Чем смазать покрышку велосипеда

Обновлено: 26.01.2025

Велосипед, как и любое транспортное средство требует ухода и ремонта, заботы и любви. Велосипеды состоят из множества подвижных частей, которые постоянно находятся в работе,а как известно трение двух или более различных элементов, без смазки, друг о друга может привести к поломке механизмов. Поэтому следует постоянно проверять и смазывать ходовую часть велосипеда.

Что нужно смазывать на велосипеде?

Цепь — одна из самых подвижных частей, постоянно находится в работе, вообще рекомендуется смазывать цепь после каждой поездки, но мало кто это делает. Если вы крутите педали и слышите звон это сигнал, что цепь нужно смазывать. Не в коем случае не смазывайте цепь густой смазкой, густая смазка притягивает грязь, пыль, что влечет за собой ухудшение ходовых характеристик велосипеда. Для смазки лучше всего использовать специальную смазку для цепи, или силиконовую смазку в аэрозольных баллонах, она и наносится легко и пыль притягивает меньше. Не забудьте что цепь лучше менять каждые 1200- 1500 км.

Перед тем как смазывать цепь ее лучше почистить.

Оси тормозных рычагов (v-brake)

Тормоза постоянно находятся в работе и и обеспечивают остановку, поэтому за тормозной системой нужно следить постоянно. Что бы смазать оси слегка открутите зажимные винты и при помощи аэрозольной смазки смажьте их. Незабудке зажать винты. Несколько раз понажимайте тормоз. Будьте аккуратны при смазке, что бы она не попала на обод и тормозные колодки.

Ролики натяжителя цепи

Ролики находятся близко к земле и постоянно контактируют с водой, грязью и т.д. Смазать ролики вы можете при помощи аэрозольной смазки.

Задний переключатель

для того что бы смазать задний переключатель поставьте велосипед на стойку и переключайте передачи вверх — вниз, смазывайте все подвижные части заднего переключателя.

Главной причиной написания данной статьи послужил постоянно задаваемый вопрос по поводу правильного ухода за велосипедом.

Следует помнить, что принцип ухода, способ мытья и смазки – самая популярная тема в интернет-сообществе велосипедистов. Многие считают, что цепь нуждается в проварке и в смазке. Но все же это мнение сугубо индивидуально и субъективно. В реальной жизни существует множество способов ухода за байком.

Чистка

Велосипед как механическое изделие не терпит грязь. Он периодически нуждается в помывке и чистке. Идеальный вариант – это выполнение этих процедур после каждой поездки. Необходимо поддерживать чистоту ходовой части (это звезды и цепь), уход за рамой – дело сугубо личное.

Идеальным способом мытья байка является его помывка с использованием мойки Karcher. В условиях проживания на верхних этажах у Вас получится помыть его только в ванной. Перед тем, как мыть велосипед, следует снять с него колеса и поставить его в Вашу ванную вверх ногами. Седло ставится на ее дно, грипсы легко помещаются на бортики. Во избежание засора канализации следует счистить и выкинуть крупные комки грязи и траву руками. Потом необходимо смыть грязь при помощи сильного напора воды и щетки с пластиковой щетиной. Fairy – это как раз то, что Вам нужно. При этом не следует лить воду в пазы рулевой и каретки. Вернувшись в холодную погоду с велопрогулки, байк необходимо прогреть или помыть под прохладной водой. Резкие перепады температур плохо влияют на состояние велосипеда. Колеса следует мыть отдельно и не направлять при этом струю воды внутрь втулок.

Уход за ходовой

Ходовую часть байка составляют система, кассета и цепь. Ходовая особенно подвергается стойким загрязнениям. Это может быть настоящий микс из трудновымываемой смеси смазки и грязи. Для их удаления следует использовать прибор для чистки цепи. В эту машинку заливается Fairy и небольшое количество воды. При этом следует использовать только горячую воду. Звезды чистятся пластиковой щеткой и чистящим средством "Fairy". Помните: не следует применять дешевые моющие средства такие, как Dosia. Они намного хуже отмывают грязь.

Смазка

Смазывается всегда только сухой и чистый байк. После мытья необходимо подождать, пока высохнут смазываемые узлы. Этот процесс занимает около пары часов. Также нельзя пользоваться смазкой, содержащей литол. Щелочной металл литий плохо влияет на алюминий.

Ходовая. Требует частой смазки. В этом случае способы смазки следующие:

можно снять цепь и проварить ее в солидоле или в другой густой смазке;
можно смазывать густой графитовой смазкой;
можно наносить жидкую смазку (минеральное или трансмиссионное масло);
можно брызгать из баллончика двухкомпонентной смазкой (тефлоновой или силиконовой).

У каждого из вышеперечисленных способов есть свои минусы и плюсы. Один из методов кажется сложным, но смазка при нем долго остается на трущихся частях. Другой, напротив, простой и не отнимает много времени, зато результат будет плачевным. По опыту можно сказать только то, что каждый байкер сам подбирает для себя оптимальный способ смазки цепи. Можно применять тефлоновую двухкомпонентную смазку в аэрозольном виде. Смазка AB-80 представляет собой летучий растворитель и тефлон, который уменьшает трение при испарении растворителя. Этот способ смазки достаточно прост и оперативен. Нужно только побрызгать из баллона на цепь, затем оставить высохнуть на 15 минут. Однако смазки Вам не хватит надолго: через 40 километров цепь начнет издавать неприятный звук журчания. При этом в сырую погоду грязь почти не прилипает.

Поговорим теперь о масле трансмиссионного типа. Это густое масло и стоит недорого. Оно никогда не вылетает из цепи. Смазывание осуществляется с помощью масленки. Капают обычно на каждое звено. Затем резко прокручивают цепь, переключая в разные стороны, чтобы она изгибалась, а каждое звено заполнилось маслом. Затем байк оставляют на ночь во избежание дополнительного расхода масла. Перед выездом следует протереть тряпкой цепь и звезды. Масло остается в местах трения внутри цепи. Снаружи цепь и звезды в сухом виде. Обычно одна промазка действует на 70-100 км в зависимости от погоды и состояния наших дорог. Иногда можно нанести масло прямо на грязную цепь. В этом случае она снова начнет шуметь сразу через 20 км.

Правила ухода за вилкой.

Никогда не лезьте внутрь вилки. Раз в месяц следует начисто вычищать под пыльниками все пространство. Побрызгайте туда немного тефлоновой смазки. Затем следует несколько раз сильно прожать вилку и оставить ее на ночь. Далее протереть сухой тряпкой и надеть пыльники.

Задний и передний переключатели, тормоза. Такие узлы, как передний и задний переключатели, тормоза не требуют частого наведения порядка. Их следует промазывать один раз в 2-3 месяца. Они – хорошие компоненты, которые прекрасно работают даже в загрязненном состоянии. Но иногда стоит их промазать в местах трения между деталями. Смазывать при этом следует по небольшой капле трансмиссионного масла. Через пару часов следует насухо вытереть тряпкой. В тормозах нужно смазывать только втулки, относительно которых вращаются приводы вибрейков. Единственное, что требует частой смазки, – это ролики заднего переключателя. Они быстро загрязняются и начинают издавать противный свист.

Тросики, рубашки. Существует мнение, что эти детали не нуждаются в смазке. Достаточно просто купить хорошие тефлоновые тросики и раз в сезон их менять. Однако при установке тросика лучше промазать его пальцами, нанося тончайший слой консистентной смазки "Pedros SynGrease". После установки те части тросика, которые оказываются вне рубашек, следует вытереть.

Втулки, рулевая. Никогда не лезьте во втулки самостоятельно. Сначала следует посоветоваться с более продвинутыми байкерами. При переборке втулок лучше всего использовать консистентную густую смазку "SynGrease". Этой же смазкой следует смазывать и рулевые колонки. Можно нанести тонкий слой "SynGreasе" на оси эксцентриков. Без смазки они часто покрываются ржавчиной.

Уход за резьбовыми соединениями. Основными резьбовыми соединениями в байке являются соединение каретки с рамой и шатуны с педалями. При установке этих компонентов резьбу тщательно протирают и обязательно наносят тонкий слой консистентной смазки. Отсутствие смазки обычно приводит к следующим последствиям: к неприятному скрипу при педалировании и к появлению прикипания резьбовых соединений. При покупке собранного байка в магазине необходимо открутить педали. Здесь следует помнить, что на правой педали стандартная "правая" резьба, а левая педаль откручивается всегда в противоположную сторону. Затем необходимо посмотреть на отсутствие смазки на резьбе.

Также следует упомянуть о жидкости английского производства"WD-40". Она является проникающей смазкой. Лучше ее не использовать как смазку. Она пригодится Вам как сильный растворитель для удаления ржавчины.

Аналогичным продуктом с одинаковыми характеристиками является Liqui Moly. Это LM40 и LM47 – проникающие смазки с содержанием масла, керосина и присадок для снижения трения и увеличения срока службы деталей. Эта смазка хорошо растворяет ржавчину, долговременно защищает от коррозии, продлевает жизнь пластиковым и резиновым кожухам.

Заключение

Запомните, что велосипед, как любая другая техника, требует специального тщательного ухода. При должном содержании в чистоте и соответствующей смазке всех необходимых узлов, срок его службы заметно увеличивается. При этом ни одна его составляющая деталь не поломается в самый неподходящий момент. При поездке он не будет издавать противные звуки и свистеть или дребезжать. Все его узлы будут работать в нормальном режиме. Чистый, блестящий и бесшумно катящийся байк доставит настоящему байкеру огромное удовольствие!

Велосипед принадлежит к числу таких механических изобретений человека, в которых существуют элементы, взаимодействующие друг с другом посредством качения одних поверхностей относительно других (втулки колес, каретка главного хода), посредством цепной передачи и посредством вхождения одной цилиндрической поверхности меньшего размера в другую – таков механизм амортизации передней вилки.

Несмотря на то, что существенно снижают трение подшипники, правильная смазка всех этих элементов необходима: уменьшается трение, облегчается движение. Это увеличивает срок службы деталей. Тем не менее, важно знать, как смазать велосипед правильно.

Чем качественней байк, тем лучше заводская смазка, тем дольше она держится. К таким моделям горного байка относятся, например, Merida, GT. К примеру, известно, что GT Avalanche 2.0 выпуска 2009 года свободно набирает 10000 км пробега без какой-либо смазки втулок и кареток, при этом нет какого-либо ущерба для подшипников. Конечно, это не значит, что нужно наплевательски относиться к техническому обслуживанию байка.

Наверно не стоит дополнительно указывать, что смазывать нужно только тщательно вымытый и, главное, высушенный велосипед.

Итак, какие части велосипеда нуждаются в смазке и как это делается?

От регулярности смазки велосипедной цепи зависит комфорт при движении – цепь не жужжит, переключается легко и свободно. Как правило, необходимость в смазке возникает в том случае, если цепь начинает шуршать, греметь, а также затрудняется переключение передач. Это можно почувствовать после интенсивной езды в дождь и грязную погоду, после того, как цепь высохнет.

Как смазать велосипедную цепь

Поступаем следующим образом:

она начинает провисать;
нечетко переключаются передачи;
вытянутой цепью повреждаются звездочки кассеты на заднем колесе.

Также часто возникает вопрос о том, как часто смазывать цепь?

Единых нормативов не существует. Все зависит от ощущений хозяина байка:

если появилось сопротивление или хруст в цепи;
после езды по пыли и песку;
после любой прогулки, которая превышает 3-5 часов.

Некоторые смазывают цепь после 100 км пробега, вне зависимости от условий эксплуатации. Наверно это решение самое верное, так как приучает к регулярности технического обслуживания.

Механизм для натяжения цепи

Смазываем ролики

Нужно наносить точечно жидкую смазку на оси роликов во избежание скрипа и тугого вращения. Только смазанные, они способны держать цепь натянутой.

Тросы

Смазываем тросики велосипеда

Каретка главного хода

чашечки,
собственно ось,
подшипники.

Как смазать каретку

Смазка каретки на велосипеде происходит простым вложением густой смазки в чашечки и на поверхности подшипников, на втулку, а также равномерным их распределением. Кроме того, перед тем, как смазать каретку, желательно хорошо отмыть подшипники и все полости, поверхность втулки, например, керосином. Именно промывка позволит впоследствии правильно смазывать каретку.

Подшипники в осях колес

Передний и задний переключатели

Смазка переключателей в идеале производится в разобранном состоянии. Подробно об обслуживании и смазке можно посмотреть здесь:

Система амортизации передней вилки

Именно наличие амортизатора позволяет байкеру не обращать внимание на препятствия и делает велосипед проходимым. Хороший амортизатор своевременно противостоит реакции опоры на переднее колесо, поэтому вилку нужно держать в исправном состоянии.

Лучше показать весь уход за вилкой на видео, чем подробно описывать его текстом. Например, здесь можно увидеть все операции по профилактическому обслуживанию передней вилки и амортизаторов:

О видах смазок

Смазки с повышенным содержанием какого-либо элемента , например, лития или кальция.

Велосипед – машина непростая. Перед тем, как смазать велосипед, нужно знать, что, кроме мест для смазки, есть участки, попадание смазки на которые совсем нежелательно. К таким относятся покрышки колес (случайное попадание смазки на значительные участки может привести к заносу и невозможности экстренного торможения), обода (в случае использования тормозов клещевого типа), а также тормозные диски и колодки. Кроме того, если масло попадет на резиновую камеру, то оно может начать разъедать резину, что приведет к ее разрыву на значительном протяжении.

Для того чтобы велосипед прослужил долго своему владельцу, за ним необходимо хорошо ухаживать. Главной задачей велолюбителя является регулярная чистка и смазка деталей. Как правильно смазать велосипед: втулку, вилку, цепь и другие элементы, подробно рассказано в статье.

Перед тем как приступить к смазке деталей велосипеда, их необходимо хорошо очистить от пыли и грязи. Обычно, регулярное обслуживание транспорта можно сделать не разбирая его, но примерно пару раз в год, все же необходимо открутить детали, снять цепь, тщательно вымыть их и смазать.

Для того что бы смыть грязь, необходимо воспользоваться водой, тряпкой и старой зубной щёткой, а также понадобится растворитель или керосин.

Как правильно смазывать детали велосипеда

Важно! Хорошо для очистки деталей подходит специальный растворитель WD-40, он качественно разъедает ржавчину, благодаря чему детали легче очищаются и раскручиваются.

Сначала их промывают обычной водой, смывая старую смазку и грязь, после этого детали очищаются керосином или растворителем, если это капитальная чистка и велосипед был разобран, то запчасти можно замочить в чистящих средствах.

Далее необходимо произвести очистку щеткой, чтобы убрать грязь из труднодоступных мест и еще раз хорошо промыть водой.

После мойки деталей им нужно дать хорошо высохнуть и только тогда приступать к смазыванию.

Как и чем смазывать велосипед

Смазать велосипед можно в домашних условиях

для этого нужно знать какие именно детали и чем смазывать:

Самой важной деталью, которая требует регулярного ухода, является цепь. Техническое обслуживание цепи необходимо проводить:

Так как цепь находится в постоянном контакте с пылью, то для ее смазывания лучше выбрать масло, которое отталкивает от себя грязь, для этого отлично подойдут двухкомпонентные смазки. В их состав входит густое масло и растворитель. Чаще они продаются в виде спреев или в флаконах для точечного нанесения.

Преимуществом таких смазок является то, что после того, как они были нанесены, растворитель испаряется, а на деталях остается густая смазка. Это позволяет проникнуть маслу в самые труднодоступные места деталей.

Кроме того, двухкомпонентные смазки чаще всего обладают водоотталкивающими свойствами и хорошо защищают детали от ржавчины. Опытные вело мастера, для смазывания цепи рекомендуют использовать двухкомпонентную смазку на основе тефлона. Такие масла выдерживают температуру до 250 градусов по цельсию.

Также для смазывания цепи хорошо подходят жидкие смазки, они тоже хорошо проникают в детали, но минусом их является то, что они легко смываются водой, поэтому наносить их необходимо чаще.

Важно! После нанесения смазки на цепь, необходимо дать ей подсохнуть, после чего лишнее масло обязательно нужно убрать, для этого цепь тщательно протирается тряпкой, иначе на нее будет налипать пыль и грязь, что усугубит ее состояние.

Чтобы смазать цепь, на каждое ее звено наносят небольшое количество масла, при этом медленно вращая педали, когда все звенья будут прокапаны, необходимо еще какое-то время прокрутить педали вперед и назад, чтобы масло хорошо распределилось по цепи.

Подшипникив втулках колес и каретке тоже нужно регулярно смазывать. Обычно для этого используется густая смазка, так как эти детали закрыты от контакта с окружающей средой, следовательно, грязь и пыль на них не налипает, зато такая смазка надолго сохраняет свои свойства и не требует частой замены.

Для того чтобы смазать подшипники, велосипед необходимо будет разобрать, очистить их от старого масла, затем нанести смазку в чашечки и установить подшипники обратно.

Еще одними элементами, которые требуют регулярного обслуживания, являются передний и задний переключатели. Смазывать их достаточно просто, для этого необходимо закапать масло в механизм, переключая при этом передачи.

Использовать лучше двухкомпонентные смазки, которые не собирают на себя пыль и грязь.

Смазыванию подлежат и тормозные тросики. Некоторые пользователи боятся обрабатывать их маслом, опасаясь того, что на них будет налипать грязь, но делать это все же нужно, чтобы они не застревали в рубашке троса и в случае экстренного торможения вовремя сработали.

Обслуживание тросиков довольно простая процедура, которая не занимает много времени, необходимо лишь капнуть пару капель масла с двух сторон рубашки и закончив процедуру убрать лишнюю смазку с поверхности тросов.

Что бы на смазанные канатики не налипала пыль, лучше использовать двухкомпонентные смазки, которые обладают пылеотталкивающими свойствами.

Примерно раз в год необходимо проводить капитальное обслуживание амортизаторов, для этого разбираются, чистятся и смазываются сальники, полностью заменяется масло.

Регулярному смазыванию подлежат все болты и гайки велосипеда, включая педали и сиденье. Это необходимо делать в первую очередь для того, чтобы они не покрывались ржавчиной и при необходимости их можно было легко открутить.

Поэтому хотя бы раз в год, особенно после зимы

их необходимо раскручивать и хорошо смазывать. Для этого можно использовать густые или двухкомпонентные смазки.

Важно! Некоторые владельцы утверждают, что не смазывают детали своего велосипеда, и он при этом отлично работает, но это не так. Велосипед действительно может ездить без дополнительного смазывания, но в таком случае, уже через пару лет его детали выйдут из строя и их необходимо будет менять.

Для того что бы велосипед не скрипел и долго радовал своего хозяина, нужно не лениться и проводить регулярное смазывание его деталей. Тем более что делать это необходимо не так часто, как кажется, в среднем — один раз в сезон. И займет такое обслуживание велосипеда около двух часов вашего времени.

Читайте также: