Чем регулируется схождение передних колес автобуса паз
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ АВТОБУСА ПАЗ-32053
Внимание! Категорически запрещается эксплуатировать автобус, если уровень масла в картере двигателя ниже метки “0” по стержневому указателю.
Необходимо постоянно поддерживать уровень масла в картере двигателя между метками “0” и “П” указателя, по возможности ближе к метке “П”.
Определить уровень масла можно на холодном двигателе перед его запуском. Для более точного определения уровня масла нужно пустить двигатель, дав ему поработать (3.4) минуты, остановить и через 10 минут сделать замер.
Давление масла в системе смазки двигателя при движении автобуса на прямой передаче со скоростью 60 км/час при выключенном масляном радиаторе на хорошо прогретом двигателе должно быть не менее 250 кПа (2,5 кгс/см2). При пуске и прогреве холодного двигателя давление масла может достигать (500.550) кПа.
При падении давления масла в двигателе до (40.80) кПа на щитке приборов загорается сигнализатор аварийного давления масла.
Допустимо загорание сигнализатора на малой частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Если смазочная система исправна, то при повышении частоты вращения сигнализатор погаснет. Загорание сигнализатора на средней и большой частотах вращения коленчатого вала двигателя указывает на наличие неисправности, и до ее устранения эксплуатация автобуса должна быть прекращена.
При температуре воздуха выше 20 °С нужно включать масляный радиатор, открывая кран, находящийся на проставке масляного фильтра. При включенном радиаторе рукоятка крана направлена вдоль шланга. При более низких температурах радиатор должен быть выключен. Однако, независимо от температуры воздуха, при езде в особо тяжелых условиях, с большой нагрузкой и малыми скоростями движения, также необходимо включать масляный радиатор.
Масло поступает в радиатор через предохранительный клапан, который открывается при давлении около 100 кПа (1 кгс/см2).
При регулировке зазора между клапанами и коромыслами, а также при ТО-2, необходимо проверять, поступает ли масло к осям коромысел. Для этого следует пустить двигатель и убедиться, что масло вытекает из отверстий в регулировочных винтах, стекая вниз по штангам.
Внезапное падение или увеличение давления масла в системе может произойти вследствие засорения редукционного клапана, расположенного в крышке масляного насоса. В этом случае следует разобрать редукционный клапан и тщательно промыть его детали в керосине. Клапан имеет заводскую регулировку. Регулировка клапана в эксплуатации запрещается.
При ремонте, перед установкой масляного насоса на двигатель, нужно залить в корпус насоса масло, так как иначе насос не засосет масло из картера.
При заклинивании масляного насоса срезается штифт в его приводе, сблокированном с датчиком-распределителем, и двигатель останавливается.
Замена фильтрующего элемента двигателя
Выполняется при каждой смене масла в двигателе. Для этого необходимо:
1. Отвернуть фильтр руками за его верхнюю часть. При заедании допускается отворачивать фильтр ключом 30 мм за шестигранник на верхней части корпуса 14.
2. Принять меры, исключающие попадания масла на двигатель.
3. Предохранить масляную полость проставки 5 от возможного загрязнения, закрыв ее сверху чистой ветошью.
4. Осторожно отвернуть гайку 7 и слить масло из корпуса фильтра.
5. Разъединить части корпуса 11 и 14. Заменить фильтрующий элемент 10.
6. Проверить наличие и правильную установку деталей уплотнения 9, 17, 18, 19, 12 и шайбы 8. Соединить части корпуса и закрепить гайкой 7.
Необходимо следить за состоянием верхнего резинового уплотнительного кольца 17 и заменить его при потере упругости и деформации. В противном случае качество фильтрации масла резко ухудшится.
7. Смазать моторным маслом прокладку 6, установить фильтр на двигатель, завернув руками до начала сжатия прокладки 6 и довернуть на (0,5. 1) оборот.
8. Пустить двигатель. При наличии подтеканий масла при работе двигателя с повышенной частотой вращения в течение нескольких минут довернуть фильтр руками. Затяжка ключом не допускается.
Внимание! 1. Не допускается отвертывание или затяжка ниппельных гаек трубок полнопоточного фильтра вместе с переходным штуцером. При этом необходима предварительная фиксация штуцера ключом.
2. Фильтрующий элемент в эксплуатации подлежит немедленной замене при появлении характерного свиста от срабатывания перепускного клапана в проставке 5 при работе двигателя.
3. Запрещается использовать фильтрующие элементы автомобилей КАМАЗ, так как из-за большей высоты (на 10 мм) они упираются в верхнюю часть корпуса фильтра и не пропускают масло.
Регламент ТО
Перечень РАБОТ ТО-1000, ТО-1, ТО-2 и СО АВТОБУСА ПАЗ-32053
Паз 32053
Каков предельный срок эксплуатации автобуса ПАЗ 32053?
Является ли дополнительно установленная печку на паз 32053 изменением конструкции?
Является ли дополнительно установленная печку на паз 32053 изменением конструкции?
Как мне доказать сотруднику ДПС что дополнительно установленная печка на паз 32053 не является изменением конструкции?
Можно ли перевозить детей инвалидов в автобусе марки ПАЗ 32053-70? И какие есть на это нормативные документы?
Нужно ПАЗ 32054 под минус 6% в отсрочку на месяц. — как правильно это понять?
Нужно ли устанавливать тахограф на автобус ПАЗ-32053 (25 мест), осуществляющий доставку работников предприятия в черте города на работу, с работы, и принадлежащим этому же предприятию.
Нужно ли оснащать ремнем безопасности водителя ПАЗ-3205 1995 года выпуска?
Какой документ определяет установку ремня безопасности водителя на автобусе ПАЗ-32050 1998 года выпуска.
Облагается ли налогами автобус паз 3205 который не будет использоваться в коммерческих целях?
Автобус ПАЗ 32053 20 грузопассажирский. Переоборудован с 9 до 23 посадочных мест. Задние стекла не вставлялись. С разрешения НАМИ. Нужен ли тахограф. Автобусс используется как ритуальный.
Детский дом №1 г.Новочеркасска на балансе имеет автобус ПАЗ 32054 2007 г выпуска обязательна ли установка тахографа и системы глонас.
Я установил дополнительную печку на автобусе паз 32053 а сотрудники ДПС говорят что это изменение конструкции в таком случаи изменением можно считать и тахограф и навигацию и магнитолу ведь ничего этого при выпуске автобуса не было?
На автобусе ПАЗ — 320530 2004 г. выпуска завод изготовитель не установил на водительском месте ремень безопасности. Сотрудники ГИБДД остановили за отсутствие ремня.
Хочу купить паз, 3205 буду ли я платить какие то налоги? Мощность двигателя 130 л.с?а до 150 вроде освободили всех.
Сколько стоит лицензия на перевозку пассажиров в городе Бор Нижегородской области на автобусе ПАЗ 32054 по маршруту 2-ой микрорайон — Толоконцево (для ИП)
Автобус школьный ПАЗ 32053-70 с одной пневматической дверью, вторая запасная, сколько должно быть сопровождающих, мест по детям 20 и 2 для сопровождающих, но кресла эти установлены возле водителя, у запасной двери нет кресла для сопровождающего. ГИБДД требует. Как быть?
Детский дом на балансе имеет автобус ПАЗ 32054 который относится к категории М 2, транспортом пользуемся только в летний период для перевозки детей к месту отдыха за 150 км, обязательно ли нужно устанавливать тахограф и глонасс.
Спасибо за ответ!
Мною был приобретен на основании договора купли-продажи транспортное средство без объявления цены автобус ПАЗ-3205. Могу ли я зарегистрировать право собственности на иное физическое или юридическое лицо. И что для этого необходимо? Какие документы нужно оформить?
Ехала вчера из одного города в другой, 260 км. Марка автобуса была ПАЗ 32054. Автобус старый и ехать было невозможно. За проезд заплатила 570 руб. Скажите, есть ли какие-то нормы по типу автобусов для междугородних перевозок? Куда обратиться, чтоб рассмотрели вопрос о смене автобуса?
Моего водителя оштрафовало ГИБДД он управлял автобусом ПАЗ-3205R 1998 года выпуска (был не пристёгнут ремнём безопасности) и пытаются оштрафовать должностное лицо организации выпустившее автобус на линию (за отсутствие в автобусе ремня безопасности) не предусмотрено заводом изготовителем. Как в данной ситуации бороться с произволом ГИБДД?
Составлено постановление по адм. правонарушению на автобус принадлежащий предприятию с количеством мест 21. с разрешённой макс. Массой 7700 (ПАЗ 32053), перевозящий работников предприятия на участок находящийся в 25 км. от места посадки. В постановление указано нарушение: движение без техн. Средства контроля, нарушающим лицом управл. ТС для перевозки пассажиров режима труда и отдыха. Ч.1 ст.1.23 КОАП РФ. Законно ли это? Ответьте пожалуйста.
11.11.2010 г. я попала в ДТП. Автобус ПАЗ-32053 совершая маневр разворота не предоставил преимущество в движении а/м ВАЗ-2115 под моим управлением, в результате ДТП я получила телесные повреждения, которые согласно заключения оцениваются как средний вред здоровью. Водитель автобуса ПАЗ был наказан сотрудниками ГИБДД по статья 12.24 часть 2 КоАП РФ, штраф 1000 руб. он оплатил. Я обратилась в страховую компанию виновника ДТП о возмещением вреда имуществу. Могу ли я обратиться в СУД о возмещении морального вреда, без обращения по этому вопросу в страховую компанию виновника? При этом я работаю, на сегодняшний день все еще нахожусь на больничном. Положено ли мне, возмещение морозильного вреда?
11.11.2010 г. я попала в ДТП, в ходе которого водитель автобуса ПАЗ-32053 совершая маневр разворота не предоставил преимущество в движении автомашине ВАЗ-21150 под моим управлением. В результате ДТП я получила телесные повреждения, которые согласно заключения оценивается, как СРЕДНИЙ вред здоровью.
ДТП произошло в следствии нарушения водителем автобуса статья 12.24 часть 2 КоАП РФ, штраф 1000 руб. он оплатил. Я обратилась в страховую компанию виновника ДТП о возмещении вреда имуществу причиненному в результате ДТП. С вопросом о возмещении мне вреда здоровью, я не обратилась. Я работаю. На сегодняшний день я нахожусь на больничном. Могу ли я обратится в СУД о возмещении мне морального вреда, без обращения в страховую компанию по здоровью?
Я работаю в местном предприятии, должность моя инженер-механик по автомобильному транспорту. Работаем мы посменно два дня работаем два отдыхаем. У нас на предприятии есть свой автобус Паз-32054. который делает доставку работников на работу и с работы. Он стоял на ремонте в мои выходные дни. Во время моего второго дня выходного автобус был выпущен на линию моим сменщиком. Я утром после выходных вышел на остановку нашего автобуса и поехал на нем на работу рабочий день у нас с 7 час.30 мин. начинается время было 7 час.20 мин. автобус сломался вышел из строя двигатель, по вине водителя он его перегрел не смотрел на приборы вода вытекла из системы охлаждение. После разбора причины выяснилось что во время ремонта не был затянут хомут на нижнем патрубке радиатора охлаждения двигателя. Мне руководство предприятия объявила выговор приказом по предприятию за то что я был утром в автобусе и не предпринял не каких мер к остановке автобуса. Правомерный этот приказ? И есть ли моя вина в этой поломке?
Для осуществления проверки и регулировки схождения передних колес понадобится следующий инструмент и принадлежности: ключи гаечные 14 и 17 мм., плоскогубцы, линейка, мел, ключ газовый, молоток слесарный.
Для проверки схождения передних колес необходимо:
1. Установить автомобиль ГАЗ 53 на ровной площадке так, чтобы передние колеса находились в положении для движения по прямой.
2. Проверить крепление рычагов рулевого привода, устранить люфт в шарнирах рулевых тяг и подшипниках ступиц передних колес.
3. Раздвинуть линейку так, чтобы ее длина немного превышала расстояние между внутренними боковинами шин передних колес, и установить линейку наконечниками в боковины шин в горизонтальном положении на высоте центра колес спереди передней оси автомобиля.
4. Переместить по трубе передвижную шкалу и закрепить ее на нулевом делении.
5. При снятии линейки отметить мелом места касания наконечников.
6. Передвинуть автомобиль вперед так, чтобы метки оказались сзади на такой же высоте, и опять замерить расстояние между отмеченными точками.
Разница между вторым и первым замерами будет равна величине схождения колес. Эта величина должна находиться в пределах 0-3 мм.
Регулировка схождения передних колес
Схождение передних колес регулируется изменением длины поперечной рулевой тяги. Для этого следует:
1. Расшплинтовать и отвернуть гайки стяжных хомутов наконечников поперечной рулевой тяги.
2. Изменяя длину тяги, отрегулировать схождение передних колес.
3. Завернуть и зашплинтовать гайки стяжных хомутов наконечников поперечной рулевой тяги.
Ответ от Просто Дед.[гуру]
Развал на грузовиках заложен в конструкции подвески, значит не регулируется. Схождение регулируется поперечной тягой. спереди должно быть короче чем сзади на 3 - 5 мм по краю диска колеса.
Ответ от Олег Миллер[новичек]
1.
Поставить автобус на горизонтальную площадку. Установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению. Проверить
давление в шинах и при необходимости довести его до нормы.
2.
Установить раздвижную линейку на высоте оси цапф колес между внутренними краями шин на диаметре (730. 740) мм перед передним
мостом и провести измерение, отметив место установки линейки.
3.
Перекатить автобус на ? оборота колеса и, установив линейку по меткам позади переднего моста, провести повторное измерение. Расстояние
Измеренное перед мостом должно быть меньше, чем расстояние, измеренное
позади моста на (2. 4) мм. Если разница замеров не попадает в пределы (2. 4) мм, то нужно выполнить регулировку.
4.
Для регулировки следует ослабить стяжные болты обоих наконечников поперечной тяги, вращая трубным ключом, добиться необходимой величины схождения колес. После регулировки закрепить стяжные болты наконечников
рулевых тяг. Изменение длины поперечной рулевой тяг осуществляется за
счет: - разного шага резьбы на концах тяги (на левом - 1,5 мм, на правом — 2 мм). Если для установления схождения колес требуется изменение длины тяги
более чем на 5 мм, то снять поперечную тягу с автобуса и установить необходимую длину за счет одинакового перемещения левого и правого наконечников. После чего окончательную регулировку выполнить вышеописанным способом.
Ответ от Beaver[гуру]
В руководстве по ремонту указывается допуск. Если нет такого, то по автопаркам по спрашивай.
Ответ от Конь в пальто[гуру]
Ответ от Condor[гуру]
развал "регулируется" . заменой шкворней и втулок.. (если сам машины собираешь должен знать) а схождение смотри вышетолько по краю на середине диска колеса
Ответ от Vicsam[гуру]
Ответ не знаю, но поражаюсь - это только в отечественном автопроме такое возможно, чтобы новая техника сразу требовала каких-либо регулировок.
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: как отрегулировать развал-схождение на автобусе ПАЗ!! ! Автобус ПАЗ новый только собранный.
Поведение автомобиля на дороге определяется многими факторами, основными среди которых можно назвать конструкцию его подвески, тип и размерность шин, а также углы установки передних колес. От последних, к слову, зависит не только то, как машина поведет себя на дороге, но и износ шин и элементов подвески.
Чтобы сопротивление качению было минимальным, передние колеса авто должны вращаться в вертикальных плоскостях, параллельно продольной оси машины. Однако для того, чтобы повысить устойчивость автомобиля, улучшить управляемость и обеспечить после поворота самостоятельный возврат управляемых колес в положение, которое соответствует прямолинейному движению, передние колеса устанавливают под определенными углами относительно друг друга и кузова автомобиля.
По мере эксплуатации автомобиля, значения углов меняются и выходят за допустимые пределы, установленные заводом-изготовителем. Если регулировки сбиты не сильно, водитель долгое время может этого не замечать. По мере усугубления проблемы машину постоянно будет уводить в сторону при прямолинейном движении, начнется неравномерный износ резины и т.п.
Во избежание подобных проблем требуется периодическая проверка и регулировка углов установки передних колес. Желательно проводить эти процедуры не реже, чем раз в 30 тысяч км, а также после сильных ударов по ходовой (например, после попадания колесом в яму на высокой скорости).
Какие углы нужно регулировать
Проверка и регулировка углов установки колес проводится по трем параметрам, описанным ниже.
Кастор
Это угол продольного наклона оси поворота колеса относительно вертикали. Его значение может быть как положительным, так и отрицательным. Благодаря кастору, передние колеса стремятся самостоятельно вернуться в нейтральное положение. От него зависит изменение развала колес при повороте руля и стабилизация автомобиля при движении по дуге. Чем больше его значение, тем сильнее выражен стабилизирующий эффект.
При вывернутом руле колеса наклоняются в сторону поворота, обеспечивая вышеупомянутый стабилизирующий эффект. Значение кастора на современных заднеприводных машинах может достигать 10-12 градусов, на автомобилях с передним приводом кастор выставляют меньше, порядка 5-8 градусов.
Схождение колес
Эта величина также может быть как положительной, если линии, проведенные вдоль управляемых колес пересекутся перед автомобилем, так и отрицательной, если точка пересечения окажется позади. Следует отметить, что чем ближе к нулю угол схождения, тем меньшее сопротивление качению испытывает машина.
Отрицательное схождение – явление крайне нежелательное. Оно вызывает ухудшение управляемости, худший отклик на работу рулем приводит к рысканию автомобиля по дороге и повышает опасность возникновения неуправляемого заноса.
При положительном схождении управляемых колес машина лучше отзывается на работу рулем, легче входит в повороты, а, кроме того, обретает дополнительную поворачиваемость. Колеса задней оси также устанавливаются с положительным схождением, в результате машина становится более устойчивой при прямолинейном движении.
При сильном отклонении углов схождения от нормы, возникает повышенный пилообразный износ протектора шин:
- при положительном – его внешней части;
- при отрицательном – внутренней.
Развал колес
Развалом называется угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Если колеса наклонены к центру автомобиля, угол развала отрицательный, при наклоне наружу угол положительный. Отклонение углов развала от нормы ведет к усиленному износу протектора, кроме этого, машину будет постоянно уводить в сторону колеса, имеющего больший угол развала.
Как выполняется проверка и регулировка углов установки колес
- наличие люфта в рулевом колесе и ступичных подшипниках;
- наличие радиального и осевого биения колесных дисков;
- исправность узлов подвески;
- давление воздуха в шинах.
Кроме того, проверка и последующая регулировка должна выполняться только когда автомобиль полностью разгружен, т.е. ни в салоне, ни в багажнике не должно быть ничего лишнего, и если мастер не поинтересовался, полностью ли автомобиль разгружен, это серьезный повод усомниться в его квалификации.
Последний подготовительный этап – установка рулевой рейки в нейтральное положение. Вычисляется требуемое положение вручную путем вращения руля от упора до упора. Половина общего числа оборотов и будет серединой рулевой рейки. Если эту процедуру пропустить, радиусы поворота автомобиля влево и вправо будут различаться, что не добавит комфорта управлению.
После выполнения всех необходимых приготовлений можно приступать к регулировке углов установки управляемых колес. Процедура выполняется в три этапа со строгим соблюдением последовательности: установка кастора – установка развала – установка схождения.
В зависимости от типа подвески установка углов кастора и развала выполняется различными способами: добавлением или удалением регулировочных шайб, ползунковыми механизмами, эксцентриковыми болтами. Многие автомобили конструктивно лишены возможности регулировать развал и угол продольного наклона оси поворота колес, в их числе BMW, некоторые модели Mercedes и Daewoo. Схождение управляемых колес на всех машинах регулируется единственным способом: изменением длины рулевых тяг.
Как влияют углы установки передних колес на управляемость
Вариант первый: отрицательный кастор
Вариант второй: правильные настройки
Вариант третий: излишне положительный кастор
Вариант четвертый: спортивный
Какие настройки лучше?
Наверняка вы сталкивались с тем, что автомобиль при отпущенном руле едет в сторону или кто-то из знакомых жаловался, что "пора бы мне уже съездить проверить развал", хотя при это был категорически не прав. То, что в народе привычно называют “развал-схождение” — это замер и выставление углов установки колёс. Причём помимо собственно угла развала и угла схождений есть ещё и третий угол, ничуть не менее важный.
Что такое углы установки колес?
Каждый автопроизводитель для улучшения устойчивости и управляемости предусматривает для конкретной модели автомобиля определённое положение передних (и задних) колёс относительно друг друга и плоскости дороги. Параметры развала, схождения и кастера принято называть углами установки колес.
Под развалом понимают угол наклона колес по отношению к перпендикулярной плоскости (в обычном случае — к дороге). При отрицательном развале колёса визуально становятся будто "домиком", при положительном угле развала верхняя часть колеса наклоняется наружу относительно нижней.
Схождение — это сумма углов между плоскостью, которая проходит через центры колес и продольной осью автомобиля. Звучит немного непонятно, но на деле всё просто: если оно положительное, то плоскости вращения колёс пересекаются впереди автомобиля словно "сходясь навстречу" друг другу, при отрицательном — где-то сзади (расхождение).
Положительное схождение (слева) – это именно схождение колёс навстречу друг другу впереди автомобиля
Положительное схождение (слева) – это именно схождение колёс навстречу друг другу впереди автомобиля
Кастер (иногда говорят кастор) от англ. Caster angle (угол продольного наклона) это угол, образованный вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. При положительном кастере ось поворота колеса наклонена назад относительно направления движения, а при отрицательном — наоборот, "смотрит вперёд".
Отрицательный кастер (слева) приводит к наклону стойки вперёд
Отрицательный кастер (слева) приводит к наклону стойки вперёд
Почему на разных машинах углы бывают разными?
Stance, baby: ярко выраженный отрицательный развал колёс является неотъемлемым атрибутом некоторых автомобильных субкультур
Однако в зависимости от конструкции и кинематики подвески, жесткости упругих элементов, ширины колеи, вылета колёс и многих других факторов углы установки колёс на разных машинах заметно отличаются. Более того, они могут изменяться даже в пределах одной модели в зависимости от типа подвески (обычная или спортивная) и размерности шин.
Как регулируются углы установки колес?
На многих современных переднеприводных автомобилях углы развала передних колёс заданы конструктивно, да и кастер (угол продольного наклона стойки) не регулируется, поэтому вся настройка сводится к проверке и регулировке схождения.
Однако так было не всегда — на той же "восьмерке", с которой выросли все остальные автомобили этой платформы , регулировались не только схождение с развалом, но и кастер. Интересно, что допуски при этом были довольно большими, а ремонтники при регулировке далеко не всегда меняли все углы, предпочитая во многих случаях не трогать кастер — дескать, возни много и толку особо никакого.
Заводские параметры углов Самары выглядят так: развал передних колёс = 0°±30', схождение = 0°15' ± 10' и кастер = 0°20±30'0. Как видно, допуски действительно довольно большие — развал по заводским нормативам может "гулять" в пределах одного градуса, а кастер из пятидесяти "плюсовых" минут имеет законное право "уходить в минус".
Передняя подвеска ВАЗ-2108 – классический Мак-Ферсон без подрамникабез подрамника
Некоторые автомобилисты утверждают, что отклонения в минуты (!) они способы заметить безо всякого стенда – просто внимательно взглянув на авто спереди…
На что влияет кастер?
С кастером ситуация обстоит не менее интересно. Чуть выше мы вспомнили, что при нулевом угле наклона стойка стоит строго вертикально – то есть, колесо со ступицей никуда не смещается относительно вертикали. При отрицательном кастере стойка в верхней части словно наклоняется вперёд, а колесо, соответственно, уходит назад. При положительном – наоборот.
На переднеприводных ВАЗах, например, параметр кастера изменяется с помощью регулировочных шайб, которые подкладываются под элементы передней подвески – кронштейны продольных рычагов (растяжек).
Кастер на Самаре задаётся с помощью нескольких шайб
Продольные растяжки подвески ВАЗ-2108 спереди крепятся к кронштейнам, сзади – к поперечным рычагам. Именно поэтому они влияют на кастер
Так выглядит нулевой кастер: колесо стоит в колесной арке симметрично по отношению к бамперу и крылу
Кастер важен не только своим прямым воздействием на скоростные качества автомобиля, но и тем, что он влияет на углы схождения и развала, которые меняются в зависимости от наклона стойки. Поэтому начинать регулировку углов передних колёс нужно именно с кастера. Затем следует регулировка развала, а в самую последнюю очередь необходимо настраивать схождение, помня о взаимосвязанности этих параметров между собой.
При изменении кастера нужно раскручивать продольные растяжки подвески. Это требует времени и сил – особенно, если автомобиль старый
Какие выбрать углы?
Развал передних колёс на Самаре регулируется с помощью эксцентрикового болта (позиция 3 на рисунке) на корпусах передних амортизаторов
Настройка всех углов установки передних колёс на ВАЗе занимает больше времени, чем на автомобилях вроде Renault Logan
Регулировка схождения на Самаре – процесс довольно хлопотный (особенно со стороны водителя), поэтому некоторые развальщики даже самостоятельно (!) изготавливают подобный специнструмент
Обратите внимание, как изменяются углы схождения и развала при частичной загрузке! (первое фото – на пустом автомобиле, второе – с водителем весом 65 кг)
Перед регулировкой схождения руль нужно выставить строго горизонтально и зафиксировать, для чего на СТО используются специальные приспособления
Что будет, если их не делать?
В большинстве случаев проверку углов установки колес рекомендуют выполнять не реже одного раза в 30 000 км и сразу же после того, если автомобиль угодил колесом в крупную яму или стал участником даже небольшого ДТП. Ведь и первое, и второе может привести к смещению элементов подвески, что нарушит параметры схождения, кастера или развала.
А что будет, если их не делать вообще? Ничего хорошего, разумеется. Как минимум, автомобиль будет хуже вести себя и на прямой, и в поворотах, ведь отклонение любого из параметров влияет и на устойчивость машины, и на её управляемость. Во-вторых, сбитые углы приведут к тому, что машину начнет уводить в сторону, поэтому водителю придется удерживать руль с большей силой для того, чтобы сохранить прямолинейное движение.
Износ внутренних дорожек — результат большого отрицательного развала
Когда регулировка углов установки колес не помогает?
Читайте также: