Чем прошить м74 датсун
2 Ответ от Amtel 26-10-2014 11:17:40
3 Ответ от ypmail 26-10-2014 13:27:33
А есть прошивки?
4 Ответ от JamesDouglas 26-10-2014 15:05:35
Думаю, Виктор Ледокол и Паулюс уже работают над прошивками. Мозги то Грантовские. В свое время заливал Ледоколовскую прошивку на Калину, результат превзошел все ожидания. И расход стал меньше, и электронная педаль стала отзывчивее, и в целом машина стала подинамичнее
5 Ответ от ypmail 26-10-2014 16:59:39
Думаю, Виктор Ледокол и Паулюс уже работают над прошивками. Мозги то Грантовские. В свое время заливал Ледоколовскую прошивку на Калину, результат превзошел все ожидания. И расход стал меньше, и электронная педаль стала отзывчивее, и в целом машина стала подинамичнее
Их покупать надо или можно где-то качнуть нахаляву?
6 Ответ от JamesDouglas 26-10-2014 18:20:19 (26-10-2014 18:21:01 отредактировано JamesDouglas)
Думаю, Виктор Ледокол и Паулюс уже работают над прошивками. Мозги то Грантовские. В свое время заливал Ледоколовскую прошивку на Калину, результат превзошел все ожидания. И расход стал меньше, и электронная педаль стала отзывчивее, и в целом машина стала подинамичнее
Их покупать надо или можно где-то качнуть нахаляву?
Наверное, можно где то и нахаляву достать, благо интернет - мир возможностей. Но, мое мнение, что прошивать ЭБУ автомобиля должен квалифицированный опытный специалист, с хорошими отзывами. На ВАЗы у нас в городе средний ценник 1700-3200 . Думаю, на Датсун аналогично будет. В противном случае, автомобиль может вести себя непредсказуемо, что в лучшем случае скажется на эксплуатационных характеристиках. Да и, у именитых авторов прошивок, таких как Паулюс, Ледокол, Adact, SVV Motorsport - у них в более-менее крупных городах есть официальные представители, с гарантией и т.д.
7 Ответ от Parolas 20-09-2016 15:14:04
Zigul 4159На 87 л.с. ON-DO (облегченная ШПГ) 8 кл. электронный блок управления двигателем Январь М74 11186-1411020-22 (E-GAS) (Итэлма) \ М74 Т11186-1411020-22 ИУ \ М74 Э11186-1411020-22 (для Элкар) ?
Дружище Zigul! И земляк, к тому же ( я с Ягодного), а не будете ли Вы так любезны прояснить ситуацию: какой контроллер можно поставить на ОнДо вместо родного? ЭБУ сгорел, прям физически, купил в Лада-Деталь на Ботанической новый блок, поставили, всё работает отлично, но не работает ЭУР. Отчего так может быть? Прошивка точно начинается с I484. Что дальше не помню, но это принципиально или нет? У меня стоял ЭБУ 11186-1411020-22, ниже 22611-5РА0А , еще ниже над нижним штрих-кодом 59 4 84178 1114 0059490 и далее I484GR15. Сейчас последние две цифры и две буквы последней комбинации другие . А может быть, и остальные тоже . На что это влияет.
"Вдвойне дает тот, кто дает быстро!"
Светло-голубой ОнДо, компл. Дрим 1, 2016 г.в.
8 Ответ от artrnd 20-09-2016 21:16:31 (20-09-2016 21:17:33 отредактировано artrnd)
I484GR15. Сейчас последние две цифры и две буквы последней комбинации другие . А может быть, и остальные тоже . На что это влияет.
I484GR15 - версия прошивки, но учтите что в нем другая аппаратная реализация поэтому может и не работать, нужно искать именно I484GR15 или шить эту прош на рабочий
Datsun on-DO 2014. Цвет C01G "Серый металлик". Комплектация TRUST A
---
Написанное мной - сугубо моё личное мнение, которое может быть неправильным, с ним можно не соглашаться, это лишь информация для размышления. Окончательное решение за вами!
9 Ответ от Parolas 21-09-2016 08:19:00 (21-09-2016 08:30:40 отредактировано Parolas)
Спасибо за разъяснения! Я тоже излазил и ителмовский сайт и элкаровский, толку "0". Контроллеров с такой прошивкой у них в каталоге нет, самое ближнее, что нашлось - ЭБУ для Гранты с облегченной ШПГ, 8 клап., 1,6 л Кстати, вчера залез под панель, сфоткал, да, именно такой у меня и стоИт в данный момент!))) С прошивкой I484GI06.
"Вдвойне дает тот, кто дает быстро!"
Светло-голубой ОнДо, компл. Дрим 1, 2016 г.в.
10 Ответ от Parolas 21-09-2016 11:17:30
artrnd, попутный вопрос: ошибку убирали на этом ЭБУ, ЭУР начинал работать, лампочка гасла.Но хватало максимум на 25-30 км езды, потом все начинается сызнова. Чем объяснить можно?
"Вдвойне дает тот, кто дает быстро!"
Светло-голубой ОнДо, компл. Дрим 1, 2016 г.в.
11 Ответ от max-x-x 21-09-2016 12:36:10
Да тем, что у нас ЭУР отличается от гранты и имеет другие калибровки. Шейте прошивку правильную.
12 Ответ от Parolas 21-09-2016 13:05:02 (21-09-2016 13:23:04 отредактировано Parolas)
Да тем, что у нас ЭУР отличается от гранты и имеет другие калибровки. Шейте прошивку правильную.
Где её найти, эту GR15, вот вопрос вопросов. У нас в Тлт что-то пока не очень ситуация с прошивками на Датсун, хотя собирают здесь)))
"Вдвойне дает тот, кто дает быстро!"
Светло-голубой ОнДо, компл. Дрим 1, 2016 г.в.
13 Ответ от max-x-x 21-09-2016 14:36:49
Parolas, любой, кто занимается перепрошивкой контроллера, модернизацией найдет нужную прошивку. Эти прошивки маркируются для Дацун/Гранта, а не только Дацун.
14 Ответ от Parolas 21-09-2016 14:41:13 (21-09-2016 14:43:33 отредактировано Parolas)
max-x-x, щас звонил ребятам, они в купленный мной ЭБУ с прошивкой GI06 вроде как заливали GR15?! А ЭУР все равно работает только 20-30 км после сброса ошибки. Где собака зарыта.
"Вдвойне дает тот, кто дает быстро!"
Светло-голубой ОнДо, компл. Дрим 1, 2016 г.в.
15 Ответ от Parolas 21-09-2016 14:43:16 (21-09-2016 14:44:02 отредактировано Parolas)
Да тем, что у нас ЭУР отличается от гранты и имеет другие калибровки. Шейте прошивку правильную.
Ваши же слова. Получается, прога Датсуна все-таки отличается? Что есть правильная прошивка.
"Вдвойне дает тот, кто дает быстро!"
Светло-голубой ОнДо, компл. Дрим 1, 2016 г.в.
16 Ответ от max-x-x 21-09-2016 15:25:56
Parolas, прошивки от Дацуна идут и на Грантах, усилители так же на Гранты ставится. Поэтому прошивки общие но от других отличаются.
Рекомендации с форумов.
1. Записываем чистую область обучения 64кб
2. Записываем прошивку 15 желательно выше.
3. Считать ошибки с ЭУР и убрать.
17 Ответ от Parolas 21-09-2016 15:45:21
Уважаемый max-x-x! Давайте уже резюмировать))) : была GR15, ЭБУ с ней чудил-умирал долго, в конце концов сдох напрочь. Купил с GI06, поставили, завелся, уехал. Доехав до дома почуял, что руль не того. Но ездил так с неделю. Вернулся к ребятам, они залили , по их словам, GR15. Это ничего не дало. И не дает до сих пор)))
Так как распознать/выявить/ почуять GR15, с которой будет работать ЭУР Датсуна.
Или всё-таки правильная GR15 заставит работать и ЭУР Гранты, и ЭУР Датсуна, несмотря на разные калибровки?
"Вдвойне дает тот, кто дает быстро!"
Светло-голубой ОнДо, компл. Дрим 1, 2016 г.в.
18 Ответ от max-x-x 21-09-2016 15:59:25
GI 06 это чисто грантовская прошивка. 15 накатили поверх без указанных манипуляций.
19 Ответ от artrnd 21-09-2016 19:47:24
как вариант может дело и в аппаратной реализации 15й прошивки
Datsun on-DO 2014. Цвет C01G "Серый металлик". Комплектация TRUST A
---
Написанное мной - сугубо моё личное мнение, которое может быть неправильным, с ним можно не соглашаться, это лишь информация для размышления. Окончательное решение за вами!
20 Ответ от Parolas 26-09-2016 12:25:35
Parolas, прошивки от Дацуна идут и на Грантах, усилители так же на Гранты ставится. Поэтому прошивки общие но от других отличаются.
Рекомендации с форумов.
1. Записываем чистую область обучения 64кб
2. Записываем прошивку 15 желательно выше.
3. Считать ошибки с ЭУР и убрать.
"Вдвойне дает тот, кто дает быстро!"
Светло-голубой ОнДо, компл. Дрим 1, 2016 г.в.
21 Ответ от Parolas 26-09-2016 13:07:50
как вариант может дело и в аппаратной реализации 15й прошивки
Что имеется ввиду под этими словами? разница в "железе"?
"Вдвойне дает тот, кто дает быстро!"
Светло-голубой ОнДо, компл. Дрим 1, 2016 г.в.
22 Ответ от artrnd 26-09-2016 13:39:31 (26-09-2016 13:42:43 отредактировано artrnd)
Что имеется ввиду под этими словами? разница в "железе"?
я ж уже писал вам что на чиптюнер ру есть инфа что "ЭБУ с такими идентификаторами имеет совершенно иную плату (одна из первых модификаций) плата версии 4.12", а как это отражается на работоспособности вам видимо лучше задать вопрос в профильном форуме (на нашем, на сколько мне известно, разработчики/модификаторы прошивок не сидят)
тем более вы вообще себе какую то более старую ревизию нашли как донора (I484GI06). я когда менял ЭБУ взял с "заводской" более новой прошивкой и все работает без проблем (была 14, стала 16)
Datsun on-DO 2014. Цвет C01G "Серый металлик". Комплектация TRUST A
---
Написанное мной - сугубо моё личное мнение, которое может быть неправильным, с ним можно не соглашаться, это лишь информация для размышления. Окончательное решение за вами!
23 Ответ от Parolas 26-09-2016 13:54:59 (26-09-2016 14:00:30 отредактировано Parolas)
я ж уже писал вам что на чиптюнер ру есть инфа что "ЭБУ с такими идентификаторами имеет совершенно иную плату (одна из первых модификаций) плата версии 4.12", а как это отражается на работоспособности вам видимо лучше задать вопрос в профильном форуме (на нашем, на сколько мне известно, разработчики/модификаторы прошивок не сидят)
тем более вы вообще себе какую то более старую ревизию нашли как донора (I484GI06). я когда менял ЭБУ взял с "заводской" более новой прошивкой и все работает без проблем (была 14, стала 16)
Уважаемый, так залили же корректно в этот ЭБУ корректную GR15.Не помогает. Вечером посмотрю, что принесут с Датсуна. Поставлю. Попробую. Получается, в GI06 версия GR15 не "ставится" правильно? ЭУР то не работает! А попробовать , например, мои "мозги" на какой-нить другой Гранте возможности нет((( Я прошу прощения за некое тугодумие, но хочу выяснить все-таки!
А когда брал "мозг" на замену, у меня вариантов особо не было, кто ж знает, что более новое или старое!)))
"Вдвойне дает тот, кто дает быстро!"
Светло-голубой ОнДо, компл. Дрим 1, 2016 г.в.
24 Ответ от max-x-x 26-09-2016 14:49:56
Parolas, ну так, а что мешало по ссылке взять 16 или 17 версию, как более новую если 15 не подошла? У вас есть 2 блока залитый дацуновский и грантовский - можно открыть и сравнить просто их и будет более или менее понятно. И докапаться до сути. Хотя сомневаюсь, что там будет понятно особо.
Есть мнение, что источник получения информации о скорости у ЭУР новом поменялся. Ранее с датчика скорости, а теперь с АБС.
25 Ответ от Parolas 26-09-2016 14:59:19 (26-09-2016 15:05:43 отредактировано Parolas)
max-x-x, я не настолько силен в электронике, чтоб визуально определять разницу. Да и не мастер, в общем, по ремонту, так, колеса перекинуть, свечи поменять и кое-какие элементарные операции выполнить. Здесь же - некие высокие технологии. Я ж не про то, как лампочку в ПТФ поменят, спрашиваю. Про замену на ютубе смотрел дольше, чем менял!))) Всё гораздо легче оказалось. Я так-то понятливый и легко обучаемый, несмотря на возраст. И из нашего общения вырастет истина))) Так, с миру по нитке и решится проблема.
А залитый дацуновский уже искать надо, он где-то в недрах бокса покоится.
Данный тип ЭБУ устанавливается на автомобили ОАО АвтоВАЗ с 2011 модельного года. Как правило ЭБУ устанавливается в салоне автомобиля, внизу центральной консоли для автомобилей ПП и под "бардачком" для автомобилей "классической" компоновки.
Принципиально ЭБУ построен на базе процессора Infineon SAK-XC2765X
Полный размер ПО данного ЭБУ составляет 832(851 968)кБ для ПП автомобилей
ЭТАП 1. Далее расскажу как прошить данный блок подручными методами на примере Ваз 2115
I414DE06 11183-1411020-02 M74, серийная версия, LADA SAMARA 1.6L 8V
Письмо АВТОВАЗА
Нам потребуется:
1. К-лайн Адаптер (для примера Мастер Кит, или любой другой)
2. АКБ, или БП (12V)
3. Программа winflashecu v1.14
(PS Сможет зашить ЛЮБОЙ М74(кроме м74к, и CAN соответственно) И она бесплатна
4. Авторская(или стоковая) прошивка. в моем случае ADACT I414DSL06_v4.0.bin
5. Блок снять для удобства работы на столе.
PS НЕ ЗАБЫВАЕМ: Снимаем клемму массы с аккумулятора, а лишь Затем разъем с ЭБУ
6. Ну и немного прямых рук чтобы собрать проводочки и всё подключить.
Идем далее: ищем где стоит блок в вашем авто
Как снять разъем с эбу?
Сверху на скошенной стороне находиться фиксатор (Тонкий шпендиль в середине)
Шпендель давите вниз и вращаете скобу (в скобах по бокам полукруглое пазы) Отожмите вниз фиксатор и поворачивайте в сторону фиксатора.
И так схема подключения к ЭБУ
Можно приобрести разъем ТУТ
PS. Я провода сделал из разъема(на материнку) БП от компа и каких то малых мам с радиодеталей.
Далее когда все подсоединили.
ЭТАП 2. Запускаем winflashecu
Выбираем вкладку М74…далее выбираем номер порта на котором висит К-лайн адаптер.
Далее подаём напругу +12В на наши провода которые мы собрали и подключили.
В нижнем правом углу заместо надписи Нет связи должно появится Связь с ЭБУ и загорятся кнопки
Далее делаем бекап Проши и иммо. жмакаем Чтение ЭБУ (2), и чтение ЕЕПРОМ (4) на всякий случай.
Далее выбираем Программирование ЭБУ (1) выбираем прошу (I414DSL06_v4.0.bin) и льем.
Заливается мин 5-8.
Операция Успешно Завершена.
Закрываем прогу.
Отключаем питание.
Не забываем!
После репрограммированния блока сброс контроллера с очисткой памяти самообучения (инициализацией) ОБЯЗАТЕЛЕН!
ЭТАП 3. Следующий этап пропустить тем кто оставляет ИММО. Переходим к ЭТАПУ 4.
Далее если надо удалить иммо
Есть несколько путей.
1. Скаченный нами ЕЕПРОМ в HEX редакторе отредактировать на FF
2. Залить Чистый ЕЕПРОМ
3. Залить прошу NO_IMMO
Жмем Запись ЕЕПРОМ (3)…выбираем наш файл(чистый, или редактированный)…
Ждем окончания операции
Операция Успешно Завершена.
Закрываем прогу.
Отключаем питание.
Отучили от ИММО.
Несем в авто.
Подсоединяем ЭБУ к колодке, идем прикручиваем клемму на АКБ,
Заводим шарабан и радуемся отсутствия ИММО и новой прошивке.
После отключения иммо знак(ключ) на табле приборов будет гореть несколько секунд при заводке автомобиля и затем тухнуть.
ЭТАП 4. После завершения программирования электронного блока управления, надо произвести адаптация электронного дросселя и инициализация электронной заслонки.
Письмо АВТОВАЗА
Если адаптация не прошла, попробовать так:
— В процессе передвижения на автомобиле в пределах 2-3 передачи нажимаем педаль акселератора до упора 2-3 раза при этом контроллер отмечает диапазон работы электронной заслонки (запоминает диапазон
ВНИМАНИЕ! Если после ЭТАПА 2 авто заблокировал ИММО(ссать кипятком пока еще рано!))), произведите ЭТАП 3.
Если всё таки требуется иммобилайзер. Переобучите ИММО этап 5
ЭТАП 5 Обучение ИММО
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
•Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться Сигнала)
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.
Иммобилизатор АПС-6. Процедура обучения.
A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.
C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.
E. Выключить зажигание.
F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты C…E, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет — продолжить выполнение с пункта G.
G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.
Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.
Непосредственно в процессе обучения может пригодиться следующая шпаргалка:
В кратце
ОБУЧЕНИЕ АПС-6 (ОБРАЗЕЦ ШПАРГАЛКИ ВАЗа)
1. Об. ключом вкл. зажиг.: индикатор АПС не горит.
2. Выкл. зажиг., вынуть об. ключ: индик. АПС мигает 6 с.
3. Вкл. зажиг. раб. ключом: 3 сигн. зумм. – 6 с – 2 сигн.
4. Выкл. зажиг., вынуть раб. ключ – и успеть за 6 с…
5. …Вкл. зажиг. обуч. ключом: 3 сигн. зумм. – 6 с – 2 сигн.
6. Выкл. зажиг., ключ не вынимать: 1 сигн. зумм. – переход 15 с – индик. часто мигает.
7. Вкл. зажиг.: 1 сигн. зумм. – 3 раза указатели пов., 3 сигн. зумм. – 1 сигн. клаксона.
8. Вынуть оба ключа.
ИТОГ:
На этом прошивка, удаление иммо, адаптация, обучение иммо и всё что связано с блоком М74 подходит к концу всё описано и разжевано как можно понятней!
На серийных прошивках туповатая педаль газа…после прошивки она приблизилась к манере тросика, а это не может не радовать!
Также советую:
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
Инфа была собрана со всего Интернета(в том числе и Драйв2) для удобства штатного пользователя! переработана, проверена и опробована.
(перечислить всех авторов просто нереально, некоторые материалы, фотоматериалы были также взяты с DRIVE2 и интернета)
Кому помогло и заинтересовало жмите спасибо пишите комментарии!
И Помните:
Всё что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск
По состоянию на 10.2112.
I484GH05.rar серийная версия для "Нормы" с идентификатором контроллера 11186-1411020-22
I464EA05.rar серийная версия для Гранты с АКПП. Идентификатор контроллера 21126-1411020-90
I444GG02.rar предсерийная версия для "Стандарта" с идентификатором контроллера 11183-1411020-62
А вирусов нет? Ещё бы прошивочку комбинашки свежую скинул тогда был бы полный комплект. А предсерийная это как то есть серийной ещё нет что-ли?
пробовал сегодня I484GH05. один раз завелась и заглохла. после чего вообще перестала заводиться, как будто стартер заблокировался(
__________________
Lada On-Do - как Datsun Granta. Бессмысленная подделка для ВАЗофобов.
Продал Гранату в июле 2018.
Взаимность - бесценна! Для всего остального есть MasterCard.
Немножко полезностей, или что было сделано.
прошился прошивкой I484GI06.была 03.пока незнаю что сказать.по трассе при агрессивной езде с обгонами за 90 км при скорости 120-140км/ч ср.расход получился 6.7 литра.на холостых дроссель открытия показ.1 при 0.7л/ч динамика на средних повысилась.прошивка сток так-как на гарантий.
Поддерживаемые софты ЭБУ М-74, для IMMO – OF:
I414DB02 ✔ I414DC03 ✔ I414DD04 ✔ I414DE06 ✔ I414DE07 ✔ I444CB02 ✔ I444CC03 ✔ I444CD04 ✔ I444CE06 ✔ I444CE07 ✔ I444CE08 ✔ I444CI07 ✔ I444GF01 ✔ I444GG02 ✔ I444GI04 ✔ I444GL06 ✔ I444GO09 ✔ I444GQ10 ✔ I444GS10 ✔ I444GT12 ✔ I484GF01 ✔ I484GF02 ✔ I484GG03 ✔ I484GH05 ✔ I484GI06 ✔ I484GK07 ✔ I484GK08 ✔ I484GL09 ✔ I484GO11 ✔ I484GP12 ✔ I484GQ14 ✔ I484GR15 ✔ I484GR16 ✔ I484GS16 ✔ I484GU17 ✔ I484GKA1 ✔ I484GKB2 ✔ I485GJ06 ✔ I486GS09 ✔ I484AC05 ✔ I484AD06 ✔ I455AE07 ✔ I455AC03 ✔ I455AC04 ✔ I455ADK2 ✔ I455AEK3 ✔ I455AEK4 ✔ I445GCT2 ✔ I445GDT2 ✔ I445GBA2 ✔ I455GB02 ✔ I445GBT2 ✔ I445GET2 ✔ I445GBK2 ✔ I455GCT3 ✔ I455GDT4 ✔ I445GDB1 ✔ I484DD01 ✔ I484DE06 ✔ I484DE07 ✔ I484DE08 ✔ I484DG01 ✔ I484DH01 ✔ I484DK05 ✔ I445DA01 ✔ I464AC03 ✔ I464AD04 ✔ I464AE05 ✔ I464AF07 ✔ I464AG08 ✔ I464AI09 ✔ I464AI10 ✔ I464AJ10 ✔ I464AKA1 ✔ I464GF02 ✔ I464GG03 ✔ I464GH04 ✔ I464GI05 ✔ I464GJ06 ✔ I464GL08 ✔ I464GK07 ✔ I464GM08 ✔ I464GKA1 ✔ L464AF06 ✔ I464SG03 ✔ I464SG04 ✔ I464GJ06_nfr ✔ I464SN02_nfr ✔ I465AGK4 ✔ I465AGK5 ✔ I465AH01 ✔ I465AI01 ✔ I465AH06 ✔ I465GH01 ✔ I466GIK2 ✔ I474DD05 ✔ I474DE06 ✔ I475DB04 ✔ I475DC06 ✔ I475MA02 ✔ I474GE03 ✔ I474GF04 ✔ I474GG05 ✔ I474GH05 ✔ I474MKA1 ✔ I475GBK4 ✔ I475GBK5 ✔ I475GCK5 ✔ I475MBK4 ✔ I475MCK6 ✔ I475MD02 ✔ I475DK00 ✔ I428RF09
Почему заливает тосолом эбу Лада Калина.
Автоваз как всегда в порол косяк! С первых дней выпуска Лада Калина имела проблему, с залитыми тосолом блоков ЭБУ. Так как производитель установил их в салоне автомобиля прямо под радиатором отопителя. В итоге с отопителя на блок ЭБУ постоянно капал тосол, даже если явных потеков не было, ЭБУ Калины все равно имеет следы тосола. Происходит это при каждом запуске автомобиля. Когда система охлаждения горячая, в этот момент ничего из печки ни капает, так как при нагреве все расширяется. Хомуты на патрубках на горячую зажаты плотно, но как только автомобиль остывает, хомуты значительно слабеют и из под патрубков начинает сочится тосол прямо на эбу. В итоге рано или поздно Блок ЭБУ все же выходит из строя. На протяжении многих лет Автоваз так и не устранил этот дефект. В иномарках такие хомуты не используются, там ставят самозажимные хомуты. Самозажимной хомут, это по сути пружина. При нагреве он разжимается а при остывании сужается, тем самым обеспечивает хорошую плотность соединения при любых температурах.
Откуда берется влага в ЭБУ М74 Лада Гранта.
С автомобилем Лада Гранта автоваз снова удивил! Эбу установлен в салоне и прикручен к кузову автомобиля в ногах у пассажира. Теперь появилась новая проблема, тосол на ЭБУ теперь не течет. Но, ЭБУ по прежнему страдает от влаги. Как она туда попадает? Все очень просто, ЭБУ прикручен напрямую к кузову автомобиля и находится в салоне. Когда в салоне тепло, плюс сам ЭБУ греется при работе, а на улице холодно и сыро, кузов автомобиля в том месте где крепится ЭБУ сильно охлаждается. В итоге мы имеем точку росы, прямо под задней крышкой ЭБУ. Если разобрать ЭБУ автомобиля Лада Гранта, то сверху мы ничего не увидим, но стоит высверлить клепку с задней крышки и снять ее, то тут вся картина маслом. Так как текстолит платы ЭБУ М-74 состоит из трех слоев, а дорожки платы соединяются через переходные отверстия. Все эти отверстия имеют сильные окисления, в виде белого налета. Происходит это в тот момент когда тепло и холод встречаются вместе. Наверное каждый замечал что в сырую погоду в автомобиле потеют стекла изнутри. Так вот тоже самое происходит и под задней крышкой ЭБУ! Во избежание данной проблемы, достаточно просто открутить эбу от кузова и подвесить его на пластиковые хомуты за перчаточным ящиком.
Какой ЭБУ ставить на Лада Гранта.
Эта статья говорит о том, что пользователи данного автомобиля рано или поздно столкнуться с заменой ЭБУ М-74. В один момент пользователь не сможет запустить свой автомобиль, а на щитке приборов увидит моргающую лампу иммобилайзера. Проблема довольно распространенная. В виду того что автоваз выпустил очень большое количество автомобилей с ЭБУ – М74 и софтов к ним. Это Калина, Приора, Датсун, Гранта и многие ЭБУ от этих автомобилей не взаимозаменяемые, найти подходящий ЭБУ довольно сложно. Подходящий ЭБУ приходится искать в магазинах, на разборках, на авито и т.д. В 90% случаев в б/у блоке М74 активированный иммобилайзер. Соответственно просто купить б/у блок и поставить в атво в большинстве случаев не получится, так как ИММО не даст запустить двигатель.
Бесплатный онлайн редактор для отключения иммобилайзера ЭБУ М74.
Онлайн редактор отключение иммобилайзера, очень хорошо адаптирован под мобильные устройства. Если ноутбук не подключен к интернету, Вы всегда сможете удалить иммобилайзер с ЭБУ М74, через свой смартфон.
Читайте также: