Check sh awd system ошибка акура

Обновлено: 29.01.2025

Ошибка P0481 на Акура ТЛХ 1 поколение 3.5 SH-AWD 2014 появляется в случае возникновения неисправности реле управления вентилятором, являющимся частью второй системы охлаждения мотора. Этот код требует пристального внимания со стороны владельца, что означает срочное обращение в автомастерскую. В противном случае может закипеть радиатор, что приведёт к остановке автомобиля. При возникновении аварийного кода 0481 активируется индикатор CHECK ENGINE.

Ошибка Р0481 на Acura TLX 1 поколение 3.5 SH-AWD 2014 появляется из-за:

поломки предохранителей силовой цепи;
выхода из строя реле вентилятора или контроллера;
плохого крепления колодки к реле вентилятора;
замыкания или обрыва проводки контроллера или реле вентилятора;
слабых электрических контактов реле вентилятора или контроллера.

Никогда не пытайтесь сбрасывать аварийный код 481 самостоятельно. Не устранив причину его появления, вы рискуете работоспособностью двигателя. Приезжайте в центр выхлопных систем RamFlow. Мы проведём тщательную диагностику и поможем убрать ошибку. Мастера также подробно проконсультируют вас, ответив на любые интересующие вопросы. Автомастерская работает без выходных и перерывов. Поэтому ждём вас в любой удобный день с 9:00 до 22:00.

Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…

Сзади за спинкой сидения с правой стороны есть предохранитель, его попробуйте вынуть и подключить заново.
Если не поможет, сделайте диагностику и сообщите коды ошибок.

Всем привет . kb1 кузов . подскажите стоит ли чистить дросельку и как ее обучить потом. Увеличился расход топлива до безумия комп показывает 3ки/л ошибок на табло нету. Как стукнуло морозы после ночного простоя завожу авто телик неработает горят чеки sh-awd vsa и ! после хорошего прогрева глушу завожу и все ОК. морозы как пошли так расход стал бешенным и авто едет так как будто ее за жопу кто-то держит . подскажите может кто сталкивался с такими проблемами

Мужики может кто сталкивался.
Такая сидуация, машина простояла пару дней в морозы и потом завёл ее с прикурки, машина завелась часа 1,5 стояла грелась, потом я проехал примерно 5км и машина перестала включать выше первой передачи а потом вообще на нейтраль скидывает и позже заморгала буква D и вышла ошибка в виде шестерёнки, заглушишь и заново заведёшь включаешь режим D на селекторе и она стронется и снова в нейтраль скидывает и ошибки загораются. Honda legend KB1
Подскажите в чем может быть причина!

Даже при том, что Acura делает надежные транспортные средства, владельцы часто сталкиваются с проблемами при проскальзывании трансмиссии, плохом переключении передач, дрожании или пропуске. Эти проблемы передачи Acura могут начаться уже через 60000 миль и обычно заметны в холодную погоду и во время прогрева.

Некоторые проблемы с передачей Acura могут быть устранены путем обновления программного обеспечения передачи, которое может быть выполнено любым дилером Acura.

В других случаях может потребоваться полная замена коробки передач. Если на вашу Acura все еще распространяется заводская гарантия, ремонт будет полностью покрыт дилером. Если у вас нет гарантии на автомобиль, типичная стоимость замены коробки передач Acura может варьироваться от 2000 до 5000 долларов.

В этом руководстве мы рассмотрим некоторые основные вещи, которые необходимо проверить, если у вас возникли проблемы с трансмиссией Acura. Как самостоятельно прочитать коды неисправностей из блока управления коробкой передач (TCU)/модуля управления силовой передачей (PCM). Есть несколько вещей, которые необходимо проверить, прежде чем вы или ваш механик решите сменить коробку передач.

1 Общие проблемы передачи Acura
2 Проверьте уровень трансмиссионной жидкости
3 Трансмиссионная жидкость Acura
4 Чтение кодов неисправностей из PCM
- 4.1 Что тебе понадобится
- 4.2 инструкции
- 4.3 Шаг 1
- 4.4 Шаг 2
- 4.5 Шаг 3
- 4.6 Шаг 4
- 4.7 Шаг 5
- 5.1 Дрожь и вибрации при движении
- 5.2 Проверьте индикатор двигателя и мигающий индикатор D4 или D5
- 5.3 Пакет сцепления изношен
- 5.4 Соленоиды и датчики на корпусе клапана
- 5.5 Коробка передач не выйдет из парка
Общие проблемы передачи Acura
- Дрожь или вибрация при движении
- Нерешительность при ускорении
- Задержка переключения
- Рычание или скрежет
- Вибрация при движении в диапазоне от 30 до 45 миль в час
- Слабое ускорение или нет мощности
- Рывки трансмиссии при переключении передач
- Пониженные передачи и удары в передачу
- Рывки передачи
- Проверьте свет двигателя (P0700, P0730, P0740, P0780, P1768)
- Неустойчивое смещение
- Теряет мощность при движении
Проверьте уровень трансмиссионной жидкости

Если ваша Acura застряла на передаче или вы заметили задержку переключения, первое, что вам или вашему механику нужно проверить, – это уровень трансмиссионной жидкости. При низком уровне трансмиссионной жидкости вы будете испытывать такие симптомы, как проскальзывание трансмиссии, отсутствие переключения, рывки между передачами или даже жгучий запах.

Не водите Acura с низким содержанием трансмиссионного масла, так как это может привести к повреждению трансмиссии.
1. Сначала проверьте, есть ли какое-то количество трансмиссионной жидкости.
2. Поезжайте на своей Acura не менее 15 минут. При необходимости обязательно переключите передачу между всеми передачами. Это позволит вашей трансмиссионной жидкости Acura достичь рабочей температуры.
3. Проверьте уровень автоматической коробки передач. Уровень трансмиссионной жидкости следует измерять только тогда, когда трансмиссионное масло теплое, чтобы получить точные показания уровня.
4. Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, добавляйте транс-жидкость до тех пор, пока вы не установите уровень между отметками min и max на щупе. Если у вашего Acura нет щупа, вы можете приобрести его у дилера. Или проверьте онлайн на Acura Transmission Dipstick. Масляный щуп трансмиссии может быть недоступен для трансмиссий, уровень которых измеряется через сливную пробку или у которых есть пробка для заливки и слива.
5. Добавьте трансмиссионную жидкость. Используйте только рекомендованное масло Acura, трансмиссионное масло Honda. Использование любого трансмиссионного масла может привести к повреждению трансмиссии.
Трансмиссионная жидкость Acura

Ниже приведен список наиболее часто используемых трансмиссионных жидкостей Acura и соответствующих транспортных средств.
- Honda ATF-Type 3.1
- 082009006 CVT
  Приложения
- Acura ILX 2013-2014 Hybrid; L4; 1.5L; LEA2 Eng.
- Honda CR-Z 2011-2016
- Honda Insight 2000-2014
- Honda Civic 1996-2014
- 1997-2003 Acura CL
- 1986-2001 Acura Integra
- 1986-1995 Acura Legend
- 2001-2011 Acura MDX
- 1991-2005 Acura NSX
- 2007-2011 Acura RDX
- 1996-2010 Acura RL
- 2002-2006 Acura RSX
- 1996-1999 Acura SLX
- 1995-2011 Acura TL
- 2004-2011 Acura TSX
- 1992-1994 Acura Vigor
Чтение кодов неисправностей из PCM

Первым признаком того, что у вас могут быть проблемы с трансмиссией, является то, что загорается контрольная лампа двигателя (CEL). Вы можете использовать универсальный считыватель кодов для извлечения кодов CEL, но эти коды будут не такими полезными, как коды, которые хранятся в модуле модуля управления силовым агрегатом (PCM) (также известный как блок управления коробкой передач).

Когда вы едете на машине к дилеру, считывание кода неисправности из PCM является первым выполненным диагностическим шагом.

Вы можете приобрести относительно недорогой мультисистемный диагностический сканер онлайн и самостоятельно диагностировать передачу Acura.

Что тебе понадобится

Вот несколько сканеров трансмиссии Acura/Honda, которые могут помочь вам диагностировать проблему трансмиссии Acura/Honda.
- Foxwell NT510 для Honda (Уровень 2 – Все системы Acura/Honda диагностический сканер)
- Запустите Creader VII + (Уровень 2 – Дешевле, но охватывает только двигатель, пресс, подушку безопасности, модули трансмиссии)
- Autel Maxidas (Уровень 3 – Профессиональный сканер, Вся система, Двунаправленный)
инструкции

Шаг 1

Найдите порт OBD-2 под приборной панелью на стороне водителя. Это 16-контактный порт. Все 1996 и более новые автомобили ACURA имеют этот порт.

Шаг 2

Подключите портативный сканер или адаптер Bluetooth к порту OBD2.

Шаг 3

Шаг 4

Дайте сканеру OBD2 включиться и подключиться к блоку управления двигателем ACURA (ECU).

Шаг 5

Причины проблем передачи Acura

Дрожь и вибрации при движении

Распространенной проблемой, которая затрагивает многие Acura (например, TL и MDX), является дрожание коробки передач и вибрации при движении. Вибрации наиболее ощутимы на скоростях движения по шоссе. Эта проблема может быть исправлена путем обновления программного обеспечения для автоматической коробки передач, которое должно быть заполнено дилером.

Позвоните дилеру Acura, сообщите ему свой VIN-номер и спросите, доступно ли обновление программного обеспечения модуля управления силовым агрегатом (PCM). Если обновление программного обеспечения не устраняет дрожь, есть большая вероятность, что у вас плохое преобразование крутящего момента, которое необходимо заменить.

Для замены гидротрансформатора необходимо снять коробку передач, что делает этот ремонт очень дорогим. Это не простое самостоятельное исправление, которое вы можете выполнить на дороге. Типичная стоимость замены гидротрансформатора составляет 1800-3000 долларов.

Проверьте индикатор двигателя и мигающий индикатор D4 или D5

Убедитесь, что индикатор двигателя и индикатор D4 или D5 на приборной панели на комбинации приборов могут мигать. В некоторых случаях вы можете даже услышать громкий шум от передачи. Когда это происходит, ваша трансмиссия Acura будет задерживать переключение между передачами при повышении или понижении.

Для решения этой проблемы часто требуется новый гидротрансформатор. Honda расширила гарантию, чтобы решить эту проблему, но старые Acuras теперь выходят за рамки гарантийного срока. Прочитайте коды неисправностей из блока управления двигателем.

Считайте коды неисправностей через порт OBD2, расположенный под приборной панелью, используя сканер OBD2 уровня 1.

Соответствующие коды: P0700, P0730, P0740, P0780, P1768

Пакет сцепления изношен

Другая проблема, которая может затронуть некоторые Acuras, – то, что пакет сцепления 3-й передачи может износиться преждевременно. Если это произойдет, у вас могут возникнуть проблемы с повышением или понижением на 3-й передаче.

Типичные проблемы включают вспышку, проскальзывание или отсутствие переключения на третью передачу вообще. Проверьте лампочку двигателя (CEL/MIL), и передача D5 также может мигать.

Чтобы устранить эту проблему, вам нужно будет отремонтировать коробку передач и заменить сцепление 3-й передачи. Подобные симптомы также могут быть вызваны неисправным корпусом клапана.

Соленоиды и датчики на корпусе клапана

Множество соленоидов установлены на корпусе клапана трансмиссии Acura.

Из-за возраста эти соленоиды могут выходить из строя или становиться липкими, вызывая хаотичное смещение. Датчики, установленные на корпусе клапана, могут загрязниться или перестать работать, если в жгуте проводов имеется короткое замыкание.

Возможен капитальный ремонт корпуса клапана вместо его замены. Ремонтные комплекты корпуса клапана доступны и дешевле, чем замена всего корпуса клапана. См. Комплект кузова клапана трансмиссии Acura

Коробка передач не выйдет из парка

Это может быть страшно, если ваш Акура не выйдет из парка.

Вы не только застряли на парковке или в гараже, но и теперь беспокоитесь о ремонте дорогих автомобилей.

Не паникуйте, потому что эта проблема не так страшна, как вы думаете. Проблема вызвана неисправным выключателем стоп-сигнала или переключателем зажигания, который не освобождает рычаг переключения передач из парковки.

В качестве временного решения вручную отмените трансмиссию и переместите переключатель в Drive.

Рядом с переключателем вы увидите небольшую пластиковую крышку с надписью Shifter Unlock. Для снятия крышки используйте небольшой предмет, например плоскую отвертку или ручку. Вставьте отвертку в отверстие и переместите рычаг переключения передач с парковки на диск.

Acura Transmission напоминает

На протяжении многих лет Acura выпустила несколько отзывов для автоматической коробки передач. Лучше всего записать свой VIN номер Acura и позвонить любому дилеру Acura. Предоставьте им VIN и спросите, есть ли какие-либо отзывы об автомобиле. Если таковые имеются, дилер починит вашу Acura бесплатно.

Список нескольких отзывов Acura и сервисных бюллетеней.

Дрожь от муфты блокировки гидротрансформатора может ощущаться при движении между 20–45 милями в час. Чтобы свести к минимуму возможность возникновения дрожания, доступно обновление программного обеспечения для передачи.

Никаких повышений или понижений, проскальзывания или разворота на повышении или понижении (в основном на 3-й передаче), неустойчивых или чрезмерно резких переключениях, медленное или замедленное переключение передач, MIL включен и/или мигает индикатор D5

Во время движения мигает индикатор D4 (1999 г. 3.2TL) или индикатор D5 (все остальные модели) на панели приборов. Невероятно громкий шум от передачи. Чрезвычайно медленное или задержанное переключение передач, переключение на повышенную передачу или переключение на пониженную передачу. Неправильное проскальзывание передач при повышении или понижении. Неустойчивое или чрезмерно резкое смещение. Утечка жидкости из автоматической коробки передач (ATF).

Прогревать не стал, поехал на передке )))
Чуть чуть прижал педаль (на обычно) колёса сразу в букс. На асфальт выехал, дал посильнее. колёса в букс (асфальт без снега и льда)
Какие же адские потери идут у нас в реализации ПП . это просто жесть !

Видимо сегодня у нас приморозило и сейчас завёлся и первый раз в сезоне ошибки высыпали (SH-AWD, VSA)

Прогревать не стал, поехал на передке )))
Чуть чуть прижал педаль (на обычно) колёса сразу в букс. На асфальт выехал, дал посильнее. колёса в букс (асфальт без снега и льда)
Какие же адские потери идут у нас в реализации ПП . это просто жесть !

Сегодня заехал к мастерам, хотел аварийный датчик масла на насосе масляном поменять. Чел который каты вырезал сказал он течет. Как оказалось не он. Какая-то странная теч между помпой и масляным насосом, если я правильно понял. ГРМ менял 60000 назад и помпу поменять просто забыл. И хоть бы дилер посоветовал, предупредил. Теперь получается 200000 прошла.
Короче, течет теперь эта смесь вниз и выглядит похабно. И лезть туда рано и смотреть противно.
Оговорюсь, что в двигателе масло нормальное, эмульсии нет.
Буду следить за уровнями.
Кто-нибудь аналог ставил?

беда какая то! ))
Я направленно не качался, больше единаборствами занимался (бокс, дзюдо, рукопашный бой), из неприятных последствий только периодический дискомфорт в кулаках от когда то выбитых пальцев :)

Видимо сегодня у нас приморозило и сейчас завёлся и первый раз в сезоне ошибки высыпали (SH-AWD, VSA)

Прогревать не стал, поехал на передке )))
Чуть чуть прижал педаль (на обычно) колёса сразу в букс. На асфальт выехал, дал посильнее. колёса в букс (асфальт без снега и льда)
Какие же адские потери идут у нас в реализации ПП . это просто жесть !

Т.е если ему писец приходит можно не расстраиваться))).
Как машина на передке? Устойчива в поворотах?
Может на лето кардан скидывать, а отверстия запенить. Интересно эту тягу почувствовать.

Т.е если ему писец приходит можно не расстраиваться))).
Как машина на передке? Устойчива в поворотах?
Может на лето кардан скидывать, а отверстия запенить. Интересно эту тягу почувствовать.

Да я не гонял )))) с 40 придавил чуть чуть. они в букс ушли я отпустил газ.
В повороты не заглядывал. в гражданском режиме разницы в поведении нет. разве что педаль гладить нужно. По территории на работе всё в снегу, где вчера спокойно наваливал под газом, сегодня в буксе. т.е. специально останавливался искал грань между нормальным троганьем и буксом. она очень тонкая!! Такое чувство что лошадей очень много становится на колесе и это как бы не расчитано на это. просто я на Передке помню ещё ощущения зимой. и инспаир спокойно переваривал троганье на льду и снегу. в букс там уходил при гораздо более выжатой педали. Вообщем это почувствовать нужно. Такое впечатление что на льду она не тронется.

Это без замены ГРМ делается? В смысле легче совместить или как самостоятельную операцию сделать можно.
А чей это каталог? На емексе номера идут +1.

Видимо сегодня у нас приморозило и сейчас завёлся и первый раз в сезоне ошибки высыпали (SH-AWD, VSA)

Прогревать не стал, поехал на передке )))
Чуть чуть прижал педаль (на обычно) колёса сразу в букс. На асфальт выехал, дал посильнее. колёса в букс (асфальт без снега и льда)
Какие же адские потери идут у нас в реализации ПП . это просто жесть !

поздравляю) у меня та же фигня, только cms еще горит.) Если найдешь причину дай знать, это точно не низкое напряжение, т.к. заводил я сегодня с теплого аккума полностью заряженого 2 дня назад.

Т.е если ему писец приходит можно не расстраиваться))).
Как машина на передке? Устойчива в поворотах?
Может на лето кардан скидывать, а отверстия запенить. Интересно эту тягу почувствовать.

По лету можно и не расстраиваться;) но зимой это просто Ж.
Я сейчас жду лямбду, а пока она едет с Японии езжу с ошибкой и на переднем приводе. Хоть на дисплее и рисует что работает полный привод, но по факту гребет только передок. У нас уже пятый день валит снег и на дорогах нет снегоуборочных машин - каша, а под ней гололед! На передке легенда просто бесполезная шлифмашина и в поворотах кирпичи откладываю;))) остановлюсь на прогретой, заглушу, заведу - чек горит, а сш-авд не загорается - полный привод работает и никаких шлифов, со светофоров первый и в повороте только газу добавляй - совсем другая машина!
По поводу мощнее на переднем с откл задним - это только так кажется;)) выкладывал же кто то ролик сюда, где легенда заезжает с разными авто. Так ее время с отключенным полным приводом (предохранитель вынул чувак) показало гораздо большее значение чем с сш-авд;)) и это на сухом асфальте!

Всем доброго времени суток! Собираюсь брать Элюзиона 3 литра,
4 wd. Нужна для дальних поездок, но читал в некоторых отзывах,
о том что хондовский полный привод на скользкой дороге,
особенно в поворотах может стать причиной заноса! То есть
входя в поворот, передние колёса могут проскользнуть и
подключаться задние с известными последствиями.. Кто имел
опыт или знаком с подобными проявлениями полного привода на
хондах? И насколько может помочь система VSA,ESP-( курсовая
устойчивость) Подскажите плиз,отпишитесь кто знает!

Да на авто вообще опасно езидить- риск заработать гемморой очень большой!

Да на авто вообще опасно езидить- риск заработать гемморой очень большой!

Ваша ирония совершенно неуместна, вопрос касаеться безопасности и не только меня, но и пассажиров, среди которых будут дети. Я ездил на эстиме, ипсуме 4вд. все они вели себя адекватно! На российских форумах(могу дать ссылку) описывают неприятные моменты с пп. хонды именно на трассе и особенно в поворотах. Элюзион "зацепил", но нужна инфа,про то как она ведёт себя на трассе! Поэтому попрошу всех отписываться по теме.

muaviya
бери и не слушай всяких умников! хонда с 4 вд король дорог зимой! имхо!! а курсовая устойчивость это вообще нечто, на личном опыте знаю!

muaviya
сколько ездил на хондах столько и старался брать 4вд . Выкинуть с дорони может, но так же может выкинуть и вообще без полного привода, просто нужно уметь нормально ездить (никаких особых умений не обязательно). Конечно если вы входя в поворот на небезопасной скорости вдавите педальку газа так чтоб пробуксовали передние колеса и подключился зад то занести может. В остальных случаях вполне хороший 4вд, не гряземес конечно но из сугроба вылезет легко.

muaviya
вы читали не правильное изложения ситуации , такое возможно при подклинивании заднего редуктора
а такое возможно только от необслуживания авто . если все жидкости менять вовремя все будет тип топ
даже при ситуации что описал R A M I S надо что бы букс был значительный . те есть это надо сделать специально , при незнасительной пробуксовке привод наоборот поможет.

И насколько может помочь система VSA,ESP-( курсовая
устойчивость)

очень помогает , при сноровке даже дает через чур уверености, и порой ломает понимания законов физики

muaviya
исправте название темы на HONDA есть 3 вида полнопривода
DPS
VTM-4
SH-AWD

muaviya

особенно в поворотах может стать причиной заноса! То есть
входя в поворот, передние колёса могут проскользнуть и
подключаться задние с известными последствиями..

Меня так раза 2 наверно подносило, когда поворачивал резким углом) тоже заметил что почему то иногда на поворотах такое

авто Стрим RN4 4wd

Slav_OK
думаю, да, стоит расширить немного тему и поговорить тут о видах хондовского полного привода

Кстати, всегда считал что VTM и СШАВД это одно и то же.

Слав, не встречал ли ты гдето информацию, сколько всетаки точно передает на зад DPS при максималььной блокировке?

для тех кто немного может читать чертежи станет наглядно видно, в чем разница в железе этих систем:

DPS. Здесь мы имеем простой открытый дифференциал, приводимый от карданного вала посредством пакета фрикционов, которые сжимаются при пробуксвке переда. Все чисто механическое. (Однако здесь стоит отметить, что последнее поколение DPS, в частности на новых ЦРВ, имеет дополнитеьное электронное управление, принудительно поджимающее фрикционы в момент старта и тогда, когда система стабилизации посчитает это нужным)

VTM. Здесь дифференциала как такового нет, кардан приводит поперечный вал через шестерню, от которого уже полуоси приводятся через пакеты фрикционов, управляемые электроникой.

SH-AWD. Система в общем аналогична VTM, но между карданом и поперечным валом установлена дополнительная планетарная передача. Система так же управляется электроникой.

Читайте также: