска от следов полироли и абразива, готовим ее к лакировке.
Убираем съемные фирменные знаки, заклеиваем ниппель малярным скотчем, и защищаем протектор. Для этого подойдет, например, обычная колода карт, разложенным по всей окружности колеса.
На очищенную поверхность диска наносим лак-аэрозоль, распыляя его на расстоянии около 1м. Практичнее всего застелить поверхность, на которой располагается диск, полиэтиленовой малярной пленкой. Лак наносится в два слоя с интервалом в 24 часа, но благодаря акриловой основе сохнет минут за 20-30.
Вот таким нехитрым образом в домашних условиях можно восстановить внешний вид легкосплавных дисков, избежав при этом дополнительных расходов на профессиональных мастеров.
Смотрите видео
Читайте также: