Carpass opel astra h для чего нужен

Обновлено: 28.01.2025

Доброго времени суток!
Хочу поменять cd30 на cd30 mp3. При покупке машины (с рук) карпасс отсутствовал. Обратился к официалам. Сделали за 10 минут.(за бабки ессно!) НО карпасс написали - 0D31. У мр3 примерно та же история. И там карпасс - 0D30. Может такое быть или нет?

Вообще то карпасс, это бумажка с несколькими кодами.
У меня подобного вида радиокод. Или код радио. С буквой.
Для прошивки функций и магнитолы нужен секюритикод.
Может ли он быть с буквами, не знаю. У меня только цифры.

_________________
Шкода Йети 1.8 (2017) 4х4 цвет бежевый, климат-контроль, круиз-контроль.
связь: PMR/LPD Baofeng UV-82
Op-com
В продаже клубные рамки. 13 комплектов. Цена комплекта 250р.

Мне тоже дали бумажку с тремя кодами: Пятизначный с буквой впереди - для нарезки ключа, четырёхзначный для иммобилайзера, и этот для радио. Но я так понимаю это серийный код самой магнитолы, а не её карпасс!

_________________
kwert-soft.ru Opel Zafira 2008 1,8 MTA. Есть Опком, могу помочь с диагностикой и добавлением "плюшек"
Были:Mazda Capella 2001, GW8W 1.8, Honda Capa, 2000, CVT, D15B ,ВАЗ 21093,ВАЗ 2108,Таврия

у нас делают бесплатно и не за 10 минут. ибо надо ждать ответ от джиэма. изначально мне сказали дня 3 ждать

На форуме астраклуба прочитал, что после одного неправильно введённого карпасса включается таймер, и даже правильный пароль может не сработать. Так ли это, и есть ли возможность это обойти?

Есть несколько попыток введения неправильного кода (не карпасса! еще раз поправлю)
Сколько, точно не помню сейчас. Кажется 10. Считаются попытки, а не время. Так что таймера нет.
И блокируется только магнитола (если требует код - у меня не требует).
При отшивке/прошивке магнитолы секюритикодом, неправильный ввод просто не даст закончить программирование, не приводя к блокировке магнитолы.

у нас делают бесплатно и не за 10 минут. ибо надо ждать ответ от джиэма. изначально мне сказали дня 3 ждать

В моем карпасс заполнены 6 строчек. ВИН, Серийный номер, номер ключа вроде, тип/номер двигателя. Из кодов - секюритикод 4 цифры, радиокод - 3 цифры и одна буква. Так что код, который Вы указали 0D30, это код разблокировки магнитолы. Который после 2008 года магнитола уже не требует. Нужен был после сброса клеммы АКБ. Для прошивки/отшивки этот код не годится!
Нужен именно Security Code.

Мне не приходилось прошивать ключи. Если иммобилайзер прошивается секюритикодом, тогда да, это то, что нужно для прошивки функций или устройств.

_________________
ZAFIRA-B, 2011 год, Sovereign Silver (краска L176), 1,8, МТ, Enjoy+Enjoy, пакет для холодного климата

Последний раз редактировалось Alexandr2412 Сб апр 05, 2014 07:02, всего редактировалось 1 раз.

Kabaniola, тут тебя обманули. Потому что карпасс - это принадлежность машины и часть машины, не выданная при продаже, при обращении должна выдаваться БЕСПЛАТНО. И второе: ВРЕМЯ. У официальных дилеров не может быть карпасса, он находится в базе на заводе-изготовителе. И если тебе выдали карпасс за 10 минут, это значит 2 варианта. 1: карпасс - оригинал, СПЕЦИАЛЬНО оставленный недобросовестными продавцами при продаже с целью последующей наживы, но в этом случае никаких денег брать не должны (см. выше). 2: карпасс - подделка, написанный манагерами по аналогии с действительным написанием карпасса. Но и в этом случае денег брать не должны. Но этот вариант - гораздо опаснее: можно всю электронику машины загубить.

У меня машина 2011 года выпуска. При покупке у официального дилера на наличие карпасса внимания не обратил. Но потом, после покупки OP COM'а этот самый карпасс понадобился. Обратился туда, где покупал машину. НА моё счастье, попался мне толковый и честный манагер. Он то мне и сказал, что у них просто НЕ МОЖЕТ быть карпасса, так как это - принадлежность машины, причем КОНФИДЕНЦИАЛЬНАЯ принадлежность. Сказал, что на заводе-изготовителе должен быть карпасс и по WIN'у машины они его вышлют. После этого переписал мой WIN и номер телефона. Через 4 дня позвонил и сказал, что можно забрать. Забрал БЕСПЛАТНО.

код, который Вы указали 0D30, это код разблокировки магнитолы. Который после 2008 года магнитола уже не требует

Так как у меня машина 2011 года выпуска (т.е. после 2008), то кода разблокировки магнитолы у меня нет. Из интересующих тебя позиций осталось: пятизначный с буквой впереди - для нарезки ключа и четырехзначный (только цифровой) immobilizer code - для программирования всех функций, в т.ч. для отшивки (пришивки) магнитолы. Знаю точно, так как магнитолу УЖЕ заменил.
Удачи!

_________________
ZAFIRA-B, 2011 год, Sovereign Silver (краска L176), 1,8, МТ, Enjoy+Enjoy, пакет для холодного климата

Насчёт обманули, тут двояко. Карпасс изначально был. Мне его второй владелец не отдал. По поводу кода - спасибо за информацию. Оба кода у меня. Скоро буду пытаться поменять!

Что касается карпасса, при покупке машины у дилера мне (и еще моему коллеге) бумажку с карпассом ВЫДАЛИ сразу с документами на машину. Я брал в 9 году, коллега в 11. Дилер был один и тот же. Так что непонятно заявление, что карпасса быть не может.

Кто сейчас на конференции

Группа: Real User

Родной карпасс известен. Нужен именно карпасс с этого чужеродного чипа из приборной панели.

Так Вы его куда вводите?

Группа: Real User

А если 5432 попробовать??

Группа: Real User

В приборку конечно.

Я его так назвал, потому-что пахабно все сделал, и не только чипа касается. По поводу запроса родного чипа сказали владельцу.

Маловероятно. Может кто подскажет у кого есть кальк какой точно здесь карпасс в этом дампе?

В пн на работе гляну по записям. Цифры правильные, но порядок по памяти не помню. На каких то так, на каких то в свап.

Группа: Real User

В приборку конечно.
Я его так назвал, потому-что пахабно все сделал, и не только чипа касается. По поводу запроса родного чипа сказали владельцу.
Маловероятно. Может кто подскажет у кого есть кальк какой точно здесь карпасс в этом дампе?

Группа: Real User

а как вариант. залейте туда дамп с известным пин кодом сделайте ее ресет и привязать к авто по новой с родным карпасом авто? а разве конфа и окружение кан в вашем случае не в Боди?

Не знаю, насколько верный выбор темы. Но в других темах мне не позволено создавать новую.

В общем так.. Приехал я к ОД (Арманд на Гостиничном) переобуться, а попал по самое "не горюй".

Проверили мою Антарку по отзывной компании "12-R-025 Antara калибровка ТСМ" и обнаружили оплавленный кабель. Машинку эксплуатировать запретили, ну в смысле рекомендовали не эксплуатировать, т.к. загореться может в любой момент.

И обещали все сделать по гарантии, но при одном условии - я должен предоставить CARPASS. Ага, вот так вот я впервые услышал это волшебное слово. Его, оказывается, мне должны были выдать при покупке автомобиля, а если у меня его нет, то CARPASS следует приобрести за 2500 руб.

Следует сказать, автомобиль приобретался у этого же дилера в июле 2012 года. CARPASS при покупке мне не давали. Более того, до этого, я был владельцем OPEL ASTRA H и ничего не слышал про CARPASS.

Заявление - претензию о гарантийном обслуживании без предоставления CARPASS в салоне я написал. Жду ответа.

Как думаете? Развод от дилера?

И да, кстати, по отзывной компании "12-R-025 Antara калибровка ТСМ" рекомендую провериться.

Достаем Carpass из Opel Astra H без смс и регистраций)))))

Привет.
Захотел получить Carpass.Т.к до меня он не дошел. Узнав что его можно получить разными способами:
1- У дилера бесплатно (но это не точно)
2- У дилера за денежку
3- Через " интернет ребят" по вин номеру -от 800 до 1500 рублей.
4-Достать самому бесплатно (при наличие программатора или же заплатить совсем муку)

В сумме стоило мне этого почти 300 рублей.Пришло быстро. недели 2-3.
Дрова в сети есть, программа к нему тоже есть. Кто что не умеет, ищите в нете там всё есть.Игрушка простейшая.

Итак есть вариант где достать тот заветный карпасс :
1-магнитола
2-экран БК
3-СИМ модуль + где то есть еще вроде, но даже нет смысла эти варианты обсуждать.

Я же выбрал вариант 1. Но и с экрана пытался ради эксперимента)
Магнитола у меня Delphi Grundig cd30mp3
и чип стоит не такой как у многих в описании а 24C32WP и фирма изготовитель ST. Меня это сначала не много смутило, но потом решил снять дамп и все равно глянуть что же в нем есть. Метки ключа нет, но распиновку в нете найти не проблема. Вот как выглядит и сделал маркировку и распиновку

В общем подкинул прищепку, снял дамп.

Там все просто. жмякаем.выбираем магнитолу.я скопировал дамп из ячеек а потом жмякнул и появилось окно выбрать файл.выбрал файл дампа магнитолы и вуаля

Убедились что карпасс совпадает в проге которая нам расшифровала и в оп коме.Если да.а у вас скорее всего да.То записываем себе эти чудесные цифры и радуемся. Далее активируем те функции которые вам нужны.
Именно так я и сделал. Потратил 300 рублей всего лишь + программатор и прищепка в ремонте всегда пригодятся, а свои деньги отобьют еще 100500 раз.Всем желаю удачи и дарю свое хорошее настроение.
всем пока)

Opel Astra H carpass

Друзья, день добрый!
Возник вопрос по поводу carpass на Opel Astra GTC (H) ’08 WOLOAHL0895022224. Хозяину авто до меня снимали CIM модуль и пропаивали, после чего загоралась иконка ESP, пропали возврат поворотников. в CIM ошибка — ошибка по неоткалибраванному датчику положения руля. Так же машина перестала реагировать на штатный брелок. Из салона авто откр/закр центральный замок, с теста исполнительных механизмов тоже. С брелка и личинки замка нет. Так же мерцают кнопки на руле, но сами работают (круиз, регулировка звука и т.д.)

По первой проблеме все ясно — откалибровать датчик рулевого колеса. Считал carpass из панели приборов и магнитолы — он везде 5650. Но самое интересное .. CIM его не принимает

Ругается на — блок управления НЕ принял код безопасности! Или тайм аут или получен неверный отклик.

По поводу тайм аута, OPCOM ругается даже в момент чтения ошибок в CIM. Сначала пишет на тайм аут и потом, через 2-3 сек, появляются ошибки.

Коллеги, прошу пинка в нужное направление, т.к. Opel (да и GM в целом) ко мне не так часто заезжает. Насколько понимаю все идет к снятию CIM? Искать carpass в нем? Имеет ли смысл пропаивать? Сколько тем видел .. после пропайки проблемы, как правило, все равно возвращаются.

Вложения:

Astra H Dash M35080.bin

MixaSTi

stoik

stoik, ScanDoc данную процедуру не выполняет, launch делает вид что что-то делает, но дальше этого дело не идет MDI или Tech-2 у меня к сожалению нет.

Andr, Opcom действительно с Китая (как и у всех наверное), но когда вскрывал его (посмотреть на каком чипе приехал) все внутри прилично. Флюс отмыт, пайка вроде вполне приличная. Хотя, действительно попробую пропаять

TDW, сейчас посмотрел, ПО определяется как V1.95. Насколько понимаю, лучше откатить на что-нибудь более старенькое? V1.59?

MixaSTi

Необратимость

андрюha

Малец84

Loki_7

Бутко

Малец84, вот как раз планирую этим заняться. Насколько понял eeprom в моем случае физический с ST95160 на борту.

Loki_7, так примерно и поступаю. Кольцо в 0 (по 2,5 оборота в левую и правую стороны), но CIM при этом видит поворот на 362 градуса. То есть физически шлейф я порвать не смогу, т.к он установлен верно (а руль всего 1,5 оборота совершает). Но в момент поворота руля влево, он добавляет к уже имеющимся 362 градусам еще оборот (360 градусов) и потом падает в ошибку с 2786 (не помню точно) градусами поворота руля.
При этом carpass принимать ни в какую не хочет.

Сам op-com пропаял, от греха подальше. Но в момент считывания ошибок из CIM все равно ругается на — тайм аут или получен неверный отклик. Если немного подождать, то появляется одна ошибка по неоткалиброванному датчику. Бывает и без ругани на тайм аут, сразу же ошибки показывает.

Попробовал считанный carpass (5650) скормить комбинации приборов — приняла его как правильный.

Пробовал адаптацию датчика положения рулевого колеса запустить через ScanDoc, он так же просит carpass, а потом сам же отказывается выполнять процедуру, ввиду невыполненных условий.

Бутко, как только владелец оставит авто, попробую вычитать carpass из cim, заодно и посмотрю на то, что там могли неправильно собрать.

Не знаю, важно ли или нет. Но подсветка кнопок на руле мало того, что моргает, так она и не отключается вовсе. Всю ночь авто простояло, подсветка горела

Получение CarPass из электронных блоков автомобиля

Друзья, добрый вечер!

Какое-то время изучал тему разблокировки электронных блоков и вычитки карпасов.
Возникла идея создать описание процесса вычитки карпаса из электронных модулей автомобиля (да простят меня гуру электроники, хлеб на этом зарабатывающие)
Наверняка кому-то из вас приходилось сталкиваться с покупкой неотшитой могнитолы, дисплея или другого блока, который в результате не удавалось установить на авто.
Например, недавно проскакивала тема с просьбой помочь с карпасом ЭБУ.

На текущий момент процесс вычитки карпаса описывается для следующих моделей Opel:
Vectra C
Astra H
Zafira B
Meriva A
Corsa D
Antara
Tigra B (TwinTop)
Будет появляться новая информация — буду добавлять.

Существует 2 основных метода "приручения" блоков:
— вычитка карпаса из дампа микросхемы с последующей отвязкой с использованием GM Tech2 или GM MDI
— заливка дампа отвязанного блока
Буду описывать первый метод. Второй метод отличается только тем что выполняется запись вместо чтения и нужно иметь отвязанный дамп для соответствующего блока. Некоторые фото взяты со сторонних ресурсов, по мере возможности буду заменять на свои.

1. Блоки и микросхемы
Головные устройства/Магнитолы (EHU)
Blaupunkt CD30/CD30 MP3
Карпасс хранится в микросхеме M95640, в кодированном виде. После вычитки дампа микросхемы вычисляется калькулятором либо по формуле (можно в эксельке настроить)

Алгоритм:
Находим значения в ячейках 420-423 или 440-443.
Первый байт переводится из HEX в DEC, затем побитовое исключающее ИЛИ с "232", затем делится на 16 с вычислением остатка. Если остаток 8, то 9, если остаток 9, то 8, иначе просто остаток.
Второй байт переводится из HEX в DEC, затем побитовое исключающее ИЛИ с "97", затем делится на 16 с вычислением остатка. Если остаток 8, то 9, если остаток 9, то 8, иначе просто остаток.
Третий байт переводится из HEX в DEC, затем побитовое исключающее ИЛИ с "230", затем делится на 16 с вычислением остатка. Если остаток 8, то 9, если остаток 9, то 8, иначе просто остаток.
Четвертый байт переводится из HEX в DEC, затем побитовое исключающее ИЛИ с "115", затем делится на 16 с вычислением остатка. Если остаток 8, то 9, если остаток 9, то 8, иначе просто остаток.

Grundig CD30/CD30 MP3
Карпасс хранится в микросхеме M24C32, в зашифрованном виде. После вычитки дампа микросхемы вычисляется в зашифрованном виде виде. Вычисляется видовсовским калькулятором в режиме Programmer или готовым калькулятором кодов.

Grundig CD40 USB
Карпасс хранится в микросхеме M24LC32, в зашифрованном виде виде. Вычисляется видовсовским калькулятором в режиме Programmer.

Ниже и правее относительно самого большого процессора

CDC40 Opera Blaupunkt
Карпас хранится в микросхеме M95640 статично в ячейках с адресами C0-C1-C2-C3, расшифровывается так же как CD30 Blaupunkt (можно взять дамп магнитолы Blaupunkt cd30, прописать в них по нужному адресу значения из Оперы и получить карпас опкомом)[/spoiler]

CDC40 Opera Grundig
Карпас хранится в микросхеме M24c32 статично в ячейках с адресами 404-407, расшифровывается так же как CD30 Grundig[/spoiler]

CDC40 Opera Grundig
А вот тут засада. В имеющихся мелких чипах карпаса нет. Потому вычитываем VIN, и восстанавливаем через запрос к дилеру, в надежде что повезет.[/spoiler]

CD70 Navi Siemens
Карпасс хранится в микросхеме M24C64 (та, что с нижней стороны), в ячейках 2B7-2BA в открытом виде.

DVD90 Navi Siemens
Карпасс хранится в микросхеме M24C64 (та, что с нижней стороны), в ячейках 2AF-2B2 или 2B7-2BA, в открытом виде

CDR2005

VDO CDR500, CDR2005

Delco CDR500

Код хранится в микросхеме TMS370, по адресу 140-143, в открытом виде. Так, если по адресу хранится значение 03 05 07 05, то код для радио — 3575
Также, по адресу 122 хранится счетчик оставшихся попыток. Чтобы установить 10 попыток нужно прописать "0A", что соответствует цифре 10 в шестнадцатеричном виде (HEX)

Чтобы не сдувать микросхему (что гемморно), код для радио можно вытащить через диагностический разъем с помощью Carprog или программы Licznik (в комплексе с любым k-line адаптером)

Ну и еще немного информации по магнитолам:
— Car300/2003 можно узнать код радио по серийнику;
— Car400/Car2004 (некоторые модели) можно узнать код радио по серийнику, по остальным — вытащить из дампа (24c16);
— CDR500/CDR2005 VDO — вычитать из дампа (24c16);
— CDR500/CDR2005 DELCO — вычитать из дампа (TMS370) или с использованием k-line адаптера и софтины Licznik
— CCRT700 / CCRT2008 — вычитать из дампа (28c64);
— CCR600 MK1/MK2 — вычитать из дампа (24c16);

Цифровой ресивер DAB 45 Blaupunkt

Дисплеи (DIS)
Borg0400 (TID/BID)
Карпасс хранится в микросхеме M93C56 в открытом виде.
Delphi Grundig (GID)
Карпасс хранится в микросхеме M25080 (дисплей с одной платой, микросхема находится на наружной части платы), в открытом виде, с зеркальным отображением всех цифр карпаса. После вычитки дампа микросхемы вычисляется визуально или калькулятором. Так, если видим 1234, то карпасс 4321 (проверено на трехстрочном дисплее Vectra C BJ).

Siemens (GID)
Карпасс хранится в микросхеме 93C66 на внутренней стороне верхней платы (дисплей с двумя платами) в открытом виде, 2 и 3 цифры поменяны местами. После вычитки дампа микросхемы вычисляется визуально или калькулятором.
Так, если видим цифры 1234, то КарПасс 1324
Siemens (CID)
Карпасс хранится в микросхеме M93C66, в условно открытом виде (числа карпаса находятся в разных местах). Калькулятор есть, но на примере дисплея для СID меняет местами 2 и 3 цифру карпаса (так, если калькулятор отображает карпасс "6487", то фактический карпасс — "6847")
CID Astra

CID Siemens Vectra 2002-2005 (дорестайл)

CID Siemens Omega B, Astra G, Meriva A, Vectra B etc

Подушки безопасности (SDM)
Corsa D

Карпасс хранится в микросхеме M95160. Калькулятор пока не найден.

CIM модуль
Astra H

Вычисляется по такой табличке:
03 = 1

Так, если в ячейках 659, 65b, 65d, 65f хранятся значения 14 03 48 5F, карпасс будет 0123

Контроллер моторного отсека (UEC)
Astra H/Zafira B
Карпасс хранится в микросхеме M25040. Высчитывается калькулятором

Задний контроллер (REC)
Astra H/Zafira B
Карпасс хранится в микросхеме M25040. Высчитывается калькулятором

Иммобилайзер (ECM/ECU)
Astra

Также по немногу буду добавлять инфу по ЭБУ.

PSG16 (Vectra 2004) — 310d-3110, в открытом виде

Почистил тему от вопросов не по теме.
Если по сути темы остались вопросы, можно их задать в Ремонт — Электрика

2. Программаторы

Для вычитывания дампов можно использовать как дорогие программаторы (например, CarProg), подключаемые через диагностический разъем, так и дешевые варианты, считывающие данные непосредственно из микросхемы блока/

Вычитка и программирование через диагностический разъем удобнее, но бывали случаи что при программировании убивали блок. Основное предназначение таких программаторов помимо вычитки кодов, сброс ошибок подушек безопасности и смотка показаний одометра.

Вычитка данных непосредственно из микросхемы более надежна, но нужно снимать и разбирать блок.

Лично я читаю данные непосредственно из микросхем.

При этом использую такое оборудование:

— программатор CH341a для микросхем 24ХХХ, 25ХХХ

— программатор EZP2010 для микросхем 24ХХХ, 25ХХХ, 93ХХХ

— Программатор Xprog 5.55 (таки купил 🙂 ) — для множества микросхем. Перекрывает возможности предыдущих 2-х приборов

— прищепка для подключения к микросхемам (чтобы не выпаивать микросхемы из блоков)

Читайте также: