Буксировка киа спортейдж 4

Обновлено: 04.02.2025

Текущее время: 12 янв 2022, 17:27

Буксировка на АКПП

Вопрос по буксировке, но не меня, а мной.
У меня Спротяжка 2001, АКПП. Насколько допустимо на автомате тянуть кого-то?

Если без фанатизьма и своей весовой категории то неограничено
Вот ведь пиндосы через одного прицепы немеряные таскают а машины у них на 99% двухпедальные

Чтобы понимать, что такое зло, надо быть немножко злым.
А чтобы понимать, что такое добро, надо быть очень злым.

Буксировать можно если баржа легче бурсира. Кстати, и удобнее, чем на механике - переключения плавные и машины не дергаются.
Таскать, чтобы завести - не рекомендую.

sova555 писал(а): Буксировать можно если баржа легче бурсира. Кстати, и удобнее, чем на механике - переключения плавные и машины не дергаются.

MMX писал(а): при этом обязательно использовать пониженные передачи или можно довериться автомату "D"?

Для справки гдето читал автомобиль с автоматом можно буксировать при положении ручки -"N" при скорости не более 30-40 км/ч и не больше 50 км, а то типа что-то с насосом в коробке станет . Может кто прояснит надо для общего развития

Вопрос был про букстрование а не пробуксировку!
Но я отвечу АКПП смазывается Маслом тока не разбрызгиванием и переносом на шестернях как МКПП а масленным насосом, маслонасос работает ТОЛЬКО при включеном Двигателе! т.е. при буксировке на Машине с автоматом режим смазки АКПП нарушен. Поэтому есть такие ограничения на скорость и на дистанцию. Машина не развлится и АКПП не взовётся даже если буксировать и под 100км/ч Просто повышенный износ! легко запомнить: 40км/ч не дальше 40км.

Валерич
stiffmaster
Я буду буксировать, у меня АКПП, а у машины, которую буду буксировать - ручка.
И я понял, что

Вопрос то у меня:

MMX писал(а): при это обязательно использовать пониженные передачи или можно довериться автомату "D"?

Читайте внимательно вопрос!

MMX писал(а): при этом обязательно использовать пониженные передачи или можно довериться автомату "D"?

На здоровье. можно тащить и на D. в буксировании машины если у тебя автомат нет ничего "не предусмотренного заводом-изготовителем"

При буксеровании не обязательно использовать пониженную. Едешь как обычно.
Главное, чтоб задний по тормозам резко не нажал и не пытался завестись на скорости ниже третьей (он) (тоесть чтоб тебя не тормозил), можно коробку убить, если будет резкий перепад скоростей "не по своей воли". Как убить - долго объяснять. В двух словах - разность скоростей внутри коробке, что вышибает шкиф (по этой же причине и буксовать, если есть вероятность резкого сцепления с дорогой при пробуксовке).
А в нормальном режиме буксируй на здоровье
Только потом говорят нужно мозги обнулить (клемы с аккума скинуть), иначе расход останется высоким, мозги запомнят последнюю нагрузку (у меня такого не было, но тут тема такая обсуждалась).

Впервые Киа Спортейдж 4 поколения представили на суд общественности во Франкфурте в сентябре 2015 года. Презентация прошла в рамках традиционной международной автомобильной выставки. Но это не стало сюрпризом. Внешность и технические детали корейцы рассекретили ещё раньше. За долго до официальной премьеры стало известно о кардинальных изменениях компактного кроссовера. Kia Sportage 4 увеличился в размерах, но при этом сохранил привычные пропорции. Кроме этого полностью обновили салон, и подвергли модернизации техническую составляющую.

Внешность

Kia Sportage 4 (QL)

Колеса Kia Sportage с 16-дюймовыми дисками

Корма получилась поджарой. Массивная дверь багажника с небольшим стеклом увенчана спойлером. U-образный дизайн задних фонарей выглядит стильно. Из-под бампера выглядывают два овальных патрубка выхлопной системы. Принадлежность к внедорожному сегменту подчёркивает неокрашенный защитный пластик по всему нижнему периметру кузова.

Kia Sportage IV 2018

Салон Спортейдж 4

Салон Киа Спортейдж 4

Интерьер Sportage 4 оформлен в стилистике старшего собрата — Kia Sorento Prime. Первое на что обращаешь внимание, садясь на водительское место — это новый многофункциональный руль. Он стильно выглядит и приятно ложится в руку. Комбинация приборов лаконична и легко читаема. Между стрелочными индикаторами расположился крупный экран бортового компьютера.

Комбинация приборов Kia Sportage 4

Центральную консоль в Sportage 2019 разработчики на десять градусов повернули к водителю. Доминирующее расположение занимает дисплей мультимедийной системы. В комплектациях попроще его диагональ семь дюймов, в версиях побогаче — восемь.

Дисплей мультимедийной системы

Ниже находятся клавиши, которыми можно управлять основными бортовыми функциями и блок климатической установки. Под ними две розетки на 12 вольт, входы USB и AUX.

Клавиши управления основными бортовыми функциями и блок климатической установки. Ниже две розетки на 12 вольт, входы USB и AUX.

Колёсная база Киа Спортейдж 4 2018 увеличилась и это чувствуется. Стало больше места для ног в обоих рядах сидений, а рослым пассажирам, севшим на задний диван, больше не придётся подпирать головой потолок.

Разработчики не зациклились на одной только смене дизайна. Они основательно поработали над эргономикой. Передние кресла Sportage 4 удобно спрофилированы, они имеют изменённый каркас и новые пружины. А их вес при этом стал меньше. Набор регулировок оптимален для водителей любой комплекции. Опционно могут присутствовать электрорегулировки в десяти направлениях для водительского сиденья и в восьми для пассажирского.

Второй ряд сидений Kia Sportage IV

Второй ряд получил больше пространства для ног и способен принять трёх пассажиров. Спинки заднего дивана могут менять угол своего наклона в пределах 23-37 градусов. По сравнению с прошлыми поколениями, салон отделан более качественными материалами. Улучшилась и шумоизоляция. Разработчики утверждают, что шум внутри автомобиля не превышает 63 дБ.

Багажник

Багажник Kia Sportage 4 со сложенным вторым рядом сидений. (ссылка на источник изображения)

Технические характеристики Kia Sportage 4

В арсенале Киа Спортейдж 4 до обновления 2019 три двигателя:

Как и у предшественника, интеллектуальная система полного привода подключает заднюю ось на своё усмотрение.

Размеры и объёмы

По габаритам новый кроссовер получился немного крупнее предшественника:

Характеристики двигателей Спортейдж 4

Сравним характеристики Sportage 4 2018 с разными силовыми агрегатами и трансмиссиями.

Бензиновый 2.0 G4NA с 6МКПП и 2WD:

разгон до 100 км/ч – 10,5 с;
мощность – 150 л.с.;
момент – 192 Нм;
степень сжатия – 10,3;
расход топлива (город/трасса/средний) – 10,8/6,4/8,0.

Как и с механикой у Спортейдж 4 поколения с бензиновым 2.0 6АКПП и полным приводом на полсекунды медленнее разгон и на пол литра больше расход.

Двигатель 2-литровый G4NA бензин Kia Sportage 4

Двигатель 2-литровый G4NA бензин с 6АКПП и 2WD:

У бензинового 2.0 G4NA с 6АКПП, но полным приводом разгон до первой сотни занимает на полсекунды больше времени, а расход увеличивается примерно на пол литра.

Дизельный двигатель 2.0 D4HA Kia sportage IV

Дизель 2.0 D4HA с 6 АКПП и 4WD:

Киа Спортейдж 4 с бензиновым турбированным 1.6 G4FJ с 6АКПП и 4WD:

Бензиновый турбированный двигатель 1.6 G4FJ доступный только с семи ступенчатым роботом и полным приводом не пользовался достаточной популярностью. Поэтому после рестайлинга 2019 его перестали продавать на российском рынке. Его место занял атмосферный 2.4 G4KJ.

Атмосферный двигатель 2.4 G4KJ.

Ходовая, полный привод и тормоза

Система автоматически подключаемого полного привода (AWD)

В основе четвёртой модели Киа Спортейдж лежит модернизированная платформа предыдущего поколения. Инженеры сохранили независимую подвеску. Для передних колёс — стойки McPherson, для задних — многорычажка. Клиренс увеличился до 182 мм.

Новшество заключается в том, что детали ходовой части получили иную геометрию установки. То же самое относится к креплению подрамника. Рычажные втулки модернизировали, по-другому настроили амортизаторы и другие упругие элементы. В задней части изменили подрамник, сделав его жёстче и поменяли обычные нижние рычаги на сдвоенные. Благодаря этому, снизились вибрация и шум, исходящие от шасси, улучшилась характеристика управляемости.

Тормоза на всех колёсах дисковые. При этом передние диски вентилируемые, что снижает их предрасположенность к перегреву. Эффективному торможению помогают системы EBD и ABS.

Модификация Kia Sportage GT-Line

В управлении передними колёсами задействован реечный механизм и электрический усилитель. Существует модификация Kia Sportage GT-Line в которой рулевая рейка имеет переменный шаг зубьев.

Безопасность

Проведённые краш-тесты Спортейдж 4 показали хорошие результаты. Автомобиль разбивали по правилам EuroNCAP и американской IIHS. В обоих случаях защита людей в салоне не вызвала нареканий. А вот при наезде на пешехода травмы для последнего обеспечены. Угрозу для него несут кромки капота и крыши.

Минусы Sportage 4

Проанализировав всё, что говорят владельцы Киа Спортейдж 4 2019 можно выделить следующие недостатки:

Отсутствует возможность отключения дневных ходовых огней.
Лакокрасочное покрытие – слабое место автомобиля подвержено сколам и царапинам.
Передние стойки крыши слишком широкие, это снижает обзор.
Бензиновый двигатель 2.0 Спортейдж 4 справляется со своими задачами в городе, но на трассе при обгоне чувствуется недостаток динамики.
Подголовники не регулируются по углу наклона.
Отсутствует возможность отрегулировать по высоте переднее пассажирское сиденье.
Нижняя часть дверей не прикрывает пороги, они покрываются грязью и могут испачкать ноги при выходе из машины.
Через крупные ячейки радиаторной решётки внутрь моторного отсека попадают грязь, листва и насекомые, забивая соты радиатора.
Основная болячка Киа Спортейдж 4 — сайлентблоки на задних стойках. Они живут совсем не долго.
Спорный способ активации стояночного тормоза. Он включается нажатием педали, которая находится слева в ногах водителя.
Ещё один минус – жёсткая подвеска.
Задние указатели поворотов расположены слишком низко. Из-за этого могут стать незаметными для соседей по потоку.

Покупая Kia Sportage 4 на вторичном рынке, проверьте на наличие проблем:

Топливную систему.
Наличие и состояние каталитического нейтрализатора.
Исправность коробки передач. В том числе состояние масла в ней.
Состояние ступичных подшипников и подвески кардана.

Тест-драйв

Поездка состоялась на Kia Sportage 2020 года в исполнении GT-Line. То, что внутри новый компактный кроссовер отличается от предыдущего поколения заметно сразу. Салон изменился до неузнаваемости. Стильный дизайн радует глаз, а улучшившиеся материалы отделки тешат самолюбие владельца. Автомобиль уже не кажется бюджетным. Обзорность хорошая, но передние стойки хотелось бы сделать потоньше. Благодаря новым креслам и расширенным регулировкам, посадка стала удобнее.

Система аудиовоспроизведения JBL

На ходу Спортейдж 4 стал приятней. На неровностях всё ещё потряхивает, но меньше. Подвеску трудно заставить сработать до ограничителей.

Перенастроенная подвеска и рулевое управление в сочетании с усиленным кузовом сделали своё дело – управляемость Sportage стала лучше. Тест показал, что автомобиль охотнее рулится. Баранка наливается нормальной обратной связью. В поворотах теперь чувствуется какая-никакая, но уверенность. Тормоза без усилий со стороны водителя осаживают кроссовер. Не понравились только странные импульсы на руле при скоростной езде. Электронные помощники были деактивированы, но не оставляло ощущение, что кто-то невидимый пытается подруливать вместе со мной.

Рестайлинг

Kia Sportage IV после рестайлинга 2019

Обновлённый Sportage 4 появился в 2019 году. Основные изменения в экстерьере пришлись на переднюю часть. Новшества видны на фото. Дизайнеры слегка подрихтовали форму решётки радиатора и добавили ей хромированную окантовку. Ещё одна хромированная черта разделяет передок на две части по горизонтали.

Передние фары Kia Sportage 2019

Изменилась начинка фар, в них появились светодиоды в форме ледяных кубов. Такая оптика стала фишкой компании Киа. Сзади бампер и поворотники новой формы. Видоизменённые фонари соединяет светодиодная полоса.

После рестайлинга бампер и поворотники новой формы. Видоизменённые фонари соединяет светодиодная полоса.

Дизайн салона Спортейдж 4 2020 практически не отличается от дорестайлинга. Всего-то добавили хрома на нижние спицы руля и сделали безрамочным дисплей мультимедиа. Интерьер изначально получился удачным, и смотрится современно даже спустя несколько лет после появления четвёртого поколения.

Изменения в технике

Сюрпризом для покупателей Kia Sportage 2019-2020 годов выпуска стало изменение в моторной гамме.

Проваливший продажи в нашей стране турбированный 1.6 G4FJ сменили на новый 2.4-литровый атмосферник G4KJ. А у дизельного 2.0 D4HA заменили автоматическую коробку, теперь она восьмиступенчатая.

Посмотрим, как после этого изменились характеристики.

Двигатель 2.4 G4KJ

Спортейдж 4 с двигателем 2.4 G4KJ совмещённый с 6АКПП и полным приводом:

Отзывы

Заключение

Южнокорейский кроссовер Киа Спортейдж 4 имеет яркую внешность и выделяется в потоке. Это современный автомобиль, чувствующий себя в городских условиях, как рыба в воде. Наличие полного привода и приличного дорожного просвета позволяет без опаски съезжать с асфальта.

Здравствуйте, Sportage 4 2019 год,автомат, комплектация Luxe с двигателем 2.0 , 150 л.с. Только недавно забрал машину. Может кто- то сталкивался с такой проблемой: звук в автомобиле иногда на долю секунды становится тише. Вот вроде бы слушаешь радио или какой-нибудь трек всё ровненько,потом раз скачок потише и дальше нормально играет. Проявляется где-то от 2 до 5 раз за час, как при езде,так и на паркинге; при включенном блютузе и без него. Записался к ОД, но решил поинтересоваться,может кто в курсе данной проблемы?

Игорь, не скажу. Знаю след. Со слов мастера приёмщик а ОД в Туле:

У мужика выключается дисплей, посмотрели не нашли, чё такое не знаем. Случай не гарантийный, так и ездит.

При езде заметили кваканье, ОД не знает что это, говорит не гарантия.
НА данном видео стоит на паркинге, звук проявляет себя 1700-2000.
Кто сталкивался и знает что это?

Привет чуваки.
Косяки киа Спортедж 4 обнаруженные лично.
1.ржавчина на усилители бампера и кузове под передним бампером замечено при снятии переднего бампера
2.закисание болтов развала стоимость работ у ОД 3000руб(болты не обработаны смазкой с завода)
3.отсуствие уплотнителя задних дверей, грязь пыль набивает я внутрь не критично но не приятно
4.Грязь с лобаря затекает на боковые стекла.
5.педаль газа сделана так что под ней всегда грязь
6.Желтеет по центру банка глушителя на 2000.км,на 3ем спорте стоит накладка желтизны не видна и не портит внешний вид.
7.противный шум на скорости при слегка открытых передних окнах. Аэродинамика не очень
8.при плохо прогретой машине начинает пинается автомат щёлкает фиксатор кпп
9.в машинах от 2018 года комплектуются докатками
10.полный привод он условный для лёгкого бездорожья.
11.куча глупых кнопок на панели, можно было бы сделать современнее все таки 21 век
12.в целов машина на любителя но покатавшись на ней пожалел что не взял мазду сх5. Чуть по дороже но там качество отделки и качество сборки лучше.
Проехав 6000 я исплевался, все мелочь но эта мелочь с тобой каждый день и она бесит.

Антикварная, только сх-5 при фарше люкса спорта строит на 500 штук дороже. Да и спорный дизайн последнего рестайлинга.

Запуск методом буксировки или толкания сопряжен с риском выхода из строя каталитического преобразователя, а на моделях, оборудованных АТ, не представляется возможным вовсе! В случае необходимости используйте вспомогательный источник питания.

Во избежание создания аварийных ситуаций и повреждения автомобиля буксировка должна производиться только при помощи специального оборудования.

В идеале неисправный автомобиль должен буксироваться с оторванными от земли ведущими колесами.

Для буксировки неисправного автомобиля предусмотрены специальные проушины, расположенные спереди и сзади автомобиля. Длина буксировочного стропа не должна превышать 5 м. Максимальная допустимая длина сцепки (от передка буксирующего автомобиля, до задка буксируемого) составляет 25 м. Масса буксируемого транспортного средства не должна превышать массу буксирующего.

Передние буксировочные проушины

Задние буксировочные проушины

Заранее согласуйте маршрут движения с водителем буксирующего транспортного средства, оговорите методы обмена оперативной информацией. Помните о необходимости соблюдения во время буксировки соответствующих правил дорожного движения (ПДД).

Буксировка должна осуществляться со скоростью, не превышающей 90 км/ч. Не забывайте, что при выключенном двигателе не работают ГУР и усилитель тормозов. Старайтесь, манипулируя ножным тормозом, не допускать чрезмерного провисания буксировочного стропа.

Отпустите стояночный тормоз, включите нейтральную передачу, поверните ключ зажигания в положение АСС и выберите режим N раздаточной коробки.

При исправной трансмиссии, сборке заднего моста и рулевом приводе буксировка оборудованных РКПП моделей может осуществляться без отрыва колес от земли. В противном случае следует воспользоваться услугами эвакуатора.

Варианты буксировки аварийного автомобиля методами полной или частичной погрузки

Ни в коем случае не осуществляйте буксировку без отрыва колес от земли задним ходом! При длительной буксировке каждые 650 км следует делать короткие остановки с запуском двигателя на холостые обороты, позволяющим обеспечить должное смазывание компонентов трансмиссии, либо перед началом движения следует отсоединить задний карданный вал, - в этом случае буксировка автомобиля может осуществляться на неограниченное расстояние.

Отсоеденение карданного вала от редуктора заднего моста снимает перечисленные ограничения.

Читайте также: